Chevrolet Tahoe Test Drive от 2008 г. SUV

Стъпки за напредък

През 2006 г. Chevrolet Tahoe извърши невъзможното: новото поколение на този голям SUV запази позицията си на американския пазар, въпреки високите цени на бензина.
През последните няколко години в самата Америка SUV-тата все повече се сравняват с класическите седани и вагони за станции от края на 60-те на 70-те години. Тази аналогия изглежда доста подходяща: SUVs растат по размер, печелят маса и получават все по -мощни двигатели. Дори обемът на осем от тези автомобили, които са несравними в дизайна си, са сходни: от 4 литра или по -скоро поне 4,6 до 7 литра. Засега трябва да признаем, че американските производители се опитват да не помнят тъжните страници на тяхната история. След това, през 1973 г., кризата с горивата открива нова глава в развитието на автомобилната индустрия, принуждавайки го да изостави мощни многолитърни Dreadnoughts. Наскоро производителите откровено се зарадваха на Америка, които покриха любовта към пикапите и SUV. И това е разбираемо: на едно копие, дори среден SUV като Ford Explorer може да бъде спечелен няколко пъти повече, отколкото на един и същ фокус на Ford.
 
Ситуацията обаче се промени през 2005 г. Значителното увеличение на цените на бензина и общото влошаване на икономическата ситуация в Съединените щати доведоха до естествен резултат: продажбите на такъв глумадин започнаха да падат пред очите ни. Изглеждаше малко повече и стотици хиляди американци ще започнат да променят големия си SUV на компактни модели и за предпочитане с хибридни електроцентрали. Но представители на голямата тройка успяха да избегнат подобна революция на пазара. В експлоатация бяха представени старателно преработени модели на SUV и пикапи, предназначени да ограничат спада на продажбите със своята новост и по -напреднал технически пълнеж. Такъв герой се превърна само в новото поколение Chevrolet Tahoe. Според някои оценки, този Tahoe е донесен на американския пазар шест месеца по -рано от планирания период, опитвайки се да стабилизира продажбите през 2006 г. И изглежда, че това успя: През 2006 г. Тахо беше разпръснат от разпространение от 162 хиляди копия срещу 152 хиляди година по -рано. Добър резултат, като се има предвид, че първите месеци все още продават автомобили от предишното поколение, а в допълнение, тази година за Tahoe в Америка, в Америка се предлагат по -малко атрактивни отстъпки и кредитни програми.
Напредъкът е очевиден
Тахо се развива и се променя съвсем естествено. За да запазят предимствата на своя предшественик и да се отървете от неговите слабости по този път, са инженери във всички автомобилни компании. В случая с новия Тахо, качествените промени, които са настъпили, стават очевидни дори при бедра проверка на тялото. Разбира се, дизайнът на фронта е особено показателен. Сега Tahoe парадира с голям единичен щит, който е съставен от радиатора и предната броня. Друга еднакво значима разлика на начинаещия е наличието на големи блокове от предните фарове. Сега лъчът, положен през решетката на радиатора, вече не разделя фаровете на парчета. Безспорно тези решения трябва да направят силно впечатление на модела на модела: Tahoe за първи път в историята няма големи пропуски между решетката на радиатора, бронята, крилата и фаровете. Дизайнът на гърба на тялото отново със напълно модерна форма на задната броня и червените вертикални лампи също оставя еднакво приятно впечатление. При изпълнението на LTZ Tahoe се появява в още по -привлекателно изображение, получавайки хромирани елементи на дръжките на вратите, огледалата за заден преглед и решетката на радиатора. Единственият елемент, който е запазил селския си вид на новия модел, е тръбата на изпускателната система. По силата на традициите, всичко е същото като при пикапите, той се отглежда отстрани на дясното задно колело.
 
Човек може искрено да се зарадва в промените в салона Тахо. Първо, дизайнът на повечето елементи стана по -модерен и стилен. Второ, General Motors свърши много работа по подбора на довършителни материали: Интериорът несъмнено стана по -добър и по -скъп. Разбира се, исторически оправданата идентичност на салона Тахо остана по -вероятни спомени. Въпреки това, дори в самата Америка подобна еволюция се приема с ентусиазъм. Дизайнът на предния панел може да се счита за почти европейски, ако внимателно не забележите автоматичната кутия, която стърчи точно зад волана.
 
Създателите също така отбелязват увеличения размер на интериора на автомобила. Но тази печалба в свободното пространство в голям SUV вече не е толкова очевидна. Изглежда, че кацането на предните седалки е станало още по -безплатно и удобно, включително благодарение на обгърнатия предния панел. Но на следващите два реда седалки мястото не се увеличи забележимо, което не е изненадващо, защото междуосието остана същото. На третия ред седалки и високите хора ще се почувстват доста удобно на не много дълги пътувания. За съжаление, в колата на последния ред, колата в никакъв случай не е оптимална по такъв начин, че две съществени измерения на шкафа са запазени над пода. Въпреки това, в случай на транспортиране на обемни стоки, тази двойка седалки може да бъде напълно отстранена и оставена в гаража.
Умереност V8
Спомням си, че по времето на дебюта му в края на 2001 г. предишното поколение Chevrolet Tahoe успя да укрепи само репутацията на голям и мощен SUV с добри динамични характеристики. Но през последните пет години много се промени в света на SUV и вие подсъзнателно очаквате по -енергично от многолитърна американска общност. Можем да кажем, че самите експерти на General Motors, които са подготвили много динамични версии на Cadillac Escalade, са виновни за това. Тъй като Tahoe е изграден на една и съща платформа с Escalade, той може да се счита за по -мощен, луксозен и скъп противник за нашия герой. Но ако по -скоро тези модели могат да се сравняват в тяхната конфигурация и технически елементи, сега в GM се опитаха да изведат флагмана на ново ниво. Както си спомняме в нашия летен тест, новият Escalade получи специално разработен 6.2-литров двигател с капацитет 400 к.с. И въпреки че за Tahoe те също обещаха този двигател (макар че във версията с 385 конски сили), основният залог в Америка е направен за няколко други двигателя. Най-популярният е Tahoe с 5.3-литров двигател. И в последното тяло на Tahoe, V8 със същия обем беше оборудван, но когато поколенията се променят, той беше подложен на доста сериозно подобрение, като в същото време повишава мощността до 320 к.с.
 
Друго нещо е любопитно: този двигател получи система с дълго говорещо говорещо име активно управление на горивото, което е характерно за Detroit Giant, който изключва половината цилиндри при липса на големи товари. Създателите му уверяват, че благодарение на това, както и добрата аеродинамика на Тахо, тя се превръща в най -икономичния модел в своя сегмент. Но на скоростната кутия за Tahoe в General Motors, те откровено спасиха. Докато Escalade беше даден с чисто нов 6-лентов автоматичен, те продължават да поставят добрия стар 4-лентов автоматичен на Tahoe. С по-голямата част от задачите и такава скоростна кутия тя се справя без проблеми, но има чувството, че с 6-лентов тахо може да стане малко по-фролик и по-икономичен.
 
В последната си версия 5.3-литровият Tahoe Engine също се изненада. Както винаги, под капака на големия SUV Chevy, ние откриваме двигател, принадлежащ на култа към семейството на малки блокове General Motors. Архитектурата му не толкова отдавна отпразнува своята 50 -годишнина. Според фабричните данни, този двигател може да бъде повишен до 6000 об / мин. Но на практика автоматичната скоростна кутия винаги бързо превключва до около 5000 об / мин. И максимумът 320 к.с. Моторът вече издава 5200 об / мин, така че няма особен смисъл в по -нататъшното промоция, ако няма най -модерната автоматична трансмисия дори теоретично. Разбира се, въртящият момент на такъв двигател е достатъчен в целия диапазон на скоростта. И според субективните усещания, вторият вятър на двигателя се отваря след 3500 об / мин, изглежда, че наборът от скорост става по -темпераментен.
 
Всъщност, по поведение на пътя на Тахо, сякаш беше заседнал между двата свята. Смята се, че в новото поколение създателите му се опитват да се отдалечат от образа на SUV с гените на пикапите на Chevy и го направиха малко повече пътник, удобен и дори с нотка на лукс. В същото време Tahoe никога няма да се превърне в кросоувър в настоящото разбиране е гарантирано от класическата си архитектура на тялото, размери и, разбира се, V8 под капака. С шасито на Тахо, когато се променяше поколенията, беше свършена много работа. И резултатът е добре осезаем: начинаещият изглежда много по -пъргав и дори по -лесен от предшественика си. Новата реалхична кормилия, независимото предно окачване и петлистически гръб правят колата предсказуема и доста бърза в ъглите. Също така помага, че твърдостта на тялото се е увеличила значително и пистата е станала малко по -широко. Промените в шасито на Тахо се проявяват по най -добрия начин, когато се движат по типична леко счупена магистрала със скорост 120 км/ч. На скромните си 17-инчови колела, нашият герой не само лесно се справя с неравности, но и дава увереност на водача в своите реакции. Изглежда, че тялото започна да се люлее по -малко по вълните и да се търкаля в ъгли. Несъмнено важен момент е подобрение на спирачната система. Спирачките не само се увеличават по размер, което може да се очаква, но и предаване на малко информация на водача, възможно най-2,5-тонен SUV на много тежки колела.
 
Но желанието да се изследват възможностите за офроуд на Тахо с всяко ново поколение става все по -малко. Все още помним добре какъв бой, който се е появил с ъглова тахо модел от средата на 90-те години, се е появил извън пътищата със солидно покритие. Неговият груб външен вид и сравнително кратко тяло надвес на версията с 3 врати дори някак вдъхновяват офроуд експлоатации. В следващото поколение изключително 5 врати Tahoe стана визуално по-по-тежък и изобщо не исках да повредя по-ниския си периметър, въпреки наличието на доста дългосрочно спиране. И сега, в General Motors, те напълно победиха копнежа за неекстрамални приключения в чистия въздух, осигурявайки специална защитна подплата по дъното на предната броня. Достатъчно е да се качите до безобидния наклон, тъй като ще стане ясно: рискът от разкъсване на тази лента от пластмаса, движейки се още няколко метра напред, е твърде голям. Въпреки това, в условия на твърда необходимост, Тахо е доста способен да пробие горския ивица на препятствията, ако безстрашно поддържа постоянна скорост на движение.
Пазарът чака
На нашия пазар се разви доста странна ситуация с Тахо. Въпреки че автомобилите от ново поколение се произвеждат от април 2006 г., ние официално сме доставени изключително от Tahoe в предишния орган. Очевидно е, че само когато последните им копия са разпродадени, официалните продажби на нови артикули ще започнат в Русия. Междувременно новият Tahoe се импортира чрез сиви канали. Цената на добре оборудвания автомобил е приблизително 90 хиляди долара, което е един и половина пъти повече официални цени за своя предшественик. Възможно е дори и при такива условия такива сиви тахо да бъдат в голямо търсене. Но има неочаквано съперничество с новия му човек Escalade, който струва около 115 хиляди, но несъмнено има по -изгоден външен вид, скъп салон и мощен двигател. И тази битка, Тахо, разбира се, губи. Очакваме началото на официалните доставки на Тахо, надявайки се, че дори след смяната на тялото, цената ще остане на приемливо ниво. Тогава, по отношение на съотношението на размерите и цената на Tahoe, няма да има отново равни.
Технически характеристики на Chevrolet Tahoe
Размери, MM 5130x2007x1955
База, MM 2946
Преден/заден път, MM 1732/1702
Продължителност, MM 229
Обем на багажника, L 479/3084
Оборудвана маса, кг 2511
Бензинов двигател тип V8
Работен обем, кубичен метър. CM 5328
Макс. POWER, L.S./RPM 320/5200
Макс. момент, NM/RPM 461/4000
Трансмисията е автоматична 4-лента
Задвижването е завършено
Макс. Скорост, км/ч 180
Гуми 265/70 R17
Време за ускорение 0-100 км, от 9.0
Обем на резервоара, L 98
 
Леонид Клуеев
Снимка от Александър Васил
 
 
 
 
 

Източник: Списание AvTopanorama