Chevrolet крайградски тест драйв от 2006 година

Гръмотевична верига бензоколонок

Chevrolet Suburban: Повече от само джидрите са различни. Има малки, средни и големи. Имение от всички тях струва Chevrolet крайградски. Той не е просто голям - той е огромен. Сега на вторичния пазар можете да намерите две поколения на Chevrolet Suburban, защото сега колата е започнала да прави в самия край на 1999 година. Въпреки това, много често в продажбите реклами се появяват предишната версия на предградската проба от 1992 година.
 
Преди да закупите Chevrolet крайградски, си струва да се мисли трудно и наистина ли е кола от такива размери? Все пак, дължината му е до 5575 мм. В Русия Mercedes S-Class и BMW 7-та серия винаги се разглеждат сред най-големите и престижни автомобили. Така че, крайградският е по-дълъг от половин метър! И няма нищо изненадващо, че в САЩ крайградския край се брои на категорията камиони. Да, и според руското законодателство, някои версии на крайградски, на теория, не могат да бъдат управлявани с категория В категория, защото допустимата маса от крайградски (по-точно, нейните най-готини версии) може да надвишава 3500 кг! Може би така някои собственици използват крайградския си вместо газели. Но ако поне веднъж сериозно претоварване на колата, можете впоследствие да се изправите пред нужда от много скъп ремонт на окачването. Така че е по-добре да се свържете с крайградския като много голям, но все още лекият автомобил.
 
Дори и на стари машини, всякакви електрически задвижвания, които улесняват живота на водача и пътниците, трябва да бъдат абсолютно нормални. И ако е необходимо, ремонтът няма да бъде много труд (крайградският електротехник не е претоварен с модерни украшения и изключително сложни компютри), въпреки факта, че цените на резервните части са доста достъпни. Вярно е, често детайлите трябва да бъдат поръчани и изчакайте 2-4 седмици. Въпреки че по време на експлоатацията на електрическото окабеляване крайградският все още трябва да бъде наблюдаван - ако нещо подуши, дори пожар може да се случи.
 
Към днешна дата много крайградски от първото поколение имат някои недостатъци на салона, но тук можете да направите нещо друго - години. Така че отказват да си купите замъглена кола само заради факта, че той има малко разчупване на седалката на водача, вероятно не си струва. Необходимо е обаче да се използва този факт за намаляване на цената, защото добър стол ще струва $ 300 или дори повече. Но неработещите климатици (две части в крайградски) трябва да бъдат бдителни. Може просто да е необходимо да се зарежда системата за $ 50, но е възможно компресорът, тръбата, радиаторът и другите скъпи неща да се променят. И понякога собствениците на крайградски са принудени да изложат за привеждането в съответствие на Kondeya, за да се използва повече от $ 1000 (и това се отчита използването на използваните части).
 
Тялото на Chevrolet крайградски от всички единодушно разпознава много силно (всички елементи на тялото, с изключение на покрива, имат двойно поцинковани). Между другото, основата на този SUV е мощна рамка, която изглежда може да служи поне на второто пришествие. Но все още е по-добре да не провеждате експерименти върху тялото на тялото на собствената си кола и да рисувате всякакви чипове, които рано или късно се появят. За съжаление боята на този американец не е най-силната.
 
 
Ще има ли достатъчно близост?
 
В огромното мнозинство от случаите, Giant Chevrolet Suburban 1992-1999 е определен от V8 бензинови двигатели. Но понякога можете да намерите автомобили и дизел. И две модификации. До 1995 г. беше двигател с капацитет от 6,2 литра с капацитет от 130 к.с., а след 1994 г. имаше турбокомпресор с обем от 6,5 литра с капацитет от 182 к.с., създаден от инженерите на General Motors. Последният се различава не само от властта, но и много по-голяма капризност. Такива автомат не препоръчват покупка.
 
Бензиновите двигатели също са два вида. Най-често се срещат двигател V8 от 5.7 литра. Chevrolet Suburban е направен през първата половина на 90-те години, тази захранваща единица с централната инжекция дава 210 коня. Но от 1996 г. се появи двигател с модерна многостранна инжекция, така че захранването веднага се увеличи до 254 к.с. Вероятно никой няма да твърди, че обемът от 5.7 литра е много. Но ГМ вярваше, че за най-големия SUV в света такъв двигател не е бил достатъчен. И следователно в Chevrolet Suburban просто инсталира гигантски двигател от 7.4 литра! Издаде 290 к.с. и имаше въртящ момент от 556 nm. Колата с такава енергийна единица в Русия е малко, но ако желаете да намерите кралското крайградски. Но първо си струва да се мисли, и има ли точка за закупуване на кола с такъв двигател? Факт е, че 5.7-литровият двигател е достатъчен за динамично пътуване, защото крайградският 5.7 е в състояние да ускори до 170 км / ч и времето за ускорение до 100 км / ч е сравнимо тук с много автомобили. В допълнение, някои подробности за шасито на SUV с моторно обем от 7.4 литра са много различни от по-често срещаните версии с по-малки двигатели. Те струват по-скъпи и ги откриват по-трудно.
 
А сега нека поговорим за най-големия и може би основният недостатък на този разход на гориво. Chevrolet Suburban абсорбира бензин в напълно немислими количества - в градския цикъл, лесно яде 25-30 литра на сто! И ако постоянно започвате с светофара, тогава до 40 л! Собствениците на Chevrolet Suburban правят всичко възможно, за да намалят разходите за гориво. Например, те постоянно проверяват налягането на гумите. Оказва се, че най-малкото отклонение от нормата добавя 0.5-2 литра гориво до потока! Също така трябва да се помни, че свещите винаги трябва да бъдат в перфектен ред - те могат да бъдат в неизправност на бензина си след 10 хиляди км. И когато потокът повдига до 40-50 литра, вече е необходимо да се проверяват сензорите, дюзите и т.н. Между другото, по време на работа на крайградски, трябва да се опитате по-малко да се возите с празен резервоар - в този случай, горивото помпата (цената му е $ 200-250) често се счупва.
 
V8 бензинови двигатели са много надеждни. С подходящи грижи, те са в състояние да обслужват, изглежда завинаги. Motor услуга е съвсем проста - само всеки 5-7000 км смяна на маслото, както и въздушен филтър. В допълнение, радиатора трябва да се почиства веднъж годишно, а в противен случай двигателят може да заври. Понякога, разбира се, V8 изисква ремонт. Най-често става въпрос или за необходимостта от смяна на масло капачките провокацията ($ 200 с работа), или инсталирането на нов колянов вал лайнер ($ 150-330 с работа). От време на време, на някои машини, вие все още трябва да се промени времето ролката на стойността на времето верига $ 30-50 (самата верига служи неограничен дълго). Въпреки това, ние не трябва да забравяме, че въпреки огромния ресурс на V8 двигатели, вече някои от тях вече са в много износено състояние, както и основен ремонт на сумата от 5.7 литра (да не говорим за 7,4 литра) струва няколко хиляди долара.
 
изисква мир
 
През първите две години от освобождаването на Chevrolet Suburban, оборудвана с пълен задвижваща система, където предната ос е свързана с помощта на специален лост на пода. Това не е твърде удобен, но няма оплаквания с надеждността на такава схема. След 1993 г., бутони започнаха да инсталирате бутони върху машините, когато натиснете предната ос, или намалява предаването. Надеждността на системата на бутон също не предизвиква оплаквания, въпреки че от време на време тя започва да заблуди (това се дължи на повреда на електрически механизъм, който струва $ 300-500).
 
Когато работите Chevrolet Suburban с подобна задвижваща система, най-важното е да се гарантира, че само задните колела се въртят при шофиране по сух асфалт. В противен случай, след няколко години, шофиране с постоянна пълно задвижване на четирите колела е лесно да се справят с предаването - ремонта ще струва от $ 500 до $ 2000 в зависимост от счупване. При изпълнението на едни и същи елементарни правила за ползване, собствениците на Suburban обикновено са се сблъскали само с необходимостта да се замени соленоида свързване на предния мост, и кръстовете на карданен вал. В първия случай, разходите ще са около $ 120, а във втория - 80 $. Понякога скоростните кутии или dispass ($ 30-40) понякога текат.
 
Но в Chevrolet крайградски, направени в самия край на 90-те години, вече има модерна трансмисия AUTO TRAC. След натискане на бутона AUTO 4WD, предните джанти се свързват автоматично при подхлъзване. Много е удобно, защото благодарение на Auto Trac, не можете да мислите за това колко колела се завъртат и на това, което покритието е колата. Между другото, трябва да се отбележи, че има и други автомобили, където също трябва да обмислите начините на работа на предаването, - Chevrolet е пуснат в малки количества и опции за задвижване на задните колела крайградски.
 
Chevrolet Suburban автоматична трансмисия е необходима само едно - прясно масло, което е по-добре да се налива на всеки 20-25 хиляди км. Въпреки че не. В допълнение към своевременното обслужване, машината изисква тих стил на шофиране. Ако докажете на всички останали, че не сте просто много големи, но и бърза кола, след това кутията все още може да се провали. Но в повечето случаи ремонтът на крайградския крайградски край на ПСР не е твърде скъп - $ 500-800. Между другото, картечката на крайградката с двигател е 7,4 литра повече от оформянето (има малко по-различна кутия).
 
Спокойният и съдебният двигател на крайградското окачване на Chevrolet е много рядък при ремонт. Ние просто трябва да не забравяме, на всеки след това (и аз ще ви напомня, че е необходимо да се премине всеки 5-7000 км) до спринцовка някои части на шасито ($ 15-20). В този случай, основните детайли на бягане и волан контрол ще работят без проблеми на 100000 км и повече. Въпреки това, ако е необходимо, тяхната поправка ще бъде не много скъпо. Например, подкрепа на топка в Chevrolet Suburban може да се променя по отделно, а не заедно с лоста (първата част струва $ 50-70, а вторият е $ 400). Е, задното окачване пролетта, когато шофирате по повече или по-добро покритие служи неограничен дълго. Вярно е, че услугите, които периодично се третира от планински водачи, успя да пробие на пружините (те са се променили от двойки, който струва $ 700-1000).
 
Но от докоснаха хъб лагери, трябва да се очаква нищо добро - ще трябва да купят цялата главина, а това е почти $ 300 на всеки.
 
Големите и тежки крайградски спирачки трябва да бъдат платени на високо внимание (пред дисковете и зад барабаните). Учителите съветват за тях да не спасяват и купуват само скъпи и добри подложки. Опитът показва, че подложките са най-добре променени дори докато стигнат до състоянието. По този начин е възможно да се разшири значително ресурсът на доста скъпи дискове (с барабани обикновено никога не се случва). И можете да дадете още съвет - при подменянето на подложките, първите 200-300 км трябва да се избегне рязко спиране, което дава на подложките. В противен случай можете да взривите дисковете.
 
Текст: Денис Смолянов
 

Източник: Mkmobile magazine [20.06.2005]