Тестово устройство Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Седан

Кола за всеки ден

Всичко, време за пенсиониране, помислих си, да се измъкна от Chevrolet Malibu. Два пъти, за да направя грешка в една и съща кола - това все още не ми се е случило. Обаче за всичко в ред ...
 
Така се случи, че първият път, когато пътувах до Chevrolet Malibu почти шест месеца преди тестото, на шоуто на американски автомобили, организирани от компанията Yukolaservice. Там тези автомобили са били използвани като бой в състезания по автомобилна маневриране. Това обаче е трудно да се нарече това състезание, но това не е въпросът. След като останах на волана около пет минути и след като буквално шофирах сто метра с единица на селектора на контролната точка, аз, разбира се, не можех да почувствам колата, но, честно казано, не беше особено впечатлена. Може би затова нашата втора, по -близка дата ме изненада много. Не можете да прецените колата само по външен вид или според данните в каталога. Буквално след първия километър на пътуването разбрах, че много греша, като отброявам тази кола задочно. Не, не мислите, че Малибу, като BMW M5, се оказа вълк в овча кожа и ме удари с ускорена динамика или референтен контрол. По -скоро въпросът е различен - най -накрая разбрах, че американците влагат удобство в концепцията за удобство. Шофирането на Малибу след операцията на някаква европейска или японска работа поражда усещането да сте близки до това, което изпитвате след натоварен работен ден, прекаран на краката си, когато се приберете вкъщи и най -накрая облечете любимите си домашни чехли. Няма пряк път на известния господар, но малко хора се интересуват, основното е, че ви е удобно в тях.
 
Малибу е същата - няма отрицателни емоции или стрес както по външен вид, така и по характер. Той седна, караше, отиде - всичко е толкова удобно, че изглежда, че щеше да кара и да язди, независимо от посоката и продължителността на пътуването. Ако някой ден нашите сънародници все още изберат автомобил въз основа на неговата функционалност и удобства, Chevrolet Malibu веднага ще стане бестселър на пазара, за това той има всичко необходимо. Салонът е просторен, качеството е добро, а годността към нашите условия като цяло е просто отлично. Мисля, че от всички чуждестранни автомобили, американските са най -подходящи за шофиране по нашите прерии и ще обясня защо. Двигателят с ниска степен на форсиране, първо, е проектиран за 92 -ри бензин, който, за разлика от 95 -и, толкова обичан от германците и японците, е почти навсякъде, и второ, по същата причина неговият ресурс на мотоциклета и надеждност в общо, много по -високо. Въпреки че не беше ограничен до един двигател. Окачването може да изглежда малко сурово, но се справя с всички трудности, които могат да се срещнат по пътя на нашия автомобилист. Високопрофилни гуми от петнадесетия размер от същата серия.
 
Хармоничният вид на Малибу много успешно крие истинския си размер. Отдалеч колата може лесно да се обърка с Toyota Corolla, въпреки че американецът е почти метър по -дълъг. Освен това (сега ще се смеете) - Малибу е по -дълъг от очите на очите на Mercedes E. Да, можете да си представите - според европейската класификация, това е автомобил в бизнес клас, с всички последващи. И по време на теста, все още го смятах за среден селянин, аз се ухилих саркастично, седнал отзад, казвайки: Е, как, има достатъчно крака за крака? Все още няма да е достатъчно, някои модели от този клас успешно играят ролята на представителен седан. Вярно, че имаме почти пет метра автомобил в Америка и сме две много големи разлики. Ако в Европа подобни модели купуват главно солидни, по -скоро заможни хора отлежават, тогава океанът в Малибу се задоволява с ролята на обикновен семеен автомобил, който до голяма степен допринася за цената на търговията си на дребно. Като цяло янките имат късмет с това: За тези пари можем да разчитаме само на автомобил за голф, а не най -мощните.
 
Под капака на Малибу стоеше 2,4-литров 152 конски сили, но 3,1-литров V6 може да бъде подложен на поръчка. Не е ясно обаче какъв е смисълът да плащате пари за излишен обем, ако и двете версии имат една и съща мощност. Разбира се, шестте ще бъдат по -натоварващи за дъното, но за динамично шофиране е достатъчно, че стандартният двигател издава. Достатъчно е да се каже, че въпреки доста остър стил на шофиране, с чести ускорения и спиране, стрелката на тахометъра никога не е достигнала червената зона. Автомобилът тежи почти един и половина тона, но ускорява толкова лесно, сякаш инженерите на тихо излязоха с устройство, което може да намали влиянието на енергията. Дори и с петима пътници на борда, ускорението се осъществява много неусетно, без напрегнато акор на мотора, сякаш осем цилиндъра са разположени под капака. Относно тази мисъл проблясна с мен, когато за първи път натиснах добре на педала. Знаеш ли, такъв типичен американски двигател не е много мощен, но изригва ниагарния въртящ момент.
 
Въпреки че не успях да завъртя двигателя до звънене, изобщо не съжалявам. Автоматичната скоростна кутия с четири скорости, докато други не са инсталирани на Malibu, е много успешна с този двигател. Превключването, дори в режим на Kick Dawn, се случва почти неусетно и вашите пътници могат да разберат за това само от променения звук на двигателя. Говорейки за Kik-Dow, ако трябва рязко да увеличите скоростта, опитайте се да не натискате педала към пода, за да не провокирате включването му. Максималната стойност на въртящия момент попада в средните обороти, така че колата вече е ускорена много добре и ако все пак натиснете газта, тогава няколко секунди, така че в този момент се изразходват за изключване, след което необходимостта от това Много рязко ускорение вече може да изчезне и като цяло разходът на гориво ще бъде много по -голям.
 
За организиране на работното място на водача на специалистите по Ji-um в ергономията, човек може спокойно да постави солидна пет, ако не и за някои малки недостатъци. Например, много удобен носител на автоматичната скоростна кутия при включване 1 е почти напълно скрит зад централния подлакътник и ако нещо също си заслужава в държача за чаша там, тогава е трудно да стигнете до лоста. Иначе всичко е наред. Може би интериорът е леко скучен, но по отношение на удобството на употребата и по отношение на качеството на изпълнение също всичко е просто на височина. Много ми харесаха всички -westerwords с радио - абсолютно същото, поне навън, стояха на Тахо и Астро. Най -мощният бас сякаш успя да накара колата да скочи до ритъма на музиката и ако нещо сериозно играе, например Metallica, тогава е по -добре да не включите пълния обем.
 
Чувства се, че Chevrolet Malibu първоначално е проектиран като гражданин - ниска линия на прозореца, която прави колата почти прозрачна и удобните огледала за заден преглед помагат много да маневрират в гъст градски поток. Правилното външно огледало също се увеличава, което ви позволява да улавяте автомобили, които отиват надясно и почти наблизо, те вече не се виждат в обикновена огледало и всеки път, когато хвърлянето на поглед през дясното рамо е по -скъпо. Предимствата включват факта, че водачът е видим ръба на багажника - това означава, че той вече няма да се налага да паркира, като чуе. Между другото, паркирано е много лесно. От мястото на шофьора Малибу, класът за голф все още изглежда е положителен фактор.
 
В допълнение към основните предимства, за които говорихме, Chevrolet Malibu има друг според мен много важно. Подобна кола, която вечерта под прозореца, е малко вероятно да привлече вниманието на разбойници или похитители и това отново спестява средства и нервни клетки, които, както знаете, не се възстановяват. Шофьорът на Малибу автоматично се отървава от необходимостта да кара колата всяка вечер за паркиране. По този начин, скромен външен вид, който се възприема от някои хора като недостатък, играе под ръка в ежедневната работа. Колко хора обаче, толкова много мнения. Имахме автомобил от моделната година от 1997 г. на теста, Amodel 2001, който в момента се продава, изглежда много по -солиден и по -скъп, така че има избор.
 
Павел Козловски
 

Източник: "Avtogazeta"