Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive от 2004 г. седан

Любовта не предприема

Според лицата на онези, които се грижеха за нея, определено я забелязах повече от веднъж. Но какъв характер е скрит зад изрязаната й фигура, околната среда можеше само да гадае. Е, нека се запознаем.
 



Миналата есен най -голямата автомобилна корпорация в Световните General Motors направи, сякаш най -високото предложение. Околен кореец, който преди това влезе в страната ни, главно чрез усилията на сивите дилъри, представи емблемата на Chevrolet и дори много изкушаващо беше предписано цената. Не са разглезени от наличните, ярки модерни автомобили, руските клиенти просто са били задължени да го харесват.
 

И ... като цяло ми хареса. Може би не толкова, колкото биха искали нейните продавачи: само девето място в клас по голф за шест месеца. Руският фокус, корейската Елантра, която беше направила име за японска доброволност, бяха далеч напред, Lancers, Corolla и Almers. Но, от друга страна, вчера малко известният дебютант по популярност почти изравнява с Франт Меган и Мадза Мацда-3.
 

И така, решихме да разберем колко добър е кореят с американската емблема и италианското име, решихме примера на хечбек с 5 врати. Да, това не е най -популярното тяло на седаните в страната. Но според нас, като цяло е много по -удобно в ежедневната употреба и освен това в случая най -ярко подчертава целия дизайн на дизайна.
 

И първото нещо, което се оказа, цената на Lacetti, в сравнение с някой от съвременните (само нексия) чуждестранни конкуренти, се оказа наистина най -печелившото.


Каква е цената
Правим резервация веднага, няма да разгледаме най -евтината версия за 13 800 долара. Защото за модерен автомобил за голф клас, 1,4-литров двигател от 94 литра. С. Слаб. Нещо повече, хечбекът от 109 конски сили на същата основна версия на SE ще струва само хиляда от 14 790 долара. И дори това не е голо тяло с фотьойли, седалки и колела. Автомобилът ще има ABS, климатик, електрическо задвижване на предни прозорци, чифт въздушни възглавници, стереосистема с CD магнит Blaupunct и четири високоговорители. За този вид пари няма да си купите модерен автомобил от голф от голф в подобно оборудване. Elantra и Cheratho са повече от хиляда по -скъпи и дори предполагаемо евтиният фокус със същия набор от опции ще струва около 15 400 долара.
 

Заслужава ли си да се ограничите до основната версия, вие решавате. Предпочитахме модификацията на второто ниво SX. И затова. Само за 400 долара получавате коригирана кожа на кожата и регулируем на волана в ъгъла и дължината, светлините на мъглата, електрическите задвижвания на отопляеми огледала и задни прозорци, контрол на радиото на волана. Разбира се, такива лагети са най -популярни. Ако платите 800 долара, вземете климатичен контрол и странични въздушни възглавници. Поставете $ 1200 Вземете такава машина с картечница.
 

Но не бихме препоръчали да поръчате модификация на CDX. 5-диска CD Changer, система против бум, лека сплав, вложки за алуминий на предния панел правят автомобила по-удобно и по-елегантно. Но цената от 16 990 долара вече очевидно е прекомерна за бюджетния корейски малък -лист. Какво можем да кажем за lacetti-1,8cdx. Допълнителни 13 L. С. ще струва $ 1000.
 

Остава да добавим, че в оптимална конфигурация седанът е по -скъп от хечбека с 500 долара, фургона на станцията с 1200 долара. Освен това, последният, за разлика от 4-врати, може да бъде закупен само с механика и 1,6 литров двигател.

 
 
Списък на стандартното оборудване

Основната версия на SE (1.4 L $ 13 800, 1,6 L $ 14 790):

коремни мускули
Волан
Фронтални въздушни възглавници
Климатик
Имобилизатор
Централен замък с DU
Регулиране на седалката на водача във височина
Електрическо задвижване на предните прозорци
CD магнит
Салон за плат

Изпълнение SX ($ 15 190) Освен това:

Кормилна колона, регулируема по дължина и ъгъл на наклон
Фарове за мъгла
Отопляеми отопляния на електрическо задвижване
Електрическо задвижване на задните прозорци
Дръжки за врати и огледала в цвета на тялото
Кожено покритие на волана и лост KP
Стереосистемно управление на волана

CDX изпълнение ($ 16 990) допълнително:

Анти -бумна система
Леки алуминиеви джанти R16
Електро хидравличен усилвател на волана
Сгъваеми задрънки за задна глава
Централен подлакътник с държачи за чаши отзад
Допълнителен гнездо на централната конзола
Вложки за метал
CD смяна за 5 диска
Катерица на петата врата




Навън ...
Ако никога не сте се грижили за красива жена, тогава вие или разузнавач, който, както казва един известен герой на филма, трябва да игнорира красива жена или ... една от двете.
 

Дори бледозеленият металик (колата е много по -голяма от ярката череша, червено, синьо), в която беше обвита нашата Коренохка, не можеше да скрие апетитните си форми. Те дължат Lacetti ... италианци. Няма значение, че хечбекът принадлежи на писалката на майсторите на компанията Jujaro, работата на седана на ръцете на Pinfarina, а фургонът е смесица от италиански идеи и собствени скици. Крайният продукт във всеки от трите случая се оказа изобщо толкова прост, колкото се използват корейските ниски комисии.

 
       
Този рядък случай, когато в зависимост от вида на тялото, един и същ модел изглежда различно. Хечбекът е компактен и бърз. Вагонът на гарата изглежда по -просторен, отколкото е в действителност. И седанът, както се очаква, е строг и не за пари солидни


Независимо от това, ние повтаряме, от тази Троица компактната 5 врати е най-симпатичната за нас. От кърмата, бонбони. Точката тук, вероятно, в удължен, в стила на Алфа-Ромео, задни светлини. Нито седанът, нито фургонът на станцията не могат да се похвалят с такива. В Lacetti има нещо от Peugeot 206, което вече се превърна в класика на автомобилния дизайн през последните десет години. Това е силен наклон на задния прозорец, увенчан с миниатюрен спойлер, и голям, но в същото време чистите стелажи са динамични, бързо.
 

Но чистите, доста изразителни, но донякъде селски форми на лицето, изглежда, е почти достатъчно козметика. Въпрос на вкус? Твоя воля. Но за мен колата нямаше да попречи на модните прозрачни очила от фарове, хитрова форма на лещата. Освен това, като цяло колата изглежда модерна и модерна. И Chevrolet Cross добави скромен представител на страната на сутрешната свежест към фракцията на американската ситост.
 

Зад дизайнерските сортове не са забравено качество и удобство. Безполезно е да търсите шагенска кожа на боята. Тя не е. Така че по -малко мръсотия попада в двигателното отделение, по горните фарове е изстреляно гумено уплътнение. Вратите, въпреки липсата на двойно уплътнение, но, очевидно, благодарение на точната регулиране на ключалките, се затварят с благороден звук, присъщ на средната класа. Плюс удобно, под естественото сцепление, дръжките на вратите, багажника, отварянето навън не само с ключ, както на седана, но и с помощта на дръжка, скрита в вдлъбнатината, доста високи наборни и къси надвеси.

Притежавайки достъпна цена в ума, трябва да намерите недостатък, но тя не работи.
 



... и вътре
Солидно проектиран салон от друг несъмнен коз. Преди около пет години корейската кола беше свързана със сива евтина пластмаса и минимум наслади в дизайна на кабината. Lacetti е друга стъпка напред. Не, те не се измъкнаха от пластмаса, но на по -голямата част от предния панел е мек, тъмен, скъп на външен вид. Същото е същото, между другото, на Opel-Astra. Така че за дръжките на вратите алуминият не съжалява, че при висококачествени немски модели.
 

 
 


Имайки предвид динамичния външен вид, те не забравиха за спортните нотки и в кабината: дефлектори на всмукателния въздух, стилен панел с инструменти със скоростомер, декориран с светещ ореол, вложки за алуминий. И във вътрешността на Chevrolet, в някои дисциплини той твърди запис. Кажете, пред раменете на 1390 мм, един от най -добрите резултати в класа. Или, например, до края, натискайки седалката на водача назад, на задния диван, мъж с височина 180 см започва само да докосва задните колене.

 
    
В ъгъла на вратата на водача, контролната единица се отоплява огледала

Пред предния пътник е осигурен рафт за чадър

Плъзгаща се табла под седалката прави салона по -практичен
 
  
Кутията за ръкавици е широка, но не достатъчно дълбока

Кутията за бокс ще побере половин дузина дискове

Четири електрически прозорци са на всички дантели. След една преса, водачът може напълно да спусне стъклото


Независимо от това, детайлите се намесват в влюбването в този солиден, доста стилен апартамент. По периметъра на предния панел и на тапицерията на вратите, той все още беше открит толкова мразен от мен, но ви позволяваше сериозно да спестите пластмаса. А корпусът на кормилната колона е като работата на ръцете на някой доставчик на VAZ. Детайлите не можеха да се поберат правилно.

 
     
С това дистанционно управление е удобно да се контролира радиото на волана

На десния волан бяха контролирани задните светлини за мъгла
  
Седалката на водача е надарена с изобилие от корекции: възглавницата може да се движи по височина и ъгъл на наклон, е възможно да се промени страничният акцент

По време на зареждането, капакът на резервоара за газ може да бъде окачен на люк

Петата врата може да бъде отворена с ключ или дръжка под собствена емблема


Не можах да свикна с някои откровени грешки на ергономията на три дни.


Зад колелото
От една страна, всичко беше прекрасно. Седалките са удобни. Освен това, за хечбека на бюджета са широки, столовете, подрязани с велур, са просто шикозни. Можете да регулирате височината и ъгъла на наклон на възглавницата, наклона на гърба, леко намалете или увеличите страничния акцент. Воланът и до днес е рядкост за други много по -скъпи корейски и японски машини, регулирани по ъгъла на наклон и много значително по дължина. Удобно, до мястото, разположено подлакътник. Само няколко секунди и в непозната кола се прибрах вкъщи.
 

Веднага открих къде да сложа портфейла с документи, телефона. Джоб под радиотокодера само за това. Въпреки че тук стерео система с две дини лесно ще стои тук. Блокът на климатика е прост, но с разбираеми иконограми и проверени усилия на дръжките. Отново, много подобно на тези вътре в Opel. Салонът не е лишен от притежателите на чаши. С една дума, на пръв поглед, всичко е много удобно.
 

Въпреки това, неприятна изненада ме очакваше под формата на прекалено голям волан и захват с доста дълъг удар. Основният лост на скоростната кутия с гигант, както на друг камион, се движи. Манипулирайки това, вие си спомняте готвачите, които пречат на обяда в полевата кухня. Особено трудно е да хванете трета предавка в такава каша. Е, поне е трудно да направите грешка с задната част: да го включите, трябва, както при много европейски модели, да повдигнете пръстен на завесите.

 
Управляващи органи















1. Whell -Windows контролни бутони. 2. Загрятите огледала за управление. 3. Контролът на общите светлини, близо до волана, близо до и висока светлина. 4. Часовник. 5. Превключвателят на алармата. 6. Панел за дистанционно управление на радиото. 7. Блок климатик. 8. CD магнитол. 9. Rosette 12 V/Cigarette запалка.
 
Табло












1. Тахометър. 2. скоростомер. 3. Брояч на пробег. 4. Индикатор за ниво на гориво. 5. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 6. Блокове от контролни лампи.
 
 
Двигател
 











1. Маслена сонда. 2. Корк на маслената шийка на двигателя. 3. Съединител на стъклото на стъкления артилерий. 4. Разширяване на резервоара на охладителната система. 5. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 6. Батерия на батерията. 7. Калъф за въздушен филтър. 7. Резервоар на волана.


След като забелязах малък, както се оказа, 5,2 метра от радиуса на завъртане и доста добра видимост (благодарение на големите огледала и кърмата, завършващи почти веднага зад задния портиер), успях да се проявя доста на тесен подземен паркинг и Влязох в града.
 



Сигурност
В Русия и дори при ниски профили е обичайно да се спасяват от нея. Достатъчно е да си припомним фокуса, който изисква доплащане за ABS и пътнически възглавници. Lacetti предлага както това, така и другото. Вярно е, че според програмата EuronCap, колата не е проверена. Но Американският институт за застраховане на пътната сигурност (IIHS) се опита. Зад океана се провеждат тестове в малко по -строга техника. И там счупиха седан, а не хечбек.
 

Така. С фронталния удар шофьорът и пътникът имат всякакъв шанс да се измъкнат от неприятности без щети. Само защитата на десния крак на кормилното управление е на трите: рисковете от долната част на крака да бъдат закрепени от предния панел. Но със страничен сблъсък поради липсата на надуваеми завеси (те дори не влизат в горната версия на CDH, където 4 възглавници) задните пътници не могат да избегнат наранявания на главите си.
 

Пътната възглавница не се изключва, така че не забравяйте да транспортирате детето в специален детски стол напред на предната седалка. Но Chevrolet има специално детско блокиране на прозорците.
 

Остава да добавим, че за разлика от пасивното, активната безопасност на Lacetti на височина: припомнете задължителните абс и дисковите спирачки на всички колела. Гледайки напред, отбелязваме темпераментната машина, както се оказа Lacetti, те помагат уверено да се забавят от най -високите скорости.
 



По пътищата ...
Динамичното настроение, зададено от появата на машината, не изчезна след първото ускорение. Двигателят на Chevrolet много лесно набира рядкост за съвременните, строги екологични стандарти на двигателите. И благодарение на доста твърдия диск на педала на ускорителя, темперамента, изглежда, дори с повече, отколкото с повече от.
 

Готов съм да повярвам, че автомобил с 109 конски сили се ускорява до стотици много по-бързо от декларираните 10,7 s. Ускорение, малък кавга, който да включи второто, отново нежно ускорение с още по -очевидно заснемане някъде след 3000 оборота в минута и ... но къде е тази трета?! По някаква причина трансферът в момента е твърде изместен напред и надясно. Тук дългите размити движения играят решителна роля.
 

Може би обаче той ще страда и ще обича? Всъщност, като цяло колата ме радва с темпераментно, дори спортно разположение. Тя лесно отговаря на люлеенето на волана. Веднага весело ускорява, позволявайки ми да възстановя бързо и безопасно.

 
На петите лагети спокойно търкаля 5060 и макар и не много темпераментно, но без най -малкия ъгъл развива решаващи 110120 км/ч. Именно с такава скорост гъста низ от машини се премества в региона. И може би този ритъм е най -хармоничен за Chevrolet. Шумът от колелата и вятърът, облизващ тялото, все още не е досаден. Окачването уверено и почти незабележимо изработва всички ями в асфалта. Може би е дори по -удобно, отколкото е обичайно да се изисква клас за голф. Hamburger, Kola, Jeondash Jeans ... Hurray, ние залагаме, ние се търкаляме през уикенда, като типичните американци.
 

А какво ще стане, ако бързо? Има 130 сцепление дори повече от други 1,6-литрови европейски модели. Но не искам да го използвам за цялата намотка. Идилия на комфорт с увеличаване на скоростта се срива като къща с карти. Двигателят, който повече или по -малко тихо работи до 3500, вече субсидиращо го изпраща. Това би било звук в спортен атакуван ауспух, нямам нищо против. Но дълго време да слушам високите му рулади все още е удоволствие.
 

Сега е хитро, за да имам време за зелено, ще се обърна пред надлеза. И изведнъж пи-и ... тези корейски гуми Khankuk са толкова рано, започват да се плъзгат дори по сух асфалт. И с голям ъгъл на въртене на волана, окачването, което току -що беше събрано от мен, показа прекомерно плашещи ролки. Не, докато поетът пееше, никога няма да го хареса.
 

По принцип по права линия можете да отидете по -бързо от 150. Двигателят позволява. Но окачването очевидно не е готово да ваучи за пълна сигурност. При неравности, които, спомням си, почти не забелязаха голфа или астра, Lacetti отскача, люлее се и го кара да губи скорост. Бавно, но сигурно колата развива навика да се забавя предварително, преди да не е най -готините завои и да се возиш на селби, бавно.
 

Като се има предвид този герой и размита механика, ще си позволя да дават съвети дори на онези, които не понасят картечницата. Проверен: Най-простата 4-степенна автоматична трансмисия за Lacetti какво предписа лекарят. Можете лесно да контролирате сцеплението, превключването на превключването и дори границата на комфорт в шума се измества с по -висока скорост някъде при 130140 км/ч.
 

И дори ако с такава кутия оптималният 1.6SX вече е 16 590 долара в метален цвят. Но той все още е с 420 долара по-евтино от 100-конски сили, дори по-малко темпераментен и подобно оборудван фокус. И приблизително 600 долара са по -достъпни от автоматичните хечбеци Elantra и Chemoto.
 



На земята
Тук ми хареса тази кола на пръв поглед. В крайна сметка всички Lacetti идват в Русия с впечатляващ пътно разрешение от 162 мм. Благодарение на кратките надвеси и по -скоро силно окачени брони, не можете да бъдете много внимателни, паркиране близо до високите граници. С сега все по -модерни работници по паркинги, малки големи играчи играят в почти една лига с увеличен пътно разрешение. Вярно е, че ще трябва да платите допълнително около 120 долара за металната защита на картера. С работата на някои дилъри ще трябва да изложат няколкостотин.

 
  
Благодарение на 2: 3 назад, скромният обем (275 L) на багажника се увеличава значително

Един голям и един малък куфар напълно напълни багажника


Имаше само обикновени пластмасови прашници на колата ни, така че дори на кладенец, който беше внимателен. И след това още един нюанс в управлението на Lacetti, което ще трябва да се съобрази. В възход, обикаляйки големи, други с юмрук, камъни, аз естествено се возих внимателно. И се оказа, че колата уверено се е вмъкнала в скромен, около двадесет процента от хълма, трябваше да поддържам поне 2000 на тахометър и постоянно да играя със съединител. При по -малки скорости двигателят беше спрян и с големи удари той се стремеше да ускори рязко. Вярно е, че си струва да се отбележи, че много съвременни 16-класове страдат от един и същ недостатък.
 

 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм




Ние зареждаме куфарите
Но в тази дисциплина няма какво да се похвалите с Chevrolet. В 275-литровия може би най-скромният резултат сред Hatchback Holf Class Holf Class Lacetti не е поставен много. Плоска платформа 950 на 655 мм е достатъчна за един голям куфар. С голямо желание можете да уплътните втория, най -малкият стандарт, така че да е позволено да се подлагат на ръчен багаж на борда на самолета. С петима пътници нещо повече няма да се получи.
 

Или трябва да правите жертви. Извадете рафта, сложете гърба на части или цялото. С такива вариации носете сина си велосипед до къщичката или потопете различен, не много обемни големи големи размери вече може. А за любителите да живея на принципа, аз нося всички свои със себе си е вагон на гарата. Платете $ 14 94018 190 в зависимост от опциите и вземете поне тоалетата на бабата на вилата. Депото с дължина близо един и половина и половина и 1410 литра с обем само за това.


Операция, услуга
Тук Lacetti отново се стреми да угоди. И тя го прави добре. Особено си струва да се отбележи умереният апетит на 1,6-литров двигател. Церемониалните цифри на средната консумация на 89 литра от 95 -и на сто и в града и в режимите на 130140 км/ч на магистралата могат да се вярват. Само големи възли като кормилен багажник, който служи като дълъг и честен, могат да се потопят в солидни разходи. Както и някои части на тялото и много скъпо предно стъкло.

Корейските машини традиционно са пленени с цените на демократичните услуги. Lacetti не е изключение. Парите за поддръжка ще се изискват по -малко, отколкото за повечето японски и европейски модели. Всички ремонти на гаранции, както и този, който трябва да се извършва веднъж годишно (или 15 000 км), в Москва ще се извършва от някой от оторизираните десет дилъри и фабричната гаранция за всички автомобили 2 години или 100 хиляди километра от пробег.

 
Ние харесахме
 


Модерен външен вид

Просторен салон с удобни предни столове

Къси надвеси и по -скоро силно окачени петна


Както и:

Оживен двигател
Добра гладкост
Благоприятно съотношение на цената/оборудването на версията SX


 
Не ни хареса


Много дълги и размити движения на лоста kp



Изблици на сглобяване на интериорни детайли

Необходимостта от доплащане за защита на картера


Както и:

Големи ролки в ъглите
Скромният размер на багажника
Ранно плъзгане на бързи завои
Лошо звукова изолация на двигателното отделение и добре -непрекъснато шум от колелото



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1175
 
Скорост, км/ч
187 (175)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
10.7 (11.5)
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6/9.1 (6.2/11.2)
 

Доставка на гориво, l
60
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, с два горните разпределителни вала
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
79x81.5
 
Работен обем, SMZ
1598
 
Коефициент на компресия
9.5: 1
 
POWER, L.S. в RPM
109/5800
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
15.3/4000
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
(Автоматичен, 4-степенна)
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.82; 2.16; 1.48; 1.13; 0.89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
Основна предавка
3.72 (3.84)
 
Спиране:
Независима, пролет, със стабилизатори
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки:
Диск, отпред са вентилирани, с ABS
 
Гуми
195/55 R15
 

Кола
0,25 $/km


 
Цени за резервни части и това, W.E.*

До1 (15 000 км) 155.1
To2 (30 000 км) 213
To3 (45 000 км) 263.7
Маслен филтър 6
Въздушен филтър 16
Горивен филтър 13
Spark Plug (1 бр.) 8
Преден колан 82
Предни спирачни накладки/отзад 67/53
Съвет на кормилната тяга 47
Кормилната стойка 593
Поддръжка на топка 19
Преден амортисьор/отзад 125/111
Предно/задно крило 153/305
Качулка 371
Входната врата 408
Задната врата 392
Сглобяване на предната броня 393
Задна броня сглобяване 371
Предно стъкло 338
Странично стъкло 74
Сглобяване на предната фара 209
Заден монтаж на фенерче 112

* 1. Д. 29 разтриване. 50 копаци.
 
    
Ние решихме:

Ако не очаквате ярък талант на шофьора или изключителен комфорт от Lacetti, се оказва, че той ще играе ролята на печеливш доста работен кон за всеки ден. Това е по -незначително, в сравнение с Lancer и Focus, разликата в цената пречи на още по -голямата му популярност.
 

Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гочав
 
 

Източник: Списание Купете кола [15/2005]