Седан Chevrolet Aveo (Kalos) 2004 - 2006 Седан
Aveo с "Automat"
Според мнението на кореспондента на AI, този седан е прекалено удобенНикой не спира да мечтае за Chevrolet Corvette, но да кара Chevrolet Aveo. Но, може би, дори ако семейният бюджет ви позволява да съдържате няколко железни коня в домашната конюшня, не е разумно да изоставите практическите и добре адаптирани към градските условия на седана - работният кон винаги е необходим. През месеца Платината прекара тази кола в най -горната версия, а авторът на тези линии и други журналисти абсолютно го увериха в неговата практичност и надеждност, той никога не ни провали. Независимо от това, лично аз - може би поради младежта и характеристиките на характера - бих предпочел по -проста версия на тази доста корейска машина.
Цена и качество
По -скъп от 16 630 долара седан Aveo не съществува. Именно тази версия беше тествана. Като цяло цените на този модел на руския пазар започват от 11 150 долара. Да предположим, че не бих обърнал внимание на 1,2-литрова модификация в твърде проста конфигурация, но за да платя повече от хиляда долара за автоматичната трансмисия, докато дясната ръка е достатъчно силен и краката не се провалят - не би ли. Защо - ще кажа малко по -късно, ако някой се интересува, но засега ще споделя основното впечатление. Той се състои в невероятно усещане за простор вътре и висококачествено, което е невероятно за машина за компактно изглежда, че не можете да кажете друго -организацията на това пространство. За тези, които не помнят пролетния доклад в AI от първото тестово устройство (тогава, между другото, автомобилите с автоматична скоростна кутия не са били представени), ще информирам: Седанът е с 75 мм по -дълъг, 40 мм по -широк и 10 мм над горното. Хечбек. Цифрите изглежда не удивляват въображението, но в действителност те правят седана забележимо по -просторен и удобен. Отпред е безплатен, седалката на водача е оборудвана с подлакътник, но не се регулира по височина и следователно не е много удобно за мен. Но диапазоните на корекциите на самия стол са доста подходящи, дори ако трябва да завъртите анахронни ролки, за да промените ъгъла на наклона (и в същото време височина) на възглавницата и ъгъла на наклон на гърба. Кормилната колона се движи само нагоре/надолу, но това е достатъчно, за да се чувства удобно. Седалките са умерено трудни, с някакъв намек за странична подкрепа.
Не по -малко е важно да има достатъчно място зад двамата, дори много големи хора или три скромни тена, за да се почувствате комфортно и да издържат на дълго пътуване. Всичко това, повярвайте ми, беше тествано на практика. Обемът на багажното отделение е 400 литра, в допълнение, задната седалка се сгъва изцяло или на части.
Бях особено доволен от качеството на финала. Ясно е, че пластмасата в този бюджетен автомобил по дефиниция не може да бъде твърде скъпа и мека, но това не му пречи да бъде висококачествен и да бъде избран с вкус. В допълнение, детайлите са спретнато един към друг, без пропуски в ходенето, всичко е проверено. И в горната версия, интериорът също така съживява хромирани джанти около устройствата и светлинните вложки за метал. Но най -важното е, че всичко е от мъничкото дистанционно управление на електрическо задвижване на страничните огледала, до дистанционното управление на климатичната система - под ръка. Контролните клавиши на аудио системата с CD плейъра се извършват под волана. И накрая, колата има много добра звукова изолация - в сравнение с други съученици. От моя гледна точка има и недоразумения. Първо: Както в по -голямата част от автомобилите от Корея и дори от Япония, климатичната инсталация в Aveo работи по особен начин. Няма съмнение относно способностите на климатика, ако желаете, салонът може да се превърне в хладилник. Но в извънсезонния период електрониката започва да се редува, сякаш не може веднага да разбере дали да включи охлаждащата система при дадена температура или, обратно, отоплителната система. И лесно може да използва климатика на +8 зад борда. Трябва да й помогнете ръчно. Второ: За да се покаже на малък екран в центъра на таблото за управление, необходимите данни на On -Board Computer, трябва да натиснете на щифта отляво - не много удобни. Освен това по някаква причина компютърът не показва данни за средния разход на гориво. Може би не
Очевидни добродетели
Това, което определено ще се хареса на руските собственици на седан Aveo, е усещане за неспособност да се окаже висулки. Те са изненадващо еластични и енергийни интензивни. Освен това това усещане не изчезва с приличен товар на колата. Свойството им допринася за добрата контролируемост и предсказуемостта на поведението на машината, особено ако е оборудвана с 15-инчови дискове с нормална гума. Ролките на тялото на завои са забележими, но все пак не са критични. Aveo е чувствителен към колелото. Разрушаването или Skiden започна - така или иначе натискате педала на ускорителя, а предните колела моментално издърпат колата. Основното е да не се плашите и да не губите газа - можете да получите не много приятни очертания на кърмата, но няма системи за стабилизиране.
На волана винаги е разбираема картина на случващото се под колелата. Прогресивна регулиране на хидравличната обвивка се усеща, което при ниски скорости прави светлината на волана, а с увеличаване на скоростта на двигателя намалява ефекта му върху волана. Спирачките, оборудвани с ABS, също са добри.
Що се отнася до 1,4-литровия двигател, той е много жив и ви позволява да отидете много бързо. Ако не за един, но
Не е очевиден излишък
Това е или този излишък от моята субективна гледна точка - автоматично. В условията на градска работа предимствата на автомобил с автоматичната трансмисия са очевидни и е безсмислено да се спори с това. Но кутията - кутията - раздора. Тази, която Aveo е оборудвана, ясно преживя времето си и, може би, в края на миналия век. Тя не само бавно реагира на доставката на газ, но буквално яде конски сили и въртящия момент, който двигателят издава. Със завиден апетит на Глутън, който не е за бъдещето. Всъщност това се оказва ясно забавен набор от скорост и превишаване на горивото. Например, трябва рязко да се ускорите и вие хвърляте педала на ускорителя на пода. Стрелката на тахометъра мигновено скача към червената зона, двигателят избухва с рев, а колата се подиграва бавно бавно да шофира по -бързо. Този рев отшумява, когато кутията мисли какво се изисква от него и преминава в момента, в който предните колела.
Не говоря за факта, че 1,4-литровият мотор би бил по-подходящ за променьора. Нека бъде автоматичната трансмисия. Дори съм готов да се примиря с факта, че в автомобил от този клас не е необходимо да доставяте машина с режим на ръчен избор, въпреки че това е много полезна опция. Той е много по -полезен от съществуващия режим на задържане - всъщност безполезен в съвременните автомобили, което не позволява да се популяризира двигателят. Но ми е трудно да се съглася със загуби - мощност, високоговорители, гориво, което се предоставя от съществуващата автоматична кутия. От моя гледна точка това е твърде много плащане за допълнителен комфорт.
Що се отнася до средния разход на гориво, числото 7.0, декларирано от производителя, може спокойно да каже, подценявано. Според най -скромните ми изчисления, Aveo с автоматична трансмисия изяжда добри 12 литра на 100 км. Особено в задръстванията и дори с климатика.
Въпреки това, в Олимписк спокойният човек, особено дамата, да спаси удобство, когато се движи, може да изглежда напълно безполезно. Освен това, по отношение на съотношението цена/качество, AVEO има много малко конкуренти, дори ако е оборудван с автоматик.
Данил Смирнов
