Седан Chevrolet Aveo (Kalos) 2004 - 2006 Седан
Колкото по -малко е ... повече?
Chevrolet AveoПрез пролетта на 2003 г. за първи път бяха показани хечбек с 5 врати и седан с 4 врати.
Двигатели за Русия: 1,2 и 1,4 литра, 8-клапана, 1,4 литра, 16-клапана (7294 п.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична,
4-степенна машина.
Пълно: S, S, SX.
Цена: $ 990015 350.
Hyundai Getz
През пролетта на 2002 г. дебютира хечбек с пет и три врати. Двигатели за Русия: 1,3 и 1,6 литра
(85105 L. P.).
Скоростни кутии:
5-степенна механична, 4-степенна машина.
Конфигурация:
GL, GLS.
Цена: $ 999015 290.
Фиат Панда
През пролетта на 2003 г. се представя Женева
Хечбек с 5 врати.
Двигател за Русия: 1,2 литра, 60 литра. С.
Предаване:
5-степенна механична.
Действително, активно, динамично, емоция.
Цена: $ 12 15020 500 (є913515 424).
Opel Corsa
През есента на 2000 г., 3- и Хечбек с 5 врати. Рестайлинг през 2004 г.
Двигатели за Русия: 1.0; 1.2; 1.4 L (6090 L. P.).
Скоростни кутии:
5-степенна механична, автоматизирана механична Easytronic, 4-степенна автоматична.
Настройки: Essentia, Насладете се, Cosmo.
Цена: 10 долара 99015 455.
Volkswagen Pointer
Произвежда се в Бразилия от 1981 г. Последното трето поколение беше представено през 2000 г. Resyling 2004.
Двигатели за Русия: 1.0; 1.8 L (6599 L. P.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Завършено: Основа, безопасност, безопасност+, безопасност ++.
Цена: $ 949911 938.
Има много хора, които искат да карат модерна кола, но коли за коли, особено от Европа, хапят. Може би се ограничавате до компактен B-клас? За щастие тук има достатъчно нови продукти. Chevrolet Aveo и победител в състезателния автомобил на годината 2004 Fiat Panda навлизат на руския пазар. Volkswagen Pointer, макар и да не е начинаещ, наистина едва сега стана достъпен за масовия купувач.
Бих искал отново да разгледам признатия фаворит на пазара на Hyunde Getz. Очаква се продажбите му тази година да надхвърлят 10 хиляди. Е, като печка в нашия тест, Opel Corsa, модернизирана отново с литър двигател, може да служи като печка. Той ще бъде интересен чифт Punter-Punter Volkswagen с двигател със същия обем.
Въпреки това, на динамиката, светлината не се сближи. Пътищата на депото са покрити със сняг, а диетичните измервания ще трябва да бъдат отложени до април, когато асфалтът ще излезе отново изпод бялото зимно легло. Но беше обърнато повече внимание на светлината на фаровете, отоплявайки салона и зимното управление. В крайна сметка можете да се плъзнете върху лед и сняг толкова, колкото искате, без много вреда на гумите. Декларираните основни цени на тези автомобили са 10 хиляди долара или малко по -високи. Но това е в рекламата, но всъщност
Chevrolet-Aveo
Загрижеността General Motors е огромна, дори не можете да изнесете лекция за историята на неговите марки, а за цял курс. Може би най -глобалният от марките Chevrolet. Сега, под него, Нива, Корвет и ... бивш дау Калос. Това име обаче вече е заменено от доста хармонично. И тогава хората, които ние, знаете, са остри на езика. Вярно е, че нищо не може да се каже за външния вид. Седанът Aveo изглежда свеж и доста оригинален. Появата му в тази компания е отчасти принудителна стъпка: по време на теста за стокови хечбеци все още нямаше. Въпреки това, багажникът на пет -коефициент все пак успя да измери и впечатленията на водача, вероятно, няма да бъдат толкова различни.
Естествено, седанът надминава колегата с размера на багажника, но хечбекът също изглежда добре, водещ в петте в този параметър с минимален марж.
Компактната кола е стегната кола? Тук не става въпрос за Aveo. По размера на салона, той, остави го около Хетц и Корса с леко предимство. В допълнение, измерената с владетел не винаги съответства на усещанията. И след като пътуваха от пътническото отделение до салона, те се убедиха, че усещането за стаята е по -силно в Aveo. В началото не е лошо на задната си седалка, но неуспешната форма на гърба и силния му наклон не ви позволяват да приемате удобна поза. Собственикът на най -мощния мотор, Chevrolet Aveo уверено се ускорява във всяка предавка. В града това ви позволява да започнете на преден план, уверено изпреварвате по магистралата, ползата от дълги IV и V трансмисии да преминат към третата почти не трябва.
На леда Chevrolet държи уверено, дори и уморен или неопитен водач навреме, за да предприеме мерки и гребените реагират на снежни смени и гребени. Искате ли по -бързо? Без проблеми: Aveo върши работата си все едно и с наистина, с чувство, с уговорка. Вярно е, че откровеният хулиганство не обича плъзгането само в минимални граници. И е по -добре да отидете, без да се подхлъзвате. Оценката е добра.
И накрая, измерете клирънса. Приятна изненада от 155 мм обаче, без защита.
Hyunde-Getz
Старият познат участва в много редакторски тестове. Вярно е, само в топлия сезон. Какви са разликите през зимата? Климатът е в ред топло и сух. Ако е влажен, можете да се обадите на помощта на климатик на нула градуса, той все още работи. Бих искал да оценя фара, но лошият късмет на демонстрационната машина от дилъра е инсталиран от фарове Bixenon (!). Оказа се ярко и ако премахнете защитните екрани от Plexiglas и е напълно страхотен. Но нашата история за сериен Hetz. Интериорът му е жилав само на основния модел във версията на GLS на предния панел е декориран със сребърна вложка. Въпреки че основният материал на панела и волана изглежда груб, няма други оплаквания за това, че не го скърцаха и приятни на пипане.
Измервахме мястото на водача и обхватът на корекциите не е лош. Но всеки автомобил от пет ограничава растежа на водача. Разбира се, благодарение на високия таван в Hettz, Corsa или Aveo, деца с два метра също ще се поберат, но вече на 190195 г. см, кацането ще изглежда недостатъчно удобно. Регулирането на седалката на височина е включено в комплекта GLS, но той помага малко, повдигайки само предния ръб на възглавницата.
Отделяне от всяка друга кола от нашите пет до салона Hettz, убедена: В Idle, двигателят едва се чува тук. Но не се надявайте, че мълчанието ще ви съпътства цялото пътуване над 3500 оборота в минута, гласът на мотора става много постоянен. За щастие, с увеличаване на революциите, характерът му не се влошава добре от дъното, като значително добавя след 3000. В комбинация с дълги предавки, това прави автомобила удобно не само в града, но и на магистралата, в допълнение, ефективност подобрява. По хлъзгав път Hyunde Getz демонстрира добра стабилност, като реагира слабо на неравномерно покритие и колело. Въпреки това, с последното трябва да сте охрана: просветът на пътя е малък и често се чува как защитата на моторното отделение се остъргва през снега. Не е добър Hetz в ледени завои, но само до определена граница. Отидете бързо на завоя и с остър плъзгач на задния мост не е толкова лесно да се справи.
В допълнение, усилвателят на волана е ясно конфигуриран за асфалт на леда, позицията на колелото може да се отложи само и затова не се препоръчва отново да прихващате волана.
Фиат Панда
Харесваш ли пица? Не, без значение! Тя е кръгла, жълта и изглежда като малко слънце. Панда, която падна на теста, също беше слънчево жълто. Може би това е повлияло на нашите оценки: студените и тъмните вечери нямат топлина в други автомобили, всичко е стандартно: сиво и черно пластмаса, понякога с леки вложки за съживяване. Няма практическа и значителна тапицерия, не става въпрос за Панда. Можете да ядете само духовна храна, според лекарите, в продължение на два месеца. Тогава Каюк. И с автомобили: Без значение какви емоции екипажът извиква на паркинга, оценете го на пътя
В града Панда прави само положително впечатление: лесно прониква през близки платна, лесно паркове във всеки двор, воланът се върти буквално с един пръст, дори и без градския режим. Поради високото кацане пътят е в дланта на ръката ви. Самият лост за смяна на предавката се намира в ръката и не е твърде мощен, но болезненият двигател уверено късметлия от дъното, без да го принуждава да превключва отново
G
улиците Окодски заместват тъмната и мръсна магистрала, след това снежните пътища на тренировъчната площадка. Забавлението завършва едновременно със залеза. Вентилаторът на нагревателя до втората скорост е различен студ. Бензинът от резервоара намалява подозрително бързо. А, там има само 35 литра, а при високи скорости панда показва здравословен апетит. Когато е тъмно, искам фаровете да блестят и по -добре да осветяват крайпътните пътища. Излезе, пътната повърхност не помогна на ледената пътека на снежната ролка на пандата, не помогна, колебливо избледнява, пробивайки се, за да избухне и когато едно от колелата пробие пет -центровия снежен парапет, това е необходимо, това е необходимо да да действа уверено, ясно и в никакъв случай да изхвърля газ. Ще изрежем ли на сайта? Всичко е наред: Колата реагира перфектно на волана и педала на газ, но развиващият се плъзгач трябва да бъде паркиран бързо. И за да определи какво се случва с водещите колела, воланът е празен на пипане. Резултатът от грешката, прекомерна компенсация за плъзгане и натрупване. На тренировъчната площадка ли е да лети настрани, да вдига снежни вихри и по магистралата преди наближаването? Течността приключи в резервоара за перални, къде е този контейнер? Вратът с дебелината на палеца е скрит от очите. Ще хвърлите половина без фуния
Opel-Kors
Яркочервена скорост и оптимизъм. Разбира се, знаейки, че има само три цилиндъра под капака, а работният обем е по -малък от литър, е неразумно да се отправят високи изисквания. Но бих искал да се приближа до интериора по -критичен. Радикално-черният цвят на финала е твърд, но очаквате поне малко лекомислие от компактна машина. Скромният панел с инструменти разрежда централния дисплей, традиционен за Opel; Той показва настройките на приемника и индикациите за външния термометър. Последният, както обикновено, ще ви напомни за лед навреме.
Въпреки че Корса се е родила, когато концепциите за висок хечбек все още не съществуват, не е лесно да се конкурира с обема на салона. И благодарение на големите, почти квадратни отвори и регулируемия наклон на задната част на задната седалка, немският компакт се възприема като микролимун.
Мястото на водача се характеризира със скромно, но удобна седалка с обяснителна настройка на височина, отличен обхват на контролите и възможността да се избере удобно кацане за почти всеки растеж и фигура.
Дори възглавница с къса седалка не разваля впечатлението. Струва си да завъртите ключа за запалване, салонът е изпълнен с характерно бъбриво от три цилиндъра. При високи скорости шумът става по -благороден и забележимо по -силен. Характерът на моторната битка е всичко или нищо. Следователно диапазонът на скоростта на CORSA е разделен на сегменти в съответствие с възможностите на двигателя. Ако го завъртите до ограничителя, динамиката ще изненада не само вие, но и други. Въпреки това, не си струва да съблазните удобно слой от Corsa 110120 km/h на магистралата, няма динамика по -горе, а шумът на двигателя от ободряващия става досаден. Но разходът на гориво остава приятно нисък. 
Трицилиндровият двигател на Ecootex изглежда е същата система за охлаждане като четири -цилиндъра. През зимата, на празен ход, тя никога не се затопля до работна температура, но при движение това е максимум две минути. Електрическите забави като клас не изритаха само най -мързеливия журналист. Невероятно, но фактът: Реактивният ефект върху волана се запазва при ниски скорости и на гол лед.
Днес General Motors предлага на Opeli както с адаптирани към руските условия, така и с европейско спиране. Експерименталната Corsa се оказа европейски пакет от 125 mm без защита.
Корси се справиха доста уверено с ледените коловози, а с малки снежни хули, оставени от почистване на оборудване, всички шофьори от нашите пет вози забележимо по -бързо върху него.
Но най -приятната изненада беше боравенето с леден завой. Третата предавка е едва достатъчно, за да разкъса изпъваните гуми в приплъзването, а Корса продължава да се изгражда: по -бързо, още по -бързо! Тази увереност е лесна за усещане: колата е перфектно контролирана не само от волана, но и с газ, което ви позволява да промените траекторията, която вече е на дъгата на завой. Като цяло, за любителите на ледена фигура какво е необходимо.
Volkswagen-Punter
Гостът от Бразилия за пръв път падна на сравнителен тест. Да не кажа, че в представителния офис на компанията това беше щастливо. Той е разбираем на фона на европейските модели на Volkswagen, за които в сравнение на всяко място, с изключение на първото, е неприемливо, показалетът изглежда избледнял. Малък салон, скромно оборудване, шумно и неподходящо двигател за динамично шофиране. Вече знаехме всичко това. Но зимата и лошите пътища изравняват шансовете на различни двигатели и напълно различни характеристики могат да излязат на преден план. Когато програмите трябва да се превключват често, вие се изисквате за удобството на този процес. Кратък лост с дълги движения не е много удобен в екстремни позиции, той е твърде наклонен. И той също отчаяно вибрира, когато се подхлъзва. Колегите на колелото на показалеца не харесаха волана, изместена встрани, ако сложат ръце без петнадесет -три, разликата става забележима. Но широко разположените предни седалки създават илюзията за голям автомобил.
Но колкото повече километри рават, отдалечавайки се от светлините на столицата, остана по -малко критики. Кабината е топла и няма проблеми с вентилацията, просветът на пътя ви позволява да не обръщате внимание на снежните блокове и сметищата, спирачките без ABS уверено работят върху ръба на блокирането, включително лед. Дори усилвателят на волана не краде информация за пътя. Само скокът на колата, забележима благодарение на меко и дълго -размазващо окачване, създава стрес върху зимния път. Обаче, за точността на управлението, тя засяга малко, просто трябва да свикнете с него Леденият обрат се оказа просто пречка. Поради добрата целева стабилност, показалецът го разбива на входа доста грубо, но лесно поддържа желания ъгъл на дрейф и ви позволява да промените траекторията. Дори начинаещ зад волана лесно ще върне контрола на машината след остра маневра. След това пресечени до примерен треньор, свиквате да пилотирате с по -точни и ясни движения.
Десет за петнадесет
Чуждестранна кола за 10 хиляди долара винаги ще привлича купувача. Възможно ли е да се вземе такава кола в края на краищата? Теоретично да. Въпреки че изхвърлянето на задължителната застраховка и данък като цяло е неправилно. В ценовите списъци на Chevrolet и Hyund има AVEO за 9900 долара и HETZ за 9990 долара: Те наистина могат да бъдат закупени в основна конфигурация с една въздушна възглавница и без климатик. Въпреки това, Chevrolet в базата данни забележимо губи: той няма усилвател на волана и електрически прозорци. И те не са 90, а 900 долара. Показалецът на Volkswagen за 9499 долара също е реален, но само с тридвоенно тяло без въздушни възглавници и хидравлични възглавници за захранване. Петреден показалец в подобна конфигурация струва 9841 долара. Основната цена на тристранна Corsa, извършена от Esensh 10 990. Петредна машина с литър двигател струва 11 290 долара с една въздушна възглавница и без електрически усилвател на волана.
Най -малко изгодното в тази компания Fiat Panda за 9400 евро изглежда изгодно. Това се казва, защото в по -познати долари в деня на теста цената му беше 12 500 долара.
Цени на тестовите автомобили в подписите на снимката. Две от тях са близо до 15 000 -та маркировка. Разбира се, експерименталният Hylende Getz (14 739 долара) беше пълнен с допълнително оборудване, като например коледните гъски ябълки от сложни сензори за паркиране (340 долара) до фарове на Биксенон (695 долара). Оборудването съответства на предпочитанията на руснаците всички камбани и свирки с една въздушна възглавница. Без допълнителна цена, цената му, извършена от GLS, ще бъде 12 550 долара. Chevrolet Sedan Aveo изглежда скромно. От излишъци само кожен волан може да се похвали, но на цена от 12 950 долара е оборудван с две възглавници. В най -богатата конфигурация горната лента е 14 150 долара на странични възглавници, ABS и лети джанти. Хечбек в подобна конфигурация на Hetz Getz GLS ще струва 12 750 долара с една възглавница, но много по -мощен двигател.
На този фон цената на тест Opel-Kors (14 900 долара) изглежда надценена. Почти 15 хиляди за кола с несигурна гръбнака на задната седалка и електрически прозорци само отпред? Да, след пълни въздушни възглавници (в основата има малък европейски шофьор само с водача), балсамът и воланът на волана Opel питат 1700 долара!
Формула на щастието
Той съществува и не е трудно да го извадим в нашия случай. Автомобил, който напълно задоволява ежедневните транспортни нужди, се прави по -добре днес в Корея. Липсата на индивидуалност се очертава: в края на краищата появата на Hetz и Aveo е създадена в Италия, признат от Мека на художествения дизайн. Европейският подход: Поне за разумни пари в много случаи той е оправдан, но с задълбочено изчисление цената на допълнително оборудване често надвишава всички предимства на машината. Те спестяват всичко - от тапицерията и уплътнението на качулката до мотора: малък обем е малък данък. Ние обаче няма да стъпим на мазолите на Европейския съюз. Дай Боже, ние ще въведем такива данъци върху велосипедите!
Независимо от това, опитите за създаване на евтин и доста модерен автомобил продължават. Фиат Панда е доста добър пример.
Не се съмняваме, че високата му оценка на европейските журналисти е справедлива. Проблемът е, че нашите оперативни условия, тъй като бяха по -меки, се различават от европейските Възможно ли е щастието с литър мотор? Доста е, ако има приемлива характеристика, а скоростта на предавката е добре подбрана. Естествено, динамиката след сто оставя много да се желае и всеки пътник в кабината не се усеща от шестото чувство. Проблемът е, че само умерено принудителните двигатели имат необходимата гъвкавост и неопитен потребител иска повече коне. Не е лесно да се реши този проблем на дизайнерите: ако Корс заслужава солидна четворка тук, тогава показалетът почти не е спечелил задоволително.
И така, Hyunde Getz и Chevrolet Aveo ще се борят за симпатиите и портфейлите на руските автомобилисти, а първият досега има добро позиционно предимство, а вторият е готов да се конкурира, осигурявайки равни цени с по -мощни двигатели. Останалото, въпреки всички предимства, е подготвена за ролята на танците.
Любима номинация
Да бъдеш първият не е лесно. Не можете да купувате симпатиите на автомобилистите само чрез рекламиране на пътища.
Хиляди хора, продадени в Русия, убедиха, че той намира своя купувач. Корейската постоянство и италианският дизайн съставляват успешна двойка. Атрактивна цена за две години основният HETZ се повиши в цената само с 500 долара за две години. Казват, че качеството също не се проваля. На настоящия курс по евро състезанието на европейците не го заплашва. Но Chevrolet Aveo може да отхапе твърдо парче от пая, което Hyunda вече счита своето.
Номинация за госпожица съчувствие
Външният вид не е последното нещо. Именно тя определя първото впечатление за колата.
Трудно е да останеш безразличен към Фиат Панда. Дори като излагате не най -ласкателните оценки, усещате странна привързаност към очарователна, но леко неудобна кола. Те са избрани със сърце, а не с ума. Вероятно можете да подобрите стабилността и комфорта. Но нека бъде такъв, какъвто е. Панда не може да стане възрастен, ако порасне, ще се превърне в множество
Провинциална номинация
Водещ на указател на Volkswagen по отношение на геометричната проходимост. Голям просвет на пътя, дълготрайно удобно окачване, просторен багажник ще бъде полезен предимно не по магистралите на столицата. Ще бъде оценено и от простотата на дизайна и достойно поведение по хлъзгав път, дори в ущърб на острите реакции. Автомобилът е доста конкурентен извън Метрополиса, ако работи като работен кон.
Резюме
Chevrolet Aveo иска да бъде солидна кола и той успява.
+ Мощен и тяга двигател, просторен интериор, голям ствол, висок път на пътя, удобно окачване, усещане за пространство.
- Скромна гама от корекции на волана, неуспешна задна седалка, недостатъчна прозрачна смяна на предавката, откъсване от водача.
Резюме
Hyundai Getz Golden Mean: Емоционален избор на рационална идея.
+ Запомнящ се външен вид, трансформируем интериор във всички нива на облицовка, болезнен и икономичен двигател, добро качество на сглобяването, нисък шум.
- Малка просвет, малка енергийна интензивност на окачването, посредствено информационно съдържание на кормилното управление, неуспешно кацане за висок шофьор, висока цена с двигател от 1,6 литра.
Резюме
Фиат Панда парче средиземноморски под мрачно московско небе. Отново не е там
+ Запомнящ се външен вид, удобни характеристики на двигателя, отлична видимост, приятен интериор, висока маневреност.
- Стегнат салон, неудобно засаждане назад, неинформативен волан, слаб нагревател, малък багажник, числата на ценовия етикет са по -ниски от тези на колегите, но ... в евро.
Резюме
Опел Корса немски ред и пестеливост при един човек.
+ Удобно място на водача, отлична работа, точен волан, добре -изписани скорости на предавките, икономика, просторен салон. - Малкият просвет, шум от двигателя при високи скорости и слабо сцепление на малки, изкупуване на основно оборудване, скъпо допълнително оборудване.
Резюме
Volkswagen Pointer приятел на човека.
+ Удобно окачване, просторен багажник, висок път на пътя, стабилност по хлъзгав път, удобни спирачки.
-Шумната, с негъвкавата характеристика, двигателя, неуспешно подбрани скорости на предавките, неоптимално оформление на работното място, склонност към изграждане на -лоша панела с инструменти.
Анатолия Фомин
Източник: Списанието "шофиране"
