Седан Chevrolet Aveo (Kalos) 2004 - 2006 Седан

Не е твърде скъпо и много добро

Цената на тези корейски суперминии е най -добрата в класа. Но не може да има победители. Нека се опитаме да разберем кой е шампионът на хечбеците на бюджета.
 



Първо, красиво е
Класовете от класа на Супермини в Русия са нежелана съдба. Дълги години те се наричаха жена и не ги приемаха сериозно. Сега, кога към съзнанието на купувачите

накрая дойде, че малка кола беше просто много удобна в голям град, дойде ново нещастие. Автомобилните фирми започнаха да надуват цените. Днес

купете приличен оборудван европейски или японски супермини е по -евтин от 15 хиляди при. например е почти невъзможно. И това е територията на повече възрастни и, без значение как

крут, по -солиден фокус и ландер.
 

В такава ситуация продажбата на такива машини, изглежда, трябва да падне. Всъщност тяхната популярност, напротив, нараства. И не на последно място благодаря

Ghetzu и Aveo. В крайна сметка продавачите успяха да поддържат цените за тези автомобили на приемливо ниско ниво в региона от 1213 хиляди долара. Слагаме автомобили с бариерата с

най-удобният хечбек с 5 врати в града, както и оптимален, според нас 1,4-литрови двигатели и механични скоростни кутии.

Бих искал да оставя разговори за външен вид зад борда на тестото, но наистина не искам. Защото в нашия случай на пръв поглед разбирате какво можете

да обича Супермини. Е, първо, красиво е. Кокетни, годни и весели, Chitz и Aveo също са органични по улиците на метрополиса като усмивка на

момичешко лице. И правилната дума, бадемовите очи на Hetz, както и игривият фриволюсният субстетрик на линията на талията на Aveo, това са дизайнерски

мини-бариери на малки коли.
 



И второ, много хубаво
Той отвори много широка врата на Суперини на Хетц и, докато се озова на фестивала. Във всеки смисъл във всеки смисъл се прави ярко впечатление от цветни вложки на волана, седалки и тапицерия на вратите. Изглежда дреболия, но как се играе интериорът. И най -важното е, че в допълнение към ярките цветове при тестването на HETZ, той също е добре в ергономията. Удобен климатичен блок, високо разположен, което означава перфектно видимо радио гнездо, добре четене на табло и доста информативен изчерпателен дисплей.
 

Минуси? Тук наистина има малко от тях. Няма сензор за индикатора за температура на охлаждащата течност, паузата на задния портиер. Таван за осветление на салона

по някаква причина се намира над дивана.

 
    
Кратка възглавница на стола предполага строго вертикално кацане на автобус тук, дори много богат набор от корекции за Supermini
 
   
Отличителна черта на почти всички корейци, разположени в долната част на отдалеченото отваряне на резервоара за газ.

Липса на лампи за четене през първия ред седалки Неудобно неудобство

Отоплителните бутони на седалките са разположени в удобна зона до лоста на KP, но само самото отопление няма регулиране на стъпката

Корейците се погрижиха за удобството и обема на салона Hettz, но нямаше малко и глупаво време на кутията с ръкавици.


Aveo вече е добър в това, че за разлика от Hettz, той не прави впечатление за малко куче, което, както знаете, е кученце до старост. На мястото на водача

Chevrolet изглежда, че седите зад колата на колата по -високо: Вижте например на волана на много голям диаметър и мощна брада на предната част

панели. Огромните най -накрая са убедени, че Всемогъщият има кола за възрастни, огледалата на Авео.

 
    
Въпреки по -малкия брой корекции, ние харесахме повече стола на водача. Той има по -дълга възглавница и широк гръб
 
   
Козирката надеждно защитава дисплея на часовника и контролните лампи от слънчевата светлина. Още и символите правят по -големи

За вас, четене на любители, със осветлението на кабината на Chevrolet, всичко е наред

Приятна дреболия от класа над контрола на музикалната система на волана

Вентилацията дефлекторите органично се вписват в кръглата тема на интериорен дизайн


Хубаво е, че Shevy не е против да поглези спортните кладенци на устройства със стил. И да упреква като цяло корейският американец не е

какво. Но все пак, за разбъркване на евтина пластмаса в интериора и твърде еластично, вървейки по тапицерията на вратите, оценката на Aveo трябваше да бъде намалена.


Почти имения
Но навън няма да се досетите, че корейските бебета имат толкова просторни дивани. В Hettz лесно седя за моя метър осемдесет и пет. | Повече ▼

това има и запас пред коленете. Отличен резултат. Друго нещо е, че дивани очевидно са проектирани за двама души. Третият може да бъде само

дете до 16.
 
Защо тогава изследователската част на Chevrolet е по -висока? Въпросът не е, че салонът Hettz е малко вече отпред и отзад. В този случай загубата не е критична.

Просто в ръката не бяхме прекалено впечатлени от вертикално-автоматично кацане. Възглавницата за предния стол е къса, затова изглежда, че седите

столче. В града това не е страшно, но по време на дълги пътувания шофьорът на Hettz ще започне да се уморява по -рано.

 
   
Куките на гърба на седалката само за чанти от супермаркета са по -по -тежки, отколкото три кагета не могат да бъдат обесени

Пътниците на дивана Ghetz имат едно забавление как да разделят буркан от единствения държач за чаша за двама

Тави за шарнир с държачи за чаши на прерогативата на скъпото Aveo-elit


Aveo има по -удобен стол, с прилична странична опора и доста дълга възглавница. Оттук и допълнителната половина камбана.
 

 
Всички размери са дадени в сантиметри. * Разстоянието от възглавницата на седалката до тавана. Пространството за краката на седенето отзад е посочено, при условие че растежът на водача

е 185 см


Над гърдите на чекмеджетата към баба ми
Всичко, което Хюнде изгуби в пътническия салон, той компенсира багажника. Освен това предимството в обема не е основното, по -важно от възможността за трансформация.

Вижте колко лесно е, буквално в два броя се добавя диван Ghetz. Притиснат обратно към гърба на предните седалки в почистено положение, той освобождава

много широка и дълга и най -важното - абсолютно равна зона.

 
  
Предимството на багажника на Hetz е особено очевидно с напълно сгънат диван

Сгъването на дивана на Aveo не е толкова удобно, колкото в ръката. Но самият багажник е малко по -широк
 
 
Въпреки малкото предимство в размера на багажника, той наистина е в Hetz, както и в Aveo, съдържа само един голям път

Отворът на багажа на Chevrolet вече е от това на ръката, а силно косената долна част затруднява зареждането. В допълнение, Aveo има забележимо по -голяма височина на натоварване
 
   
Ако сгънете само гърбовете на дивана, на границата на багажника и кабината се появява неудобна стъпка. Това е характерно както за Hetz, така и за Aveo
 
 
Страничните тумори на задната суспензия в Hetz не изчезват напразно, има джобове за малки неща

В нишата за резервното колело Chevrolet е само док


В Aveo човек не може да го получи. В допълнение, възглавницата на дивана Chevrolet се сгъва изцяло, което означава, че колата е автоматично по време на каретата на гърдите на чекмеджетата на бабата

става 2-местен. И накрая, трябва да се отбележи, че в салона Hetz се предоставят внимателно куки за торбички, които според нас са много по -полезни

сгъваеми таблици Chevrolet.
 



Малък и бърз
И с бившия 1,3-литров двигател, Hetz беше известен като доста пъргав автомобил, но четири литровата и песен, която се появи след рестайл на четири. От

шофьорът се нуждае само от малко добавяне на газ в началото, а след това и малката ръка зазори, както беше изрязана. Моторът очевидно обича високите скорости и усукването

това е удоволствие за 4000 об/мин/мин през тахометъра Hetz е просто приятен. И първите сто размени на бебето, както изглежда, много по -бързо от прикрепените в

паспорт 11,2 s. Освен това, енергичното ускорение продължава допълнително и само след маркировка от 130140 км/ч. Браво, Чиц!

Aveo с 16-клапан четири, подобни по обем, не по-лошо. Освен това двигателят Chevrolet е малко по -богат на дъното, следователно да се движи и

тъкането в задръстванията е по -удобно. Aveo се носеше с високи скорости, демонстрирайки прилична пъргавина. Със сигурност, не по -лошо от Hetz. Единственото нещо

усещането от добрата динамика се разваля по ред на изключително възпаления, размит лост на скоростната кутия и не твърде информативен съединител. По боли, аз дори не искам да превключвам програмата отново.
  
   
Нов 1,4-литров двигател с капацитет 97 литра. С. Идеален за характера на Hettz. Той е изненадващо неприятен, доста икономичен и далеч от най -шумните

При ниски скорости моторът на Aveo с 94 конски сили е дори по-вечен от Hetz, а извън града силата на тази 16-клапан четири е повече от достатъчна. У дома

проблемът тук е твърде много ниво на шума


Между другото, спирачките и на двата автомобила оставиха най -благоприятното впечатление. Няма оплаквания относно удобството за управление на забавянето и нейната ефективност в пълно време

няма режими. Друго нещо е, че Getz в конфигурацията на GLS е оборудван със задни дискови спирачки, докато AVEO в задната част на задната част е изписан.

Следователно, с рязко спиране с висока скорост, водачът на Hyunde ще има очевидно предимство.

В допълнение, дисковите спирачки са по -лесни за прегряване и плътно грабват дори при сурово време.




Без пипер
Жалко е, няма пипер на пътните навици на Hettz. Доста спокоен волан (три оборота) и удобна настройка от късо направена висулка не се подновява

до агресия. Hyunde е доста надежден на магистралата със 140 км/ч и той пише дъга на свой ред. Но знайте мярката. Първо сравнително високо тяло

с напречните ролки той намеква, че бебето няма да понася шеги. Опитайте още по -бързо и не твърде енергийно окачване вече няма време да тренира

неравномерност, причинявайки диагонална люлка, колата кляка на предното колело, а задната част е във въздуха. Така че не бива да дрънкате.


Chevrolet има абсолютно същото, а не бърз волан, въпреки че окачването е малко по -плътно. На свой ред машината прави впечатление за малко по -послушно и предсказуемо от

Getz.




Малко по -тих, коне ...
По отношение на комфорта на окачването и двете приятно изненадани. Като се има предвид късата база, невероятно е колко страхотни Hets и Aveo поглъщат неравностите на пътя. За Супермини

подобна гладкост е по -вероятно изключение. Това обаче не означава, че ямите на пътя не е необходимо да обикалят. Кажете, глупаво лайно на Hetz е лесно да се насили

работете върху разбивка, така че не забравяйте.

 
    
Краткото междуосие не е пречка за висока гладкост. В тази връзка и Гец, и Авео заслужават само ласкателни думи


Но и двамата не могат да се похвалят с мълчание в кабината. Особено Shumen Chevrolet. Гласът на двигателя се чува тук веднага след като стрелката на тахометъра напусне зоната

преместване на празен ход. И зад марка от 3000 об / мин в кабината, тя става натрапчиво шумна. И това е, ако има допълнителна изолация под капака ... Getz също не е

тихо, но напряга ушите в по -малка степен. В допълнение, в трилета на Hyunde Motor можете, ако желаете, да чуете плаване и спортни бележки.
 



Разстройство
На пръв поглед, в тестовете за катастрофа на Euroncap, Hetz извърши много достойнство. Четири звезди гарантират надеждна защита на водача и пътниците с фронталния и

страничен сблъсък. Но проблемът, Чицът постигна своето достойно уважение в европейската конфигурация, което предполага четири въздушни възглавници. По подразбиране имаме само чанта за водач на водача. ABS се появява на по -скъпа версия, пътническата възглавница е инсталирана само на

топ опция с 1,6-литров двигател и продавачите на Хенде не са чували за страничните Eire Beags. Как да оценим нивото на безопасност на автомобила след това? На нашия

поглед, изключително на челната тройка, която ще остане на съвестта на компилаторите на руската конфигурация на Hettz.

 
  
От страничния удар на пътниците на Хенде, гредите, абсорбиращи енергията, са допълнително защитени. Жалко е, че в Русия няма странични eire-begs

През февруари EuronCap проведе крекит на версията на Aveo Resyled с тяло на седан. С много ефективна странична защита, колата се провали при челен сблъсък, спечели само една звезди и половина. Въпреки това, хечбек AVEO и неговата рестайлирана версия с тялото на седана се отличават чрез пасивни средства за безопасност и силовата структура на тялото. Така автоматично прехвърлете резултата в хечбек седана


Chevrolet работеше толкова много, в основното изпълнение на която единствената въздушна възглавница. От друга страна, фронталните въздушни възглавници и ABS се появяват във всички версии с 16-клапан двигател от 1,4 литра. За съжаление, Aveo-Hatchback не беше подложен на тестове за катастрофи според методологията на EuronCap, следователно, уви, нямаме по-подробна информация за нивото на защита на водача и пътниците.

 



Той все още е на разположение
След миналогодишния рестайлинг цената на Хетс се издигна. Въпреки това, предвид появата на нов, приятен двигател във всички отношения, увеличението изглежда като

оправдано. Ако по-рано оптималният HETZ-GLS струва 12 550 долара, сега за по-мощната си опция и дори получи дискови спирачки и цветни вложки на кабината, те искат 13 690 долара (автоматична трансмисия+1000 долара). Не толкова малко за корейските супермини, но във всеки случай забележимо по -евтино от всички европейски и японски съученици. В крайна сметка, като изоставите задните дискове и куки на кабината, можете да спестите малко версия на GL C ABS, Климатик, електрически пакет струва 12 990 долара.
 
По-важното е, че с появата на двигател с 97 конски сили в обхвата на 1,6-литров HETZ, покупката на 1,6-литров HETZ е загубила всякакво значение. Що се отнася до основната опция с 1,1 литров двигател и

абсолютно гола конфигурация, след това тя присъства в ценовата листа само за да оправдае ценовия етикет, който мига в реклама от $ 9990.
 

Основната цена на AVEO с точност на долара съвпада с цената на най -простия Ghetz. Вярно е, че 1,2-литров Chevrolet изобщо не е лош. Освен това

Chevy със 72 конски сили може да се получи с ABS и климатик и само за 11 510 долара. Доста приемлива версия на бюджетните супермини. На нашия тест, Aveo беше извършен от елита за 13 899 долара. Предвид пътническите възглавници и кастионни дискове, Chevrolet е дори малко по -изгоден.
    
Ние решихме:

С две думи, Aveo и Getz, разбира се, струват парите си. И двамата са много талантливи. И двете предлагат на клиентите удобни за четири салона,

прилична динамика и добра гладкост. Всичко това е под интересна цена и дори в атрактивна опаковка. Getz (, средна оценка 4.0) малко

преди противника, предимно поради повече обмислени по отношение на трансформацията и удобството на кабината. Но Aveo (, средна оценка 3.9), на нашия

поглед, малко по -добър маскира класа си, не без успех, представя колата малко по -солидна, отколкото всъщност.

Твърдението за едно цяло, и на едната част, пренебрегване на пасивната безопасност. Може би днес е

единственото нещо, което Hetz и Aveo безусловно губят от европейски и японски супермини.
 
 
 
 
 
   
 
   
 
Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [06/2006]