Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Лавина

Подходът на американските производители да създават нови модели понякога причиняват искрено възхищение. Изглежда най -трудното е да измислите наистина полезна идея. Всичко останало върви според разработената технология: Новостта е изградена на вече доказана платформа от правилния клас, предлагаща няколко варианта за двигатели от богата гама. Дори ако автомобилът не се радва на специален успех на пазара, загубите на компанията ще бъдат минимални поради ниската цена на нейното развитие.
 
Според този принцип е създаден и Chevrolet Avalanche. Вероятно по това време, за много специалисти по General Motors, този проект беше твърде радикален. Всъщност нямаше специална причина да вярваме в добрите перспективи на пикапа с изненадващо брутален външен вид и странни възможности за трансформиране на тялото и салона. Въпреки че според самите създатели, Avalanche е трябвало да получи най -добрите характеристики на пикапи и SUV. Човек има само да постигне приемлива комбинация от пълен салон с два реда седалки и доста голяма товарна платформа, а публиката ще се радва да приеме този продукт. Вярно е, че това беше такава формула, която съответства на повечето пикапи с четири врати.
Следователно, Avalanche получи страна на средата, която изпълнява функциите както на задната стена на кабината, така и на предната стена на товарното отделение. С помощта на този преграда за почистване можете да комбинирате салон с камион, отваряйки нови възможности за транспортиране на стоки. В допълнение, лавината е оборудвана със специален капак на багажното отделение, изработен от трайна пластмаса. Така те решиха въпроса за безопасния транспорт в клапана на ценен багаж в Съединените щати.
 
Интересното е, че лавината всъщност е изградена на базата на крайградски SUV. Suburban има две сериозни предимства пред пикапа Silverado, което на пръв поглед изглежда по -подходящо като основа за лавината. Факт е, че последното поколение крайградско крайградско задно окачване, за разлика от Силвърдо, което запази вярността на изворите. В допълнение, за да постигнат добри параметри на твърдостта на тялото, инженерите на GM отрязаха горната задна част от предградията и инсталираха няколко нови специални елемента и греди. Отначало тази рамка от триъгълници, изработена от груба пластмаса, веднага изглежда нелепа зад кабината, но няма съмнение в неговите възможности за мощност.
Само в Америка
Външният външен вид на лавината привлича много гледки, но не можете да насочите универсалното внимание към колата. Единствената причина е: по нашите стандарти лавината е твърде голяма, което неволно може да бъде класифицирано като камиони и следователно да губи интерес. GM посочи, че лавината е дори малко по -къса от голямата сребърна, но такава характеристика ще бъде ясно само от другата страна на Атлантическия океан. Комбинацията от размери и агресивност е уникална. За Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada и други коли от Америка, сега можете да забравите, че именно лавината е в състояние наистина да удари въображението.
 
Всъщност такава предна част от дизайнерите на компанията в мечтите си искаха да дадат сладката двойка Chevrolet Tahoe и Suburban, но ръководството счита това решение за твърде зло за подобни масови модели и остави настрана. По време на работата по лавина те си спомниха за него навреме и това чудовище все още беше на улицата. Тази легенда е обичана да разказва от чужбина феновете на Avalanche. Колко е близо до реалността не е известно. Трудно е обаче да се отрече, че лавината се възприема като невероятно цял и хармоничен продукт. Такъв стил може да бъде обичан или мразен, но не е необходимо да се спори с факта, че е разработен до най -малките детайли. Основното е, че Avalanche не дава на нито един тире роднина с крайградски и много други модели от GM. Дори Cadillac Escalade може да бъде идентифициран като колега Chevrolet Tahoe, но не и лавина.
 
Предната част на лавината е невероятно харизматична. В същото време тя съдържа всички основни семейни характеристики на SUV -та Chevrolet. Достатъчно е да разгледате мощен хромиран лъч, разделящ се на две блокове на решетката на радиатора и предните фарове. По принцип корпоративният крос-витип вече не е важен и има много признаци на породата. За по -голям ефект беше инсталирана и много страхотна предна броня. Масивни форми, мускулни вложки, големите светлини за мъгла вече са Ava-Lanche, които могат да се позиционират на всеки път. Предната броня помогна стилно да се украси целия долен периметър на лавината. Подложките на вратите определено бяха успешни за тях, благодарение на тях, централната част на колата изглежда също толкова привлекателна, в очевиден контраст със същия крайград. В задната част на пластмасовите части компонентите на горната част на товарното отделение се комбинират успешно с бронята. Разбира се, надписът Chevrolet трябва да се придържа към славните традиции на жанра на пикапа.
Прости технологии
За съжаление, интериорът на лавината е декориран по -консервативен. Тук чувствате обединение с крайградски и други роднини. Предният панел изобщо не беше променен. Ако при подготовката на Cadillac Escalade те се опитаха да го направят по -луксозен и скъп на външен вид, тогава този път не зададоха подобни задачи този път. Оказа се типичен Chevy с волан с четири удари, голям панел от устройства с много сензори и ъглов централен тунел. Интересно, но си струваше колелото на лавината, как стана ясно колко далеч са напреднали в развитието си през последните шест години. Тогава, през 1998 г., такъв интериор в новия Tahoe се възприема като уместен и дори интересен. Сега може да се нарече по -практично и функционално.
 
Но все пак можете да намерите успешни решения. Така че е удобно да се контролира режимите на предаване: различни видове дискове се избират с помощта на бутони, разположени с чиста колона вляво от инструменталната панела. Можете да забравите за леко вибрираща дръжка на кутия за ръка, която стърчи от централния тунел, а понякога и това не може да се зарадва. Под дясната ръка, точно на тунела, отделението за ръкавици е фиксирано с впечатляващи размери, което се справя перфектно с ролята на подлакътника. Определен чар е надарен с вътрешни врати, които имат хипертрофирани размери. По принцип повечето детайли и бутони в салона на лавината са солидни, което, трябва да призная, опростява контрола върху всички системи.
Многозадачност
Лавина кола за истински мачо. Всички действия за трансформацията на пътническото отделение и натоварването на багажа към силен човек ще бъдат много по -лесни за изпълнение. Може би детайлите на пластмасата и изглеждат примитивни, но претеглят много прилично. Няма да забравим, че покритието на товарното отделение е високо от земята. Въпреки че се състои от три части с тегло около 8 кг всяка, се оказва трудно да се справим с тях от навика. И задната дъска напълно потвърждава на практика своята масивност и тежкости. Разбира се, ако желаете, такова решение може да се намери подходящо обяснение. Ако поне понякога използвате Ava-Lance за транспортиране на големи и тежки товари, тогава силата на всички детайли на тялото му ще бъде много по-важна от тяхната лекота. Няма да забравим за безопасността, че тази пластмаса е в състояние да устои на примитивния ефект от дълго време, във всеки случай, не по -лоша от тънките метални чинии с багажни покрития на автомобили.
 
Любопитно е, че и в двете стени на товарната платформа, почти над задните колесни арки, отделенията бяха поставени за не много голям багаж: можете да скриете комплект за първи път или чанта с набор от инструменти тук. Що се отнася до възможността за комбиниране на салон с товарно отделение, тя все още изглежда малко далеч. Въпреки това, любителите на активните пътувания в града (за риболов, лов или за екстремни спортове), тази функция може да бъде полезна. Със сгънати задни седалки и почистена преграда можете да транспортирате плочи с размер 244x122 cm. Вярно, а в обичайното състояние дължината на товарното отделение е почти 160 cm.
Superezhelves
Подобно на Suburban, Avalanche се предлага в две изпълнения: 1500 и 2500. Серията 1500 изглежда е основната, подходяща за извършване на всички традиционни операции, но моделите от 2500 -та серия са представени като подобрени за най -трудната работа. Промените в окачването и по -големите двигатели позволяват на машинните машини от серията 2500 да се справят с невероятни задачи. За запознаване ни даде само модификация от 2500, която според официалната информация от GM направи Avalanche подходяща за теглене на ремарке с пълно тегло до 5,5 тона!
 
В поведението на лавинския път последното поколение не се различава много от предградията. Оборудваната му маса надвишава 3 тона и това се отразява главно на впечатленията от шофирането. Лавината е кръстоска между обичайните, макар и големи SUV и не твърде големи изкривени микробуси.
Двигателите на семейство Vortec традиционно се радват на разпознаване по целия свят, а лавината Vortec 8100 е инсталирана. Индексът в името е красноречив: обемът на този V8 е 8,1 литра! Според характеристиките, този бензинов двигател прилича на дизелови двигатели: въртящият момент е достатъчен в целия диапазон на скоростта. Двигателят не се нуждае от промоция, а 4-лентата, не прекалено напредналата автоматична трансмисия, няма да му позволи да го злоупотребява. Достатъчно е да се знае, че максималната мощност се постига при 4200 об / мин, за да се разбере цялата безсмисленост на постигането на поне 5000 об / мин. Разбира се, с такива характеристики лавината ще се прояви перфектно като трактор.
 
Друг беше изненадан: този гигант беше подходящ за пътуване из града. Потенциалът на двигателя осигурява енергийни ускорения от мястото. В първия момент след като педалът на газ се притисне на спирката, колата се замисля, но след като се премести от мястото, тя набира скорост много ревностно. Непосличимите впечатления ще получават предимно случайни съперници в началото от светофара в това упражнение Лавината със сигурност ще надмине всички автомобили сегменти с мощност по -малко от 150 к.с. В същото време пътниците може да не са наясно с подобни динамични характеристики, тъй като звукът на кабината се прави на много високо ниво. Фактът, че двигателят работи на празен ход, може да се досети само от стрелката на тахометъра, която се отклонява от нула. С увеличаване на революциите, скучно мърморене прониква в традиционните за американските 8-цилиндрови двигатели. Но тя не е в състояние да опише картина на голяма битка, която лавината, когато ускорява, води със законите на физиката, контрастирайки на сцеплението на двигателя, далеч от аеродинамичното съвършенство на тялото и голяма оборудвана маса.
 
Но е едно нещо да се разпръсне такъв колос и да го спрете напълно различно или да се изтегляте по предвидената траектория в завой. Изглежда, че енергичните двигатели на възможностите на фабричните спирачки лавина няма да са достатъчни. По стандартите на лавиновите автомобили, той се забавя не достатъчно ефективно, спирачното разстояние може да бъде по -кратко и информационното съдържание на спирачната система е по -голямо. Но, като въвеждаме изменение в оборудваната маса, ние признаваме спирачките доста адекватни. С преминаването на завои нещата са още по -интересни. Оказа се, че като част от преквалификацията по Program 2500 Avalanche, аз също закупих пружинно задно окачване. В града няма проблеми, освен че колата изисква малко повече място на пътя, отколкото обикновените автомобили. Като правило, дори и в трафика, съседите в транспортния поток се опитват да поддържат някаква мъртва зона около това чудовище.
 
На магистралата веднага става ясно, че оптималната скорост е малко вероятно да надвиши 120 км/ч. Управлението се отличава с традиционните американски качества от последното десетилетие с лекота и празнота. Именно липсата на информативност го кара да не достига твърде висока скорост. Лавината се спуска от монтажната линия с максимална граница при маркировката от 160, която може да бъде разпозната като разумна мярка. При лоши метеорологични условия, предаването на Autotrac ще дойде на помощ, което позволява използването на постоянно задвижване на пълен колел.
Продукт за ентусиаст
По европейски стандарти е безсмислено да се оцени лавината на Chevrolet, особено във версия 2500. Междувременно този автомобил е в състояние да привлече няколко вида клиенти наведнъж. Очевидно в Русия има много хора, които ще завладеят размерите и безкомпромисните модели на ултрадикални стилисти. На фона на лавината, модният Hummer H2 ще изглежда скромен и непретенциозен. В този случай горещо препоръчваме да оборудвате лавината с допълнително шарнирно оборудване като набор от допълнителни фарове на покрива. Можете също да използвате лавина и за целта му да транспортира малка група хора и тежки обемисти товари. Трудно е да си представим по -подходяща кола за теглене на ремарке с яхта или тежка лодка. И в тялото му няколко кръстосани мотоциклети или моторни шейни могат да се поберат в тялото му. Но най -изненаданата лавина в Съединените щати. Почти 100 хиляди от тези автомобили се продават там годишно! Продажбите на крайградските продажби са само един и половина по -добри. Този успех на много необикновен модел може само да се удиви.
Някои технически характеристики на Chevrolet Avalanche 2500
(Данни на производителя)
Размери, MM 5631x2027x1867
Основа, MM 3302
Отпред/отзад, MM 1651/1676
Просвет, ММ 178
Оборудвана маса, kg 3035
Тип на двигателя на тялото V8
Работен обем, кубичен метър. CM 8128
Макс. POWER, L.S./RPM 340/4200
Макс. момент, NM/RPM 617/3200
Задвижването е завършено
Трансмисията е автоматична 4-лента
Гуми 245/75 R16
Макс. Скорост, km/h 160
Време за ускорение 0100 km/h, без данни
Обем на резервоара, L 142
Федор Олдин
Снимка на Александър Василиев.
 
 

 

Източник: Списание AvTopanorama