Test Drive Chery Tiggo (T11) от 2005 г. насам -

Всички снимки Chery Tiggo (T11) от 2005 г. насам

Tigrenok

Формата на тялото на Chery Tiggo недвусмислено показва сходство с Toyota RAV4, а отпред е решено да се организира в стила на Honda CR-V.
За първи път, виждайки Chery Tiggo на пътя, може да се приеме за плода на пресичане Honda CR-V и Toyota RAV4. И отваряне на капака, ще намерите силов агрегат 2.4-литров там, като много общо с Mitsubishi двигатели. Ето такъв винегрет взехме за тест диск
Един от основните закони на маркетинга гласи цената на стоките, не се определя от неговата цена и стойността му може да донесе полза на купувача, както и сумата, която той е готов да плати за него. В контекста на автомобилната индустрия, възможността за кола, за да се движат в пространството отдавна е престанало да бъде

дефиниране. Машините са избрани за изображението, качеството на обслужване, пропускливост, ниво на оборудване и т.н. В съответствие с това, цената се формира, че понякога води до забавен метаморфоза. Например, че е така, че всяка паркет SUV, дори и с предно предаване, построен върху шасито на модела голф клас, е по-скъп, отколкото седан клас семейство Д. Смята се, че високата кацането подобрява видимостта, контролиране на хлъзгаво покритие и сигурност при сблъсък, което води до надценяване.
Както се казва, клиентът винаги е прав, а ако той е готов да плати повече от 27,000 долара за parcking морава, така да бъде. Въпреки това, на пазара е, че и при вълнение на примамливи предложения. Nissan Qashqai предлага на цена от 23 хиляди долара, но за парите, там е изключително опростена машина със задвижване на предните колела, двигател 1.6 литра и със скромен оборудване. На фона на общата високата цена на parquetnists, по-просторна китайски Cherie Tiggo за $ 16 499 с климатик и 130-силни 2.4 литров двигател изглежда като невероятно печеливша покупка. Проверка Нека, ако е?

Отношение към китайските автомобили, ние имаме доста противоречия. Да, те са евтини, но в същото време абсолютно не са безопасни, също често се счупват. И доставката на резервни части от метрото, уви, не толкова стабилни, тъй като самите машини, както и качеството на услугата понякога ламфор на двата крака, китайците спестяват всичко, което е възможно от продажбата на автомобили от отворени Области и завършващи с гаранционен ремонт. И за да се постигне още по-ниска цена Tiggo, както и хечбек Amulet, преминават през технология на отвертка в автомобилното предприятие Kaliningrad, което позволява значително да се спестят задължения.
Така че, Chery Tiggo външно изглежда по едно и също време на Honda CR-V и Toyota Rav4. По-скоро, като цяло, тялото се оформя недвусмислено сходство на Toyota и така, че японците да не се спорят, предната част е решена да организира в стила на Хондов, а колата на 90-те години е взета за пробата. Това, което може, външно, Тигго се оказа много сладък: няма нищо модерно и писъчно, което е възможно и добро за автомобила, приложимо към статута на масата, особено в регионите.

Салонът е още по-лесен. Сивата пластмаса, използвана в финала, е абсолютно твърда, дизайнът на предния панел е неусложнен, въпреки че всички подробности се виждат изненадващо добре. Малко оживено сиво боядисване на сини вложки на седалките и вратите без тях в кабината на Тигго може да умре от скука. В центъра на конзолата, огромен 2din радио лента рекордер с голям дисплей, на който се показват много големи числа. С този размер екранът може да се използва като малка телевизия, но показва само номерата на избраната радиочестота и е много поглед: и в следобед, и вечер. В слънчево време музиката трябва да избере случайно. А меките предни седалки са много аморфни и на голямо разстояние от тях вероятно ще трябва да купувате ортопедични корици или поне възглавница за слабината.

Задната част надясно е късмет, отколкото диванът им е разделен на две части, а гърба може да се регулира по ъгъла на наклона в достатъчно голям диапазон. Разбира се, третата тук няма да бъде много удобна тук, но двете се чувстват доста удобно по дължина и на височина, е достатъчно с марж, а видимостта на страните е добра. Какво друго трябва да пътувате с цялото семейство в страната или на почивка? Разбира се, багажника! И в Тигго той оправдава надеждата му. Резервното колело е фиксирано на задната врата и затова подът е намален до границата надолу. На гърба на задната седалка и в страничните ниши има джобове за различни пътни прибори, а жакът, прикрепен с ръба под пода, удобно и практичен. За още по-голямо удобство би било добре да се преведе вратата, така че да бъде отворена към пътя, но това е традиционният проблем на всички автомобили, които водят родословието си от Япония, те са структурно адаптирани за ляво движение. Въпреки че китайците могат да вземат предвид, защото износът за Япония очевидно не заплашва.

На асфалта, южният път се оказа прост и прост. Предаването на задвижване на предните колела е забележително по-лесно от пълното устройство и следователно с 2.4-литров двигател Tiggo демонстрира отлична динамика. И нека да не изплашите силата само на 130 коня: благодарение на твърдия семинар, моторът Mitsubishi е отличен и газовите реакции са много бързи. В резултат на това тя се оказва много часовников двигател, който се опитва да допълни работата си с бас рокометър, като нараства революциите, които се развиват в банален шум и Howl. Механизмът за превключване на предавките е далеч от по-ясен, но Тигго се забавлява и игнорира. Моторът е лесно развързан до 6500 rpm и ви позволява лесно да оставяте зад тежкия Toyota RAV4 и други изтъкнати паркети за задвижване на всички колела, като малък, но отдалечен Джаки Чан, известен разпръснати съперници в различни посоки.

На пистата, без видим труд, той носи скоростомерната стрелка до 170 км / ч, каква е истинската скорост на колата, можете да предположите само, но да управлявате Tiggo на пистата се оказа много удобно: Souro - Притискането не реагира изобщо. Той все още ще бъде малко по-твърдо тяло, така че реакциите към завоите на Баракки да са по-прецизни и той ще претендира за шофьорска кола. Но не е много удобно да се забави от високата скорост, тя не винаги увеличава спирачния педал, за да се премести в движението, освен това, Tiggo е силно пик и предните колела с евтини китайски гуми започват да бъдат блокирани доста рано, правене писклив писък. В завоите на гумата също ще бъде невероятно притиснато много преди колата да започне да разрушава дадена траектория. В същото време Тигго е изцяло под контрола на водача и не е ударил възможността за преврат за секунда. Така наскове, можете да се насладите и да дразните собствениците на по-скъпи и солидни автомобили.

Ако за първи път приемете газта и се представи със семеен човек, който има късмет да даде всичките си домакинства, тогава в тази роля Тигго се държи съвсем органично. Спирането на суспензията докладва за малки фуги, но се отличава с висока енергийна интензивност и ви позволява да бутнете в полицията. Единственото нещо, което ще дразни пътниците, е доста високо ниво на шум, което прониква в солта от двигателното отделение и от колесните арки.
Изглежда, че Chery успява да оправдае името си Tiggo, което може да бъде преведено с някакъв свободен като тигър: все още не е истински тигър, но вече с зъби, готови да покажат старейшините, които има. Това е само със семейството ми, че не е много щастлив по-млад амулет, който се оказа кръг, който не издържа не само тестовете за сблъсък, но и на път в режимите на пълно работно време се държи много опасно. Tiggo е балансиран много по-добре: е хубаво да се вози всеки ден и можете спокойно да излизате отвъд града на едно и с компанията. И доколкото е възможно, така че той не е много необходим, за да влезе в гората на пикник, често се случва достатъчно твърд клирънс и къси мивки. Неизвестното остава само как ще се държи тестът на катастрофата, но няма да направим за тъжни мисли
Публикувано от: Леонид Павлов

+
Цена
Двигател
Просторен салон и багажник

-
Шум
Качество на пластмасата в кабината

Цена на тестваната кола - $ 16 499

Пълен набор от тестван автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Коремни мускули
Усилвател за управление
Регулируем волан по височина
Електрическо отопление на предните седалки
Дистанционно централно замък
Климатик
Електрическа и топлинна външни огледала
Електрически прозорци отпред
Електрически прозорци задната
Сгъваеми в някои части на задната седалка
Регулируем ъгъл на наклон задните седалки на автомобила
CD аудио система
Лука с електрическо задвижване
Фарове за мъгла
Алуминиеви колела
Пълно поразмерно резервно колело
Оцветяване метален

Спецификации
размери за тяло, mm 392
тяло
Име хечбек с 5 врати
Брой места 5.
Ограничаване на тегло, кг 1420
Пълното тегло, кг 1850
Дължина, mm 4285
Ширина, мм 1765
Височина, мм 1715
Колесна база, 2510 мм
Пътен просвет, мм 180
Двигател
Бензин с инжекция
Местоположение отпред, напречно
Местоположение и брой на цилиндрите R4
Работа обем, CM 2350
Цилиндър инсулт диаметър / бутало, mm -
Компресия 9.5
Брой клапани на цилиндър 4
Максимална мощност, к.с. / об 130/3000
Максимален въртящ момент, нм / об 195/2500
Предаване
Предавателна кутия 5-степенна механична
предно
Предно окачване независимо, McPherson
Задно окачване независим, McPherson
Предни спирачки диск
Задни спирачки диск
Гуми 215/70 R16
Динамика
Максимална скорост, км / ч 190
Ускорение време 0-100 км / ч, от 13
Разход на гориво, л / 100 км
градски цикъл 11,2
държава цикъл 8.5
смесен цикъл -
Горивен капацитет на резервоара, л 57
бензин гориво AI-92