Cadillac SRX Test Drive от 2009 г. SUV

Cadillac SRX: Ново лице

Понякога фотографиите на новоизработеното поколение на някакъв популярен модел са причинени от постоянни асоциации с детска картина от поредицата намират сто разлики: с разреден свеж дизайн на носа, в техническо отношение колата остава почти същата. Новият Cadillac SRX, който беше показан на обществеността на автокъщата в Детройт миналата година, стана щастливо изключение на GM-Versis, обърна внимание не само на дизайна, но и на запълването на кросоувъра. В резултат на това, тъй като появата си на пазара, моделът добави до 500% в сравнение с продажбите на своя прародител. Но дали SRX ще отиде с нас? Нека се опитаме да го разберем. Освен това, официалният старт на SRX в Русия не е далеч: първите автомобили ще отидат в шоурумите на дилърите през юли.


Предната част на новия SRX прилича на старшия модел Escalade, който беше поставен на сериозна диета и се измъчва във фитнеса поне месец. В резултат на бруталност под прикритието на SUV почти не, но благодатта и благодатта се появиха

След като почуках външния ми вид от седана CTS, кросоувърът вече не прилича на огромен вагон на станцията с окачване на асансьора. При създаването на модела платформата Theeta Premium беше взета като основа и затова автомобилът стана по -къс от 117 mm и по -нисък с 52 mm от предшественика. В резултат на това дизайнерите успяха да създадат бърз и агресивен външен вид, без да губят семейството нарязани форми на последните кадилаци.


Задната оптика, наподобяваща перки от акули, ясна крива към класическите модели Cadillac от средата на миналия век

Предишният SRX често се скара за твърде прост салон, казват те, кросоувърът с толкова солиден външен вид имаше оригиналния американски интериор с евтини пластмасови дървени вложки. Актуализираният SUV е лишен от този недостатък: дизайнът на централната конзола мигрира към модела от CTS седана. Уви, само дизайн, има много грешки по отношение на ергономията. Така че получаването на работа не е лесна задача. Воланът се регулира само от ъгъла на наклон и в екстремни позиции се стреми да блокира инструменталния панел. Регулируемият педален блок с електрическо задвижване ще помогне частично да компенсира грешката, но дори да се вземе предвид това е трудно да се намери удобна позиция.


Качеството на вътрешната декорация може да бъде по -добро: само горната линия на торпеда е обшита с кожата, останалата част от повърхностите с доста твърда пластмаса

Въпреки изобилието от бутони на централната конзола, е много удобно да се управлява музиката и климата. Точно затова информацията за обслужването на климатичния контрол се показва на централния дисплей, конзолата за коронясване и ключовете за избор на температура са разположени по -долу? На CTS всичко се реализира много по -удобно: точно над климатичните ключове за водача и предния пътник бяха предоставени два малки дисплея, за които показаха информация за зададената температура.


Можете да запишете прилична височина на натоварване в списъка с минуси от загуба на тегло багажник. Но петата врата е оборудвана със серво устройство, което може да бъде контролирано от ключа

Но седалките за последното въплъщение на кросоувъра бяха много по -удобни! Хлъзгавите и почти плоски столове, които не се различават в развитата странична поддръжка, е малко вероятно да бъдат предназначени за активно шофиране: Трудно е да останете на седлото на стръмни завои. Вероятно обаче хората с впечатляващ тен на седалките ще имат вкус. Но отзад, дори въпреки базата от 153 мм, SRX все още радва с простора и лекота на кацане. За комфорта на задните пътници трябва да платите поради по -скромни размери на кросоувъра трябваше да загубите третия ред седалки, в допълнение, обемът на багажника беше намален със 100 литра.

Сърцето на кросоувъра беше нов три литър шест, който произвежда 265 конски сили. Двигателят е сдвоен с шестстепенна автоматична, а други трансмисии за модела няма да бъдат предлагани представители на Cadillac, че Caddy никога няма да доставя автомобили на парцал и на дръжката. Междувременно, за тези, които нямат достатъчно светлина в характера на SUV, американците ще предложат 2,8-литров двигател с турбокомпресор, който развива 300 конски сили. Вярно е, че първите автомобили с такъв мотор ще се появят с нас не по -рано от началото на следващата година.

За съжаление, ние не успяхме да оценим пълните възможности на фамилното име на кросоувъра: Картонен маршрут на задвижване, по който се проведе полу-подземно представяне на модела (все пак до масата за рязане, журналистите получиха две предварителни продажби Автомобилите, които участват в тестове за сертифициране на тренировъчната площадка на Dmitrovsky), твърде тесни, за да симулират максимални режими за мощен кади. Въпреки това, могат да се направят някои заключения, дори да се вземат предвид такова 840-метрово тесто.


SRX е най -добрата илюстрация на глобализацията: американски автомобил ще бъде сглобен на автомобил в Калининград от мексиканските машинни инструменти. Между другото, те планират да започнат сглобяването на кросоувъри от ден на ден

Изненадващо, че дори и най -острите стилети са лесно почти два кръстосани прохода! Автомобилът държи траекторията перфектно и в ъглите демонстрира почти неутрално въртене, за да я изпраща в SRX плъзгането, е засегнато наличието на четвърти покорен халдекс. Но сцеплението често коварно липсва поради твърде обмислена скоростна кутия. На права линия шофьорът дава на водача мощно ускорение, но на високородна магистрала, където играта е важна, кутията е глупава дори в спорт и ръчен режим. Ако обаче шофирате измервано, тогава шестстепенният автоматичен е доста справен със задачата си. Но няма оплаквания от спирачките, които старателно получиха след няколко десетки кръга на кардодрома. Педалът е информативен и безпогрешен и ефективността на забавянето не намалява дори след няколко поредни вози. Окачването с електронни амортисьори, които ефективно прикриват неравностите на пътя, предотвратявайки силни ролки в ъглите, също доволни.

SRX козната карта в ръкава на Cadillac и залогът върху него е много голям. Именно с помощта на този модел компанията ще увеличи значително продажбите в Русия. Шега ли е, американците мечтаят да доведат нашия пазар на първите три от най -големите кади. И аргументът в полза на този кросоувър за купувачите трябва да бъде не само характеристиките на автомобила, но и нейната цена. За основната версия на кросоувъра, която вече е оборудвана с маса камбани и свирки от кожена кабина с електрически седалки до порция от огнище, дилърите ще поискат 1,760 200 рубли. Искам още? Лесно. Плащайки още 374 хиляди рубли, можете да разчитате на навигационна система с осем -инчов дисплей, Bose Music с десет високоговорители, както и тризонен климат. Това е много по -евтино от всички конкуренти, които действат в един и същи клас. Но ще оцени ли купувачът? Само времето може да отговори на този въпрос. Но предишният SRX, който също беше далеч от аутсайдер в своя клас, през последните две години, се разпространи в цяла Русия с циркулация от само 700 автомобила.

Александър Еремин
Снимка от автора и Cadillac




Състезатели
Audi Q5
За цена, сравнима с Kaddy (1,806 100 рубли), Audi предлага кросоувър с 2,0-литров двигател, който произвежда 211 конски сили, задвижване на пълно колело от Quattro и роботизирана 7-степенна скоростна кутия. Въпреки това, за да затегнете германците към основния SRX, ще трябва да разклоните старателно: Кожената тапицерия на кабината ще струва 96 950 рубли, паметта на предните седалки от 10 150 рубли, а CD смяна ще улесни портфейла ви за 20 860 рубли.

Mercedes-Benz GLK
GLK с 331 конски сили 3,0-литров двигател и автоматична скоростна кутия ще струва 1,890 000 рубли. Вече в основната конфигурация, кросоувърът е сравним с Caddy, но може да бъде преобразуван от панорамна покрив, тризонов климатичен контрол и аудио система Harman Kardon Surrouc. Ако обаче искате повече, винаги можете да поръчате версия с 3,5-литров двигател с капацитет 272 конски сили. Такъв кросоувър се оценява точно в основната конфигурация от 2 милиона рубли.

BMW X3
Баварианът ще струва на купувача много по-скъп от SRX: Цената за X3 с 2,0-литров дизелов двигател, който произвежда 177 конски сили, започва от маркировка от 1,889 800 рубли. Нещо повече, оборудването на такъв кросоувър ще бъде напълно лошо, вместо обичайния климат на климата, колата е оборудвана с обикновен климатик (обаче, можете да станете собственик на двузонен климатичен контрол само за 28 659 рубли)) , и 93 826 рубли ще трябва да бъдат дадени за кожена тапицерия на кабината. Сравнима версия на 3.0i ще струва всички 2 052 800 рубли.

Infinity Ex37
Също така, американец може да бъде записан в конкуренти на американеца, основното оборудване на което струва 2 043 500 рубли. Автомобилът се предлага само с 3,7-литров двигател, който развива 330 конски сили и 7-степенна автоматична.

Lexus Rx
Lexus RX 350, който американците смятат за техен основен конкурент, е значително по -скъп от задграничния кросоувър: основната версия на комфорта струва 2226 000. В същото време максималният набор от SRX, който струва малко повече от 2 милиона Рубли, е много по -богат от японците в актива, в допълнение към първокласната стерео система Bose, също навигация с осем инчов дисплей.
 

Източник: Auto.mail.ru