Cadillac SRX Test Drive от 2005 г. SUV

Маршрут с джентълмен

Cadillac SRX
Дебютът на Cadillaca-SRX се проведе в автокъщата в Детройт през зимата на 2003 г.
Тялото е фургона с пет -код. Двигатели: бензинов V-образна осем 4.6 литра, 235 kW/320 L. с. и V-образна шест 3,6 литра, 191 kW/260 L. с. Скоростната кутия е автоматична пет -скорост, шофиране до всички колела.
Те планират да продадат автомобил в Русия от началото на 2004 г.

Срещнахме се с All -Wheel Drive Universal Cadillac SRX в края на миналата година в политиката на Dmitrov Auto. Там той премина тестове за сертифициране за съответствие с руските стандарти. Изглежда, какви съмнения могат ли американецът (с изключение на разпределението на лампинг фарове) в домашните органи, позволяващи на колата да работи? Може би с токсичността на отработените газове, с пасив или, не боже, с активна безопасност, каша?
На външните огледала на Кадилак надписът на арабския сценарий предупреждава, че обектите в тях са по -близо, отколкото изглежда. Ако този автомобил е закупен в Обединените арабски емирства, вероятно, вероятно производителят се е уверил, че всичко е на най -високо ниво? В противен случай не можете да видите новото търсене на Cadillac в една от най -богатите страни в света. Но Русия има свои специфики - за да го почувства, новият кади глади осемнадесетте колела на пътя на тестовия център в Москва.
Честно казано, отбелязвам, че Cadillac SRX не е първият автомобил на All -Wheel Drive на компанията. Преди него, преди почти десет години, светлината видя модела на ескелеида. Но тя беше по -вероятно облечен Chevrolet Tahoe, отколкото независимото развитие на Cadillac. Сега сърцата на потребителите трябва да завладеят SRX модели, които са проектирани от нулата.
Фрагмент и диаманти
Ако завъртите миналото, седаните на тази компания се появяват в паметта: The Mighty Eldorado и Squat CTS. Фактът, че сега Кадилак преди нас не причинява сянка на съмнение - просто трябва да погледнете закачливата решетка на Chrome Radiator с известната емблема. Но в профила на SRX няма нищо общо с предшествениците си: пропорциите са различни, от пътя тялото е разделено от добри сантиметри от двадесет. Добавете тук характерна кърма на комбито на станцията.
Когато отвори масивната врата и погледна в салона, той неволно сравнява чистотата на обувките си с пода на пода: Да, в такава кола не можете да седнете в каква кола. Двойка удари с четка за обувки и се почувствах по -уверен.
Салонът е завършен с черни материали, включително панела с инструменти. Тежестта и пренасочването на елементите на интериорния дизайн, тъй като не изглежда странно, вдъхнови образа на джентълмен в добре с уплътнен пакет. Но изобилието от точки и числа на скоростомера отначало предизвика дразнене: изглеждаше, че би било трудно да се прочете показанията в движение. Но тогава това раздразнение мина. Изглежда, че числата и многобройните разделения на циферблата играят ролята на малки диаманти, украсяващи скъп Rolex. Те са - и това казва всичко. Липсата на мениджър Cadillac обръща внимание къде се намира скоростомерът. Той просто се вози в скъпа кола със скоростта, която смята за необходима.
Доста голям диаметър на волана се регулира само чрез наклон. Липсата на втора корекция компенсира електрическото задвижване на надлъжното движение на възела на педала. Отляво на кормилната колона, джойстикът, движещ се, който водачът задвижва педала във височина. Останалите операции извършват електрически задвижвания на седалката.
Най -накрая намерихте работа, можете да отидете по пътищата. Където, ако не на тренировъчната площадка, има възможност да се оцени работата на известния висулка на Кадилаково Магно Рид.
Електричество срещу помилването
Акцентът на това уникално окачване в специална течност, която е пълна с амортисьори. Когато електрическият ток се премине през него, вискозитетът и в резултат на това характеристиките на амортисьорите се променят. Компютърът успява да интервюира всеки от амортисьорите 50 пъти в секунда и, ако е необходимо, коригира тяхната твърдост.
Калдърънката на тротоара със скорост 80 км/h предава само обхващането на гумите към салона. Всички останали колебания в висулките бяха изгубени в червата си, а не дразниха тези в кабината. Когато преминаването се завърта с висока скорост, когато тялото на която и да е друга машина с толкова висок център на тежестта ще бъде навито, Cadillac SRX остава непоклатимо. По пътищата с напречни вълни с всякаква скорост (а понякога достигаше 150), новият Cadillac не показва най -малката тенденция да замахне тялото, толкова характерно за много американски автомобили. Следователно, амортисьорите получиха правилния и навременен ток, който не позволяваше на мощните пружини да стрелят по тялото нагоре и надолу.
След като експериментира с окачване, той се насочи към динамометричния път. Исках да чуя звука на мотор с 320 конски сили с максимални скорости. Между другото, сърцето на колата е осем -цилиндровият двигател на семейство Northstar с обем от 4,6 литра, доказано от милиони километра. Ето един от фактите, потвърждаващи легендарната му надеждност: двигателят може да работи известно време без течност в охлаждащата система. В същото време част от цилиндрите се редува от работния процес и се охлажда чрез инжектиран бензин. По този начин, въпреки че с цената на загубата на енергия се гарантира преживяемостта на превозното средство: можете да стигнете до сервизната станция, без да се страхувате да задържите двигателя.
Докато шофирах до Данима, се опитах да превключвам програмите ръчно. Автоматичен от пет скорости, контролиран от електрониката, позволява това. Въпреки това, в напълно автоматичен режим, работата на кутията е толкова гладка и усъвършенствана, че вече не се връща към използването на ръководството.
SRX ускорява настойчиво и индомитивно. След три едва забележими трансфера, когато стрелката на тахометъра всеки път редовно се навеждаше на числото 65 (6500 об / мин), той погледна разсейването на тирето по скалата на скоростомера: стрелката при маркировката 200. Той не се ускори допълнително. Той вярваше, че при нормални пътни условия (без сняг), Cadillac SRX, без да се напряга, ще достигне 240 паспорта. В края на краищата той вкара двеста, без дори да си направи труда да залепи петата предавка.
Нито един люк ...
... и двама Cadillac се гордеят с две. Единият, почти през целия покрив, отваря небето над двата предни реда седалки. Втората, по -малка, - над третата страна. Като цяло, ако не забележите бутоните в частта за подаване на кабината, не можете да гадаете за съществуването на допълнителен ред. Зад петата врата към непосветените отваря просторно багажно отделение с равномерен под. Но си струва да хвърлите обратно предната част на подовата настилка и да натиснете един от бутоните на дясната странична стена, тъй като гърбът на третия ред седалки ще започне да напуска пода. След като направи сложен съчис, той ще отнеме почти вертикална позиция, която може да се регулира с помощта на втория бутон. Честно казано - третият ред ще постави само деца. Коленете на възрастните ще поддържат брадичките. Но те предоставиха индивидуални вентилационни канали, поставени в масивни задни стелажи, и цял набор от чекмеджета и държачи за чаши.
Това се оказа Cadillac: От една страна, джентълмен в задния кошче на багажник с висок свят, от друга, мощен седем -седарски фургона, способен да преодолее светлината извън пътя. Цената на новия модел зад океана не достига четиридесет хиляди долара. Цената в Русия все още не е определена. Нека почакаме.

Резюме
Cadillac SRX
+ Качества с високи кайри: динамика, контролируемост и гладкост. Просторен салон за петима пътници, атрактивен екстериор и интериор, стабилен образ на марката.
- Дръжката в покрива е разположена твърде близо до главата на водача, третият ред седалки не може да се нарече удобен.
 
 
Сергей Клочков. Снимка: Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"