Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Пътища на пътища

BMW X5
Двигател
Тип басейн V8
Работен обем, CM3 4799
Макс. Мощност, l.? P. на около ./min. 355/6300
Макс. момент, nm на около ./min. 475/3400
Предаване Auth., 6-ST.
Динамика
Максимална скорост, km/h 240
Ускорение 0100 km/h 6.5
Общи данни
Разход на гориво, L/100 km 12.5
Основа на колелата, MM 2820
Дължина, mm 4667
Ширина, MM 1925
Височина, mm 1732
Масово оборудване., KG 2245
Цена, разтриване. от 2 988 000
Няма нищо по -скучно от пътуването по BMW X5 в режимите на скорост на града
Името на BMW X5 е име на домакинство, символ на цял клас спортни кросоувъри, без преувеличение, култов автомобил от модерна ера. Поглеждайки на проверения, фасетен силует на колата, веднага заредите енергията на водача. Тук не можете да намерите допълнителни линии, елементи на декора, безполезни удари, всичко е подчинено само на него, Бог на скоростта.
Интериорът е дори по -кратък от екстериора, но като цяло можем да говорим за отлична обща хармония. Минимум сложни линии, всеки детайл е разработен с точност на бижута или към материалите, или в пропуските на панелите не могат да се оплачат. И джойстикът на селектора за автоматична трансмисия е буквално произведение на изкуството! И нека не е много удобно да го използвате, а информационното съдържание е малко от лоста, но предаването не се е включило ...
Бутоните и превключвателите на централната конзола са минимум, всичко, което може да бъде премахнато, е скрито в мултимедийната система i-drive. Алгоритъмът за електронно разузнаване на BMW не е най -лесният, но ако завършвате програмисти задочно, тогава Wise Science е доста способен да овладее не само собственика на чудотворен автомобил, но дори нает шофьор.
Интериорът на BMW е едновременно прост и луксозен. Това е, което подкупи
X5 не се отдаде на задните седалки, но като цяло столовете са удобни и можете да изтичате дълго без затруднения. Третият ред седалки е по -добре да се запази багажното отделение сгънато поради това значително победи. Въпреки това, не в семейните ценности на основния кон на BMW, шофьорът управлява топката тук, а всички останали участници в пътуването са само случайни колеги пътешественици.
Комбинацията от устройства е проста и разбираема, като скутер с два колела. Странно е, че това е кола
Контролът X5 доставя несравнимо удоволствие. Навиците се усъвършенстват до най -малките детайли, прозрачен, информативен кормилен автомобил, автомобилът пише завои като модел, който ясно следва изгледа на домакина. Подобна благодат е запазена на всяко покритие, при условие че е идеални дупки, неравности и други разходи за работата на пътниците, машината не понася духа и щедро дава на висулките и треперещите на тялото с неразкрити разгаряния. Един се успокоява: нито скърца, нито дрънкалки, отколкото греха, например, Porsche Cayenne. Нещо повече, кормилното управление честно докладва на водача за руталността, разликата в коефициентите на съединителя под колелата и така дълбоката комуникация с колата е толкова изтощена, че след пътуване до Селигер и обратно излизате, тъй като след истински състезателен маратон , въпреки че е почти невъзможно да се злоупотребява с скоростта по маршрута.
   
Джойстика на автоматичните системи за предаване и i-задвижване като елемент на декора
Luke Control е удобно и просто
 
Мобилният телефон има шанс да стане част от BMW
Предните столове в BMW са много удобни, но им липсва спорт

Багажникът на X5 със сгънат трети ред седалки е много обемни
 
 

Източник: Автомобили