Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Мечтата на шофьор на трактор

Държа в ръцете си ключовете от BMW X3 3.0D и мисля: Страхотно. Дори не съм за самите Yokers, което напълно оправдава заглавието на изисканите (съответно най -скъпите) леки SUV. И дори за нейния двигател, който спечели репутацията на най -балансирания турбодизел в трилитърски клас. Умението на машината е, че това е първият дизелов BMW, който официално се продава в Русия.

 

Германците не бяха лесни за подобно решение. Още през 1993-94 г. тестовият отдел на BMW проведе специални проучвания за качеството на руското дизелово гориво. Изводът беше труден. Тук не може да се говори за дизелов двигател: Поради най -високото съдържание на вредни примеси, горивната система ще умре много бързо. Мина десетилетие и баварианците отново решиха да се върнат към тази тема. Какво ги тласна към такава стъпка? Или увереност в надеждността на своите двигатели, или сънародниците, които с мощ и основна предлагат на руския купувач да почувства всички предимства на прехода към дизелово гориво. В ценовите списъци на Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen и Ford се появяват различни модели с D индекса. Руските дилъри на BMW започнаха да приемат поръчки за X3 3.0D и X5 3.0D. Ако клиентите проявят подходящ интерес към тези модели, ще получим възможността да видим други дизелови BMW по нашите пътища.

 

Какво мисли обществеността? На сайта проведохме проучване, в което всички бяха поканени да определят ключовите характеристики на съвременните дизелови автомобили. Освен това, сред вариантите на отговорите бяха посочени не само техните предимства, но и недостатъци. Лидерите достигнаха икономиката и тежестта на двигателя и фактори като престиж, високата цена на самата машина и нейната поддръжка са избледнели на заден план. Най -притесненията на посетителите на нашия сайт бяха качеството на дизеловото гориво. Изглежда, че това наистина е основната пречка за разпространението на дизелови коли в Русия.

 

Тези, които смятат динамиката на интегрален компонент на престижа, не трябва да се притесняват. Като доказателство е достатъчно да се сравнят параметрите на X3 3.0D и неговия бензинов колега x3 3.0. Със същите работни обеми турбодизел за 27 коня е по-слаб, но дава максимален въртящ момент от 410 nm в диапазона от 1500-3 250 об / мин срещу бензин 300 nm на 3500 об / мин. Допълнителни 90 кг маса, разбира се, засягат, следователно, когато се ускорява до 100 км/ч 3.0D, тя е по -ниска от 3.0, но е по -ниска от една десета секунди! И тя печели четвъртата в еластичност: набор от скорост от 80 до 120 км/ч в четвъртата предавка от бензинова машина отнема 7,7 секунди, докато дизелът - 6,7. Максималната скорост и в двата случая е еднаква: 210 или 218 km/h в спортната петна. В същото време разликата в цената е нещастна хиляда евро!

 

Пътуване с кола натовари положителни впечатления в морето. От мястото на X3 се стреля като от прашка, а до 150 км/ч е много убедително ускорена под ясно звукова реактивна свирка на турбината. Ускорението в движение често не изисква Kik Doward: колата просто лети напред при първата команда на водача. Отзивчивостта на мотора за ускорителя е невероятна! Понякога изглежда, че X3 прогнозира намеренията на човек. И това е дизел! Машината е добра: трябва да се превключва често, тъй като работният обхват на дизеловия двигател вече е от този на бензиновия двигател, но неговата упорита работа остава незабелязана. Дори кик-надолу с преход към две предавки надолу, ако това се случи, не води до удари и дълъг закачалка. Разбира се, двигателят с лудата си тяга при средни скорости, практически лишени от турбоери.
 

Фантазия! Въпреки това, не отличната динамика изобщо е шокирана. За него това прави компютъра на дъската, което показва средния разход на гориво. В типичния московски режим, когато вискозните задръствания се заменят с копелета по широки пътища и обратно, Дизел X3 изяжда 11 литра дизелово гориво на всеки сто трудни километра в града. Въпросът е какво е значението на бензиновата машина като цяло?

 

Ако разгледаме BMW X3 за многопредутен автомобил, дизелът отново изглежда за предпочитане. Дори и на светлината извън пътя, доставката на въртящ момент ще дойде между другото, както и при теглене на ремарке с хидравлична скорост към пясъчния плаж. Сложни зони Машината спокойно преодолява Innight. В такива моменти е по -лесно за другите да определят вида на двигателя - чрез характерен твърд звук. Но в кабината не се чува, а дизеловите вибрации чрез управляващи тела се движат само от време на време, в фина форма.

 

В противен случай X3 3.0D напълно повтаря своя бензин. Интензивно окачване на твърда енергия, перфектно конфигурирани спирачки. Не е твърде чувствителен при ниски скорости, воланът става остър при високо. Това може да се нарече неудобство, ако не беше за невероятната стабилност на колата на направо и в ъглите. И с информативността на обратната връзка нещата са по най -добрия начин.

 

Основното твърдение обаче в никакъв случай не е адресирано до работещите качества на машината. Да не се проектира, а не към ергономията. Защото по тези въпроси X3 \u200b\u200bдейства като модел за подражание, а не критика. Не ми харесваше радостна сива интериорна декорация с неподходящ псевдо-дърво декор. Такава гама опростява дизайна салонът прави елементите си да изглеждат груби. Според мен са дадени неуспешното решение, което трябва да се избягва, добри, други варианти за декорация в маркови каталози.

 

BMW X3 3.0D е визуално доказателство за това как турбодизелът в техните възможности се доближи до бензинови двигатели и вече превъзхожда последните в редица параметри. Сега тези усъвършенствани технологии са достъпни и за руския купувач, който, честно казано, е време да се прекъсне с манталитета на водача на трактора. Бавните, немощни, неспокойни и примитивни дизелови двигатели от началото на осемдесетте години изчезнаха, отстъпвайки на такива елегантни, бързи и перфектни автомобили. Дойде време, когато можете да живеете в европейски, да защитавате околната среда и да не се откажете от удоволствието от шофирането.

 

P.S. Когато този номер беше подготвен в печат, се появи официална новина за прегледа на BMW AG загрижеността на всички пуснати дизел X3, който е около 12 хиляди автомобила. Причината е необходимостта да се предотврати вероятността от повреда на маркучите на управлението на механизмите за управление на управлението на серво задвижването му.

 

Автография BMW X3

Предшественик: Не

Прототип: XActivity (2003)

Премиера: Септември 2003 г.

Платформа: BMW 330xi

Производство: Австрия

Очаквана подмяна: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 83/2004]