Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Вълк

В резултат на клонирането на първото към светлината се роди бяла и пухкава овца от Доли. Хубаво. И германците действаха по различен начин: те промениха хромозомния набор от X-пета и BMW X3 се роди
За първи път BMW започна да говори за новия алтернатива от BMW в автокъщата в Детройт, когато компанията представи своя прототип - концепцията за Xactivity. Тогава стана ясно, че много скоро по -малкият брат на X5 ще се появи в състава на баварците. В рамките на шест месеца интересът към новия член на семейството на BMW редовно се отоплява с шпионски снимки, периодично изскачащ на страниците на онлайн публикациите. Предположенията бяха напълно оправдани: през септември премиерата във Франкфурт се проведе, а в края на октомври първият X3 беше предоставен на репортерите да бъдат разкъсани на парчета.
КОЙ СИ ТИ? На пръв поглед новият X3 е много подобен на X5, с изключение на може би по -малък. Поглеждайки отблизо, разбирате, че дизайнерите не са се отклонили от свежи решения - най -младият изглежда много по -сложен и елегантен.
 
 
Новата форма на ноздрите, комбинирана с двойно, леко повдигната около краищата на фаровете, придава на външния вид на машината спортен характер. Въпреки това, почти всички външни подробности свидетелстват за това физическо възпитание: дълга релефна качулка, разширени арки на колелата, изразена странична линия, леко присвоена назад, спойлер на покрива. Задната част на покрива е забележимо наклонена надолу и успешно се комбинира с нова интерпретация на формата на задните странични очила. Само в дизайна на задните светлини е характеристиката на формата на BMW L-образна форма.
Открихме класическия прием на Мюнхен дизайнер в кабината - централната конзола е леко разгърната на водача. Вътре в BMW X3, той е декалиран по -скоро по старомоден начин, отколкото в стила на флагмана седем или нова петица. Въпреки че е открит някакво покритие към съвременния автомобил - течен кристален навигационен дисплей над дефлекторите на централната система за контрол на климата. Дръжките на вратите имат много необичайна форма - те се пресичат с подлакътници и преминават към долния ръб на вратата. Подлакътникът е толкова удобен, че просто не искам да сваля ръката от нея. В долната част на вратите - големи джобове с мрежи; В централната конзола има два отдела за дреболии. Отваряйки капака на първия, можете да намерите стационарно инсталиран телефон вътре. Ако копаете по -дълбоко, се отваря вторият, по -просторен отдел. В него, между другото, в нея може да се постави камера за CD като допълнително оборудване на 6 CDS.
Задните пътници също не са лишени от комфорт - дори и във високото на коляното на коляното в задната част на предната седалка, която не почиват. Можете да разложите малки имоти и пътни доставки в джобове на вратата и в отделението за ръкавици в централния подлакътник с два прибиращи се държачи за чаши.
Автомото-вело-фото. Според производителя, BMW X3 е измислен предимно за хора, които са пряко обсебени от активните спортове. Следователно багажникът е направен много обемни - 480 литра. И ако сгънете гърбовете на задните седалки, обемът на багажника се увеличава три пъти и е 1560 литра. В този случай тук, например, тук могат да бъдат поставени три малки планински велосипеди. В нашата кола на пода бяха монтирани два крепежни елементи с четири мобилни фиксирани бримки. Това оборудване не е включено в стандартното оборудване, а жалко. С помощта на контури можете надеждно да оправите стоките от голямо разнообразие от форми.
Като цяло, солиден списък с опции е прикрепен към BMW X3. Например, огромен панорамна люка, състоящ се от две части: площта му е 0,65 квадратни метра. М и той заема почти целия покрив. За да се предпази от слънцето, люкът е направен от тъмносиво опушено стъкло и има допълнителна автоматична завеса. Можете също така да поръчате адаптивни ротационни фарове на биксенон, атермално предно стъкло, което предпазва интериора от прегряване, вътрешно огледало за заден план, гладко потъмняващо, ако сте заслепени отзад. Опциите също са навигационна система с DVD и телевизор, стационарен телефон, BMW Business CD Hifi-Audiosystem, сензор за паркиране, сензор за дъжд и спортен пакет.
Пътно разузнаване. Докосвайки се, веднага разбрахме, че родният елемент X3 е криволичеща магистрала с добро покритие, а не извън -роби. Няма спор, ако желаете, можете да се обадите на висока граница или да пресечете мръсотията на селото на Cottage на тази кола, но разбира се, колата не е предназначена за сериозни тестове за офроуд.
Пътят ни лежеше в планината. Пътищата тук са тесни, изобилни на 180 -градусови завои, стръмни изкачвания и спускания -най -много е да изпитате най -новата система за задвижване на всички колела, която за първи път се представя на X3. Трябва да кажа, че руският амбициозен водач трябва да внимава за системата XDrive. Ако надценявате уменията на шофьора си, можете лесно да отлети от магистралата. Избирайки час -два, започвате да мислите, че всичко е разрешено на пътя. Постепенно започнахме да прехвърляме стръмни завои по -бързо и по -бързо и в един момент ни се струваше, че движението по испанските змии не противоречи на правилата за движение, но грубо нарушава законите на физиката. Основното е да имате време да завъртите волана. Опасната скорост на въртене може да бъде оценена само чрез индиректен атрибут - ако въртенето е много готино, натискайки педала на газ, тогава колата със сигурност ще се скърца с някакво колело. За щастие, нашите вестибуларни устройства поискаха милост по -рано от системата Xdrive.
Xdrive е интелектуална система от цялото задвижване на колела и именно това осигурява бездомно и плавно разпределение на въртящия момент между предните и задните колела. Основният възел на цялата система - двойка мултидиска с електронно управление - се намира в раздаване. Свързването прехвърля усилие към предния мост през карданов вал с верижно задвижване, преминавайки успоредно на двигателя от лявата страна. В същото време електрониката може да промени момента, предаван на предния мост в рамките на милисекунди. Основната разлика между Xdrive и други системи за задвижване на колела е, че тя започва да действа още преди едно от колелата да изпадне в приплъзване. Способността за подобни прогнози се постига поради факта, че Xdrive едновременно анализира много информация, включително естеството на действията на водача, както и данните, събрани от системата за стабилност на курса на DSC.
 
 
Горда самота. След като посетихме So -Called Off -Road Training Ground (дори единствената локва беше бетонирана), най -накрая се убедихме, че X3 не е адаптиран за непроходимост в руския смисъл -само за поддържаните пейзажи на Западна Европа. На колата можете да се втурнете по локвата, повдигайки облаците на спрей и причинявайки малка дъга до живот, можете свободно да шофирате през грунд или пътека, поръсена с коледна снежна топка, но не повече. Sumple Solidity дори не добавя система за спускане (HDC). Активира се със специален бутон при движение със скорост не по -висока от 35 km/h. Системната обсажда X3 до 8 km/h, след това необходимата безопасна скорост може да бъде избрана с помощта на + или -located на волана.
По -рационално на X3 изглежда система за стабилност на ремаркето. Той се пришива в DSC системата и се активира при свързване на устройство на съединителя. Системата разпознава опасния замах на ремаркето и сама по себе си се намесва в работата на спирачките и двигателя.
Три двигателя ще бъдат инсталирани на BMW X3, всички в ред шест: подходящ бензин за Русия, с обем от 2,5 и 3,0 литра и непопулярен дизел 3.0. Пътувахме из Испания на трилилен бензин с капацитет 231 к.с. 24-клапанният двигател е оборудван със система от променливи фази на разпределение на газ, има отделна намотка за запалване към цилиндъра. С този двигател малък X3 изстрелва в най -добрите традиции на марката Bavarian. Изпреварването на пътя е удоволствие, но двигателят е не само динамичен, но и икономичен. С механична кутия тя консумира само 11,4 литра на сто и, уж се позволява да се използва бензин с нисък погребник. В същото време всъщност всичките му възли не изискват поддръжка и са проектирани за целия експлоатационен живот на машината. Например, въздушен филтър и свещи изискват подмяна само след 100 хиляди километра. Ще видим...
Струваше ни се, че този автомобил ще се вкорени добре на нашата основа - все още няма конкуренти, тъй като радостта на BMW, на руския пазар. Да, за същите пари можете да си купите много добър SUV, но размерът на слон. Но по -компактните опции за заможните купувачи едва ли ще бъдат разгледани - не категорията на цените, а не престижът.
Текст Алексей Илин, снимка на автора
 
Модел/модификация BMW X3 3.0i
Производител/Country Bayerische Motoren-Werke
Ag/Германия
Носещ елемент на тялото
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/ред
Работен обем (кубичен метър) 2979
Мощност (KW (L.S.) на около. /Min.) 170 (231) на 5900
Момент (nm at./min.) 300 при 3500
ПРЕДАВАНЕ
Задвижването е постоянно, системата за задвижване на All -Wheel
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
   
Спирачки, безопасност
Преден/заден диск, вентилиран
ABS, подпомагане на електронни системи 4-канала, система за поддръжка на стабилността на курса DSCIII, система за контрол на подправянето в CBC завои, система за подпомагане на HDC, система за контрол на стабилността на ремаркето.
Предни и странични въздушни възглавници за водача и предния пътник, надуваеми завеси, страна за задни пътници - опция
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4565/1853/1674
Основа на колелата/Просвет (ММ) 2795/2012
Гуми 235/55 R17
Масово тегло/пълно (kg) 1840/2280
Обемът на резервоара за гориво (L) 67
Максимална скорост (km/h) 210
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.1
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 17.4/9.1
Цена в Москва от 65 000 долара

 

Източник: "Автопилот"