Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Витамин D.

BMW X3 3.0D
Той се произвежда от 2003 г., предложен в Русия от 2004 г.
Изборът на три вида двигатели в бензин -линия шестици от 2,5 и 3,0 L с капацитет 141 kW/192 к.с. и 170 kW/231 к.с. и турбодизел 3,0 литра, 150 kW/204 к.с.
Опции за руския пазар с три литерални бензинови и дизелови двигатели. 2,5-литров Benzine 2,5-литров шест ще бъде представен по-късно. За всички автомобили е възможна шестстепенна механична трансмисия или машина с пет етапа.
Цената на тестовия автомобил е 56 900 евро.

BMW с дизелов двигател? За Европа няма нищо необичайно в това, още по -смешно. Съвременните дизелови двигатели отдавна са престанали да бъдат бавни и ниска сила. Друг въпрос е през 1993194 г. Отделът за развитие на BMW взе проби от руско дизелово гориво и стигна до разочароващи заключения: Преждевременната повреда на двигателите е гарантирана. Въпреки това, след като нови тестове прекараха почти 10 години по -късно, те решиха: дизелови двигатели на BMW в Русия! Взехме BMW X3 с трилилен турбодизел.
Колко пие господин X?
Първите BMW с дизелови двигатели, официално доставени в Русия, бяха олтарът на X3 и X5. В условия, когато цените на бензина нарастват почти всеки ден, предимствата на двигателите на запалване от компресия стават все по -забележими. Ако се съсредоточите върху обичайните показатели за разходите, тогава в дизела X3 той няма да надвишава 12 L/100 km в града и не е трудно да се срещнете на пистата в 9 литра. Нашите измервания, използващи компютър на дъска, бяха дадени 6 l/100 km при 70 km/h, 7,2 L при 90 km/h и 8,5 литра на сто при 120 km/h не са добри за почти двутонна машина със значителна аеродинамична съпротива.
Какво има под капака?
Шест цилиндъра подред BMW визитка. Дизелът не е изключение. Новият двигател, който успя да се докаже перфектно в седани от всички епизоди, тежи 213 кг, а във версията за X3 разработва 150 kW/204 к.с. при 4000 об / мин и въртящ момент 410 N. M в диапазона от 15003250 об / мин.
Опцията за X5 е по -мощна, тъй като не е ограничена от крехка скоростна кутия, която има 160 kW/218 литра. с. и 500 n.m от 2000 до 2750 об / мин.
Дизайнът на двигателя в духа на най -модерните тенденции: несподелена горивна камера, четири клапана на цилиндър, батерията на UALL ще ще бъде с налягане до 160 MPa, регулируем турбокомпресор, междинен охладител и окислителен неутрализатор. Дори компютърът DDE5, който контролира инжекцията, в своите параметри, наскоро може да се конкурира с личния: 32-битов, 40 MHz, 1,5 мегабайт от RAM специално внимание към свещите за електронна война. Те работят под напрежение от 6 V и са в състояние да приготвят двигателя за изстрелване при температура -20 ° С за 2 (!) Секунди.
Бележки за пътуване
Знаейки какъв въртящ момент на турбодизела се настройвате в отлична ускоряваща динамика. Но не всичко е толкова просто: разчитане на високи показатели за стеснение на работния диапазон. Изглежда, че овърклокът над 8,2 s до 100 km/h е в състояние да разсее всякакви съмнения. Дизеловият BMW X3 се държи перфектно в движение и типично изпреварване на магистралата, когато се изисква рязко да се ускорява от 7080 км/ч, управлява буквално половин половина -частично под тиха свирка на турбокомпресор.
Но началото от мястото не е впечатляващо, шутът се заменя гладко с повреда и само след 40 км/ч BMW отново е готов да демонстрира пълна сила.
В реалния живот недостатъците често се оказват предимства. Turboyama ви позволява да се движите гладко и да пълзите в задръстванията не се нуждаят от работа с бижута чрез педал на газ. Благодарение на доста кратък трансфер на трансмисията със скорост над 60 км/ч и най -високата предавка, автоматичният X3 винаги е готов за наклоняване за изпреварване. В комбинация с бърза кутия ефектът надминава очакванията: не е лесно да се отиде само на дизел BMW X3 на дизелов BMW X3.
Местните пътища обаче не приветстват бързите фенове на бързо шофиране, оглушителни не само с пътни знаци, но и качеството на покритието. Отначало BMW X3 реагира болезнено на руската реалност. Въпреки това, твърдостта на окачването е изкупена не само от малки ролки и бърза реакция на машината, но и от чувство на увереност по черен път. Тук излишъкът от скованост се превръща във впечатляваща енергийна интензивност: това позволява поддържане на темпото недостъпно не само за леките автомобили, но и за други превозни средства. Въпреки това, усещанията, които изпитвате в BMW X3 на обикновените крайградски магистрали, са още по -особени: те коренно се променят с растежа на скоростта. Ако на 60 км/ч колата изглежда прекомерно трепереща, 100 км/ч щателно копира профила на пътя, след това след 130 става наистина удобно. Скромен резервоар за гориво за 68 литра, който служи като ограничител на средната скорост на бензинова машина, в дизелова версия осигурява разстояние между бензиностанциите най -малко 600 км. Що се отнася до максималната скорост, в нашата конфигурация тя беше ограничена до 210 km/h, така че гумите с индекса на скоростта на V са проектирани толкова много. Въпреки това, със спортен пакет, който включва 18-инчови колела с ниски профили с гуми 235 /50R18, таванът се увеличава с 8 км/ч. Ценителите на специалната личност също могат да поръчат широки задни гуми 255/45ZR18.
Цели и цели
С всички разкошни, които дизеловият BMW X3 демонстрира по асфалт и дори мръсни пътища, възможностите му на кръстосаните зони са доста скромни. Твърди суспензии, благословени с мощни стабилизатори на стабилността на антирезистентността, закачат колелата във въздуха на безобидни, на пръв поглед неравности, така че работата на ADB-X система, отговорна за спирачките на изместващите се колела (имитация на диференциално блокиране) се чува от време на време. Отсъствието на спускаща се предавка подсказва, че на пясъчния плаж трябва да се държите внимателно, не е лесно да оставите в обвързване, а похваленият X-Drive ясно се забавя с връзката на предните колела.
И все пак, докато BMW X3 с дизелов двигател на практика няма съперници. След като комбинира динамиката, практичността и икономиката, той пожертва много малко: показният комфорт на суспензиите и способностите на Off -Road. Те обаче не направиха цена в името на популярността: 56 900 евро. Старшият X5 с дизелов двигател е четвърт по -скъп. Но в сравнение с бензиновата версия, Diesel X3 е само с 1000 евро по -скъпи.

Резюме
BMW X3 3.0D Управление на спортен автомобил, практичността на фургона на гарата, ефективността на нископрофил.
+ Отлична динамика, умерено остра контролируемост, добра ефективност на горивото, лекота на контрол на сцеплението, ниско ниво на шум.
- Висока цена, скромен багажник, умишлено груби шевове на седалките.
Анатолия Фомин

Източник: Списанието "шофиране"