Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Разберете детето на детето

Способностите, които са надарени с този компактен SUV, са не повече от един от неговите съученици.
 
За точно девет месеца
Детето чакаше, те се подготвяха за появата му. Те дори усетиха почвата. Спомняте ли си миналогодишното автомобилно шоу в Детройт? Именно там светът беше показан от първородния от класа Sav X-Activity. Малко по -малък от голям отличен ученик X5, мускулесто, затегна всички каруци на задвижването на колела, основният акцент на който е липсата на централни стелажи и прозрачен покрив. И това не беше някакъв проект за далечното бъдеще, а истински модел преди премиера. В крайна сметка след девет месеца светът видя серийното си изпълнение x3.
 
Обичайно е да похвалите новите си артикули от всички компании, но дори преди продажбите, не много смеят да се обадят на колата успешна. Може би баварските дизайнери положиха нещо в колата, за което другите никога не са мечтали? Е, покажете как можете да изненадате, малка X-пета.
 
Стилен интелектуал на баварски вид
Botanik, Squelch, как иначе дразнят надарените, но по правило не са много високи и уиски момчета? Нито едното, нито другото се прилагат за X3. Той погледна отпред, обикаляше се, усукано към кърмата: тази кола можеше да се появи само на някой на хартия. На дължина с 4,56 m, въпреки че е по -къс с 10 см от по -възрастен брат -колело, но това е почти незабележимо. Релефни страни, падащ покрив, строг спойлер, рязко, непосредствено зад задната врата, извисяваща се по линия на талията, отколкото не спортист? А около периметъра черна пола, изработена от небоядирана пластмаса с силно засадени фарове за мъгла с такъв изцяло резистентен атрибут, дори по -голям брат не може да се похвали. Вярно е, че дори и без странности, защото често заради природата на ентусиазирания блясък в дрехите, десетото нещо не беше тук. Е, те са странни, тези пластмасови зъби отпред. А оптиката, сякаш съставена от фрагменти от фарове и задни светлини на различни автомобили, е донякъде дисонансна на фона на общата хармония.
  
Оставям двора на улицата: По дяволите, колко, оказва се, учтиви шофьори! След километър или два, разбирам, че уважителното отношение на другите е тенденция. Джип с табели с BMW отдавна е лек за повечето Rushworms. И изглежда, че сега те дори не мислят, че тъмното страховито превозно средство за всички терен не е X5, но колата е по -ниска. Какви са тези наоколо! Аз самият спирам да забелязвам разликата.
 
   

Високо кацане, богато завършен просторен салон. И нека нюансите на дизайна са различни, за мен основното е, че ергономията, въпреки изобилието от електронна равнина, е еднакво безупречна. Умение с набор от компютър втори бизнес. Намерете желаната радиостанция в два акаунта. Конфигурирайте звук и климат, сякаш искате. Запитвайки се за разход на гориво или използване на вградения телевизор, няма нищо по -лесно от телефона. Забележете, всичко, което трябва да знаете на водача и още по-достъпно без никаква ay-eriva.
 
  
На конзолата на тавана стилно осветление платно и контрол на люка

Има панорамна люка с електрическо задвижване на всички автомобили в нивата на тапицерия на лаксори и високоговорител
 
   
В подлакътника между предните седалки имаше място на смяна на CD

Въпреки това, има механизъм в X3, който, може би, е достоен за дори по -голяма похвала от традиционните баварски ценности. Говоря за уникалната система за задвижване на всички колела на X-Drive.
  
Задвижване на всички колела
Няма да ви заредя с обяснение как е изградена тази система. Основната му разлика от 4x4 схеми на други SUV е изключителна ефективност. Дори преди задните колела да пробият в приплъзването, предните вече ще се досещат за това. Не е шега. Реакцията на вратаря в нападението на X3 е длъжна незабавно да анализира информация от изобилието на сензори: ускорител, ъглови ускорения, стръмност на потомци или издигане, скорост, скорост на въртене на волана и т.н., така нататък. Когато започвате с газ до пода, кола с твърдо блокиран централен диференциал. След 20 км/ч, машината разпределя въртящия момент през колелата, в зависимост от приплъзването на всеки от тях. И със скорост над 180, колата става строго задната задвижване.
 
Сега добавете глупост тук, през 201 мм, просвет на пътя, почти перфектно гладко дъно, болезнена шест, HDC система, която предотвратява неконтролирано увеличаване на скоростта и подхлъзване по време на спускането от планината, способността да преодолява Ford до Половин метър и по -скоро упорит зимен делоли и разбират, че на офроуд такъв Трешка в никакъв случай не е толкова безпомощен, колкото обикновено се смята по отношение на повечето SUV. Това, което скоро се убедих сам.

Детето моли за буря
Не знам кой експериментира върху кого експериментирах на X3, или той беше над мен, колко дълбоко съм в състояние да му се доверя, но снегът (1215 cm) прикритието на поляната изглежда не е забелязал. Той прониза пистата си и уверено се търкаля напред и дори се опита да ускори през цялото време. Жалко е, че пясъкът -неедник пясък да не намира фенове на дейности на открито към плажната кръстосана способност на автомобил, едва ли е не по -малко важна от способността да пробие до далечни ски курорти без проблеми. Този ден не можех да принудя X3 да поискам милост. 231 l. стр., Пълен задвижване на колела, моментално, въпреки машината, отговорите на педала на газ и толкова прекрасно послушание. Как не можете да се поддадете на изкушението да пътувате по -агресивно? Хайде, Wunderkind, как ще се справите със задачата по -сложна?
 
Седемстотин се търкаляше сняг напред. Хлъзгав почти същият като на голия лед. Отстрани на доста широк път, грейдерът изстърга големи меки снежни снежни устройства. Може би ще помогнат, ако това.
 
На първия завой, малко повече газ, колата започва да се плъзга малко с четирите колела. И тогава просто възнамерявам да извърша обичайните действия от волана и газа, системата за стабилизиране на траекторията спира да се плъзга. Самите сензори за скорост и ъглова скорост вече са измервали нещо, електрическият двигател на интелигентния X-Drive поръча колко да затвори свързването, системата за стабилност на DSC бързо осъзна което колело да се забави и колко гориво сега се инжектира в The Двигателят и отне всичко по -малко от едно за едно нещо е минало по -малко от една десета секунда! Е, къде трябва да имам време за тази перспектива за дете. По-болна, тя прилича на дете с компютър с глава, в момент решаване на задачи с всякаква сложност. Ако беше възможно да се измери коефициентът на интелигентност на машината или AI Kew, както казват американците, X3 ще бъде в лидерите, а не само сред SUV.
 
 
Дори когато този звяр се плъзне с четирите лапи, за да го контролира изискано удоволствие

Възможно ли е да се опитате да го объркате с увеличаване на скоростта? Отново същия резултат. Но сега електрониката в началото дава още повече свобода, а след това още по -рязко връща колата в траекторията. Да, неприятностите са, защото инстинктивно се опитах да изпратя скита. И, се оказва, че всичко само съсипа: колата избухва отново. Подчинявам се на електрониката, не ревност с волана и всичко става наред. Ето как Труден Бавар се пречи. Това добро или лошо ли е? За тези, които нямат идея как да се плъзгат добре. Други ще трябва да свикнат или да използват бутона DSC. Съгласен съм, всичко е логично.
 
Изключвам електронната юзда. Бих искал да оставя фонтаните на сняг изпод колелата, моля. Искате да изправите дъгата с увеличаване на газа.
 
В този случай, докато плъзгачът не спре, нито спирачката, нито пълното ограничаване на доставката на гориво (както прави например Mercedes-Benz, например) няма да ви помогне. Или всеки няма да нарани, може да реши до най -доброто от собствения си опит.
    
Първият дизел
X3 беше първият, който беше официално доставен на Русия от автомобил BMW с дизелов двигател. Благодарение на шест цилиндъра и турбокомпресори, такива машини обменят сто за 8,2 секунди, развива 210 км/ч, има отлична тежест (410 nm при 1500 об/мин), консумира 7,312,1 литра дизелово гориво на сто.
 
Мечтата на ски, велосипедна радост
След подобни упражнения, небрежно езда на връщане изглежда е пълен абсолютен мир. Немският мъдър човек продължава да ме умилостивя: С появата на тъмнината светлината се включва, въртящите се (до 15) фарове осветяват мъртвата зона на опасен завой, с увеличаване на скоростта увеличава обема на музиката, а радиото изключва при телефонно обаждане. Разбира се, всичко това днес не е любопитство за много скъпи коли. Независимо от това, завладян от такова внимателно отношение към себе си, бързо свикнах дори и не толкова интензивно, колкото бих искал да поставя скорост от 110120 км/ч. Защо суетене? Необходимо е само превключването на кутията в ръчен режим и при тези скорости ще бъде по -динамично.
 
Вярно е, че има нюанси в поведението на X3, които ще трябва да се използват много по -дълго. На първо място, доста твърда къса -размазваща се окачване. Машината демонстрира сглобения герой с висока скорост, но сериозно се разклаща в него на дупки.
 
И второ, тук в никакъв случай не е най -острото (по стандартите на BMW, разбира се) волан. Какъв вид майстор на спорта е това, когато от спирката до спирката 3,4 оборота?
 
     
Под пода на багажника, батерията, ски капак и набор от инструменти. Dirgins на пода отдолу

На пода в специални умения можете да оправите квартет плъзгащи се бримки. За надеждна фиксация, например, чифт велосипеди, необходимо нещо

 

Въпреки това, колкото и да търся, не открих други недостатъци на новия си познат. Само все повече и повече той намери таланти в него. Да речем, че дизайнът на багажника е мечтата на всеки любител на ски курорти и разходки с велосипеди. Не е нужно да мислите дълго време, например, да поправите няколко две коли с колела в багажника. На пода има квартет от плъзгащи се крепежни елементи. Сгънете гърбовете, от прикрепения към тях член към тях, пуснете мрежата, която е фиксирана в специални очи на тавана, и един и половина от кубическия метър кубичен метър към вашите услуги. Веднага в специално отделение на багажника ще намерите водоустойчив капак за ски, благодарение на което ски не само ще бъдат сигурни, но и топенето на сняг от тях няма да намокри салона.
  
От гений до признание
И той е добър за всички, този баварски умен човек е благоразумен, темпераментен, удобен, безопасен. Да, проблемът е, добре, много, много скъпо. Минималната цена от X3 в Русия е 55 900 евро. Уви, повечето от тези, които се нуждаят от SUV, не могат да си позволят да купуват BMW. X-Trail, CR-V, RAV4 и Outlander почти 2 пъти по-евтини. Разбира се, според изображението на BMW, това струва стъпка над всички тях. Всъщност, много близо до X5. Но в края на краищата и като вариант на джипа от BMW, само по -евтин от петия, той също едва ли ще бъде разгледан. Руските купувачи X5 са специални хора. Не забравяйте, че повече от година X5-3.0 (75 900 евро) се продава повече от година, 1520 хиляди по-евтини от модификацията с 4,4 двигателя. Но той не се оплаква много на нашия пазар. Изглежда, че по -малкият обем на двигателя и в случая на X3 също е по -малки размери, означава по -малко изображение, което за собственика на Rogue от BMW ще засенчи всякакви предимства.
 
Европейските маркетолози на BMW разумно забелязват, че собствениците на войските на войските на всички колела ще се радват да бъдат прехвърлени на новия си всеобщ. Почти не бяхме продали тази великолепна кола. Уважаеми и малко ли е BMW? За съжаление, момичета, както казва страхотен комбинатор. Няма да се получи, че въпреки всичките си добродетели, X3, подобно на много блестящи хора, няма да намери признание и правилна оценка в Русия. С изключение на това, че потенциалните купувачи RX300 ($ 55 20063 400, приблизително 44,250,7 хиляди евро) и туарег-3,2 (4655 хиляди евро) баварийци примамват?
    
През юни ще бъде по -евтино
X3 се доставя на Русия с 3,0 -литров бензинов двигател (231 л.) И турбодизел 3,0 литра (204 к.с.) и само с автоматична скоростна кутия. Минималната цена на такива машини е съответно 55 900 и 56 900 евро. Баварното оборудване е щедро: кожа, ксенонови ротационни фарове, сензор за дъжд, сензори за паркиране, 6 възглавници, бордов компютър, 17-инчови джанти от лека сплав и т.н.
 
Плащайки три хиляди, можете да поръчате оборудването на високоговорителя или Laxori. От основните модели те се различават в панорамния стъклен покрив, огледало с автоматично неясно, подобрени стереоисти и 18-инчови дискове. Говорителят предполага спортни предни седалки, довършвайки салона с тъмна кожа и алуминиеви наслагвания, тавана на тавана на антрацита, по -твърди окачващи пружини, уплътнени стабилизатори, други амортисьори, увеличени до 224 км/ч скорост и нископрофесионални колела: предни колела: отпред: Увеличени до 224 км/Н скорост и нископрофил 235/50 R18, зад 255/45 R18.
 
Laksori означава електрохидравличен волан, CD камера за 6 диска и акустика, като професионалист с висок файл. В допълнение, през юни трябва да се появят малко по-достъпни автомобили с 2,5-литров двигател с 192 конски сили, както и модификации с механична 6-степенна контролна точка.
 
Зад
Високо изображение, великолепна система за задвижване на пълен колел, отлични спирачки, успешна комбинация от нисък център на гравитация, лумен с висок път, добра аеродинамика и отлична звукова изолация, богато ниво на оборудване, отлично прилягане за движение при високи скорости и преодоляване на снежни почви.
 
СРЕЩУ
Кратко -размазващо окачване, рязко влизане в работата на системата за стабилност на курса, невъзможността да се регулира тесността за три заден диван, липса на място за пълноценна резервна, висока цена.
 
BMW X3
 
Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1840
 
Пълна маса, кг
2280
 
Дължина x ширина x височина, mm
4565x1853x1674
 
База, мм
2795
 
Отпред/отзад, mm песен
1524/1542
 
Пътно клирънс, ММ
201
 
Радиус на завъртане, m
5.85
 
Скорост, км/ч
210
 
Време за ускорение 0-100 км/ч, с
8.1
 
Разход на гориво, L/100 км град/магистрала
17.4/9.1
 
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, в ред, 6-цилиндър
 
Диам. цилиндър/бутален удар, мм
84.0/89.6
 
Работен обем, SMZ
2979
 
Коефициент на компресия
10.2: 1
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
231 (170)/5900
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
30.6 (300)/3500
 
 
Шаси
 
Предаване
Постоянно всички задвижване на колела
 
Предаване
5-степенна, автоматична
 
Спиране:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Спирачки
Диск, вентилиран
 
Гуми
235/55 R17
 
 
 
 

Алексей Сергеев, Снимка на Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [03/04]