Test Drive BMW M5 E39 1998 - 2004 Седан
Кръвни братя
Кола за водача - два подходаНа пръв поглед те не ги обвързват в таблицата на редиците. Цените, размерите, мощността на двигателите и дори вида на задвижването са различни. Всеки маркетолог лесно ще ви обясни разликата в изображението между BMW M5 и Mini Merchant S, отбелязвайки родството на душите - в края на краищата, автомобили с една изтъкнати баварски загриженост. В същото време автомобилите в никакъв случай не са обикновени и добре, не са били спечелени като истински автомобили на водача, когато можете напълно да се насладите на самия контрол на контрола - всичко, което създателите положиха в тях.
Струваше ни се, че M5 и мини героят сякаш изглеждат само на тези аспекти на характера на M5 и Mini, докато те имат в актива и какво е в отговорността.
Култов запал
Днес направих по -рисковано изпреварване, отколкото през последните два месеца - с тази забележка на моя партньор в Автомобилната политика на Дмитровски, познат с Купър С. Думите му много ясно потвърдиха бледността на фотографа, който стои наблизо - той не се възстанови след The шофирайте и извлечени с палави ръце от кафе -оборудването. Бях нетърпелив да се запозная с тази кола - говорейки за неговата феноменална контролируемост, бързо достигна до Москва. И сега той е наблизо в цялата си слава и дори в най-бързата версия на S, оборудван с задвижващ компресор, който ви позволява да премахнете до 163 коня от 1,6-литров мотор. Бог с тях обаче, с числа - ще ги проверим по време на измервания и сега, възможно най -скоро, да усетим характера на машината.
Подобно на елегантен скъп костюм, Мини те отвежда в ръцете си. И тогава изведнъж изразеният стил на интериора му се изтласква на заден план, а първият са ясни контролни органи, най -удобният волан и тахометър, който хваща окото. Две или три движения на ръцете - и плътна профилирана седалка с разбираема странична поддръжка вече са монтирани. Друг момент - и салонът е изпълнен с несравними звуци на двигателя, който се разкъсва в битка. Започнете! Стрелката на тахометъра скочи нагоре, воланът оживя в ръцете й, механична шестстепенна скоростна кутия, щракната почти в реколта. Не можете да оцените всичко това според познатата схема, като лежерно претегляте всички плюсове и минуси. Тук обичайният миг се разтваря в едно единствено желание - бързане напред, напълно забравяйки за екстериора и за интериора.
Само няколко минути по -късно си спомням, че никога не намерих скоростомер и с изненада го намирам, подобно на голям тиган, в самия център на предния панел. Оказва се, че тук е далеч от най -необходимото устройство, всичко останало е толкова информативно. Несъзнателно остър и в рог, остър волан не позволява да се разсейва за секунда. Незабавните реакции на самия автомобил изглежда изпреварват вашите мисли и много твърди висулки ви позволяват незабавно да се слеете с машината. Разбира се, забравяте за налагането и комфорта, но за да усетите колата като себе си, вие я приемате безусловно. Изключителните възможности на двигателя обаче не са единственото нещо, което ви улавя: Cooper S е толкова малко и силно интелектуално в комуникацията с водача, че дори неговите ускорени способности изглеждат не толкова важни. Поне не само карат сърцето да бие. Ако някога е трябвало да управлявате състезателна карта, определено ще разберете как тя опиянява усещането за мощност над машината, дори и да се движи в плъзгането. В характера на мини копа се проследява нещо подобно, което позволява не само да усети колата до тънкостите, но и да я контролира.
... Колко бързо лети работещ ден - време е да се сбогуваме с мини. Ускорената и динамиката на спирачките вече е измерена, оценява се контролируемостта. Всеки от късметлиите, които седят на волана, не могат да ограничат емоциите: Mini Cooper S е по -лек сто и може би повече от процента.
Общността на характера и технологиите
След такова запомняне на запознаване с мини търговец от перспективата за комуникация с BMW M5, вие очаквате различно: усещането за общата държава на луксозните, високите технологии и безупречните технически решения. Освен това, когато понякога чувате, че Emka вече не е същата, което все повече и по -скоро напомня на обикновен бургери, оборудван с мощен двигател. И че най -новите електронни системи (между другото, напълно присъстващи и в мини) го превърнаха във висока черупка за Autobahns, която отхвърли истинска Driver Destiny. С такива мисли вашият скромен слуга отиде за кола. Всъщност първата ни среща не беше твърде емоционална. Давайки почит на правилния класически външен вид, табелката с марковия трикол и широките осемнадесет инчови гуми, колкото 35-та серия, свикнах с вътрешното съдържание от доста време.
Това беше желание да се преконфигурира регулирането на седалката (ползата от тях има излишък), след което имаше нужда да се промени позицията на волана, след това изобилието на зъбните превключватели започна да се намесва, сред което за някои Причината тя не може да бъде намерена веднага. Като цяло, М5 дори беше труден за комуникация, както и повечето баварски коли. След това обикаляхме града дълго време и досадно, издържайки безкрайно в задръстванията. Съжаляваше човешкото за това четиристотно чудовище, което не е в състояние да демонстрира стотата част от потенциала си. Независимо от това, дори при тези условия, предлагането на сцепление е толкова голямо, че изглежда, че отличната ясна шест скоростна кутия изглежда не е необходима. Напълно възможно е да се возите според схемата I-II-V и последната да се свържете вече с 40-50 km/h.
Накрая, относителният обхват на магистралата близо до Москва. Скоростта се увеличава забележимо. Междувременно фотографът и аз продължаваме небрежен разговор за нещо там. Изведнъж той си спомня за бурното си пътуване до мини. И всъщност на M5 ние също правим безброй изпреварвания, импулсивно ускоряваме и инхибираме, но колата не прилича на един вид състезателни спазми, което не ни позволява да се разсейваме от пътя за секунда. Разбира се, на BMW, с увеличаване на скоростта, воланът става по -строг и по -строг, помагайки да се почувствате по -добре, но четири багажници на системата за освобождаване се пеят по -здраво. Суспензиите, които изглеждаха прекалено трудни в града, изведнъж започват да работят в различен режим, а колата изглежда лети по пътя. Да го упрекваш поне при всяка неточност при изпълнение на команди на водач не се обръща. Ледът на отряда бързо започва да се топи: Подобно на старите приятели, сега се разбираме на половина. И все пак, дълбоко в себе си - съмнения: Ще бъде ли толкова интересен и разбираем, когато шофира на прага или дори отвъд допустимото?
На депото фотографът, както винаги, се намесва в слънцето. Междувременно стигам до най -интересното. Системата за стабилизиране вече е изключена. В кръг с радиус от 60-70 метра е включена втора предавка. Освен това, едва забележимото движение на ускорителя, гладката корекция на провокирания дрейф - и колата послушно виси в контролираното плъзгане, сякаш циркът е кръг от кръг зад кръга. Милиметри горяща каучук висят над платформата със син дим и всички съмнения за способностите на M5 незабавно изчезват, смазани от колосално странично претоварване. Какво да кажа там: Комбинацията от задвижването на задния колел, мощен мотор и отлично шаси може да започне не по -малко от яснотата и скоростта на всички взаимоотношения на мини. По -късно ще се получат почти 260 км/ч от максималните поклонения, достигнати по динамичен път, някои напълно нереалистични секунди на еластичност на програмите IV, VI и същите нереалистични за обикновените автомобили, когато смятате, че инхибирането от стотици за обикновените автомобили ще се появи. M -fy е така, топло -up. Междувременно ние сме нещо едно и неделимо с нашите пет и от това разбиране се заразява от вълнение на водача не по -малко от сливане с мини. Резюмета без емоции
Фактът, че и двете коли потъват в душата за дълго време, не е необходим. Но е очевидно и нещо друго. С общото сходство на героите на шейните те все още са предназначени за различни потребители. Mini Cooper е предимно усещане за всяка промяна в настроението на машината и пълно сливане с нея в движение. В мини, за даденост, вие възприемате импулсивността в спортни твърди окачвания, звучен глас на мотора. Вероятно, ако го лишавате от тази изразителност, тя ще се превърне в безинтересна култова играчка, вид ремикс на веднъж папуларен автомобил. 
Поставили в настоящия мини гробник на собственото си аз, създателите постигнали основното нещо - всички го харесват, завладявайки дори песимисти с тяхната изключителност. Както обикновено, не само характерът е изключителен, но и цената от 30 800 евро, малко по -различно с този далечен, но много по -достъпен мини. В BMW M5 много повече просто кола: мощен, динамичен, но практичен и престижен. Пълен салон, изящни материали, луксозно допълнително оборудване. Дори цената от 112 000 евро не шокира. Друго нещо е изненадващо: цялата тази външна среда е хармонично комбинирана с истински боен герой, когато можете да бъдете първият не само на Autobahn, но и в много по -строги условия, без да спирате да се наслаждавате на живота.
Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Джордж Садков
Източник: Списанието "шофиране"
