Тестово устройство BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Седан

Специално мнение

Виждали ли сте някога 100 хиляди долара? Briquetik, пакети в куфар, само куп сметки? Лично аз не съм виждал. И затова, като научих, че ще ме карам с кола, което струва още повече, изпитах някаква тръпка ...


Скъп представителен седан, но в същото време кола от Мюнхен, където спортните традиции винаги са били в чест и са били особено подчертани. Отвън изглежда чудесно за всички 100 хиляди долара. Тялото радва окото със съвременния дизайн, но непрекъснатостта на стила е очевидна. Огромни колела хармонично се вписват в масивни арки. Доколкото е най -доброто от лунната усмивка, предната част на автомобила съжителства доста поносимо с масивната респект на неговата файлова част.


Отваряйки вратата, видях напълно необичайни табла, лостове и централен джойстик и разбрах, че след половин час, че бях разпределен за тест, физически нямах време да се справя с тази сложна електроника.


Поставям ключа в жлеба на панела с инструменти и, като държа педала на спирачката, натиснете бутона Старт под колелото. Работният двигател почти не се чува. Включвам режима на задвижването, пускам спирачката и докосвам гладко. Приятните усещания са храна в скъпа кола, удобно шумолене с 18-инчов каучук по протежение на асфалта на полето на Ходински.


Като начало насочвам колата не прекалено гладка, с дупки, участък от пътя. BMW се движи равномерно и уверено. Няма вибрации на волана, тялото и стола. Ускорен. Всичко остава непроменено, с изключение на акустичния ефект, окачването на окачването се засили. Правя същия маршрут, като променя корекцията на окачването от комфорта за спорт. Всичко все още е перфектно, това е просто звук ... неочаквано в немската кола руските ями се чуват толкова ясно, колкото в домашния.


Връщам корекцията на комфорта на окачването и отивам в секцията с висока скорост. Моторът е много бързо усукан до 6500 оборота, кутията бързо изглажда зъбните колела. Динамичните усещания са извън похвалите. Нека само да кажем, че 4,5-литровият двигател е напълно достатъчен тук, въпреки че вероятно ще има любовници, които ще изглеждат достатъчно от него. Закъсненията в натискането на педала на газ, както и за изхвърлянето му са твърде големи.


Спирачките вършат чудесна работа на работата си: колата се забавя много ефективно, въпреки факта, че е обута в зимните гуми. Приятни и абс. Включва се в последния момент, преди да блокира колелата и не дразни с фалшиви работи, когато колата скача на бум или когато виси едно от колелата в завой.


След експерименти с ускорение-подновяване, преминавам към високоскоростна змия. Тук, независимо от корекцията на окачването, BMW 745i очевидно не е спортен. Колата е рокер, с изразено недостатъчно въртене. Воланът е памук и неинформативен, особено в близката зона -столия. Няма удоволствие от екстремно шофиране. С активно такси, пречиства се незабранена подлакътник между предните седалки. Може би това е по вина на моето спортно кацане е ниско, с много огънати лакти, но не е ясно защо в толкова голяма машина човек с моя тен не може удобно да се настани (височина 170 см, тегло 73 кг)?


Експериментът е окончателен. Настроих BMW под чайника се активират от ABS, APS и системата за стабилност на курса. Редувам змия с ускорение по права линия, куп бавни и бързи завои и спирачки на пода. С една дума се опитвам да направя този компютър да направи грешка на колелата и да проникне в неконтролиран плъзгач. Уви (или наздраве?), Провокацията не успя. Отговорно декларирам, че с такава мощна електронна поддръжка през 745-та, дори моята седемгодишна дъщеря ще може да контролира, при условие че тя изобщо няма да пусне, а желаната посока ще посочи волана. Няколко пъти подред I, очевидно надвишавайки скоростта, на входа на следващата порта на змията с висока скорост, въпреки това направи движението на волана, без да пуска газ и след това се проведе невероятна метаморфоза. Революциите на двигателя рязко паднаха, а колата, спирачки във вътрешни, разтоварени колела, гладко завинтено в напълно невероятен завой.


Заключение: BMW 745i не е роден за остри спортове, а за уважавано движение на важен човек. Напълно признавам, че собственикът, осигурен и далеч от стария банкер, след натоварения ден, може да се случи, за да изхвърли скъпа вратовръзка и, като се премести от задната седалка към седалката на водача, бързайте по разделителната лента на Кутузовски Проспект и нервите и направете подходящ ефект върху хората около тях. И колегите в семинара ще разберат: Нашите отидоха!. Но ако този банкер от спортни амбиции има малко повече, не се съмнявам, че някои Mitsubishi Lancer Evo VII или Subaru WRX STI ще бъдат намерени и в гаража му.


BMW 745i Това не са два продукта в една бутилка, а само един: солидна, безопасна, представителна кола. В него може да изглеждате агресивен шофьор, любител на активен начин на живот. Но дали ще ви достави удоволствие? Аз не.
 
Борис Шулмайстер
 

Източник: Motor Magazine [юни 2002]