Тест драйв BMW 6 Серия купе от 2011 купе

Иван ДИХХОВИЧИЧ

Докато моят m3 в тялото e46 почива на сервизната станция, християнски Кремер, моят добър приятел, издал BMW 650CI на звездата. Бях любопитен да сравня нетния спорт, който обвинява Трешка, с модерната интерпретация на Гран Туризъм от BMW.
 
Разбира се, тази кола е по-силна от водача от Емка. Кормилно управление с променливо съотношение на предавките, независимо дублиране стабилизатори, активни амортисьори Защо всичко това? Да направим кола от категорията много в едно! Той може да бъде ожесточен спортист и може да е удобно и тихо да носи собственика у дома. Всичко зависи от настроението. И точно под настроението съществува в кабината на машината функцията, която оценявам, можете да натиснете бутона, за да принесете кола в състояние на пълна бойна готовност! Бях тиха, тя беше в мисли. И тогава внезапно дойде болестта, кръвта натисна връзката върху бутона и под вас почти кола.
Колата се движи много правилно. И цялата електроника е компетентно конфигурирана под средната (в подготовка) на водача, който едва ли може да отиде толкова бързо и точно без помощта на всички тези системи. Коректорите действат умело и незабележимо. Фино играе се от собственика, принуждавайки го да вярва, че самият е толкова добре контролиран с пет литров V8 и задно задвижване в всяко време. Серията BMW 6 е машина за елегантен шофьор, който иска да се наслаждава и не иска да се къпе.
Но знаете, че дори въпреки изобилието на Zaulny системи, лесно намерих общ език с купе. Това е, почувствах кола. В края на краищата, както знаете, толкова по-добре чувствате колата, толкова по-бързо отиваш.
Освен това, не е необходимо да се забрави, че основните яки могат да бъдат напълно прекъснати и че има такъв на машината към едно. Това, между другото, от страна на водача на баварците. И считам, че е прав. Ако се вземе купе на Великото доставчик, който е обучен с отлични пътни маниери, вие веднъж да изискваме повече от него. Когато си готов. Разбира се, угодно изобилието на обслужващи функции. Например, проекция на предното стъкло на инструмент показания. Изработен елегантна. Някои марки обичат да натъпча топ версии салони с различни бутони. Разбира се, в тъмното, всичко това е красива, но имам по-скоро като минималистичен подход. За това как тук. Има няколко бутона, но е налице IDrive че логично комбинира всичко под един покрив. Аз не знам, че има страхотно. Аз нямам проблеми с интерфейса.
Суспензията се шик. Колата върви гладко, добре яде лоша път.
И кутията е доволен изобщо. Работи леко, без смотаняци и сътресения. В този случай, превключване е много бърз. Моторни песни. Той взема достатъчно тежък автомобил в далечината, сякаш празен. И характера му е вярна, тя се разкрива в най-високият диапазон на оборотите. Звукът също е доста добър.
Колата е елегантен и не-свобода. Този автомобил е Neuponsky. Той няма ясно изразена сексуалност и изпитанието на италианци. Той е независим.
Е, обобщение на тези създатели на BMW 650 успя да съчетават лекотата на спорта с обикновен комфорт на хора. Това е основното нещо, което аз разбрах за себе си.
Колата е направена от гледна точка на клиента перфектно.

 
 

Източник: списание Motor [септември 2008]