Тест Drive BMW 5 серия E60 2003 - 2007 Седан

Силен предвид

Без значение за какво казват бързите навеси и, колкото и да се опитват да въведат концепциите за Sportwagon или Sportback в нашия речник, ние все още възприемаме вагона на станцията като товарна версия на автомобила, където основното нещо е обемът и обемът и тохът и обемът и обемът и силата на звука и силата на звука и силата на звука и силата на звука и силата на звука и силата на звука и обема и силата на звука и обема и силата на звука е обемът и силата на звука и силата на звука и силата на звука и силата на силата удобство за използване на този том. Според традицията универсалите са по -скъпи от задушените седани. Време е да разгледаме примера на двама новодошли на пазара, за които, с изключение на увеличения кубичен метър от багажното отделение и портиера на задната стъкло, ние плащаме тези пари.
 
1 Такава ширина. По някаква причина прессъобщението на BMW сравнява новото турне на третата серия със своя предшественик, а не с сегашния седан. Вероятно защото напълно различни хора купуват седани и вагони за станции. Турнето спрямо неговия предшественик, добавен съответно по дължина, ширина и височина 42, 78 и 9 мм. Що се отнася до сегашния седан, той изобщо не расте своите размери. Дори багажното отделение е същите 460 литра. Вярно е, че със сгънат гръб на задната седалка, разделен на пропорция 60/40, този обем ще се увеличи до 1385 литра.
 
2 Отворете портата бавно. Но характеристиките на използването на това пространство заслужават отделни думи. Стъклото на задната врата вече се отваря отделно. Освен това тя може да се издигне заедно с екстремната крила на рафта, като по този начин се отвори достъп не само до мястото, в което е обичайно да се носи тава с яйца от руски автомобилисти, но и директно до багажното отделение. Както на седана на третата серия, в колата няма резервно колело и под пода на багажника се появи допълнително отделение. Като опция се предлага неговият двоен под: от една страна - контури за прикрепване на тежки предмети, от друга - синтетичен килим. На същото място, под пода, има водоустойчиво отделение, в което можете да транспортирате, например, мръсни ботуши или уловена риба.
 
3 Caravanserai. Обиколката винаги е била позиционирана като семеен автомобил за дейности на открито. Следователно, за първи път в историята на 3 -тата серия, три деца в детски стола със системата за прикачване на ISOFIX могат да отидат тук наведнъж. И още един акцент за далечни пътувания. За да прикрепите ремарке към комбито на гарата, сега изобщо не е необходимо да си изцапате ръцете, да настроите теглене. Куката за теглене вече се контролира от бутона и по команда се издига изпод задната броня.
 
4 автомобил за отделение. Независимо от това, дизайнерите на BMW не забравиха дългосрочното мото на компанията и не превърнаха кърмата в подобие на микробуса -туристическият силует прилича на отделение повече от плевнята, традиционно за други автофилми. Линията на покрива тихо отшумява към скосената задна част. Това е традиция, която през 1971 г. поставя основата на Maestro Giovanni Micelotti, която построи първото турне за BMW.
5 такса за предимството. Продажбите на автомобил ще започнат през есента, по -близо до това време, руските цени за турне ще станат известни. В Германия новият вагон 525i ще бъде по -скъп от седан със същия двигател за 1500 и само 250 повече от обиколката 525i в едно и също тяло.
За първи път в историята на 3 -тата серия седанът е проектиран едновременно с комбито на станцията, но колата е специално задържана, така че вторият да не развали пазара до първия. Турнето започва 325i и 320D модела. Малко по-късно те ще се присъединят към автомобили с бензинови двигатели с два и три литрови тома, както и трилитров дизел. Всички модели в стандартната конфигурация имат 6-степенна ръчна скоростна кутия, 6-степенна автоматична опция за трансмисия.
Всяка опция SportCombi ще бъде малко по -скъпа от подобен седан. Версиите са традиционни за SAAB: линейна, дъга, векторна и аеро спортна модификация. Автоматичните Saab Sentronic кутии имат ръчен сектрален режим. GORAL венчелистчетата са инсталирани като опция.
За автомобили с двигател с 2,0 тона (210 к.с.) се предлага опция 5+2 кутии с две междинни предавки, които ви позволяват да ускорите по-бързо в режим на стартиране.

1 шведски семеен мъж. Според директора на Saab Automobile Jean-Her Johnson Saab е нещо повече, отколкото колата не е по-лоша от всички останали. Не по -лошо от някой, който се оказа комбиниран, обаче, всичко, което външно го отличава от седана, където блокът на лампата, който е покрит с hoarfrost, напомня за стилистичното изследване на тунинг студиото, специализирано в усъвършенстването на Vazovskaya 9 -та серия , и пода, хромирана дръжка в багажника във формата на самолета за авиационните успехи на Saab. Издърпвайки самолета, можете да откриете малък комплект за ремонт и голяма кошница със субуфер от аудио системата Prestige 300 вместо Spree. Операторът на багажника (419 L), със сгънати седалки, се увеличава до 1273 литра.
    
2 твърди аеродинамика. Но ако в домашните традиции на настройка на анти -увинг елемента, тогава задният спойлер, интегриран в покрива, изпълнява директна аеродинамична функция. Sportcombi Първият Saab, в който силите за повдигане на двете оси са намалени до нула. И дизайнерите обещават липсата на сериозни проблеми при скорост до 220 км/ч. Дори от постиженията на производството: Sportcombi има най-трудното тяло с 5 врати, създавайки някога Saab. Прохладната скованост е само 6,6% по -малка от тази на седана.
 
3 Turbo е корона. Представянето на новия орган е и повод за представяне на нов мотор, който в допълнение към вагоните от 9-3 станции в аеро версията ще бъде инсталиран на Saab на други семейства. 2.8v6 турбо (мощност 230 и 250 к.с.; въртящ момент 320 и 350 Нм) с калъф за алуминий, короната на владетел от шест налични бензин и две дизелови единици. Получаването на 2.8 V6 Turbo е достоен за ентусиазъм, въртящият момент расте веднага от скоростта на празен ход. Прессъобщението подчертава следния индикатор: от 80 до 120 km/h автомобилът се ускорява в 5 -та предавка за 8,5 s.
4 Убийте рака. Искът към спорта на колата е посочен не само на неговото име. Шофьорът на пасивното управление на задните колела на REXS помага на водача на водача. Системата убива рак в колата, принуждавайки гърба си да следва в посоката, посочена от предните колела, а не с носа. Концепцията е следната: се обръща без прекомерни руини на волана.
5 Имот. 9-3 SportCombi Най-сигурният модел на Saab. Собственикът му, според уверенията на производителя, има малък шанс да срещне кражбата или кражбата на подвижна собственост. Той е гарантиран мощни болтове, хитри брави, кодове за конкретен автомобил за информационно развлекателно оборудване и други постижения на бизнеса по сигурността.
Всяка опция SportCombi ще бъде малко по -скъпа от подобен седан. Версиите са традиционни за SAAB: линейна, дъга, векторна и аеро спортна модификация. Автоматичните Saab Sentronic кутии имат ръчен сектрален режим. GORAL венчелистчетата са инсталирани като опция. За автомобил с двигател 2.0 T (210 к.с.), опция 5+2 кутии се предлага с две междинни предавки, които ви позволяват да ускорите по-бързо в режим на Kick Down.
 
Текст Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW и Saab

BMW 525i Touring
 
Двигателят е бензин, 6-цилиндър, в ред
Работен обем (кубичен куб) 2497
Мощност (L.S. в RPM) 218 \u200b\u200bна 6500
Момент (nm при оборота в минута) 250 при 2750-4250
Задното устройство
6-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4520/1817/1418
Основа на колелата (мм) 2760
Оборудвана маса (кг) 1545
Максимална скорост (km/h) 243
Ускорение до 100 km/h (c) 7.2
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 12.4/6.4
Цената на тествания автомобил не се определя от производителя
Saab 9-3 Sportcombi
 
Бензинов двигател, V6 с турбокомпресор
Работен обем (кубичен куб) 2792
Мощност (L.S. в RPM) 250 на 5500
Момент (NM при RPM) 350 на 2000-4500
Предно устройство
6-степенна автоматична/механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4654/1762/1507
Основа на колелата (мм) 2675
Оборудвана маса (kg) 1410-1690
Максимална скорост (km/h) 240/245
Ускорение до 100 km/h (c) 8.3/7.3
Разход на гориво (смесен, L/100 km) 10.6/10.2
Цената на тествания автомобил от 42 500 долара

 

Източник: "Автопилот"