Тест Drive BMW 5 серия E60 2003 - 2007 Седан

Друго измерение

Черният седан на BMW в тялото E60 - ехото на дизайнерската революция Крис Банла - отдавна не е рядкост по улиците на Москва. Виждате очите им, без никакви чувства - във всеки случай, когато няма табела с табел, което показва колко сериозно това или това копие е сериозно. Друго нещо е, ако комбинация от числа 545 парадира по капака на багажника! Това е последната стъпка в собствената йерархия на модела пред M5 Monster, машина с технически пълнеж, подобна на 645CI. Това задължава много.

 
Вътре - черна пластмаса, черна кожа, завършваща с тъмно дърво. Мрачно, но колко солидност! В това изпълнение интериорът на петте изглежда дори по -скъп от ярък, весел салон 645ci. Спидометър и информационни съобщения на On -Board Computer се проектират на предното стъкло в долната част. В сравнение с 6 -та серия вътре, предните седалки са много по -добри.

 
Струва си да говорим за седалки отделно. Те изглеждат много уважавани - тънка перфорирана кожа, отличен профил. И прилягането! Тези столове нямат нито една механична настройка - непрекъснати електрически задвижвания. Възглавницата е оборудвана с прибиращ се валяк, който да поддържа краката, гърбът се огъва в района на раменните лопатки на пътника, което прави зоната му напълно полезна - като добра състезателна кофа! Гладката за глава е напреднала от електрически двигател (има поддръжка за шията), а когато стартирате двигателя, мощната и плътна странична опора расте от червата на гърба. Готови за полета! За няколко дни тестване никога не се е появявал намек за умора. Следователно вграденият масаж е участвал в чисто познавателни съображения. Знаеш, препоръчваме. По принцип готините столове са най -доброто от всичко, което се случи в серийните коли.

 
Гърбът е достатъчно просторен, ако седите заедно; Места за крака - с марж. Индексът 545i предполага редовно присъствие във втория ред важни лица, които не хранят хляб-да ме огради от външния свят, завеси на някои. Завесите тук са механични за прозорците на вратите и един голям електрически за задния прозорец. Има отопляема седалка. Като цяло опаковката на колата е възможно най -богата.
 
4,5 -литров осем -цилиндров двигател е добър тест за шасито на всеки автомобил. И именно с този двигател петимата демонстрира целия потенциал, вграден в него от дизайнерите. Не, не сме забравили за съществуването на M5, но ще бъде неправилно да го споменем като стандарт, тъй като е продукт на дълбока фабрична настройка.

 
Подобно на всеки друг модерен модел на BMW, 545 -ият има перфектното окачване на осите и е оборудван със системи за активна помощ за активното управление на водача и динамичното задвижване (активно волан и не по -малко активни хидравлични стелажи за стабилност на укорната стабилност, изравняване на ролки на завои ). Воланът с променливо съотношение на предавката е много рязко - прихващанията не се изискват, дори когато има повече от 90 градуса. Директната система се отпуска малко и със скорост дори 260 км/ч (по протежение на скоростомера) в поведението на колата няма нервност - бистра нула, а черният седан уверено лети напред. Дори в случай на аварийно спиране, колата на практика не се губи от курса. На свой ред напредналите стабилизатори информират работата за великолепна кормилна система допълнителна яснота.

 
Амортисьорите са обикновени - без понастоящем модерни активни допълнения, така че бих искал отново да прикача инженерите и тестерите на компанията, които са избрали такива успешни характеристики на затихването. Разбира се, нашите пътища не са захар за оригинална немска висулка, която не е адаптирана към руските условия. Понякога работи осезаемо трудно, от време на време се прекъсва, окачването наистина не харесва заострените люкове и зейналите дупки в пътните битки, но като цяло шасито е много упорито и недвусмислено спомената - ви позволява да правите много, много на пътя. В същото време не забравяйте, че възможностите на тази машина са слабо свързани със средните умения на водача. Неговата невероятна покораща се отпуска, скоростта може да изглежда много по -малка, отколкото е в действителност. Да, стигнахме до директния участък от мулти -линейната магистрала до 260 км/ч, но в това отношение не се преструваме на заглавието на велики ездачи. Подобен трик на 545 -и ще може да изпълнява повече или по -малко подготвен човек - благодарение на неговите свойства и характеристики.

 
За любителите на даването на вентилатор на завоя е възможно напълно да изключите системата за стабилизиране на DTC: натискате клавиша за дезактивиране и го задръжте в тази позиция за няколко секунди (ако просто щракнете, DTC ще изключи половината). Но какъв е плъзгачът в завоя със скорост, да речем, 80 км/ч за нивото на автомобила BMW 545? Fars, което ви позволява да получавате приятни емоции от разбираемо и предвидимо плъзгане. Намиране на общ език със същата кола, можете да преминете през същия завой, само ухапвате с каучук и със скорост 130. Удивително е, но факта-дори на малки за 545-та 17-инчови зимни гуми, то това Изглежда, че лепи на пътното платно.

 
В движението няма натрупване на дълги нежни вълни, няма ролки и клинки - монолит, стелажите веднага угасват колебанията на тялото. В същото време асфалтът, поръсен със сняг (няма да говорим за ледени покрития), всъщност не харесват тази кола - колелата мигновено пробиват в приплъзването, а доставката на гориво трябва да се дозира много внимателно, в противен случай серията от зрелище , но напълно глупавият се обръща около оста си не може да се избегне. Внимание с газ! Къде си, лято? Къде е отопляваното пътно платно и широката асфалтова каучук?

 
Tandem Engine - скоростната кутия не разочарова отново. Педалът на пода на пода весело дава инструкциите на двигателя, шестстепенна автоматична трансмисия предполага вашите желания. Ако при 645ci понякога използвахме ръчен режим на предаване, тогава подобни мисли не възникнаха дори в името на експеримента, всички необходими процеси се случват толкова ясно и навременни. Винаги има достатъчно сцепление и мощност навсякъде и ако изведнъж няма достатъчно, трябва да се забиете на педала, кутията ще хвърли няколко предавки и ще оставите преследвачите на друго измерение. Едно разстройство е разходът на гориво. Не е много добре да се возиш спокойно, а в града лесно можете да изгорите половин резервоар, след като сте минали 150 километра. Голям огън би се оказал!

 
Изводът подсказва себе си. BMW 545i е най -интересният, най -интересният в управлението, най -балансираният, стилен и динамичен седан за бизнес класа от всичко, което е на руския пазар. Ако не сте съгласни, тогава карайте в тази кола поне на пътник. Сигурни сме, че след това ще ви приемем в съюзниците.

 
Цени и оборудване на BMW 5-серии:

 
Петте BMW е почти руска кола. Асамблеята в Kaliningrad позволява на компанията да поддържа много атрактивни цени за 525i и 530i модела. Основното оборудване включва 2,5 -литров двигател. BMW 525i, извършен от бизнес с механичен контролен пункт, ще струва на купувача 44,900 евро, с автоматична шестстепенна на 46,900 евро. Конфигурацията включва кожен интериор, осем въздушни възглавници, DSC и DTS системи, компютър на дъска, индикатор за повреди на гумите, отопление на волана, алуминиево джанти R16 с 225/55 гума, дистанционно управление, слънцезащитен крем за заден прозорец, цветен монитор (6 5 инчове), шайби за фарове, светлина на биксенона, автоматично климатик. Има и сензор за дъжд, светлини за мъгла, предни и задни електрически прозорци.

 
Стъпка по -високо - Версия 525I Луксозен за 53,900 евро, списъкът на стандартното оборудване, от което по -специално включва странични въздушни възглавници за задни пътници, 17 -инчови кастионни дискове с гума 225/50, прозрачен люк, странични завеси за задните пътници и отпред Седалки Електрорегулации, отопление на задните седалки, система за адаптивно осветление на завои, круиз контрол, CD смяна. 530i Динамични разходи 61.900 евро. Динамично задвижване и активно кормилно управление, спортен кожен волан, 18-инчови устройства с 245/40 гуми и 275/35 отзад се добавят спортни седалки за водача и предния пътник. 530i лукс ще изтегли 64,900 евро. Тази машина има 18-инчови дискове с повишена кражба 245/40, аудио система Hi-Fi Prologic 7, радио инсталация, виртуален монитор (информацията се показва на предното стъкло). Що се отнася до 545i седана, който посети теста, той се оценява на 84,500 евро, докато се събира в Германия и се доставя по поръчка. Списъкът с конфигурация, по -специално, включва специален кожен завършек NASCA, Valvetronic V8 двигател и велурни килими - машините Kaliningrad нямат всичко това.

 
Текст: Леонти Тиутелев

 
 
 

Източник: Magazine Motor