Test Drive BMW 5 Епизод E39 1995 - 2000 Седан

Великолепно „пет“

Автомобилът BMW 540i не съществува, за да стигне от една точка до друга. Както и да е, твърде силните чувства от пътуването ще ви накарат да забравите за нейната цел. Утилитаризмът на тази машина е извънземен. Просто трябва да го карате. И трябва да можете да го карате.
АТРАКЦИЯ
Какво да сравним това ски? Възможно ли е отново с ускорена линия със самолет? Това е, ако шофирахме по дъното на Black Rock, изсушено солено езеро, където световните рекорди за скорост: където нищо не пречи на ускорението, машината ускорява и ускорява, притиска всички на столовете, поставя ушите си, всичко замръзва и прекъсва. На Frunze Embankment ски е по -напомнящо атракция - като американски слайдове, които са на противоположния бряг.
Установени на места, подготвени ... Започнете! И веднага отстрани те започват с нереално и нарастващо темпо, за да трептят, изпреварвайки автомобилите; Рязко шут вляво - и ние (въпреки че разбираме, че това е невъзможно) се качваме в твърде малка пропаст между машините; Като отдих половин секунди ускорение се възприемат от крайната лявата лента на задната дървесина с прословутото натискане на седалките отзад. Каква ще бъде следващата изненада? Ето го: Червена светофар се приближава с голяма скорост, колата върви много отблизо. Изглежда, че това е всичко. Но на самата пресечка спираме. И се чувства дори много рязко. Само на атракциите, когато отидете в някакъв вагон с главата надолу, по някаква причина, без да изпаднете, можете да изпитате такова чувство-обичайните закони на механиката вече не работят. Сега колата ни може да кара само по стената на къщата, да скочи във въздуха и да се приземи точно на мястото на отпътуване: всичко, представянето е приключило, време е да пуснем следващата партида.
Но представянето приключи по различен начин. За да снимате колата на подходящ фон, беше необходимо да се влезе в нисък тротоар. Опитваме се под един ъгъл, от друг, двигателят реве и BMW, след като няколко опита е най -накрая неловко, той се изкачва силно. Затова не чакайте да го сервира на входа. Предполага се, че ще забавлява собственика, а не да служи.
Ефектът от пристрастяването
Забавление на скоростта като наркомания. Всеки път, когато се нуждаем от все повече и повече дози. Само след като преминете много предишни етапи на пристрастяването към наркотици с висока скорост, можете да достигнете 540 -та - един от последните. И веднага се опитвате да я почувствате като свеж човек, който да гледа наркоман: те седят, пушат някаква трева - какво удоволствие?
Собственикът на нашата BMW Dmitry уверено влезе по хлъзгавия път на мания с висока скорост с първата си кола, осем (Vazovskaya, а не Baemveshny). Тя не беше проста. С плътно блокиран диференциал: воланът не може да се държи в завоя, но е по -добре да се ускори. Тогава имаше много други коли, но целта беше една. Следователно спомените за тях се изграждат съгласно една схема. На Cherokee: Преминал завой от 120 км/ч и летя далеч от магистралата; На BMW 750: Той рязко се обърна на разклона на два пътища, излетя с голяма скорост в полето, оран го, с носа си в ямата, колата стоеше изправено. И т.н., ние наистина трябва да сме специален човек, така че след лудо изпреварване и възстановяване, това е съжаление, това е жалко, лятен каучук, а не тази динамика; Или доста сериозно да кажа: 540-ият ускорява много по-бързо от 750-тото, мисля, някъде за секунда. И това не звучи с името на устните на мъжа, който, докато нашият фотограф не намери правилния ъгъл, многократно и абсолютно точно направи фигури на най -високата автомобилна аеробатика, включително маневра на американските бойци - разпространение от място от 180 г. градуси с плъзгане.
Дмитрий мълчи на волана и погледът му става неподвижен. Това обаче не е характеристика на този конкретен собственик на автомобил. По същия начин той замълча и започна да гледа в една точка от режисьора на автопилота, когато се премести от 525 -та си ТД на 540 -и. И когато се измъкна, той каза, че всичко, сега се нуждае само от такава кола.
Автофанатът се чувства сам с колата, който и да седи наблизо и без значение какво се случва наоколо. Момчетата от Porsche Club ми казаха, че когато обикалят града, момичетата гласуват през цялото време - искат да яздят и като цяло са готови за всичко. С BMW 540 това не се случва. Какви са момичетата там! Целият околен свят с коли, пешеходци, пътни знаци избледнява на заден план. Което като цяло не може да се каже безопасно за света. Каква скорост ще бъде възможно да се ускори този път? - Собственикът постоянно мисли. Университетът има до 150 в планините на врабчетата. Има малко място. Срамота е. Но в някакъв вид горски парк близо до Москва се оказа 240. За ужас от почивката на гражданите. Но преди да сте вътре в такава машина!
Инкубатор
BMW 540 - В известен смисъл границата. Тази кола не развива тази кола. Очевидно има повече възможности, отколкото човек е в състояние да използва. Тя винаги ще го коригира: Хайде, още по -бързо овърклок, по -стръмно управление, по -остра спирачка, отново не знаеш какво мога, учиш.
Изглежда, че същата идея се крие в сърцето на интериорния дизайн. Помнете назначаването на десетки копчета на панела, вратите, фотьойли, волан, лостът контролната точка няма да помогне на никакви икони - просто не можете да си представите толкова много от тях. Но да носиш инструкциите със себе си и да се консултираш с него всеки път е глупаво. Така че изобилието на бутона се превръща в друго напомняне на водача: трябва да растете преди тази кола.
Скоростната кутия на върха-троника трябва просто да се изучава отделно. Той може да работи като ръчен и като автоматичен. Той отново може да стане спорт и нормален. Тя може да бъде преместена от първата, с втората и дори третата програма. Вярно е, че поне не е лесно да се покрие цялото това разнообразие с ума, движенията от водача се изискват най -много протозои. Преминаване към спортен режим - лост вляво. С една скорост нагоре в ръчен режим - лост напред, с една скорост надолу - гръб на лоста.
Като цяло комфортът може да смаже комфорта. Всяко живо същество винаги е неудобно поне малко: светът около него не може точно да се приспособи към неговите форми и желания. И столът BMW 540 може и затова се чувствате дори някак безпомощни в него. Освен това е по -добре от вас, може да направи всичко. Вози напред и назад, нагоре и надолу; наклони и изправки; Гладката се движи в търсене на главата на ездача; Гърбът се огъва, се огъва, се огъва, се огъва; Всяко парче седалка е раздуто и надуто. Не, те не се отнасят към независимите хора така. И някаква болнична тишина, въпреки че моторът, съдейки по стрелката на тахометъра, работи. Чувствате се като ембрион в мобилен инкубатор. Остава да поставим климатика на температура 36,6 градуса и да получим хранителна смес през епруветка. Докато от всички страни - от пода, от тавана, от вратата, от предния панел, от пространството между седалките - внимателно и внимателно се издухате от въздушни потоци: така че крехко не преувеличава.
Колко просто, хуманно, след този комфорт на реанимация, изглежда 525 -та ТД от предишния състав! Сурови седалки. Тръменът на дизела е бездействащ. Груба, в сравнение с новата пет, пластмасова декорация. Тази кола няма да ви принуди на всяка цена да изпревари всички по света. Ако искате - изпреварвате, не - вървете бавно. Ти си основният, а не колата.
И последният. Ние не възнамеряваме да учим никого, но все още сме убедени, че новата петица е машина за много независими хора. Дори и да имате позиция, живеете на Frunze Embankment, отидете в Африка за Нова година, умело използвайте мобилен телефон и Windows-95, отделете време. Купуването на такава кола е сериозна и отговорна стъпка. И ако приемете, че шофьорът ще го задвижва, а вие, като сте се настанили на задната седалка със синя блондинка, ще се отпуснете и ще се забавлявате, BMW няма да ви помогне. И той няма да преподава нищо. И той няма да позволи на нищо да се чувства. Като цяло, в този случай можете да дадете както на колата, така и блондинката в допълнение към вашия шофьор. Защото вие, казвайки просто, избрахте обикновеното шоу -офти с вашия начин на живот. Можете обаче да вкарате нокти с микроскоп ...
Модел BMW 540i
Модификация
Производител BMW AG, Германия
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип басейн с инжекция с много точки
Местоположението отпред е надлъжно
Работен обем, CM Cube. 4398
Номер/местоположение на цилиндри 8/V-образна форма
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, mm 92x82.7
Степента на компресия е 10,0
Мощност, l. С. (KW) с RPM 286 (210) при 5700
Момент, NM при RPM 420 при 3900
Номер на клапана/цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Задно -колело задвижване
Автоматичен мастерк на скоростната кутия
Окачване
Фронт независим, мулти -връзка
Задна независима, мулти -връзка
Управление
Тип предавка, с хидравлично управление
Спирачки
Преден диск (вентилиран)
Заден диск (вентилиран)
ABS стандарт
Колела
Размерът на дисковете е 7jx16
Размер на гумата 225/60 R16
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина, mm 4775/1800/1435
Основа на колелата, MM 2830
Правило отпред/отзад, MM 1512/1526
Минимален радиус на завъртане, m 5.7
Суха маса, KG 1615
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 250
Ускорение до 100 км/ч, сек 6.5
Икономика
Разход на гориво, L/100 km
средно кондициониран 13.0
в градския цикъл 19.9
И какво друго
BMW 540i е хармонична комбинация от представителност със спорта (изобщо не е организирана, тъй като по някаква причина е обичайно да се мисли), като официално остава автомобил от средна класа. Модели със сходни динамични параметри и нивото на комфорт и дори задвижване на задния колел, малцина произвеждат в този клас. За по -голяма яснота намерихме представители на различни дизайнерски училища - немски, италиански и японски -американски (по -точно, японски с американски наклон).
Infiniti Q 45 като автомобил, ориентиран към пазара в Северна Америка, се откроява с най -големите размери и най -просторния салон. Поведението на колата на пътя също е близо до американски идеи за комфорт. Ако вашите вкусове съвпадат по този въпрос с американски, Infiniti Q 45 е това, от което се нуждаете.
Най-близкият конкурент е Mercedes-Benz E 420, въпреки привидно очевидното спортни изработки, все още не е в състояние най-накрая да излезе от тъпото си консервативна генеалогия и определено не попада под дефиницията на CAR на водача.
Ако се стигне до кола за шофьор, особено шофьор, който иска да гъделичка нервите и гордостта си, тогава Maserati Quattroporte ще спори с нашия герой на равна основа. Дори въпреки недостига на чифт цилиндри и един и половина пъти по -малък обем на двигателя. В края на краищата италианецът дължи горещ темперамент не от броя на кубичните сантиметри, а на удвояване на турбокомпресорите.
 
Алексей Каменски,
Степан Рибаков (снимка)
 

Източник: "Автопилот"