Тест Drive BMW 5 серия E39 1995 - 2000 Седан

Битка на стилове

Можем ли да говорим за дизайна на 9 -ти модел LADA? За известно време все още можете да спекулирате как да контролирате или поправите тази машина, но за дизайна ... Въпреки това, за да обсъдите появата на всеки автомобил, се изисква опит и, колкото и да изглежда странно, смелост. Факт е, че обикновено дискусиите за появата на нещо са нарушени за гранита, но ми харесва или не споря за вкусовете. Всъщност те спорят и дори как спорят! И ако не бяха спорили, тогава не бихме виждали никакви авангардни картини, нито подземни филми и концепции в автомобилни салони едва ли биха привлекли толкова много внимание. И така, след като събрахме смелостта, решихме да поговорим за автомобили от гледна точка на дизайна и се увихме много или по -малко за най -новите модели на Mercedes и BMW.
 

Защо избрахме тези автомобили, това е доста лесно да се разбере. Mercedes е почти революция в рамките на една компания, BMW е достоен пример за следните традиции.
 

Като начало, за да не се стигнем до задънена улица, нека направим резервация на правилата на играта.

Първото правило. Няма да използваме понятията зле, а просто по различен начин. Второто правило. Без значение как харесвате двигателя, контролируемостта или комфорта на определен автомобил, не забравяйте, че това е само за дизайна.
 

Третото правило. Всичко, което прочетохте по -долу, е личното мнение на автора.

Защо всъщност колите правят красиви? С самолети, особено с военните, всичко е ясно. Грозните, казват те, не летят. И ако летят, тогава честно казано лошо. Но те имат аеродинамика, повдигаща сила и други въпроси, неразбираеми за профана. Скоростта на скоростта не е същата, аеродинамиката е по -важна за спестяването на гориво, а военните превозни средства обикновено са грозни. Оттук и заключението: Единствената причина да направите колата красива е необходимостта да я продадете. И дори не се продава толкова много, за да се уверите, че те не купуват от конкуренти. И компании, които произвеждат автомобили, просто се изкачват от кожата.
 

Дебютите на E-Class Mercedes и BMW от 5-та серия отделят толкова кратко време един от друг, че можем да кажем, че колите се появяват едновременно. Но не бива да забравяме, че колите не се появяват внезапно. В продължение на няколко години има проучване на идеята, след това неговото изпълнение в оформлението - и т.н., и т.н.
 

Първите чернови на очите на Мерцедес се появиха преди три години. Но дори и няколко месеца преди официалната премиера, никой не може да гарантира, че новият модел ще бъде с четири години. И това въпреки изобилието от шпионски снимки и ясно изтичане на информация. Изглеждаше странно за подобно решение на лидерите на Мерцедес. И не защото почти никой не прави подобен дизайн. Но тъй като автомобилите на Mercedes не могат да бъдат наречени тренировъчно място за експерименти.
 

А дизайнът на новия E-Class в началото беше много подобен на нещо експериментално. Мерцедес се опита по всякакъв възможен начин да докаже обратното, като говори, че е логичен резултат от еволюцията. Но тогава твърденията на компанията за дизайна на новия S-Class изглежда доста странни (външният му вид се очаква през 1997 г.). Виждате ли, все още не сме сигурни, че новият S-Class ще бъде продължение на избрания стил! Защо Мерцедес направи такава стъпка? Искате ли да промените изображението? Станете моден законодател? Необходимо ли беше да се приведе дизайнерската платформа на новото изображение на Driver's Car? (А, да, не говорим за технологията.) Или е просто плод на задкулисната борба на новата и старата, напреднала и консервативна. И като цяло - красив ли е, новият E -клас? И дяволът го познава! Докато правехме снимки за тази статия, веднъж погледнах нова кола. Миналата година изглеждаше много красиво. Но първото впечатление най -често се основава на емоции.
 

Вероятно сте забелязали, че с мимолетна среща с непознат хубав човек изглежда, че не сте виждали никого по -добър от дълго време. Търсите нова среща. И тогава, най -накрая ... ето разочарование. Е-класа издържа ли втора среща? Става забележимо, че колата изглежда се разпада на две части. Без значение как дизайнерите се опитаха да завържат предните и задните части заедно, това се провали. Предната част е нова, а гърбът наподобява добре известен C-клас. Между другото, от C-Class в новия E-Class като цяло има много неща. Това също е тревожно. Възможно ли е да закачите такова екстремно решение на сериен, лесно разпознаваем модел? Очевидно има повече въпроси, отколкото отговори.
 

А какво ще кажете за състезателя? Просто няма въпроси към новата петица. Всичко е абсолютно ясно. Тя продължи традициите, завърши прехода от отделни фарове към блок-фрарами, стана малко по-закръглена, клюнът повече от това, опашката е избледняла, но от BMW като BMW. Здравейте, нова кола! Но ново. И няма да объркате с тригодишно или седемте. Нещо се променя неуловимо. Но кой ще забележи, оценяваш? Журналистите имат време за рефилоси. Дайте на купувача (не на всички, разбира се) ярка личност, полет на фантазия - и така че да не е много скъпо. Може би Mercedes потърси тази половин година за противоречиво решение с 4 фарове и за BMW три думи, дори ако това е тройно към традицията. Ако е така, тогава той постигна своето.
 

Но няма да има смисъл да се прекрати това. По -точно, няма да има смисъл и да започне. Нека се опитаме да сравним тези две автомобила. Как можете да попитате? Как можете да сравните котка с куче или симфоничен концерт с възторжено пътешествие? Разбира се, това е невъзможно, но е много интересно да разберем какво прави Mercedes Mercedes и челната петица.
 

Почти няма разлика в размера. Mercedes е само малко по -дълъг, три сантиметра. Между другото, те ви позволяват да вкарате допълнителни 6 литра в багажника му? Останалите числа съвпадат почти магически. Височината е същата, ширината е същата. Дори междуосието съвпада. Независимо от това, Mercedes може да бъде приписан повече на представителния клас, а BMW е солиден автомобил с претенция за спорт. Какъв е въпросът? Mercedes изглежда по -солиден и по -дълъг: предният надвес изглежда по -масивен, същото може да се каже и за гърба. Възприятието и ъглите на предния и задния прозорец, долният спойлер са значително променени. След като говорихме за ъглите, вижте: Mercedes има доста остър ъгъл на скосяване, BMW е почти прав. Това прави външния вид на петте агресивни, както отговаря на спортния автомобил. Подобна картина в стилистичното решение на задните части. В Mercedes тя е кръгла, спокойна. В BMW капакът на багажника прилича на анти-крило, който отново е по-подходящ за спортен автомобил. Други елементи също говорят за спорт и BMW. Централният щанд на петте е наклонен отзад, а в Mercedes е почти прав. Широко стърчащо странично формоване също придава на баварския автомобил бърз вид. Линиите за щамповане на качулката на BMW, които се различават към предните стойки, правят колата визуално по -широка и следователно стабилна и следователно надеждна. Въпреки че той може да не е такъв. По различни начини е проектирано вътрешното пространство. Ако няма голяма разлика в дизайна на седалките, тогава предният панел, торпедо и централната конзола се решават по различен начин.
 

Mercedes има много наклонен преден панел и изглежда някак кути. В BMW тя е твърде масивна. На централната конзола има много дърво и струва под такъв ъгъл, че изглежда ви кани да завъртите химикалките и да прикрепите бутоните.
 

В BMW централната конзола оставя без съмнение, че няма какво да се разсейва от глупости на волана, въпреки че има много клавиши и бутони. Гъвърите и на двата автомобила са почти еднакви. Такъв волан е доста подходящ за Mercedes и не много - за BMW: с толкова мощен усилвател и дори с променливи усилия може да се направи по -малко. Това не би повлияло нито на шофирането, нито върху манипулациите по време на паркиране.
 

Изграждането на модерен автомобил е сложна и много скъпа материя. Значителен дял от бюджета се изяжда от развитието на дизайна. Често дизайнерите не могат да вкарат определена единица в тялото, предложено от дизайнерите. Трябва да правим компромиси. Можете да направите всяка кола в едно копие, но за да я поставите на конвейера, трябва да изоставите много излишъци. Ето защо красивите концепции често са почти неузнаваеми в серийните модели. Освен това дизайнерите трябва да вземат предвид как обектите възприемат много напълно различни хора. И това е много трудно, твърде много фактори са важни. Колата може да изглежда много нерентабилна в един или друг цвят, с определена светлина. И това ще се отрази на решението на купувача. Често се сблъскваме с този ефект. Правейки снимки на много красива кола, не можахме да направим красива снимка. И обратно, не много хубаво на снимката изглеждаше отлично. Това, между другото, често се случва с американските автомобили. Не е изненадващо, че в страна, в която най -агресивната реклама се развива от фотогенни автомобили. Нашите отделения обаче също са много фотогенични. Лесно е да ги снимате също е заслуга на дизайнерите.
 

Като цяло всяка компания е постигнала своя собствена. Пешеходците и други участници в движението обръщат внимание на новия Mercedes, а собствениците на BMW могат да се гордеят, че отиват в BMW и всички знаят за това. И ние ще вземем само смелостта, за да дадем съвети на потенциалните клиенти. Погледнете по -отблизо колата, която харесвате правилно, помислете дали външният му вид съответства на вашия характер, темперамент. Не се опитвайте на първо място, за да разберете мощността или спирането от продавача. В крайна сметка собственикът нарича колата като близо, дори и местно същество. Не забравяйте, защото ако искате да доставите на някого удоволствие, вероятно ще кажете: Каква красива кола имате!. Тя е красива, а не мощна.
 

 

Източник: Motor Magazine [No. 8/1996]