Тестово задвижване Audi A4 B7 2004 - 2007 Седан

Изкуството на слушане

Както знаете, името Audi се формира от латинския глагол, за да слуша. Сергей Кануников слушаше най -новия А4. Снимка от автора и Audi.
 
Хорово пеене
Странно усещане: Обичате да забавяте не по -малко от ускоряване. Германците определено разгадаха тайната как да обединят мъдростта на геометрията, тънкостите на избора на материали, тежестта на технологията при производството на всички части и задълбочеността на монтажа. В резултат на това, дори и най -лесното натискане на педала, колата реагира бързо, ясно и точно както искате.
Успях да опитам спирачки Audi-A4 на тренировъчната площадка. Под лявите колела е гладко мокро покритие, под десния сух бетон. Скорост 80 км/ч, педал на пода! ABS е ясно задействан, воланът се разтърсва само малко, но колата продължава да върви направо. До края на спирачната пътека, аз, причинявайки недоволството на инструктора, дори за миг пусна волана. Като цяло тестерът на нормалното лице на Audi Rights не прави това. Но колата, в отговор на дръзкия ми, дори не изтръпна електрониката да работи ясно и правилно. Послушна кола ...
Audi-A4 стана по-солиден и впечатляващ. Огромно изразяване на лицето е леко изгладено от фарове със счупена лента от дневна светлина като тъжните очи на Сенбернар. Вътре в четирите е малко по -малко от очакваното. Не, изобщо не е претъпкано. Но ако отпред, като преместите седалката и я спуснете, вие се оказвате в яма, от която е невъзможно да се контролира, тогава зад водача със средна височина е удобен, но не феноменално просторен.
Ергономията се проверява до най -малките детайли, завършекът е добър. Освен ако средната част на волана е прекалено пластмасова в сравнение с кожен ръб. Но седалките са добър компромис. Нито възглавницата, нито гърбът се вкопчват дори мазнини, но сковаността и добрата форма са настроени в работната поза.
Парадокси на конфигурацията: машина за задвижване на всички колела с 3-литров дизелов двигател и ... ръчни корекции на стола. Бургерите обаче са частично заможни именно защото са икономични. В плюс към уютен салон, просторен багажник и лесно сгъване на задната седалка. Какво друго е необходимо? Разбира се, изключителни качества на бягане. Вече говорихме за отделни общи термини, при които версиите Audi-A4 са сходни, вече сме говорили. Сега нека поговорим за индивидуалния.
Дуети на двигатели и трансмисия
Три дизелови двигателя и две бензинови единици все още са комплект за A4. Най-мощните версии са 3-литровите дизелови и бензинови 3,2 литра задвижване на всички колела. Нямах време да карам кола с 224 конски мощност. Но той го отложи, ако нямаше време за злополука. Разбира се, индикаторите са впечатляващи и декорацията привлича. Но всичко това е главно в търсенето от Gourmets, които са важни да имат нещо скъпо и необичайно.
Тя ще бъде много по-популярна, особено в Русия, ще има 1,8-литрова машина с механична шестстепенна скоростна кутия. Тази кола не е ракета, но върви доста уверено. В началото педалът на съединителя изглеждаше дълъг, но десет минути по -късно забравих за него. Моторът с добър момент не изисква чести предавки. Ако обаче имате нужда, правите го с удоволствие, лостът е приятен не само на пипане, но и в работата.
3-литров дизел с механична трансмисия и задвижване на всички колела се показа перфектно. Мощно ускорение, способно да зарадва дори любовниците да контролират с минимален шум и при високи скорости двигателят изобщо не се чува. Моторът вече е хванат вече от 1200 оборота в минута. Но защо се нуждае от шестстепенна скоростна кутия? Разбира се, можете да изберете най -икономичния или, напротив, динамичен режим, но в реалния живот на шофьорите с подобни желания и има малко умения.
Моят избор на Audi A4 2.7 TDI. Субективно ускорението е малко по-лошо от това на 3-литрова машина. В крайна сметка, тук трябва да работите само с десния крак и безкрайното предаване осигурява дори, уверено ускорение. Е, моторът е само малко по -силен и само при ускорението. Такъв автомобил средно е много икономичен и всички задвижващи колела могат да бъдат дарени за спестяване на гориво и пари. В Германия базов автомобил с 1,8-литров двигател струва 25 900 евро. A4 ще се появи само през пролетта на цените все още не са определени.
Страхотен слух
От Москва до Тоглиати или, да речем, Ижевск ще отиде на Audi-A4 без удоволствие: окачването прехвърля информация за всяко камъче. Контролируемостта е подходяща. Той пътуваше на тренировъчната площадка със змия и това е ясно по обществени пътища: воланът в завоя е лесно незабавно да се обърне към желания ъгъл, колата реагира бързо на движението ви и събрана. Има в A4 и хитрост: Audi Drive Select позволява ви независимо да изберете режима на управление, например удобен или динамичен. Играчката, разбира се, е интересна, но съмнението в неговата необходимост все още остава. Едва ли мога да си представя как след работен ден в офиса, собственикът, се събра вкъщи или в магазина, поставя волана, да речем, в зависимост от маршрута ...
За мен устройство, което сигнализира за пресечната точка на бялата линия на асфалта, без да включва индикатора за завой, е по -полезно. В нашите отворени пространства обаче мнозина дори няма да разберат веднага: колко трепери волана?
Не само спирачките и управлението, но всички помощни устройства Audi-A4 работят тихо и деликатно. Не е тайна, че съвременните автомобили, пълни с електроника, често приличат на компютърни игри: изглежда, че е интересно, но някак си понарошка. A4 не е от тях, въпреки че подчинението му на водача изобщо не е имплицитно и безмислено. В крайна сметка най -опитните и сглобени също могат да бъдат грешни! Но колата моментално се задълбочава в същността на проблема, съветва, ненатрапчиво, но правилно коригира. Като цяло Audi знае как да слуша събеседника и това е талант до известна степен дори изкуство.
Най-новият в Audi-A4
Всички двигатели с директна инжекция. Управлението с променливата на характеристиките по искане на драйвера. Бездомно предаване с осем (!) Виртуални стъпки.
Младият автомобил Audi A4 е интелигентен, образован, а не беден, който търси адекватни партньори.
Роден три пъти
Компанията се обажда на Audi-80 (в USA FOX) 1972 г. Предшественикът на текущия Audi-A4. Машината за задвижване на предните колела беше оборудвана с 1,3-литров двигател с 55 конски сили. Серията A4 стартира през 1994 г. Но, строго погледнато, отброяването може да се извърши дори от 1934-и, когато се появи двигател с задвижване на предните колела 225 с вграден 6-цилиндров двигател с капацитет 40 к.с.
  
 

Източник: Списанието "шофиране"