Тест драйв ALFA ROMEO GT от 2004 г. купе
Бела "Алфа"
ALFA ROMEO GT 2.0 JTS Миналата пролет в хотелското шоу на Женева бе показано Alpha Romeo GT от Atelier Bertone и в края на 2003 г. колата отиде на поредицата.
Тристепенна хетчбек с три врати, наподобяващ спортна купе, построена върху платформата на модела 156.
Оборудван с 1,8 бензинови двигателя; 2.0; 3.2 литра или 1.9 литра турбодизел. Предавателна кутия 5-степенна механична и автоматична селехида с ръчна контролна функция.
Ценови диапазон в Италия на автомобили в основно оборудване от 26,200 до 36 500 евро, максималната цена с допълнително оборудване е 42 000 евро, цената на тестовата кола е 36 000 евро.
Икона на зъбната желязна въшка. Bella Alpha! Белизма !!! Водачът на мента Punto, на който изглежда, няма нито една част от тялото, която е изрично жестикулираща и удари устните й, изразявайки най-високата степен на наслада. И накрая, зеленият се запалва, в гърба веднага отговори няколко класа, включително и тръбен рев на някакъв камион, а Fiat продължи, подскачайки на тротоара за неаполит в Ланана.
Увеличеното внимание се усеща постоянно, Алфа Ромео в Италия е икона и национална гордост. Какво да кажа за най-новите посетители на спортното отделение на уличното кафе, разгънати столове, за да помислят по-добре Alpha Romeo GT. За да се възхищавате там, има нещо: стилно клякам корпус, сякаш издълбан от един блок и прилича на тялото на хищник, излива се от благодат и вътрешна сила. Външният вид е лаконичен, няма нито един детайл, традиционно малко задни светлини и въобще се превръщат в две тесни рубин. Всички блясък са фокусирани върху предната част на марковия триъгълен щит.
Машина с огромни врати и тесни любезни очила, които се възприемат точно като куперан туризъм. Въпреки че, строго казано, това е хечбек с три врати и съвсем практичен. Има достатъчно пространство и двуметров чичо, истината, не прекалено закопчанка, в противен случай тя не се вписва в дълбок профилиран стол. Зад три размера 48/3 или няколко по-големи. Налице е напълно просторен багажник на 320/905 литра. Алфа GT е изграден на базата на модела 156: предни задвижващи колела, разположени на кръст двигател. Какво италианец не харесва бързо пътуване!
Ние сме почти свикнали с лудото южно италианско движение, въпреки че фотографът понякога затваря очите си и мърмореше нещо, когато лети на тясна улица във високи сантиметри, които не се чудят
външните огледала се разкъсат много автомобили. Но имаме малка, може би се страхуваме. Но тук тя се отразява от средновековните стени звукът на дрезгавия двигател, с метални нотки, той се разпръсква и вълнува. Между другото, двигателят не е прост: 2-литров 165-силен блок е снабден с гориво директно в цилиндри. С него алфа обменя стотици общо 8,7 s и достига 216 км / ч. Докато бавно се избира от града, сесетената работи в градски режим, като редовен автоматичен. Разликите само в акустичния съпровод (в тишина, зъл се чува, когато предаването е включено) да, в отсъствието на конвертор на въртящия момент, съединителят на триене е остри, с динамично разпръскване на превключването са придружени от Justks, така че Тя трябва да падне газ. В зависимост от интензивността на натискане на спирачния педал, кутията автоматично превключва на едно или две предавания, като помага за забавяне на двигателя.
Тук са фитингите на Везувия, тук можете да изпробвате ръчното управление, за да преместите тънък селектор за джойстика, но е много по-удобно за венчелистчетата в колелото. Особено на планинския път: преди да влезете в търна, той натисна няколко пъти в лявата дръжка и вместо IV предаването II, макар и с известно забавяне. Освен това, Smart Electronics няма да забрави да настрои газ на рязкото увеличаване на спирачния момент от двигателя не счупи колелата в SMU. Въпреки това, ръчното управление не се изключва в автоматичен режим, просто предаването в този случай не е фиксирано дълго време. Жалко е, че режимът на спорта не е в управлението: усилието върху него, въпреки че расте заедно със скорост, но не достатъчно интензивно. Особено обмислянето на високата острота на управление само на 2.2 се превръща от стоп до спиране! Вярно е, че пренареждането може да не работи: с остър завой на волана, той сякаш почива в бавно отстъпващо препятствие, изглежда, че липсва изпълнението на усилвателя.
Въпреки това, по магистралата, движенията на милиметъра са удобни, но празният волан се поддържа в постоянно напрежение. Колкото и да е достатъчно, отличното шаси в тази ситуация само усложнява живота на драйвера алфа е готов незабавно да изпълни всеки екип, включително случайно, което е много вероятно с такова спешно управление. Малко разсеян, непроверено дръпна ръката му и веднага беше наполовина метър или наляво.
Мухи с котлети В началото на теста беше думата. Много емоционален, така че е пропуснат. Освен това е доста литературно: вижте какво създава моят прозорец! Колегата докосна ключа, стъклото се плъзна и веднага се върна към долната позиция. Никой друг начин е погрешно предизвикано от автоматично отваряне в случай на ръка или друг елемент. След няколко минути борба, дефектът мутира, сега стъклото беше повдигнато от Joinks до няколко сантиметра. Именно как да ме хвалим: от осем посоки за регулиране на външните огледала, серво работи само с понижено правото.
Вероятно всички тези случайни проблеми на дадена машина. Но как да обясним толкова нелогична комбинация от управленски органи? На конзолата и тунела, много подобни бутони са разпръснати, за да включите мъглата и отваряне на багажника, за да активирате задните фарове и да заключите централната ключалка, отваряне на газовия резервоар и деактивиране на стабилизационната система. Те са много лесни за объркване, особено в движение! Възможно ли е да се групирате според функционалната близост на мухи в една посока, котлети към друг?
Последен ден в Помпей
Vesuvio Така че тук се нарича плътно погълната капачката на облаците, сянката лежеше на древните руини. Ние сме избрани на Tangentyala, за да се занимаваме с последните хиляди километра на север в Торино. Газостанцията се възхищава на езика на Белисима! Като цяло съм съгласен с него: Alfa-Romeo GT е наистина много ефективно външно, но много противоречиво от нейния характер. Има много силни страни, но уви има място и недостатъци.
Алфа Ромео ГТ прилича на италианска красива, стилна, темпераментарна, изненадващо икономическа, но в нещо противоречиво и нелогично.
+ Стилен външен вид, окачване на веригата, остър волан, отлични спирачки, добра динамика, удобно кацане, богато оборудване, доста просторен интериор, практичен ствол.
- размита работа на скоростната кутия в някои режими, слаб реактивен ефект върху волана, недостатъците в ергономичността, неравномерните разрешения между телесна маса.
Юрий Недхучов
Снимка: Джордж Садков
Източник: Вестник "зад волана"