Тест драйв ALFA ROMEO 8C Spider от 2008 купе

Всички снимки Alfa Romeo 8C Spider от 2008 година

С двойна сила

Излесен е невероятна кола: задвижван от мотора на Ферари, построен в завода Maserati в Модена, и Alpha-Romeo 8C. Думата на съобщението има двойно значение - както конкуренцията, така и компетентността, тази комбинация от най-добрите оферти на италианската автомобилна индустрия бяха предложени за оценка на Петър по-малък и Владимир Соловов.
Сега най-шумният елемент в нашата кола е кутия с близалки. Всички други звуци се сливат в R-R-P-RR. Чувате, че R-R-руснаците, Ferrari през последните девет години седем пъти спечели световното първенство. FERRARI без оспорване на определен!
Въпреки че не отиваме на Ферари, предварителното пристигане вече започва - както преди състезанието, когато почувствате луд прилив. Надявам се, че спортната компетентност, донесена от Русия, е достатъчна за тук, на пистата на Polygon Balcco, не се движи в мръсотия.
Съобщението изглежда е направено от множество подвижна, различна форма на осемслите - от колела от колела до рамката на страничното стъкло, образуващо с предното крило знак за безкрайност на движението.

Амбициозният стил добре подсилва перфектното маршрутизиране на машината: 49 с 51% - всички най-масивни структурни елементи са разположени в базата данни, т.е. между предните и задните оси. Дори двигателят не доказва носа зад линията на предните колела. За да установите пълна хармония, скоростната кутия се премества в задния мост и се комбинира с основното предаване. Панелът на тялото на всяко място ще се движи под налягането на пръста: въглеродни влакна е скъпо, но верните средства за борба с наднорменото тегло. Композитната Vseviliy прекъсва само стоманени вложки за твърдост в дъното, вратите и деформируемите предпазни зони отпред и отзад.
Жалко е, че на хартия е невъзможно да се прехвърли, тъй като високите бележки приемат този потомък на най-бързият пътнически автомобил в 8с 2900 1937. Дълго време Алфа нямаше машини със задвижване на задните колела, направени на старата добра състезателна схема. Разбира се, в сравнение с редица 8-цилиндрови двигатели от края на 30-те години, когато името на алфа заплашваше върху състезанията на автомобила, двигателят на настоящия спортист стана по-компактен, въпреки че е добавен в сумата.
Но тук е вдлъбнатият бутон, газ в пода, няколко точни движения на шофиране - и 450 сили прекъсват купето в луд ротация на любимите осем на сухи асфалт. Това е силиците - изглежда, колелото с замръзналия знак Алфа Ромео стои на място, а самата земя се завърта. И сега ще светне. Но това е само грандиозно загряване - за Кураза и затопляне, в движението на силите тя все още ще се добави, а заедно с тях ще увеличат риска за запалване на мокро отвор.

Преминете до 240 км / ч, не страшен. Дисковите спирачки ще се погрижат за вас: предните механизми с шест и задни са с четири бутала. Освен ако, разбира се, няма време да ги наричате спасяването от 200-та марка, светна настрани на страничните линии. Но тук има затягане за затягане тук в Balocca, където вътрешният глас започва да се чука: това е като на формула в Monza! След това той караше да се състезава, а ти, докосвайки пръстите на венчелистчета под кормилното управление, поемайте контрола върху скоростната кутия. Воланът е доста остър - на състезателната писта, тя не трябва да прихваща овен от своя страна, поради което има по-точни такси. Друга особеност на шлема на спортния алфа е, че нейният усилвател е еднакво ефективен при всякакви скорости и с всяка скорост на двигателя. На осчетоводяването на волана колелото не увеличава, когато увеличите високоскоростната линия от 200 километра. Ръката на ездача никога не трябва да трепери!
Ръчно управление на автоматизирана 6-степенна скоростна кутия в режим Sport отслабва ESP интервенцията: Това ви позволява да използвате излишък на завъртането, за да преминат от вентилатора. Трезво оценяваме моята сила, ние не използвахме тази възможност. Но състезанието Кайф все още успя. Също така ще спре, но силата и емоциите пристигнаха толкова много, че ръката е натиснала структурата на централната конзола и след това на бутона VDC - всеки електронен контрол на сигурността е изключен. Затова получаваме прескачане в настаняване на alpha infinity. Кръвта на водача и така работи в голям кръг, а след това все още се ускорява от променения звук на два двойни изпускателни тръби.

Бързаят набор от обороти, ускорени от половината от превключването на предавките - всичко това събужда състезателни инстинкти.
Като че ли се доверяваше на волана - и ние се прилагахме на свой ред, но сега колата носи настрани на пътя, и там, зад него, влажното поле, и някакъв малък ров дори се приближава. Основното нещо не е да се постави колата настрани: обърнете се! Е, компетентността на шофиране по хлъзгави пътища помогна: уловена отстрани на пътя - сега просто не изхвърля газа, в противен случай съм заседнал, високоскоростните гуми пирели мръсотия са отвратителни. Като самите колела, това е на асфалта, те предизвикали от дисбаланс, причинен от мел кал. Уви, водачът не е преминал този изпит за компетентност. Не можех да задържам красивите състезателни емоции, които Алфа се поколеба? Приемаме упрек на вашия адрес. Но въпреки това смисълът на пост, добавен към 8C Word, стана много по-ясен.
- Защо Русия получи само една кола от 500, която ще бъде построена? Попитахме компетентните индивиди на Алфа Ромео.
- Можем да ви успокоим, има много страни, които не са получили нищо.
Да, търсенето на 8в за 160 хил. Евро много пъти надвишава предложението, оставяйки неудобни автогурмени не само в Русия.
Най-големи квоти: САЩ, Италия, Германия, Япония, Франция, където са построени много пътеки за състезания и просто ежедневни тренировки на обикновените шофьори, които разбират, че не можете да шофирате с двойни силни страни - можете само с допустима скорост. Например, в магазина за кутия с бонбони.
Питър по-малък, Владимир Соловов