Тест драйв ALFA ROMEO 159 От 2005 г. седан

Под щита на Алфа.

Италианците са специални хора. Само те могат да абсорбират пастония на макаронени изделия и да не получават мазнини, да пият кофи от Kyanti и да не се пият, отстранени, за да бъдат изпълнени с еротика и не се приплъзват във вируса. Само те все още са позволени да носят кожа на редки животни, наречени армията на Greenpisovs, слънчеви очила дори в помещенията, наречени изискванията на етикета и червени якета, наречени войнстващи хомофове. Независимостта в вкуса и пренебрегването на тенденциите позволява на италианците, според Николай Фоменко, остават на върха на модата във всичко - дали производството на обувки или автомобили. Пример за пресен Апеннски Пиш - Alfa Romeo 159.
Всички автомобили Alfa Romeo, които се доставят на руския пазар, са оборудвани с отопляеми предни седалки и дюзи за миене, увеличена батерия на капацитета, синтетично масло за работа при ниски температури в скоростната кутия и двигателя. Пет звезди се оценяват от основателите на Европейската нова програма за оценка на автомобила (EURONCAP) Alfa Romeo безопасност 159. Общият резултат от тестовете за сблъсък на модела - 34 точки е равен на индикатора FIAT CROMA и малко под PEUGEOT 407 купе и 3 BMW получи 35 точки. ALFA 159 получи 15 точки (94%) върху тестването на фронталния сблъсък на алфа 159, а по време на страна - 16 точки (89%). Най-ниските наранявания на пътниците бяха отбелязани в главата и бедрата. Интегрираният нисък резултат от 159-та серия, получени за безопасността на пешеходците - само 9 точки (25%). В Русия техническият гений бие над подобряването на клапана на клапана от тръбопровода за приятелство, светът продължава да произвежда нов невероятни автомобили. Някои от тях, благодаря на Бога, продължават да идват в нашия ъгъл. Време е за Alfa Romeo 159.
 
Ето кратка препоръка на това превозно средство, по мое мнение, близко от своя клас до Абсот:
- Идеален е за човек, който е енергично и естетически развит по едно и също време.
"Това е много бърза и анулирана управлявана машина, тъй като трябва да бъде дъщерното дружество на 156-та алфа, което спечели европейските първенства Gabriele Tarquini и Nicola Larini.
- Тя е в умерено електрифицирана и изключително красива, тъй като повечето италиански неща. Дизайн от Centro Stile Alfa Romeo и ItalDesign - Висше Sample. Фонтанът на Georgetto Judjaro няма да свети в продължение на дълъг период от време, както и молива не го избледняват - това е очевидно.
- Няма нищо излишно в Alfa Romeo 159. Всички ергономично, разбираемо и правилно. Седна и потегли.
Алфа - Капитал! За мен, италиански колата е синоним на класа. Като цяло, в Италия, че няма лоши коли. Въпреки убие. Те са толкова добри, че не са дадени, за да се разбере колко са добри.
Моторни 2.2 JTS - горе похвала. Работейки здраво сърце не се забелязва - това е норма. работа на двигателя или не трябва да пречи на останалата част от машината. Това се случва, че двигателят се включва по-бързо от ръчна количка може да помогне. И тогава ние често имат ангина, в смисъл - колата в стената и водача в cardiocenter. Двигателят на този алфа, от което не забелязах и най-малката провала във всички индикатори съответства на тялото.
 
Един да се превърне в механична кутия 6-степенна. Знам, че варианта с този мотор се предлагат с роботизирана кутия Seleasespeed. Но това е една прекомерност и кръстовище. Можете да се вози и е необходимо редовно дръжка. Тя е с отлична синхронизация. Дори хората, през целия си живот, които се движат с шофьора (те ще разберат себе си) и въпреки това никога не трябва да се бърка в избора на предаването. Спомагателни системи (курсова VDC, противоплъзгаща ASR и спусъка Hill Holder) също място и безупречен. Когато са активирани, не е възможно да се постигне нонсенс от алфа. Какво е прав. Все пак, струва си да изключвате VDC, като лудост започва веднага. И това не е абсурдно бяс, от които само прах пост и край вълна, а не с кола. Това е истински екстремно, спорт и удоволствие в една бутилка.
 
А това е особено голям, дори на ръба на Alfa Romeo 159, той оставя чувство за монолитен дизайн. Това се среща рядко. Най-често, колата е направена с части и различни групи от творци, търсят компромиси, а не най-добрите решения. Компромиси със сигурност ще се измъкнем от всички слотове на пътя. Опитах се да се вози на тази кола на различни покрития, включително лед. И никъде нямаше нито глупави скокове, нито лъжа, нито различна от balobiness. Колата покорно и лесно се стабилизира с включена и с електрониката изключени. Това предполага, че тя е изключително.
За свойствата на пътуване с Алфа в този клас, нищо няма да се сравнява. Какво правим там? Treshka BMW? Прагматика, което е и което е хвален в баварския машина, се превръща в един набор от белите дробове, но неприятни рани. И, според моите чувства, на treshka изглежда е по-трудно.
Alfa Romeo 159 е в състояние да функционира във всички режими. В режим на самосъхранение. С умствена атака от страна на един потребител глупост. В режим на работа, аз наскоро наскоро бил атлет. В режим, това е третият колата, която баща ми купи. Или - не гледайте, че съм момиче, Знам, че много в автомобилната индустрия.
Yourself, възлюбени. Аз наистина не знам как и за които мога да призовавам 159ти Алфа. За малко багажника, може би? В което всичко е възможно да не могат да бъдат транспортирани до вилата. Е, с изключение така. Наистина, за икономическите нужди на Alfa Romeo 159 не е подходящ. Splash, dackets, презрителното слюнка. Tekhchina Матраци ще остане у дома.
 
Но ние имаме един класически реклама фраза, ние имаме всичко необходимо, и ако ние нямаме нещо, а след това не е нужно, за да бъде подходящ за тази кола за всички 100 процента. Удоволствието е гарантирано от всичко: от физиономията на колата, където известния Алфа щит Скудетото изглежда да изглежда като в устата, за да най-незначителни дреболии в кабината.
Качеството на кожени материали и пластмаса - просто се подува. Не по-лошо, отколкото в Audi или BMW. Само тези, които са се заселили в Лондон и RR и RR и Maazmatics, които са били abrained обратно през 1971 г., може да се влоши за тяхното повод. Противно на закона на Мърфи, че най-необходимите елементи са лесно достъпни, всичко е на една ръка разстояние.
 
Кацането е по-удобно. Като че ли през целия си живот в този стол седеше и го спойка под него във всички ъгли. Ясно е защо това е всичко judjaro бяга: ни една кола направи, ни направи чаша, лъжица, ухо хеликоптер или нощен пот. Тайната е проста: когато нещо се прави точно както за себе си, се оказва, много готино.
В този автомобил, то е ясно за какво се взема пари. Рецептата за нещо готино е проста. Както и в тази шега: евреи, не резервна заваряване. Създателите на Alfa Romeo 159 не са били изкупени там, където наистина е необходимо.
Най-красивата Alfa Romeo 159 трябва да бъде спортна версия на Turismo Internazionale модел, съкратено - Alfa Romeo 159 Ti. Премиерата му е насрочена в автомобилното изложение в Женева. Alfa Romeo 159 с тунинг пакет разграничава спортния комплект за тяло, спуснат от 20 мм суспензия, 19-инчови колела с Brembo спирачки и специална изпускателна тръба. Спорт интериор с фотьойли под еластична фигура, панел от потъмнен алуминий, филийки кожа на волана и дръжка на контролната точка, както и прикрепени алуминиеви педали. За първи път пакетът Turismo Internazionale се появява на Alfa Romeo автомобили през 1963 г. - на Giulia ti Super, а след това върху легендарния Алфасуд Ти. Най-добрият Alfa Romeo 159 трябва да бъде версията на GTA, която също ще се появи тази година. Alfa Romeo 159 GTA е оборудван с 3.2-литров V6 бензинов двигател с два турбокомпресора. Приблизителната мощност на двигателя ще бъде около 400 литра. S.Nash Rasha. Чукчи направи трансплантационни трансплантационни операции. Два дни по-късно Чукчу светна.
 
Веднага помня този анекдот, когато ми разказвам за последния неуспешен подход на Алфа Ромео в Русия и за факта, че тази кола не е за нашите пътища. Това не е Alfa Romeo вино (като много други прилични марки). Случвало се, че развитата автомобилна индустрия е много далеч от нашия Раши. И ако нашата Раша иска да види красиви автомобили живи, и не просто да прочете за тях в референтни книги или да виждат в предаването на всеки автомобил Сеневевич, тогава нашата бързане трябва да изгради пътища. И правенето на автомобили под нашите пътища е задънена улица. Кажи ми - при нашите хора, които и с психиката, и с шофиране, солидни проблеми.
 
Такива автомобили като Алфа Ромео, на които поне на приемането до Путин, поне до изтърканите улични присъди в бара счупени подкова, дори и в Рандево с момичето, ние също трябва да развием вкус. И тогава, в допълнение към Мерцедес, да, няма нищо десет години и знаеше нищо. Вкусът има затруднения. Същият Dolce & Gabbana трябваше да дойде при нас от Китай и първо се установи в пазара Петровски-Разумовски, за да ги разпознаят. Струва ми се, че шофьорите Алфа Ромео 159 определено са вкусни хора. Това са морски видове. Средните мениджъри, на 30 години, в светли връзки, четете Kafku, други, не сходни, с една дума, до останалата част от нашата общност.
Тези хора в зряла възраст, от години до петдесет, ще се вози Ferrari. И те, разбира се, няма да счупят колата си на английското насип в Ница като последния издънка. И техните спътници никога няма да се разболеят. Тъй като американските учени в рамките на програмата на НАСА все още са установили, че от бързо шофиране на Ferrari, прасетата не се случват.

Текст Николай Фоменко, снимки Андрей Данилов

Миналия декември Международният конкурс за проектиране бе забранен в италиански стил (дизайн италиански начин), организирана Fiat Auto загриженост. В състезанието - целта на които да намерят нови идеи за бъдещи модели на Alfa Romeo, Fiat и Lancia - ученици от 8 училища Участват: Европейски институт за проектиране в Торино, Милано Политехнически институт, Детройт Колеж, Изкуство и дизайн В Ковънтри, Токио институт Изкуства, Московския държавен и индустриален университет. Строганова, Национален институт по дизайн (Ахмедабад) и Университет на Умеа (Швеция). За автомобили Alfa Romeo участниците в конкурса получиха описания за три коли, от които те могат да избират един за техния проект. Това е спортно 2-3-местен компактен автомобил с концепция за удоволствие от шофиране, елегантен автомобил със спортния характер, бъдещият флагман на модела на Алфа Ромео и универсална, удобна жертва. Ценовата гама от бъдещи модели е съответно 25 000-35,000 и 45 000-70 000 евро. През юни журито на конкурса е ръководител на Fiat Fan Design Center Frank Stevenson и ръководителят на Alfa Romeo Design Center Wolfgang Egger - ще избере три от най-интересните проекти: всяко училище има един за трима марки. В Строгановски университет 9 души вече са били избрани в катедрата по дизайнерски превозни средства, три от които ще работят върху модела на бъдещето Alfa Romeo.
 
ALFA ROMEO 159 2.2 JTS
 
Бензинов двигател, 4-цилиндър, ред
Работен обем (куб. Cm) 2198
Мощност (HP при RPM) 185 на 6500
Момент (nm в rpm) 230 на 4500
Задвижване отпред
6-степенна скоростна кутия, механична
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4660/1828/1417
База за колела (мм) 2700
Масов борд (кг) 1490
Максимална скорост (km / h) 222
Ускорение до 100 км / ч (в) 8.8
Консумация на гориво (среда, L / 100 km) 9.4
Цена на колата в Москва 32 500

Автоматичен преглед: Отидох на бензина Alfa Romeo 159 2.2 JTS. Фактът, че този двигател развива 185 к.с., тя все още е възможно да се вярва. Но да се смята, че тя е разработена от италианците, които вече неловко. Това не е алфата и Opel! Разочароващо плоски, без ток и можете да спечелите, тяга в целия оборотен диапазон. Все пак, това е намек alfovsky звук, но това е почти напълно разтворим в примерен звукоизолация. И аз вярвам, лесно Kalbfelyu че нивото на шума в кабината е по-ниска отколкото при конкурентите - BMW, Audi и Mercedes дори: в най-интензивния ускорение може да се говори, без да повишава глас. И аеродинамичен шум не го получи - макар и огромен и много удобен! - огледала за обратно виждане. Но Alpha вярно ли е това? Управителен леко променена, но съотношението на предаване на устройството все още остава изключително кратко (12.7: 1). Въпреки това, ако преди волана от край до край е направил около две революции, сега - почти два и половина. И това се дължи на факта, че подути калници позволяват на предните колела да се въртят под ъгъл по-голям и, въпреки че увеличеното междуосие, което прави колата изключително пъргав: диаметър на завой - само 11,1 метра Ето само джантата на колелото за да стане неудобно дебел .. И с джет действие не върви гладко. Въпреки факта, че тук слагам класически волан, на волана, което е в ущърб на съдържание информация, тя се превърна в твърде лесно. И тъй като в високоскоростен завиване контрол понякога става търсенето - ако пипат пътя на пробата и грешката. Но - това е комфортен автомобил! И пътниците отзад имаше просторен. Но Alpha вярно ли е това?
HORN: Какви са 159 години?
- ОКАЧВАНЕ - мека. Съединител - някои пластелин - промърмори Андрей Valygin, директор на финландската компания Nordic център и голям фен на спортни автомобили. Той отдавна е искал да изпробвате Алфа по време на път, а сега първи седна зад волана.
- На газ, а след това най-малко силно реагира?
- Да, тя не дойде заедно.
- Може би, защото с кола тук на всички колела? - Предложих. - Мощност предаване 1.9 е възможно това?
- Не, има редовна предно задвижване. 4x4 комбинира само с големи двигатели, мощност над 200 сили.
- Колко в тази база, 1.9-литров?
- 160 коне.
- И те не отиват?!
- Моят Corolla 1.6 по-бързо! Сам опитам.
Сбогом, Алфа Ромео ... - Мислех, че си помислих за първото ускорение. Бензинът 4-цилиндров двигател спокойно и плавно се завъртя, за да ограничи революциите. Втора предавка. Трето. Коефициенти на предаване в механичната скоростна кутия - дълъг, сякаш в някакъв френски модел за икономически буржоа. Опитвайки се да се ускори на петата и шестата предавка - това е като вдигане на платно на яхтата в спокойствието.
Бизнес Ведромости (естонско икономическо седмично): Динамиката на колата е отлична, но воланът изглеждаше донякъде тежък, особено когато се движи през градските улици. До известна степен това е естествена последица от 17-инчови дискове, на които автобусните щитове са с ширини 215 мм. За нашите пътища с дупки такива колела не са твърде добри, тъй като колата постоянно води някъде, а посоката на движение трябва непрекъснато да регулира тежкото волано колело. Но когато се движите по една добра магистрала, водачът може напълно да се отпусне ... с кола, предоставена за тест драйв, имаше 2.2-литров бензинов двигател с впечатляващ въртящ момент. Тъй като шумоизолацията на салона на най-високо ниво, след това по време на пътуването, стрелата на тахометъра често го забелязва, където всъщност не последва. С цялото си уважение към Alfa Romeo 159 трябва да се отбележи, че спирачките са странни. Опитвам се да намаля скоростта, леко добавяне на педала, но аз не забелязвам реакция от колата. След това натиснах педала по-дълбоко, а след това колата се забавя рязко. Все пак, по-добре е, когато спирачният процес е равномерно, като спирачният педал е изместен. Накратко, 159-та има недостатъци: спирачките са странни, воланът е тежък и люкът е доста голям ствол и следователно пълненето нещата ще бъдат неудобни. Но какво няма да прости на колата с такъв вид, като Алфа Ромео.
Top Gear: Представянето на 159-та Alfa бе засенчен от скептично отношение към него от английски пресата. много Неговият предшественик, 156-то, претърпя недостиг на качество и надеждност. И първият 159 години, които са били предоставени на журналистите, според компанията, не бяха готови най-накрая. Сега сме взели напълно consecued кола за теста, и всичко изглежда да е изненадващо надеждни. Но да се твърди, че първите купувачи няма да изразят становището противоположния след няколко месеца, не се вземат. И все пак, по протежение на пътя, за да се подобри качеството на Alfa, напреднали. Най-малкото, нашата 159 1.9 JTDM никога счупи повече от седмица, които са били изразходвани за изследвания Top Gear. Нарисувайте красиви и оригинални форми за много практични и лесни седани и хечбеци - това е Алфа, той знаеше колко по-добре от всички. Оказа се, и този път. Нормално продължаване на традициите на 156 години. Въпреки, че в действителност Judjaro не трябва да правилното нещо - всичко беше наред. New грим е удобно. Deep пъти по вратите, тесни ленти на задните светлини, тройни фарове и триъгълни дръжки на вратите - всичко това прави колата наистина стилен ... Така че, ние отличаваме Alfa най-висок резултат за външен вид, въпреки че тя винаги е била неговата сила. Но това вече не е казано за интериора, както и в 159 години от подобренията са и малко. Въпреки прилично качество на сглобяване, материалите не са твърде убедителни. Нашата основна версия в конфигурацията на TURISMO е приключил с вретено на такива текстури и цветове, които не помнят, тъй като повечето служители Top Gear отиде в къси панталони. И мека пластмаса, която е вече на пет години да използват всички uniaasian производители, на външен вид и качество е по-лошо, отколкото останалата част от пластмасата в този тест.
 
   

 

Източник: "Автопилот"