Тест драйв ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Седан

Финал на неутралната област

Те заслужават правото да се считат за най-доброто от най-добрите. И все пак, кои от тях са най-много? Отговорът по никакъв начин не предвижда това, което мислите.
Фентът на футбола е добре известен, че въпреки различния състав на други отбори на почерка за всяко национално първенство. Испанското първенство не бърка с английски, френски с украински. Прагматични и изключително ефективни немски бундеслига и експлозивни, ненужни логически и здрав разум италиански проследени. Има ли нещо, което ви напомня? Защо, току-що разказахме накратко героите на двата най-известната европейска класа Drive Driver D - BMW 3RD серия и ALPHA ROMEO-156. Но кой е най-добрият? Така че, господа, мачът на годината е Милан срещу Бавария. Освен това, финалът, както в реалната шампионска лига, ще се проведе на неутрална област - по улиците на Москва и Спетерога на Dmitrovsky Auto Polyignon.
   
Две различни изгледи за майонеза, имате предвид таблото. Какво ви харесва повече - италианска разделяне или немска фондация?
          
Моля, обърнете внимание колко централната конзола BMW е по-широка и по-мощна от Алфа Ромео. И качеството на материалите на финала може да се прецени дори чрез фотография
Спечелването на изрично предимство?
Състезанията се приближиха до решаващ мач в различна спортна форма. Алфа Ромео, между другото, в много добро. В края на краищата, 156-ият стана модел, благодарение на което здравето на италианската марка го остави бавно, но беше правилно на изменението. И въпросът тук е не само в победата в престижния автомобил Euroconkurs на годината. Много по-важно от повишеното качество и надеждност и в крайна сметка - връщане на доверието на клиентите. Над сто хиляди души придобиха новата 156-та миналата година. За производителя, достатъчно престижни и високо специфични автомобили са резултат.
Въпреки това, той избледнява на фона на BMW индикаторите - единственият лидер в сегмента D. Цялата преса на света, сякаш последователна, нарича Trehka, идеален седан от средния клас. Относно комбинацията от комфорт и паранормална управляемост, освен ако не са намерени легенди. Освен това, посещаван от тестовете в лимузината на BMW, въпреки индекса 320, който предполага инсталирането на двулитър и следователно, в действителност има 4-цилиндров двигател, той е в съответствие с 2.2-литров ред с капацитет от 170 литра. с. Дали двулият 150-силен алфа Romeo се подписва в такива показатели? Резултатът от борбата, известен преди началото на мача? Да видим - топката в играта!
   
Сравнително аскизен интериор на 156-та конфигурира активно пътуване. Чудя се как пътниците, които седят на гърба, ще бъдат третирани за това, за което има достатъчно място на дивана
      
 
Изобилието на бутоните на предния панел BMW напомня на пилотската кабина на въздухоплавателното средство - може би не е военна, но много модерна и бърза

Най-удобния диван в цялата история на Трешката. Въпреки това е удобно да се хванем само два - твърде висок и широк задния тунел
 
Мия Миа, Италия!
Прилича на чудо, но в първата атака италианците отварят акаунт. По различен начин обаче не може да бъде. Без значение колко трудно се опитват дизайнерите от Германия, Франция, Япония и САЩ и никога не са научили колата по-красиво. Само един малък баркод. Alfa Romeo е единствената компания в света, която премества рамката на предната регистрационна плоча вляво от центъра, за да прозаиже на прозата, не разваля впечатленията от марковия миланда. Дизайнът на този автомобил - и като цяло и по-специално - е предназначен да привлече вниманието. Миланоската красота непременно ще забележи и ще прекара поглед дори в тесния и пъстър градски поток. Няма да откажем себе си в такова удоволствие и ние. В края на краищата, в допълнение към характерната и уникалната предна част в Alfer, е невъзможно да не се маркират дръжките за отваряне на вратата, скрити в задните стелажи, поради което просторният седан изглежда спортен отделение и елегантни задни светлини. И колко усъвършенстване и изтънченост в такива проза, като колела или декоративния корпус на двигателя! Issurakakoloo !!!
Вярно е, че не е без пробиви. Може би в екстаз се въвеждат чуждестранни колеги и предни врати. Те ми напомниха за Волга-Газ-24. Съгласен, от такова сравнение може да гарантира. Е, добре, малко нещо. Забравих.
Но перфектно балансиран и изглежда, лишен от слаби точки, германският външен вид на BMW неочаквано тъпи в очите ми. Не, Бимерът не се влоши, напротив, колкото по-дълго изглежда, че изглежда просто, но в същото време е изключително хармонично сдвояване на линии, толкова повече харесва. Великолепни фарове, хищни ноздри, TaggyStop, но си струва да се превърне в разглеждане на алфата наблизо, а баварството веднага губи справедлив дял от нейната привлекателност. Какво има, напомням, врагът е добър?
Играйте нашия мач в продължение на десет години по-рано, германците определено биха присвитили пропуснатата цел - за съвестността на събранието, а след това ще дойдат напред - по отношение на качествения цвят. Но сега защитата на Миланските вече не прилича на двора. Най-малко, в първия поглед, сглобяването и боядисването на алфа не е по-ниско от Bimer.
      
Какво толкова?
В Kaliningrad Enterprise, Autotog се събира BMW-320 в една, но много богата конфигурация с автоматична трансмисия. За 32 900 евро, т.е. около $ 29,900, получавате почти всички ползи от цивилизацията. Сред тях са климатични контроли, кожен интериор, пълен електрически автомобил, аларма с дистанционно управление, централно заключване, опаковка за лоши пътища, отопляеми седалки, шайби за фарове. Също така, не забравяйте за шест въздушни възглавници с седалка за пътнически седалка, ABS, система за контрол на стабилността с регулатор на тягата и самодиагностично устройство - всичко това е включено в стандарта.
 
Алфа Ромео също не е лесно. За $ 28,000, то е толкова, колкото и основното оборудване, получавате 2.0-литрова версия с конвенционална ръчна кутия, климатичен контрол, ABS, система за разпределение на спирачната сила, четири въздушни възглавница, електрически прозорци, имобилайзер, централно заключване с дистанционно управление Контрол, електрически регулиращи огледала, както и светлини за мъгла.
Колата, която е посетила нашия тест, се оценява на 26 000 долара. При излишък три хиляди, селеститни скоростни кутии, алуминиеви джанти, шайби за фарове, са въведени електрически прозорци на задната врата. За допълнителна такса можете да поръчате кожен интериор от MOMO пет различни цвята - да избирате.

Поръчка и клас
И все пак германците са доста възстановяват и излизат напред. Следователно, тъй като единственият елемент в алфа кабина, който надвишава BMW, е предната седалка. Те в 156-то място всъщност са отлично добри. Впечатляващите ролки на страничната и бедрената кост внимателно внимателно, но плътно покриват тялото, като по този начин позволяват да се поддържа оптимално положение дори в най-готиния завой. Баварските седалки изглеждат дори ненужно в бар. И не само защото жителите на истинската кожа. Широката възглавница и гърба и слабата намек за странична опора са проектирани по-скоро за удобни разделения между светофарите, отколкото агресивното маневриране.
В противен случай Алфа няма шанс. Качеството на довършителните материали в най-добрия случай не е лошо, а на фона на първокласния немски изглежда много посредствен. Яснотата на малките контролни тела, като бутоните на прозорците, оставят много да се желаят, и те не са шедьовър. Тя не струваше без пропуски в ергономичността. Високо волана на волана светлина горен сегмент. В противен случай обаче всички видове топ, включително място за задните пътници - две ще подреждат с удобство, трима без нея. И да бъдат италианци в добра сметка, ако не съществуваше на светлината на Трешката.
Сравнете благотворителността на финала, качеството на монтажа и вниманието към всички мисли за тези машини е безнадеждно нещо. Не ме интересува какво да разбера кой е по-силен, Бавария или вторият клуб за наблюдение на лигата. Единственото оплакване, което е по-скоро като родител, незначителни ключове за контрол на аудиосистемата и климатичния контрол. Да, може би дизайнът на таблото, който не се е променил от много години, ненужно шумолеше. Последно, обаче, на аматьор.
Така че какви предпоставки изглежда се сбъдват?
   
Красива от всяка гледна точка - се казва за BMW с Alpha Romeo
      
   
Във всяка хижа, техните играчки - в ред четири алфа на две свещи на цилиндъра, и баварците дълго се поставят под капака на редица шест
 
Готар-гонала
Това не се случи - невалидните италианци сравняват резултата. И каква невероятна цел пропуснете германците! Трудно е да се повярва, но двата литра 150-силната алфа се оказа по-бърза от BMW, която има двадесет кон. Фантастичен? Да и не. Факт е, че германската скоростна кутия се оказа виновна. Автоматично 5-Stepstartonik, което ние неуморно похвалихме (и хваляйте!) За плавно превключване и мигновена реакция, за да укорите нищо. Просто неговият конкурент, скоростната кутия на селеза (селепетед), въпреки отсъствието на педала на съединителя, всъщност е механично. Неясен? Ще видим сега.
В ръчната комутационна кутия се извършва в три етапа. Първо, изключвате (стиснете) на съединителя, като по този начин изваждате жаждата от задвижващите колела, след това изберете необходимото предаване и само след това включете съединителя (освободете педала) и въртящият момент се предава отново на колелата. Searel работи по същата схема, само без участието на водача, това е всичко самата. Освен това можете да се насладите на напълно автоматичен режим - просто трябва да натиснете бутона на града и да забравите за смените преди края на пътуването. И ако желаете, лесно е да добавите спирачка, прехвърлянето на полето до последователния режим на превключване. Знайте, че прескачате елегантния лост напред или назад, съответно, увеличавате или намалявате. Накратко, селебавята е универсална, тъй като вратарят е преследван в футболните отбори на двора - може би в портата да се изправи и да се куки. Но все още не сме споменали възможността за превключване на предавката с бутони на волана!
Но без тези играчки, 156-та печели 320-те ниски старт. Субективно, разликата изглежда малко по-малка, отколкото може да бъде съдена от резултатите от теста. Възможна причина се крие в температурната разлика при измерване на две коли, така че BMW от овърклок да може да се нулира около половин секунда. Въпреки това, аптеките са за американците. Европейците не мислят спортно пътуване без планински серпентина.
 
   
Лоунс музикалната система на BMW Business Malefactors
Няма смисъл. Тя дори няма да отговаря на същата тричка
 
      
Не е лесен ключ с вградено дистанционно управление и деактивиране на имобилайзер

На волана BMW традиционно е близо - тук и бутоните на аудио системата и контрола на круиз контрол и включването на високоговорителя
 
   

Италиански предни кресла са невероятни
 
       
Копчетата за контрол на климата са много удобни, много оригинални и доста компактни.

Голям дефлектор над таблото изглежда alapoto
 
Остър обменник
По-скоро това е обменът на цели. Работата с двете автомобили може да служи като бенчмарк. В случай на BMW - за задвижване на задните колела и ALFA има автомобили за задвижване на предните колела. Оттук и вашите нюанси. Шофиране, вие, образно говоренето, станете треньор, всички заповеди, на които футболистите разбират с половин клин и ги безчувствени. Вие оставате спокойни по пейката на резервните, като понякога коригирате действията на подчинените. В Алфа Ромео, по-скоро играете треньор, спестявайки, за да се работи в атаката, а в средата на срещата и да развиете обща стратегия на играта.
Ли е проба? Искате ли спецификации? Позволява Контролът на управление в BMW изглежда ненужно лесен за спортен план, затова водачът няма обратна връзка в бързи завои. Ще почувствате някакво разединение с машината, но това впечатление е измамно. Струва си да свикнете с лекия волан - и това, аз го уверявам много бързо - и можете напълно да се насладите на колата близо до неутрална работа. Подкупи и фактът, че окачването, смело се бори с ролки и не предават волана към волана до волана дори от най-големите подутини, в ежедневната операция се оказва доста удобно.
156-ият волан е забележимо по-рязко - от стоп, докато стопът е само 2.2 завоя, в Бимер повече от три - защото е весел на завои. Вярно е, където The The Trehka ще продължи да огъне линията си, Алфа със сигурност ще пусне колелата навън, но това е също толкова доброволно и ви позволява да коригирате грешката и газовата грешка.
Единственото нещо, ние се страхуваме от дългите нежни вълни при високи скорости. Италианската суспензия не е толкова енергоемка като BMW. Той е доста изострян, за да се филтрира и развитието на малки и средни покривни светлини, в противен случай може да бъде сплескан.
    
Несравнима селестипид
Италианската скоростна кутия изглежда толкова удобна и практична, че възниква въпросът, защо други автомобили не следват примера на Алфа Ромео? В края на краищата, спектакълът, селебавятата е желаната златна средна между комфорта на машината и спортността на механиката. Вече казахме за основните възможности на кутията, но все още има любопитни детайли, които трябва да бъдат споменати. Да предположим, че сте в спокоен темп, който се търкаля около града, самостоятелно предаване. В такава ситуация процесът на превключване отнема около една и половина секунди, приблизително същото време прекарва обикновен драйвер, пистолета към механичния лост. Въпреки това, ако устройството за управление на електронното поле забеляза, че развивате двигателя за 5000 rpm и стиснете ускорителя с повече от 60% от хода на педала, тогава поведението на SELELSPID се променя драстично. Сега един и същ процес отнема само 0.4-0.5 s. Така че бързо няма да може да види Шумахер!
Но това не е всичко. Когато отстранявате газа, приближавайки се, селебавятата веднага прави намаленото предаване, извършване на спиране на двигателя. Освен това, когато напускате завой в кутията ще бъде позволено най-доброто предаване да се ускори. Със селесподин двигателят никога няма да стои, докато компютърът няма да ви позволи да включите обратното, а тягата на задвижващите колела се запазва дори когато кракът е изваден от педала на газта. Това предимство е трудно да се надценява при хлъзгав път.
Системата за самодиагностика е вградена в селебад. В случай на проблеми, той ще избере лек режим на работа и ще ви позволи лесно да стигнете до услугата без никакви проблеми. Въпреки това, съдейки по факта, че селебавесниците започнаха да се инсталират при нови стилове на FIATS, няма специални проблеми с надеждността в тази прекрасна предаване.
 
Бутони за смяна на волана - само една от прекрасните характеристики на Selesspide

Ще бъде ли да бъде добавено време?
Противно на всички предрегоматични дефекти, италианците сякаш се бореха с равно на самия край. Въпреки това персистиращите германци номерираха горди латининс. В англоговорящата автомобилна журналистика концепцията за усъвършенстване, която руският език може да бъде преведен като рафиниран, усъвършенстването. Този най-рифинтиментът предполага комбинация от шумоизолация и аеродинамични качества, уважаван водач от дискомфорт и стрес. Немският с този индикатор е на най-високо ниво. Само разпрашните гуми започват да правят шум при автоматичните скорости. Алфа Ромео и в най-добрия случай, добър. Струва си стрелката на скоростомера да се преведе за сто, както вятърът започва да се разхожда около стелажите. И хищническият рев на двигателя се чува ясно в кабината вече в средния диапазон. Вярно е, че истинските фенове на Алфа Ромео вероятно ще се обадят на това звук най-сладката музика. Както и да е, свирката на арбитратора, мачът е завършен - Бавария спечели с предимството на една топка.
  
За дизайна и спортното поведение на Alfa-Romeo е необходимо да се плати, включително скромен ствол - висок ръб, тесен отвор и само 380 литра полезен обем. BMW Този индикатор е малко по-висок - 440 литра. Но и двете автомобили могат да намерят любящо декориран набор от ключове и отвертки
 
Победа без наказание
След борбата, юмдската вълна не е приета. Затова ще оставяме разсъжденията за пристрастността на съдиите към известния рифинтимент. В края на краищата, с пълно уважение към усилията на италианците, подобряване на качеството и надеждността на техните продукти ще бъде честен - на Бундеслигата те са далеч. Да, разбира се, по целия свят Алфа Ромео е много по-евтин от германския колега в подобна конфигурация. Така в Англия ценовата разлика е около седем-осем хиляди долара. Но в Русия, Калининградското събрание на Trekkki не донесе никого и това на пръв поглед сто процента коз 156-та.
Независимо от това, че алфаът на улиците на Москва ясно предполага, че все още има хора в нашата страна, готови да платят за изискания стил и наистина спортния характер на този великолепен седан. От мен добави, че в комбинация с кутия от селеспод такъв избор изглежда не само впечатляващ, но и заслужава уважение.
 
Двете кутии на двете автомобили напълно оправдават името им - сложете нещо по-забавни ръкавици
  
BMW-320IA.
 
На човек
Голямо качество
стой престиж
отлични шофьорски характеристики,
енергийно интензивно окачване,
приемлива цена
 
Против
Задната седалка е предназначена само за двама,
не е твърде информативен волан
 
Алфа Ромео-156-Селеспид
 
На човек
Запомнящ се външен вид
много удобна шофьорска седалка,
кристална скоростна кутия,
добро управление
 
Против
Не е най-висококачествените суитни материали
малки недостатъци на ергономичността,
цена на ниво BMW
 
 
Михаил Медведев, снимка Максим Гончаров
 

Източник: Списание за лимузини [07/01]