Тест драйв ALFA ROMEO 146 1995 - 2000 Хечбек

Любовна формула

Наскоро в Съединените щати се провежда експеримент. Учениците на свой ред представляват момичета чрез фиксиране на импулсните промени, честотата на дишането и температурата.

 

Тогава всички са разбрали коя от момичетата го харесва най-много. Първоначалният избор не винаги съвпада с пиковото свидетелство, но след кратка комуникация младите хора започнаха да разпределят точно момичето, първата среща, с която причинява най-силната сърца. Освен това учениците мотивираха тези лични качества на избраните, а не нейния външен вид. Оттеглянето на експериментаторите: Любовта на пръв поглед е несъмнено съществува. Спомнихме, че любопитен опит, когато резултатът от дискусията за качеството на автомобила Алфа Ромео 146 неочаквано стана фраза: много красива кола.

 

Появявайки се през 1994 г., 146-та замени Алфа Ромео в обхвата на много успешен модел 33. Между другото, той все още изглежда модерно с производството от 33 години. Дълго сътрудничество Alfa Romeo с най-известните молби на тялото даде плод: наскоро всеки модел на тази компания е преди всичко зашеметяващо красив външен вид. И 146-то няма изключение. Като обичаше колата, ние се изкачваме вътре. Над процеса на затваряне на вратите, италианците сякаш са работили добре. Достатъчно е просто да дръпнете удобна дръжка, а вратата с мек звук е затворена ясно. За съжаление това не се отнася до петата врата. Почти невъзможно е да се отвори с една ръка и дори за да се затвори, трябва да направите неприятни усилия. Шофьорът на Alfa Romeo 146 е удобна седалка, която има различна от стандартната настройка по височина. Устройствата и контролите са изключително прости. Само крадките превключватели са много претоварени. Изглежда, че те се преместват в колата с Fiat Tipo. Не съвсем успешен, а не съвсем модерно решение. Огледалото на салона не е много функционално, тъй като задната част на автомобила е силно повдигната. Но големи странични огледала осигуряват отличен преглед.

 

Задната част може да бъде комфортно настанена заедно. На предната пътническа седалка такова пространство, което страда от агорафобия, е по-добре да се засадят назад.

 

Това е резултат от успешно оформление на детайла. Първото нещо, което се втурва в окото, е батерия, поставена в средата, на щита на самото отделение на двигателя. Все още не сме виждали това. Втората, какъв вид се препъва - всмукателния колектор. И само дълбоко в долната част известяваме самия двигател и кутията. От петте двигатели Alfa Romeo 146 три - противоположни. На колата ни стоеше точно противоположния 4-цилиндров 1.6 литров обем, проектиран специално за този модел.

 

Отидете на пътя. Незабавно имайте предвид много фриски пикап на малки революции. Двигателят осигурява характерна характеристика на твърдия момент. В градския поток се чувствате много уверени благодарение на капана. Аз стигнах до третата предавка - можете бавно да кърмите чрез малка задръствания и можете лесно да бродирате, като поддържате приблизително 4500 оборота в минута. Петото предаване в града никога не сме се възползвали, то ще бъде полезно на пистата.

 

Между другото, докато бяхме около града, се случи едно изключително неприятно нещо. На оживена улица при превключване на предавките от подточка на автомобила в левия крак на водача, нещо падна и надеждно фиксира педала на съединителя и в същото време краката в долната позиция. Погледът надолу - и сърцето е неприятно ... Блокът на предпазителя падна и релето. Веднага въведе всички тези шамани, които трябва да се направят, ако повече от две окабеляване са били изключени. Всичко е ясно, превръщаме инцидента и подвижността (съединителят е притиснат) ще стигнем до пътя. Шофьорът, подскачащ дъх, издърпва крака и се изкачва надолу. Така че блоковата ключалка е ненадеждна. Не беше възможно да се поправи - блокът продължава да излиза от най-малкото сътресение. Похвален руски сенкър и малка пръчка решиха случая. Искам да повярвам, че това е липса на конкретна кола. Вземайки решение за проблема, продължихме.

 

Формата и напречното сечение на волана е почти перфектно, същото може да се каже и за работата на хидравличното средство. Докосването на спирачния педал отново напомни, че Алфа Ромео има богата спортна биография. Педалът е тежък, с малък свободен ход, така че можете и именно да дозаменявате на първия опит. Обработката не представя никакви неприятни изненади - водачът, запознат с поведението на задвижването на предните колела, може лесно да се справи с него. И с тази прекрасна кола трябваше да се разделя. Съжалявам, защото Алфа Ромео 146 е много хармоничен и стилен автомобил. И много красива.

 

ГРИГОРИ КУЗНЕЦВ, Дмитрий Сосков
 
 

 

Източник: Magazine Motor [№4 / 1996]