Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

Crossover Nordic ، اختبار محرك محدث فولفو XC90

لم يكن Crossover Volvo XC90 هو العام الأول ، ومن أجل تسخين المصلحة العامة ، في عام 2007 ، شهدت السيارة تحديثًا قليلًا. للوهلة الأولى ، لن تفهم ما أصبح جديدًا فيه. من أجل تحديث المظهر ، سيستمر طلاء المصد بلون الجسم ، مثل المرايا الجانبية ، كما انتقلت رواسب الدوران إليها. من أجل الصلابة ، تمت إضافة الكروم إلى مقدمة الحماية والعلاقات. تم تعديل الأضواء الخلفية إلى حد ما. وقبل ذلك ، أصبحت المعدات الأساسية الجيدة أكثر ثراءً. الآن ، عند الشراء ، لا تحتاج إلى رعاية التضمين في قائمة Bixenon وأجهزة استشعار وقوف السيارات ومغير الأقراص المضغوطة ومستشعر المطر وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة.
بالنسبة للاختبار ، حصلنا على تقاطع تمامًا في الإصدار الفاخر: مع صالون جلدي فاتح وناقل حركة أوتوماتيكي ونظام Hatch و DVD مع شاشتين للركاب. أصبح محرك الديزل ، الذي تم تجهيزه بـ Volvo لدينا ، حداثة للسوق الروسية. مع ذلك ، يتسارع XC90 إلى مئات في 10.9 ثانية ويطور السرعة القصوى البالغة 195 كم/ساعة.
نلتقي على الملابس
في عجلة فولفو - كقاعدة عامة - سائق واثق لا يسعى لإثبات تفوقه. إنهم لا يخافون من التسعينات على الطرق ، ولكن الاحترام.
XC90 أكبر الأغلبية ، ولكن في الوقت نفسه يُنظر إليه أسهل من المحتالين الكلاسيكيين مثل Pajero أو Grand Cherokee.
Red Metallic في بلدنا هو خيار مثير للجدل. بالنسبة لي ، يكون اللون المحايد أكثر ملاءمة لفولفو. ومع ذلك ، فإن Red يجعل سيارة كبيرة أكثر وضوحًا في تدفق الطريق بالإضافة إلى ضفة Piggy Safety. ما تنتبه إليه عند التفكير في فولفو هو عمل فني تقريبًا على عجلات جميلة!
على الرغم من وجود العديد من الأنظمة الحديثة ، لا يزال Volvo يكلف مفتاحًا منتظمًا مع مفتاح الإشارة المدمج FOB. لسوء الحظ ، لا يوجد وصول بدون اتصال. نفتح الأبواب ونقع في الصالون الخفيف ، والذي يخلق المزاج على الفور. ومع ذلك ، يجب مسح ساقيك بشكل خاص بعناية. أكثر المواد ، في نغمة الجلد الفاتح ، تصبح قذرة بسرعة. نحن نجلس على كراسي. واسع. يميل اللوحة الأمامية بزاوية ، مما يجعلها مريحة للوصول إلى العديد من الأزرار. بعد وقت قصير ، تعتاد على تخطيطهم ، لكن معالجات المنافسين متعددة الوظائف تبدو أكثر حداثة.
مزيج من الأجهزة غير معقدة. على ما يبدو ، من أجل عدم تخويف ربات البيوت الأمريكيين ، والتي يحسبها المسوقون في البداية. ما يبدأ علنا \u200b\u200bفي الإزعاج: شجرة صلبة ، والتي يتم قطعها بكثرة مع طوربيد. يبدو غير طبيعي ويشبه البلاستيك. عجلة القيادة هي أيضا خشبية ، ملتوية أنها غير مريحة - زلق. الألومنيوم الحديث ، الذي تم الانتهاء منه تم اختباره مسبقًا C30 ، هو الأفضل. لكن نظام الصوت Dynaudio المرتفع الاختياري هو قادر على التشجيع.
الركاب الخلفيين في فولفو لا يحرمون من الاهتمام. في خدماتهم ، ليس فقط شاشتان مدمجتان في مساند الرأس ، ولكن أيضًا سماعات الرأس الفردية مع أدوات تحكم عن بعد. هناك أماكن كافية ، سواء للساقين أو التاج. وفي حالة من الضروري نقل الأشياء بشكل عام ، من السهل طي المقاعد. الوصول إلى الجذع مريح ، اثنين من المراحل. أولاً ، نلقي من النصف العلوي من الباب ، ثم نقلي الجانب. صحيح أن مستوى الأرضية في الجذع كان غير عملي.
على علاماتك!
توربينات من خمسة طوابق على الخمول ، خاصةً إذا لم يتم تسخينه ، ففرك بصوت عالٍ إلى حد ما ، بينما يتم نقل الاهتزازات إلى الصالون. ومع ذلك ، فإن المحرك ليس سيئًا في الحركة ، تم تصميم محرك الديزل لسرعات أقل ، بحيث يتبين أنه في سياق الضوضاء أقل من نسخة البنزين. لقد سررت بتعليق مريح يبتلع جميع عيوب الطرق والفرامل دون تردد. ذاتي - هم الأفضل بين عمليات الانتقال التي قمنا باختبارها. على الرغم من الكواشف والعصيدة على الطرق ، فإن التباطؤ ممتاز. فاتني المسافة قليلاً - تضغط على الفرامل وانتظر امتصاص القيمة المطلقة ، لكن الأمر ليس كل شيء. تستمر السيارة في التباطؤ بفعالية. لحظة حظر العجلات تحدث في وقت متأخر جدًا. يمكن أن تعزى مزايا خصائص الاقتران إلى الإطارات ، ولكن لا! وقفت مثل هذا المطاط على السيارات التي تم اختبارها مسبقًا ، ولكن لم يلاحظ لسبب ما من هذه الشفافية من الفرامل.
على الرغم من التوجيه السقيفة ، تجد الفهم مع هذه السيارة بسرعة كبيرة. إذا كنت بحاجة إلى الحصول بسرعة من النقطة A إلى الفقرة ب. على الرغم من بدون ضوء ، ولكن آمن. يستجيب نظام التثبيت لاستفزاز الانجراف بشكل حاسم ، ولكن فقط بعد تصحيح عجلة القيادة ، مما يسمح للذيل بالمرض. نظام أمان نشط آخر: Blis. يتحكم في أقسام الطريق غير المشمولة بالمرايا. في حالة الكشف عن السيارة ، في المقصورة ، من الجانب المقابل ، يضيء ضوء الإنذار. مع إيقاع حضري ممزق ، تكون المساعدة صغيرة ، ولكن على الطريق السريع يمكن أن يكون مفيدًا.
يحتوي ناقل الحركة التلقائي على وضع فصل الشتاء حيث تصبح البداية أكثر سلاسة ، بالإضافة إلى إمكانية تحول الترس اليدوي.
لا يوجد شيء يمكن قوله عن قدرة Cross -Country لـ XC90. من المرجح أن تتغلب مؤامرة ثلجية على الكوخ ، والحدود في المدينة ليس عائقًا ، لكن الاختبارات أكثر خطورة - ليس بالنسبة لنا. الحماية الأمامية هي بلاستيك مزيف ، والذي يحفظ قبل الأول في عقبة صلبة قصيرة الأجل. أيضا ، لا يمكن وضع دفاع علبة المرافق الأصلية على الديزل.
وضع محرك الأقراص هو واحد فقط في الواقع. في حالة انزلاق العجلات ، سيقوم اقتران Haldex بنقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي.
على الرغم من حقيقة أنه في عام 2006 الماضي ، أصبح XC90 مبيعًا ، في العام الجديد ، سيتعين عليه مواجهة المنافسة الخطيرة. قريبًا ، ستدخل Audi السوق مع Q5 و Mercedes GLK. سيحل فولفو محل التقاطع ، على الأرجح في عام 2009. ومع ذلك ، XC90 هو انعكاس حي لمفهوم فولفو. سيارة موضحة لركوب مريحة وآمنة. من غير المحتمل أن يخرج ليطلق عليه مملًا ، لكن السنوات تجعل نفسها تشعر في بعض القرارات الأساسية.
ياروسلاف مارشالكين
 
 

مصدر: Auto.Mail.ru