اختبار القيادة فولفو XC90 2002 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

قسط بدلا من التقدم

يبدو أن قادة عشيرة سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن لقد حان الوقت للضغط. خلال اختبار Volvo XC90 ، اتضح أنه من حيث الراحة والصفات المزلجة ، تكون الجدة قريبة من BMW X5 و Mercedes-Benz ML. سيصبح السويدي قادرًا تمامًا على أن يصبح عضوًا كاملاً في الجزء الممتاز.
 
ليس من دون أي شيء أن منظمي الاختبار جمعوا الصحفيين في بلدة لوريا السويدية. حيث ، إن لم يكن في خطوط العرض المغطاة بالثلوج هذه ، ستظهر مزايا سيارات الدفع الرباعي (سيارة من الألعاب الرياضية والأغراض المحلية) بشكل أكثر وضوحًا. صحيح أن شعار الأداء - الساخن مثل ICE - بدا للغاية ، وكارتون كمبيوتر يعلن علانية عن المغامرات البطولية لـ XC90 على الأنهار الجليدية والخطوقة التي تم التمرير في لفتة الحدث ، حتى أن يشك في الإمكانيات الحقيقية للجدة .
 
ومع ذلك ، أظهرت الممارسة اللاحقة أن الوعود لم تكن مبالغ فيها. حتى خلال المسيرة على الطريق السريع العام ، قام XC90 بتصوير قدرته على الوقوف بإحكام على قدميه. لماذا دهشتنا؟ والحقيقة هي أن الطرق المحلية ، على عكسنا ، لا تعرف الملح ولا الرمال ومغطاة بقذيفة جليدية. بالطبع ، يذهب الجميع على المسامير. ولكن حتى مع مثل هذا الترياق للانزلاق في أي من المنعطفات ليس من الصعب.
 
ليس مقدسًا أن يصبح كل من جوهر الدفع الرباعي في فولفوفسكي سيارات الدفع الرباعي حجة مهمة في الاستغناء عن طريق غدرا. علاوة على ذلك ، مقارنةً بنماذج Volvo 4x4 السابقة ، حيث تم استخدام Wisoft ، XC90 ، نظرًا لاستخدام اقتران Haldex متعدد الأبعاد ، يتفاعل مع تغيير في الموقف بشكل أسرع بكثير. يحدث تقييم المعلمات - سرعة دوران العجلات ، وموضع دواسة الغاز ، والثورات ، وقوة المحرك ، وكذلك حالة نظام الفرامل - 100 مرة في الثانية. بمجرد أن يكون أي من العجلات الأمامية ، منعطفًا سابعًا واحدًا فقط ، ستنقل Haldex تلقائيًا الشغف إلى المحور الخلفي. يتم إعادة توزيع عزم الدوران هنا في النطاق من 5 إلى 65 ٪.
 
يحدث هذا بسرعة وسلاسة بحيث لا يزال غير مرئي تمامًا للجلوس على عجلة القيادة. لكن الثقة في السلوك التقريبي للسيارة على طريق زلق تنمو بقوة مع كل كيلومتر. وأخيراً منحت قدرة السيارة على جليد الخليج ، حيث وضع منظمو RAID عدة مسارات من التكوينات المختلفة.
 
على سطح مرآة لامع ، كما في Chipbata المختلط ، أظهر XC90 طاعة مطلقة تقريبًا. تخيل: التسرع على الجليد بسرعة 80 - 100 كم/ساعة ، تغوص السيارة في منعطف حاد ، مما يقلل قليلاً فقط من الوتيرة ، يذهب مباشرة إلى مسار الدورة التدريبية.
 
لا تدين عادات الإسفلت في مثل هذه الظروف الخطيرة من سيارات الدفع الرباعي فقط ، ولكن أيضًا نظام التثبيت الديناميكي. إنه يصحح بشكل صحيح تأثير قوى الطرد المركزي عن طريق فرامل العجلات وإعادة ضبط سرعة المحرك بحيث يختفي التوتر المعتاد من القيادة الشتوية مثل الدخان. إن حدود الانهيار ، عندما تبدأ XC90 في الانزلاق بسلاسة من الدوران مع جميع العجلات ، تكون شبحية للغاية بحيث يمكنك تحقيقها كثيرًا فقط. ربما هذا هو واحد من الأفضل بين المثبتات التي التقينا بها.
 
الإلكترونيات الإضافية الأخرى ، على سبيل المثال ، نظام الفرامل المضاد للدائرة والتحكم في الجر ، يعمل بشكل صحيح أيضًا. نتيجة لذلك ، تحدث كل من التسارع الحاد على السطح غير المتجانس والعملية العكسية بأقصى قدر من الكفاءة ولا تهدد السائق بمفاجآت غير سارة. الثناء منفصل يستحق الفرامل. لا تبخل الدواسة على المعلومات وتتيح لك جرعة تباطؤ مع دقة الأدوية.
 
من بين أشياء أخرى ، تم تجهيز Volvo XC90 بنظام نشط للحفاظ على الاستقرار عند تغيير مسار الحركة. تم تصميم الجهاز لتقليل خطر الانقلب. من خلال العمل مع بيانات أجهزة الاستشعار الجيروسكوبية الخاصة ، وتسجيل السرعة الخطيرة وزاوية لفة ، فإنه يناشد النظام التنفيذي المذكور بالفعل للتثبيت الديناميكي. وهي ، التي تدير العجلة المثبطة للوقود وتزويدها ، تستقر الموضع الرأسي للجسم في الفضاء.
 
يتم تحديد إمكانات الطاقة للسيارة بواسطة معلمات إحدى محطات الطاقة الثلاثة. تم الإعلان عن التوربينات فقط. في Lulea ، يحمي شرف الزي الموحد CHS90 محرك البنزين الخمسة الطائرات مع شحان فائق 2.5 لتر مع شحان فائق الضغط المنخفض ووحدة الستة أسطوانات أكثر قوة مع شحن توربيني مزدوج. بالمناسبة ، سيتم تسليم الحداثة أولاً إلى روسيا بمحرك من ثلاثة أضعاف (بسعر 6،3900 دولار).
 
في تلك المعدات وغيرها من المعدات ، تتصرف مركبة المنفعة الرياضية لائقة للغاية ، وتسعدها التنبيه والجر في نطاق السرعة بأكمله. ولكن إذا تم الإشارة إلى XC90 T5 (كآلة ذات محرك من خمسة أسطوانات) ، فإن XC90 T6 هو طالب ممتاز حقيقي. والنقطة هنا ليست فقط في المزاج. يحتوي T6 على صوت نبيل خاص وخصائص ثنائية متأصلة في الآلات الأصلية.
 
بشكل عام ، تتوافق المحركات بشكل جيد مع علبة تروس أوتوماتيكية ذات 4 سرعات. على الرغم من أن الترادف لا يصل إلى المثل الأعلى: فإن الجهاز يعتبر الخطوات عند التبديل بوضوح. ومع ذلك ، بعض مثل هذه خوارزمية الإرسال الصعبة. لكن ميل محدد النقل التلقائي إلى محرك الأقراص لصالح وضع التبديل اليدوي من غير المرجح أن يتذوق.
 
إلى دواسات الوقود والفرامل الموجودة على ارتفاعات مختلفة ، تحتاج إلى التعود عليها. إن توجيه XC90 حاد ومفيدة إلى حد ما. التأثير التفاعلي ملموس جيدًا ، لكن المنطقة القريبة من جميعها غامضة بعض الشيء. لكن الخبز ، وإن كان قسمًا غريبًا على شكل Rhombo ، يكمن تمامًا في يديه.
 
أما بالنسبة للتعليق ، فإن مصممي XC90 لم يجعلوه ناعمًا جدًا. ومع ذلك ، فإن الصلابة ليست في طابعها. سواء كان الأمر كذلك ، فإن النسخة المرنة من الهيكل المرنة تتجلى تمامًا عند التحرك بسرعة عالية وعلى المخالفات. من حيث المبدأ ، تشبه عادات السيارة السيارات. بالمناسبة ، تعتمد سيارات الدفع الرباعي السويدية على منصة فولفو S80 سيدان.
 
تدعي الشركة المصنعة أن XC90 غير مخصصة لعبور التضاريس المتقاطعة ، ومع ذلك ، فإنه لا يحرم من قدرة البلاد المتقاطعة. قدم المسار على طول أسفل مهنة ثلجية هذه الأدلة البليغة. تغلبت السيارة بسهولة على الرفع والهبوط بنسبة 30 درجة ، واقتحمت بنجاح الفوضى الثلجية لعمق 40 سنتيمتر وشق طريقه عبر مصائد المطبات المثيرة للإعجاب. وذلك عندما جاءت خلوص طريق 218 ملم في متناول يدي. دور الالكترونيات نفسها ناجحة للغاية في تصميم الأقفال.
 
التعليق الخلفي ، الذي لوحظ على الإطار الفرعي ، يعزل الجسم عن الصدمات والاهتزازات. مع راحة XC90 ، كل شيء في النظام. جعل الموقع المستعرض للمحرك من الممكن تمديد الجزء الداخلي ، مما يجعله واسعًا بشكل غير عادي. لا عجب ، جنبا إلى جنب مع الأداء التقليدي الخمسة ، يتم تقديم خيار لسبعة أشخاص. تم تصميم مقعدين إضافيين في الجذع للأطفال أو البالغين يصل طولهما إلى 160 سم. هذه الكراسي ابتدائية ، وبهذه الطريقة التي يتم الحصول عليها على الإطلاق.
 
يتم توفير ركاب الصفين الأولين من خلال شروط درجة الأعمال ، أي فسيحة وراحة وفوائد شخصية. يتحرك كل مقعد من الصف الثاني في نسخة السبع السبع في الاتجاه الطولي. يمكن أيضًا نقل جزء الأطفال المركزيين إلى الأمام ، أقرب إلى الآباء الذين يجلسون في المقدمة.
 
SALON Chas90 هو مرونة غير عادية. يتيح لك تحويل المقاعد الخلفية الحصول على مقصورة أمتعة ضخمة بحجم 2404 لتر. ولكن لا يزال من الممكن زيادة عن طريق طي الجزء الخلفي من كرسي الراكب الأمامي.
 
لا يترك مستوى معدات الماكينة الكثير مما هو مرغوب فيه. هناك كل ما تريده ، حتى تثبيت مناخ منفصل ، وموسيقى فردية للجلوس من الخلف والمبني في الهاتف. بيئة العمل في اللوحة الأمامية مدروسة تمامًا. جودة الديكور الداخلي تتوافق مع رتبة الجهاز. لا يوجد شيء للحديث عن سلامة XC90 ، لأن هذا فولفو. حتى السقف يتم تعزيزه من خلال عناصر مصنوعة من الصلب الذي يحتوي على بلور ، وهو أقوى من 4 إلى 5 مرات من المعتاد.
 
يتميز ظهور XC90 بدقة تمامًا بكلمات المصمم الفولفي الرئيسي بيتر هوربوري: بالنظر إلى هذه السيارة ، فأنت تفهم على الفور أن لديك سيارة فولفو الحديثة. إنه عضلي ، ولكن ليس على الإطلاق عدواني.
 
بعد لقائه مع XC90 ، لم يكن هناك شك في أنه سيحصل على مكان يستحق في الجزء الممتاز. لذا فإن المالك المستقبلي للسيارة له الحق في الاعتماد على تقدم ، ولكن على الجائزة.
 
الخصائص الفنية لفولفو XC90
 
جسم - 5 - عربة محطة داب
عدد الأماكن والأشخاص. - 7
كتلة مجهزة ، كغ - 2046
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4800/1900/1740
قاعدة ، مم - 2860
حجم الجذع ، مم - 249
- مع مقاعد مطوية - 2404
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 210
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ج - 9.3
يعداد. استهلاك الوقود (دورة مضحكة) ، ل/100 كم - 12.9
حجم خزان الوقود ، L - 72
محرك:
- النوع - البنزين. ، 6 -cylinder. ، بالترتيب ، الموجود بشكل مستعرض ، مع الشحن التوربيني المزدوج
- حجم العمل ، CM3 - 2922
- السلطة ، L.S. في min -1 - 272/5100
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 380/1800 - 5000
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 4 -ped ، post. بالدفع على العجلات الأربع
خلوص الطريق ، مم - 218
تعليق العجلات - مستقل ، مع تثبيت الزواحف ؛
- الجبهة - اكتب McPhereson
- الخلفية - الينابيع. ، الارتباط المتعدد
الفرامل - القرص ، تهوية
التوجيه - نوع الرف ، مع GUR
السعر (للإصدار 3.0) ، $ - 63900
 
النص: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [03/2003]