اختبار القيادة فولفو XC90 2002 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

رجل نبيل في ظهور Macho

فولفو XC90
تم عرض السيارة لأول مرة في عام 2002 في وكيل ديترويت للسيارات ؛ بعد عام ، بدأت المبيعات في أوروبا.
بنيت على منصة موسعة لنموذج CHA70 All -WHEEL Drive ، وهي أول سيارة من فئة سيارات الدفع الرباعي في تاريخ فولفو.
الجسم هو عالمي خمسة من النوع الداعم مع صفين أو ثلاثة من المقاعد. محركات -تقع بشكل مستعرض في خط واحد من خمسة أو ستة طرازات مع الشحن التوربيني ، البنزين 2.5 أو 2.9 لتر ، بالإضافة إلى ديزل 2.4 خط. صندوق التروس هو تلقائي من أربعة أو خمسة طوائف.
في روسيا ، يتم بيع أقوى إصدارات سعة 2.9 لتر من T6 مقابل 63،900 دولار مقابل خمسة أو 65،900 دولار لتعديل سبعة مقاعد.
الصيف ، الشمس ، الحرارة. الأطفال في الماء ، والآباء والأمهات حمام الشمس على الشاطئ. وأنا أقف في كل أربع ، وأسلق في وقت لاحق ، سأقوم بتجميع الرمال من تحت الذهب الفاخر يبدو بديلاً. وما لم أذهب إليه في الأسفلت!
هو اللوم: بعد كل شيء ، لم يعد أحد صفات جميع التضاريس المتميزة من Volvo-XS90. وحتى البديل لا يسمى إلا بشكل غير رسمي - في معظمه لمظهر هائل. على الرغم من أن هذا الاسم أكثر دقة بكثير من سيارة الدفع الرباعي غير المتبلورة (الرياضة والسيارة أوليتار) تعكس غرضها - سيارة لجميع أنواع الطرق. بما في ذلك السيئة للغاية - ولكن ، ومع ذلك ، الطرق.
 
وخرجت منه عن الطريق. الرمال ناعمة فقط وعاطفية. في الواقع ، فهو غدرا للغاية ويمتص مباشرة الثقيلة - أكثر من طنين! - السيارات. لا جدوى من سحق المسرع - كل قوة محرك الأوراق تتعثر في ديكسون من جهاز التحول الجيديروتروت. تقوم العجلات الأمامية بإجراء محاولات خجولة فقط للانزلاق ، والتي يتم قمعها فورًا بواسطة نظام DSTC (التثبيت الديناميكي والتحكم في الجر). وإذا لم تكن العجلات الأمامية لا تضرب ، فلا يوجد شيء يلومه على الاقتران الكهرومغناطيسي Haldex: ليس لديها أسباب قانونية لتوصيل العجلات الخلفية. يساعد الضغط على زر DSTC قليلاً - إنه لا يطفئ النظام تمامًا ، ولكنه يحضر فقط حساسيته. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التروس الممتدة - الأولى 3.28 ، فإن الافتقار إلى عزم الدوران على العجلات. ولا يوجد انتقال انتقال في الإرسال والأقفال الميكانيكية ، وهذا بالفعل سمة من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
حسب التصميم ، XC90 يشبه أيضًا سيارة الركاب. يستخدم الجسم الداعم منصة امتداد 100 مم من WHEEL Drive Station Wagon XC70 (ZR ، 2001 ، رقم 12). السيارة عالية على عجلات 16 بوصة ، وتصفيات تحت مقصورة المحرك 210 ملم. ومع ذلك ، ليس من المفيد التحقق من قدرة الصليب الهندسي على جذوعها أو الصخور ، لا توجد حماية قوية من الأسفل - فقط حارس طيني بلاستيكي تحت المحرك والتراكبات الفضية المزيفة تحت المقدات. نعم ، والدكتور ، الموجود خلف القاع ، يلمح بشكل لا لبس فيه: التمسك بالحضارة. المعلقات هي سيارات تمامًا: MCEXESON في المقدمة ومتعددة الوصلات خلفها ، مع تحركات معتدلة للغاية ، صعبة للغاية. بطبيعة الحال ، فهي ليست عنيدًا مثل الجسور على الينابيع ، لكنها توفر ردود فعل أكثر دقة للسيارة وهي رائعة بالنسبة للهواءات الهوائية ذات السرعة العالية على الإسفلت. بالنسبة لفولفو الجديد ، هذه الجودة أكثر أهمية.
يقع عبر (!) في الصف السادس مع شاحن توربيني من طابقين واثنين من interculers مع حجم متواضع نسبيا من 2.9 لتر يطور الرقم القياسي 272 لتر. مع. - لن تتباهى سيارة واحدة من هذه الفئة بهذه القوة المحددة العالية. نظرًا للقوة العالية ، يوضح المحرك أفضل صفاته في البنزين برقم أوكتان 98 ، على الرغم من أن AI-95 مناسب تمامًا في التشغيل العادي ، كما أن AI-91 قصيرة الأجل مناسبة. يُجبر الطول الكبير للمحرك على تثبيت جهاز مضغوط ، مع أربعة تروس فقط. ربما كان برنامج واحد أو برنامجين إضافيين قد فازوا بعدة أعشار من الثانية في تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ولكن 9.3 ثانية - مؤشر يستحق الاحترام ، خاصة بالنسبة لسيارة ثقيلة. حسنًا ، ماذا ، لكن ليس عليك أن تشكو من ديناميات XC90!
 
يحتوي المربع أيضًا على وضع تحكم يدوي ، ومع ذلك ، يلعب لفترة من الوقت ، وسوف تبرده قريبًا. السبب الرئيسي هو أن النقل يتم الاحتفاظ به حتى عند الوصول إلى أقصى ثورات. من غير السار بشكل خاص أن نجد أن الماكينة قد توقفت عن التسارع أثناء التجاوز الشديد - بعد كل شيء ، في هذه الحالة غالبًا ما يتحولون إلى التحكم اليدوي. الخلاصة: يجب أو استخدام الوضع المتسلسل باستمرار من أجل تذكر ميزاتها ، أو لا تلمس على الإطلاق. علاوة على ذلك ، فإن الطاولة الطويلة والطويلة ، كطاولة ، على رف عزم الدوران الأقصى ، الممتد من 1800 إلى 5000 دورة في الدقيقة ، يسمح تقليل عدد عمليات الصندوق. ومع حركة هادئة ، يبدو عمومًا وكأنه واحد فقط ، معدات طويلة بلا حدود - تذهب ، كما هو الحال في عربة ، لا تهرب والتبديل.
ميزة أخرى من XC90 هي عزل الرائع وعزل الضوضاء. يتم تثبيت المحرك على محطات الطاقة الهيدروليكية ولا يتم سماعها عمليا ، يتم تثبيت الإطارات الفرعية على الكتل المرنة ، إلى الخلف ، وأيضًا على الكتل ، يتم توصيل علبة التروس. جميع الضوضاء الخارجية تقطع ثلاثة أكواب جانبية - بسرعات عالية وهادئة وسطحية.
يحتوي Volvo الجديد على خطوات ألمنيوم جميلة جدًا وأقلام مصغرة على الرفوف الأمامية ، على الرغم من أن الارتفاع الصغير للمقاعد يتيح لنا الجلوس دون مساعدتهم ، كما هو الحال في سيارة ركاب منتظمة. يترك الصالون الفسيح انطباعًا بسلطة الالتفاف المقيد والتعرف عليه مثل المظهر: حاجب القناع ، وحدة تحكم مركزية واسعة النطاق ، وهي وحدة تحكم مفتاحية بديهية. ومع ذلك ، من الواضح أن ضبط الجزء الداخلي ليس طبيعة الميزانية. دليل على هذا - المقاعد الجلدية ، إدراج الخشب ، أقلام الألومنيوم الأنيقة ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مع التحكم النظام السمعي والتحكم في التطواف ، والتحكم المنفصل للمناخ ، و Six-Disc Chainger ، ومرآة ذات غموض تلقائي ، والعديد من محركات الأقراص الكهربائية ، وأجهزة استشعار المطر وحتى هاتف مدمج. تحتوي المقاعد على نطاقات ضخمة من التعديلات ، كما أن ذاكرة السائق لها ثلاثة مواقع ، لكن عجلة القيادة من الخشب المصقول أكثر من اللازم ، والتعرق والانزلاق. ميزة أخرى: يتم تشغيل فرامل الانتظار على الدواسة. إنه ليس ملحوظًا مثل الرافعة المعتادة لفرقة اليد ، ولكن لا يوجد إيقاف تلقائي - عدة مرات حاولت تحريكه.
 
الظهر فسيح تقريبًا مما كان عليه أمام النفق بالكاد يرتفع فوق الأرض. هنا ، ستحصل على حد سواء في الطول والطول على مساحة لثلاث نساء أصحاء. في خدماتهم ، يمكنك إزالة المربع المركزي بين المقاعد الأمامية والجلوس بشكل عام مع ساقيك. ينقسم المقعد إلى ثلاثة أجزاء بنسبة 35/30/35 ، ويمكن رفع الوسادة في الوسط من خلال تشكيل مكان للطفل. في نفس الحالة ، تحتوي وحدة التحكم على قفل للأطفال يطفئ النوافذ الخلفية ويمنع أقفال الباب الخلفي من الفتحة من الداخل. يمكن طي شرائح المقعد في أي مجموعة ، مما يزيد من حجم الأمتعة من دون ذلك ، من دون ذلك ، 613 لترًا إلى 1885. الباب الخامس منقسم: رفع الجزء العلوي الصغير نسبيًا ، من المريح رمي بعض التبعية في الداخل ، ولكن ليس من السهل الوصول إلى الجذع مع الجانب السفلي الذي تم إلقاؤه. هناك عاصفة ناعمة ، وشبكة تتساقط من الجذع من المقصورة ، وحتى طاولة بها زوج من المقاعد المثبتة على الجانب الخلفي - تريد أن تعجب بالغروب ، وتريد التقاط السمكة مباشرة من السيارة.
Horse Volvo هي أمان تم إيلاء اهتمام كبير هنا. بالإضافة إلى نظام تثبيت DSCT المذكور ، هناك نظام ROPS: إنه ، باستخدام جيروديس ، مؤمن بسيارة من الانقلاب. اذا كان سيحدث الحادث ، وسوف تساعد الوسائد الأمامية والجانبية ، وكذلك الستائر ذات الحجم الكامل على طول المقصورة بأكملها. عندما يكون التأثير على الظهر ، سيساعد الحمل الزائد في تقليل جهاز التحميل الزائد ، والذي يسمح لبعض ظهور الظهر.
... ما زلت أخرج من الرمال. ثم وجد موقعًا أكثر رطبة قليلاً - حيث قاد فولفو -XS90 بثقة كبيرة. على الطريق السريع ، سيقوم بسهولة ببدء التشغيل لأي بديل من أولئك الذين يطلق عليهم حقيقي. بعد كل شيء ، يُجبر معظمهم على دفع صفات الطرق المتوسطة لجميع مركبات التضاريس التي لم تتم المطالبة بها. يوضح Volvo -XS90 مقاربة أخرى - تفاعلات الركاب تقريبًا ، ومظهرًا رائعًا للزنجبيل. نوع من الرجل مع ظهور مفتول العضلات.
معدات
عضلات المعدة
نظام الاستقرار
الستائر والوسائد الهوائية
السيطرة على المناخ
عمود التوجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت
ملخص
+ ديناميات ومكابح ممتازة ، ردود فعل دقيقة على الطريق ، عزل الصوت الرائع ، المعدات الداخلية الفسيحة ، المعدات الغنية.
- إمكانيات الجر المحدودة ، واستهلاك الوقود العالي ، وبعض عيوب بيئة العمل ، وليس الباب الخامس مريح للغاية.
 
يوري نشيتوف. الصورة: جورج سادكوف
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"