Wilvo XC70 Drive منذ عام 2011 عربة محطة

من هو أكثر نشاطًا؟

رفاهية البرغر والتطبيق العملي للفايكنج

ظهرت WHOL -WHEEL Drive Station Wagon BMW X5 لأول مرة في وكيل ديترويت للسيارات في عام 1999. وهي مجهزة باثنين
محركات على شكل V: ثمانية ، 4.4 لتر ، 286 لتر. مع. أو ستة ، 3.0 لتر ، 231 لتر. مع. صندوق التروس عبارة عن ذبابة تلقائية من خمسة عوامل مع التحكم الإلكترون -هيدروليكي.

تم العرض العالمي الأول لجميع -WHEEL Drive Station Wagon V70XC في عام 2000 في صالون ديترويت. تم تجهيز السيارة بنزين 200 لتر في سطر في محرك خمسة طيران. مع. مع انخفاض الضغط التوربيني. علبات التروس هي خمسة طوائف أو ميكانيكية أو تلقائية.

هل من الممكن مقارنة السيارتين مختلفتين في صورة وسعر السيارة مثل BMW X5 و Volvo V70XC؟ بالطبع ، لا يمكنك ذلك. ولكن إذا كنت ترغب في توسيع معرفتك بالقيادة الحديثة ، فهذا ممكن وحتى ضروري. في الواقع ، على الرغم من الاختلافات ، فإن هذه السيارات لديها شيء مشترك. أولاً ، صيغة العجلة 4x4. ثانياً ، يحتل كلاهما مكانًا بين المركبات الكاملة للمرور والسيارات العادية. وثالثا ، فإن BMW X5 و Volvo V70XC من حيث الإفراج ليسوا بأي حال من الأحوال قادة في برامج إنتاج الشركات. إنهم يوسعون نطاق النموذج ، ويشكلون صورة المبدعين ، ولكنهم موجودون بشكل أساسي في السوق الأمريكية ، حيث يتم الآن الاحتفاظ بنقل لأشكال الحياة النشطة. من الجدير بالملاحظة أن كلا المنتجين الجدد موجودان الآن على الطرق الروسية - في كثير من الأحيان على العاصمة. يمكن ملاحظة أن الصورة النشطة للحركة الأمريكية طبيعية لسائقينا. ومن هنا اهتمام المواطنين الأثرياء في مثل هذه التقنية. دعنا نقطع مخطط العرض التقليدي التقليدي وتبدأ بالمخطط الرئيسي - قارن تصاميم الآلات الأصلية ، وصفاتها الجارية ، وترك التصميمات الداخلية للحلوى.
عزم الدوران من الحقيقة
بعد إصدار نموذج X5 ، تصرف البافاريون كمشرعين للأزياء. تم تسمية الجدة مركبة رياضية وفعالة (مركبة رياضية) ، معلنة عن إنشاء فصل جديد. في الواقع ، فإن حجم عمل بسعة 4.4 لتر مع 4.4 لتر مخبأة تحت غطاء محرك السيارة ملتزم بطريقته الخاصة: قشرة ديناميكية قادرة على الطيران على بعد 200 كم/ساعة على autobahn ، واصفا اللسان ببساطة لا يدير اللسان. بالإضافة إلى ذلك ، تصر BMW على أن السيارات النبيلة التي تنتج فقط ولن تتبادل من أجل Grounders Plebeian Dirt. من ناحية أخرى ، يشير شكل الجسم ، وخلوص الطريق السريع ، والعجلات الكبيرة ، وعتبات ضخمة - أي شيء ، ولكن ليس سيارة. ملخص وناقل الحركة هو محرك كل عجلات ثابتة. يوزع التفاضل غير المتماثل عزم الدوران في نسبة 38 ٪ - على المحور الأمامي ، 62 ٪ - إلى الخلف. باستثناء علبة التروس التلقائية المكونة من خمسة علامات ، فإن ناقل الحركة محافظ تمامًا. ومع ذلك ، في ظروف الطرق الصعبة ، فإن الأنظمة الإلكترونية الأكثر حداثة في الجيل الثالث تأتي لإنقاذ السائق. من بينها مضادات القفل (ABS) ، والتحكم في الكبح في الزوايا (SVS) ، والقيود على الانخفاض (HDC) ، والتحكم في الاستقرار الديناميكي (DSC) مع أنظمة فرعية مضادة للتدفق من ADB-X و ASC-X والتحكم الديناميكي على الكبح (DBC). بشكل عام ، بينما نأخذ الكلمة: BMW X5 هي سيارة أصلية مع منحدر رياضي للعالم النشط.
وماذا عن فولفو؟ هنا ، لحسن الحظ ، فعلوا دون ثورات في التصنيف. مذهل للغاية وأصلي على نحو خارجي ، V70XC هو في الواقع تعديل لمحطة محرك العجلات الأمامية V70. الشركة المصنعة لا تخفي هذا. وحتى إذا لم تتخلى عن المظهر الجريء ، إلى جانب البلاد الصوفية الحاسمة على غطاء الجذع (بالمناسبة ، في التفسير الحر ، فإن هذا المزيج يعني شيئًا مثل إعطاء الحرارة في القرية). عناصر الحماية الخارجية ، وزيادة خلوص الطرق ، وجميع سمات العجلات - لعربة محطة لزيادة المباح. لقد زادت بدقة ، وليست غير محدودة ، والتي لا ينبغي أن ينسىها سائق فولفو ، الذي يعيش بأكثر الطرق نشاطًا. تم تجهيز فولفو V70XS بمحرك مؤلم 200 حصان مع توربيني منخفض الضغط. على عكس BMW ، يقع محرك Volvo في مقصورة المحرك بشكل مستعرض. بالنسبة لشركة سويدية ، أصبحت وحدات الطاقة هذه والتخطيط تقليديًا بالفعل.
أساس ناقل الحركة الكامل للعجلات هو صندوق تروس تلقائي للسيارة ، مع علبة تروس زاوية مضغوطة ، تنقل عزم الدوران إلى رمح Cardan. يرتبط هذا الأخير مع التفاضلية للجسر الخلفي فوق Wyeschers. على طريق الإسفلت الجاف ، يتصرف فولفو V70XS مثل سيارة الدفع الأمامية. لكن الأمر يستحق أن تبدأ عجلات محرك الأقراص ، حيث ستقوم Wyskoft على الفور بتمرير عزم الدوران إلى المحور الخلفي. يتم تشغيل دور الحجب بين المحوريين والخلفي والخلفي بواسطة TRACs النظام الإلكترونية المضاد للضغط بدون مكونات ميكانيكية. وفقًا لقنوات ABS ، فإنه يبطئ عجلة التقنيع ، مما يتيح لك إدراك الجر من خلال الآخرين ، والتي تحتوي على قابض أفضل. تساعد Tracs على البدء على الطرق الزلقة والمناورة بسرعات منخفضة. عندما يكون عداد السرعة أكثر من 40 كم/ساعة ، يتم إيقاف تشغيل النظام تلقائيًا. والآن سنكتشف كيف تتصرف ميكانيكا التعايش هذه مع الإلكترونيات أثناء التنقل.
سوف والعقل
يتم تحميل السيارات بالكامل تقريبًا - بالإضافة إلى السائقين في صالونات ثلاثة ركاب. تحت العجلات ، الثلج ليس على الأسفلت لإظهار المواهب لجميع الدفع. حسنًا ، دعنا نذهب!
تبدأ BMW على طلاء زلق ، كما لو كان على طريق سريع جاف. في ظل الشخير الصاخب من كاتمات الصوت الرياضية ، يقوم محرك قوي بتسريع مخين بكتلة كاملة تزيد عن 2.5 طن أكثر من مائة. ومع ذلك ، أربعة قادة رائعون! مع رتابة ، لن ينجح هذا الرقم في الثلج المدلفن. لكننا نقود إلى الطريق السريع المتعرج الذي يقلد الطريق الجبلي. تأخذ الإلكترونيات الذكية على الفور زمام الحكومة - تعوض بسهولة عن هدم المحور الأمامي وغياب الخلفية. حتى أن أنظمة الاستقرار تتعامل مع الاستفزازات الإجمالية: سرعة مضخمة لدخول المنعطف ، والإجراءات الحادة مع عجلة القيادة والغاز ، والكبح على الأرض في منعطف. الجحور الجامح X5 ترويض تماما! في ظل الظروف الصعبة ، سيتمكن سائق أي مؤهل من سرقة السيارة في راحة. سيغفر له BMW كل الأخطاء ، أو بالأحرى - كل شيء تقريبًا.
إن الفخر الجرحى يجعل المتسابق ذو الخبرة يطفئ أنظمة الماكرة - دع الألماني يشعر بما يمكن أن يفعله المختبر بالتجربة. ارحم ، لا يوجد أي أثر للفرض السابق للسيارة! يحاول السائق في العرق التعامل مع ما يقرب من ثلاثمائة خيول وحدها ، بدون مساعدين إلكترونيين. أدنى خطأ ، واحدة غير صحيحة من عجلة القيادة أو الغاز تهدد بفقدان السيطرة. يوضح ناقل الحركة ، المحروم من دعم أنظمة الاستقرار ، الدافع الخلفي للعجلات في الطبيعة ، والسيارة ككل - دوران فائض: الإجابة على إضافة الجر هي انهيار في التزلج. أين أنت ، زر حفظ ، أعد الراحة السابقة والهدوء! نحن نضحي بالفخر - دع العقل الإلكتروني يتعمق في تعقيدات جرعة عزم الدوران.
يجب أن أعترف ، سيبدأ أيضًا في حقل الثلج. في البداية ، يساعد نظام مكافحة الأدوات في محرك أقراص كامل. ولكن بعد ذلك ، عندما وصلت السرعة إلى 40 كم/ساعة
باختصار ، من السهل وممتع السيطرة على كل شيء في البلاد. في أوضاع منتظمة ، يحمل فولفو الطريق بصراحة ، ويستجيب بسرعة لأفعال السائق ، وعندما يريد ، سيتم مضغه. ولكن على عكس BMW ، فإن الإلكترونيات التي ستوقف أي جذام ، بمجرد أن تصبح خطرة ، يمكن تفويت فولفو. هذا هو حساب الإرادة الممنوحة للشخص.
نحن ننزف الركاب وكرر الطريق: هذه مفاجأة! ليس من قبيل المصادفة أن الكثيرين ، الذين اعتادوا على الكلاسيكيات أو القيادة الأمامية ، لا يمكنهم العثور على لغة مشتركة مع سيارات 4x4 - يسمونها غير مفهومة. تحتوي جحور BMW الفارغة على تحول بارد نحو محرك العجلات الأمامي ، وأصبح فولفو في كثير من الأحيان الانتقام من الذيل ؛ اقتراب دوران كل من المحايدة. اتضح أن سلوك كل شيء -العجلات يعتمد بشكل كبير على الحمل. وتحتاج إلى تذكر هذا!
قبل التحقق من صفات OFF -ROAD ، زارت السيارة المصعد. فحص مكونات الهيكل والنقل المؤكد - علم الأنساب في فولفو أكثر وضوحا. بدت BMW أكثر إثارة للإعجاب. ومع ذلك ، هنا وهناك التفاصيل الضعيفة بسهولة. تذكر هذا ، لقد سرقوا في سيارات الدفع الرباعي. و ماذا؟ مرور السيارة قابلة للمقارنة. يتخلف فولفو قليلاً: مع نفس الطريق مع BMW ، لديه المزيد من الأمامي والخلفي.
باختصار ، سوف تفي طموحات جميع المتكلمين لمالك X5 أو Volvo V70Xs بالرحلة تمامًا على طريق غير محشور بعد تساقط الثلوج وفيرة إلى كوخ متعدد الطوابق في بعض قرية النخبة. هذا هو ، حيث ستتعثر السيارة على الأرجح. لا يمكنك الاعتماد على المزيد. في النهاية ، تعتبر النزهة في البلاد أيضًا عنصرًا في نمط حياة نشط ، وليس الجميع للذهاب إلى كأس الجمل.
داخل Bavarets فاخر: الجلد الأسود ، إدراج الخشب الضخم ، نظام صوتي رائع. التفسير حول الضوابط ، وسهولة الهبوط في الأمام والخلف؟ أكمل ، هذا هو BMW! وللحصول على التفرد ، ستحصل على محطة معلومات ملونة للغاية: شاشة التلفزيون ، لوحة مركز الموسيقى ، الكمبيوتر ، Navigator GPS وجهاز التشخيص في نفس الوقت. ومع ذلك ، مع الكثير من المزايا ، فإن X5 الداخلية باردة إلى حد ما. لا ، السخان هو مجرد الاحترار بشكل ممتاز. الدفء البشري يفتقر إلى كل هذا الرفاهية. ستجده في مقصورة فولفو. إنه أكثر تواضعا هنا (نسبيا ، بالطبع!) ، ولكن عائلي مريحة. يشير النمط السويدي إلى نظام ألوان تم اختياره بعناية: تم رسم الجسم مع المعادن الكريمية ، المصد وعدة جسم بلاستيكية بنية داكنة. في الوقت نفسه ، فإن تنجيد المقصورة هو البيج الخفيف ، والإدراج الزخرفي والجلد على المقاعد بنية. مزيج لطيف. أما بالنسبة للوظائف ، فإن راحة الهيئات الحاكمة ، ربما لن تسفر BMW هنا.
كم الوقت الان؟
أمامنا سيارتين لأسلوب حياة نشط. حصري والرفاهية ضد العملية والأناقة. يبدو أن البافاريين يؤكدون على التجاوزات: عزل التصميم عن نماذج BMW الأخرى ، وتعقيد أنظمة النقل والتحكم الإلكترونية ، وقوة محرك غير عادي. مثل هذا السرور ليس باهظ الثمن ، ولكنه مكلف للغاية - 85 ألف دولار. على هذه الخلفية ، تلاشت تكاليف البنزين ، على الرغم من أنه أثناء اختبار X5 ، ابتلع بسهولة 25 لترًا من البنزين لكل مائة. فولفو ، بغض النظر عن كيفية عمله ، لم يتجاوز شريط 20 لتر/100 كم. نعم ، ذهب السويديون في الاتجاه الآخر: الدعم على النموذج الأساسي والحلول الفنية التي تم اختبارها سابقًا ؛ غني ، ولكن بدون التجار ، والمعدات. مثل هذه السيارة مناسبة بشكل أفضل للاستخدام اليومي ، وتكلفها أرخص مرتين.
توقف ، وافقنا على عدم مقارنة السيارات في الجبهة - والآن بعد أن اكتشفنا ميزات المخططات المختلفة لجميع القيادة ، سنحاول تلخيصها بدقة. يبدو أن مالك BMW X5 هو الرجل الذي يقوم معصمه بوقت كرونومتر الذهبي رولكس ، المزين بالماس ، لكن سائق Country Cross ، على الأرجح ، يتعلم الوقت ، وهو ينظر إلى الفولاذ المقاوم للصدأ الأنيق. وفي الوقت نفسه ، يقود كلاهما نمط حياة الدفع بالكامل. والنظام منفصل بدقة ، لا تنخفض شدة التسارع. لذلك ، على الطريق الجبلي ، يتلقى السائق حرية العمل. في السرعات العالية ، يعمل ABS فقط في Cross Country ، والسيطرة على الجر يستريح. من ناحية ، هذا جيد - تفرد ردود الفعل لا يتداخل مع المناورة المخطط لها. ولكن هناك أيضا الجانب الخلفي من العملة. يجب أن يكون للطيار المحروم من دليل مزعج مؤهل يسمح لك بالركوب بثقة وموثوق في ظروف صعبة. لذلك ، على طريق سريع مغطى بالثلوج ، يتصرف فولفو أمام محرك الأقراص. في المواقف الهامشية ، يوضح دوران غير كافٍ ، ويظهر ميلًا إلى هدم المحور الأمامي ، ولكنه يجعل من الممكن أيضًا اللعب بجر. كل شيء مألوف ومألوف. فقط من حين لآخر يلتقط الظهر ، ولكن ليس على الإطلاق.
نص / فاديم كريوتشكوف
الصورة / فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"