اختبار محرك فولفو S80 منذ 2011 سيدان

شخصية الشمال، على نحو سلس

كلمة فولفو لديها مؤخرا ثم يناسب الأخبار. نعم، ثم قل - كشركة تحولت، لمثل هذا الوقت القصير لتحديث نطاق النموذج بالكامل، كان من الممكن أن يكون في وضع السبات لفترة طويلة، وإطلاق سراح إعادة التبييض - نعم، تصميم موثوق، ولكن تصميم بطيئ غير معقوم وغير معقد؟ بالطبع، تطوير تعليق جديد، محركات، إلكترونيات ... ولكن ماذا رأى المستهلك؟ ورأى غرق الفحم ورفوف سقف ضخمة والافتقار الكامل في مزاج.
 

في النظرة الأولى، نموذج S80، يقف في قاعة المعارض في مركز الصحافة بالمصنع في Torslanda، أصبح من الواضح أن فريق المؤلف تحت قيادة قوس Frastera حقق نفسه. وظيفة في النمط الجديد - هذا ما حارب المصممين. لا شك أن الأنف والمقدمة والأنف والكواكب ذو المستوى ذو المستوى الثاني، وتقع بزاوية كبيرة للمصابيح الأمامية الجبهة المحور الطولية - ابتكارات، ولكن لا شك أن النسب والصورة الظلية للسيارة ظلت تقليدية. لا يمكنك التعرف على الرائد السويدي من الخلف - شكل غير عادي للغاية من الفوانيس التي اخترعها المصممين. ولكن مرة أخرى، أراهم مرة واحدة، السيارة غير مشوشة بالفعل مع أي شيء. في هذا النموذج، نقوم على الفور بالبيانو على الفور، يقوم المبدئون بإصدار لهجة خاصة - يتم تزيين جميع سمات العرض التقديمي مع المريخ الأزرق الأبيض غير التقليدي، ولكن لون أحمر من صورة المصباح الخلفي S80.
 

قبل أن يذهب جسم السيارة إلى غرفة اللوحة، فمن الضروري إزالة الغبار تماما - هذه العملية تحدد إلى حد كبير الجودة النهائية لطحن الطلاء.
 

المهمة ليست سهلة وحلها بطرق مختلفة. على سبيل المثال، في متجر اللوحة من مصنع فولفو في Torslanda - حيث يتم إنشاء نموذج S80 - تم تثبيت معدات جديدة مؤخرا. يبدو أن الغبار المعتاد من الجسم تمت إزالته بواسطة فرش تناوب، مثل على غسل السيارات الميكانيكية. تستخدم هنا والكهرباء الثابتة. مادة فرش غير عادية - ريش النعام!
 

تشعر الشركة بالقلق إزاء تدميرها من قبل المعدم - فقط يتم استخدام الريش الذي سقط بشكل طبيعي، وكذلك تلك التي نهبها بعناية من الطيور المطلقة في مزارع النعام الخاصة.
 

بالطبع، لتنظيف الغبار من مجموعة من الخزف الرقيق، لا يوجد شيء أفضل من ريش الخبز من ريش النعام. ولكن انظر ذلك على نطاق صناعي! من المؤسف أن النقطة غير المدرجة في المعدات القياسية S80.
 

تتفاعل بشكل مثير للاهتمام من قبل السكان المحليين. بقينا عدة مرات في المدن والقرى، في موقف السيارات بالقرب من المطاعم ونوادي اليخوت، وفي البداية لم يهتم أحد بالسيارة - ليس أكثر دراية بالسويد في السويد. لكن الأمر كان يستحق شخص ما لرؤية الشعار على المبرد أو لافتة على الجذع، على النحو التالي: هل هو فولفو؟! - وتحطت السيارة على الفور العديد من المتفرجين، الذين فهمنا، كما أننا نفهم ذلك، من خلال معظمهم يلتزمون بوجهات نظر محافظة للغاية بشأن AVTodesign وأتفقات الأشكال، السابقة حتى وقت قريب من أجل Volvo Traditional. إلى أي نوع من الابتكارات، فهي حادة وقلق بشدة - كيف أثر التغيير في سلامة وموثوقية الجهاز على سلامة وموثوقية السيارة؟ يبدو أنه إذا لم تكن هناك منافسة متزايدة وليس خطر الإخراج من السوق المزيد من الشركات التمردي، فإن فولفو قد أنتجت مكاويها الزاوي ...
 

يجب استبدال نموذج S80 بالإجراءات القديمة Volvo 940/960 وهو مخصص بشكل أساسي لأمريكا. ومع ذلك، فإن موظفي قسم التسويق في الشركة لم يهتموا ومناطق أخرى - وهذا يتضح من نطاق ورعاية إعداد الاختبار للصحفيين الذين يسبقون العرض الأول في العالم، والذي سيعقد على ميمز في موسكو. من المكتب التحريري للمحرك لهذا الحدث، ذهب خادمك المتواضع واختبار أليكسي فاسيليف إلى هذا الحدث ...
 

خلال المسار التمهيدي للجميع، بالطبع، تعرفوا على الخصائص الفنية وميزات تصميم السيارة الجديدة، لكننا لن نتوقف عليهم هنا - يمكن العثور على المعلومات ذات الصلة من رقم محرك السيارات في يوليو. الآن - اختبار القيادة.

 
في الصباح، حصلنا على الأسطورة والمفاتيح، طلبوا عدم كسر قواعد الحركة، وكذلك عدم التأخر عن تغيير السيارات، المقرر 150 كم من المدينة. حصلنا على أقوى إصدار - S80T6، مع ناقل حركة أوتوماتيكي، واستكمل بوضع Geattronic.
 

لا يسمع المحرك تقريبا، ومع النوافذ المغلقة في المقصورة - صمت كامل بشكل عام. مع تعديل مقعد الراكب، تمكنت بسرعة، تسمح لك التعديلات الميكانيكية بتغيير المسافة فقط إلى الطوربيد وإمالة الظهر. لكن يجب أن يكون السيد فاسيلييف غاضبا - يحتوي مقعد السائق على العديد من الإعدادات التي تحتاج إلى معرفتها بالضبط ما تريد منه. ومع ذلك، فمن الممكن تصحيح الهبوط في الحركة - تسمح محركات الأقراص الكهربائية. تعد وحدة تحكم السائق الخاصة بالذاكرة - لمدة ثلاث مواقع.
 

الملتوية قليلا على الموقع - وعلى الطريق. Vasilyev - وراء برانكا، وما زلت أنظر إلى لوحة القيادة. على ذلك - عرضين. يظهر اليسار الاستهلاك الفوري أو الإجمالي للوقود ومخزونه، كما يعطي توصيات للمساعدة في نقل الأكثر اقتصادا. أيضا في النافذة اليسرى، يتم عرض الرقم من الهاتف المدمج.
 

على الشاشة الصحيحة، فإن عداد المسافات وأرقام البيانات التي تشير إلى ما يتم تشغيل ناقل الحركة، كلاهما مع الوضع التلقائي والطريقة اليدوية لتشغيل القط. ويوضح بوضوح مرونة وقوة المحرك - يحدث التبديل الأول عند 60 كم / ساعة، والثاني - عند 100، بعد ذلك، من الأفضل عدم النظر إلى الجهاز، ولكن على الطريق.
 

من خلال المرور عند تجاوز الترس الثالث ونسيانه بعد ذلك حول المربع، نتحرك بهدوء في جميع أنحاء المدينة - مع إعادة البناء والتسريع والتوقف الكامل تقريبا. إن Striggings في القيعان واثقة، لكن المحرك هو حقا المحرك فقط بعد تشغيل الشاحن التربيني، أي. بعد 3000 دورة في الدقيقة. للحصول على زيادة أكثر سلاسة في قوة وتنظيم ما يسمى TURBOYAMA، يتم تثبيت اثنين من التوربينات الموازية الصغيرة على المحرك. يتم تشغيل كل منها بواسطة غازات العادم من ثلاثة أسطوانات، وذلك بفضل إجراء الإشعال المحدد (1-5-3-6-2-4)، فإن التوربينات يدور كما كان بدوره.
 

مع الضغط الحاد، فإن السيارة لا دواسة السيارة تجعل السيارة رمي نشطة للغاية إلى الأمام، والذي يرافقه عجلات الانزلاق - بسرعة منخفضة السرعة لا يعمل. ستساعد أنظمة الاستقرار والتحكم في التوجيه، والتي يتم تضمينها في المعدات القياسية ل VOLVO S80T6، عشاق القيادة الحادة على الطريق الزلق، وفي إصدارات أخرى يتم ضبطها على النظام.

 
GCTEBBORG - المدينة صغيرة، لكن الحركة مكثفة للغاية هنا، وبدأت اللعبة في بداية الطريق في Geattronic المتعبة بسرعة - في الوضع الحضري، آلة أوتوماتيكية منتظمة أكثر ملاءمة ومع واجباتها. أي مساعدة. نترك الطريق السريع - هنا يمكنك تقدير تماما نعومة السكتة الدماغية وديناميات S80.
 

ركوب في السيارة، مما يؤدي بطل روسيا، اتضح أن تكون لطيفة. مجرد مشاهدة Vasilyev على مسارات السباق، لم أتوقع أن تتحول إلى سائق مريح وأنيق على الطريق. سريع، ولكن تسريع سلس، التجاوز الصحيحة، الكبح الناعم ... بالإضافة إلى هذه المريحية للسيارة - استمتعت تماما بالحركة ...
 

كما لوحظ، إنه هادئ للغاية في المقصورة. يتم الاستماع إلى المحرك فقط في Righs Revs. الجهد المميز للتوربين لا يسمع على الإطلاق. في بعض الأحيان، عند القيادة على الشقوق في الأسفلت أو الخروج إلى الطريق، يتم سماع نائمين الضوء من الإطارات. لا تتفاعل الجسم في مثل هذه اللحظات على الإطلاق مع المخالفات - تعليق متعدد الأبعاد على إطارات فرعية يطفئ تماما الاهتزاز. يتغلب العقبات الأكثر خطورة على نوع معابر السكك الحديدية أو الشرطة S80 على غريبة للغاية، وفقا للسيد فاسيلييف - كشاحنة مع مقطورة. الشاحنة هنا هي المحور الأمامي، والمقطورة هي العجلات الخلفية. تتفاعل الجزء الأمامي من السيارة مع عدم انتظامه بشكل طبيعي، والرفع في وقت المغادرة والمتورط، ومحور المحور الخلفي ببساطة يبتلع العقبة، مما يسمح للجسم بالحفاظ على الوضع الأفقي. سواء كان ذلك نتيجة ضبط التعليق وتفاعلها مع أنظمة الاستقرار والتحكم، ما إذا كان الجهاز مثبتا على الجهاز لإحاذاة جسم Nivomat تلقائيا - لم نحدد ذلك. لكن التأثير غير عادي للغاية.
 

يشعر بعمل العديد من الأنظمة الإلكترونية مع الحركة المستقيمة بسرعة عالية. بشكل دوري، فإن الشعور بأن العجلات تبدأ في العيش نوعا ما من تلقاء نفسها، وهي حياة منفصلة - ترفع السيارة أو بالكاد الملتوية بشكل ملحوظ. على ما يبدو، يعتقد الكمبيوتر أن هناك خطر هدم، ويبطئ العجلات ...

 
في منتصف الطريق، لقد تغيرت في أماكن مع أليكسي. بحلول هذا الوقت، كنت قد تخيلت بالفعل ما كانت السيارة قادرة على ذلك. ولكن هناك شيء واحد هو الذهاب من قبل الراكب، شيء آخر هو تحريف ذاكرة الوصول العشوائي. كان التوجيه حساسا، مع لحظة جت جيدة. الدواسات الفرامل والغاز مرونة للغاية وغنية بالمعلومات. في مجموعة من المنعطفات الحادة متعددة الاتجاهات، يتم عقد S80 بشكل مثالي حول المسار، مما يدل على تحول محايد تماما. ليس فقط هنا في التعليق والإلكترونيات فقط، ولكن أيضا في وزن السيارة الممتازة، والذي هو الزوج من نسبة قاعدة بيانات / مسار ناجحة (1.77) - يجعل السيارة مع لفات عرضية مكشوفة قليلا. حسنا، ومثبتات قوية في المقدمة والخلفية تقاتل بنجاح مع طولية.
 

في الجانب الأيسر من عجلة القيادة، تم اكتشاف مفاتيح التحكم في الدوران. ركض طريقنا في هذا الوقت من خلال منطقة هيلية مع العديد من النسب والمصاعد. تطوير السرعة المطلوبة، ضغطت على زر الطاقة وإزالة القدم من دواسة الغاز. على طول السطح الأفقي، فإن لفات السيارة بالتساوي، في بداية المصعد يبطئ قليلا، ثم يظهر سهم مقياس سرعة الدوران مجموعة سريعة من الثورات، وتتوافق السرعة. ولكن على النزول، لا تمنع السيارة نفسها، من الضروري التدخل وعقد السيارة المبتدية المبثوقة. وهذا بمثل هذه الكمية من الأنظمة الإلكترونية!
 

في المرحلة الوسيطة غير السيارة. هذه المرة حصلنا على نسخة بمحرك في الغلاف الجوي 2.9 لتر وعلبة تروس ميكانيكية من 5 سرعات. السيارة أكثر هدوءا من T6، ولكن قليلا، على الرغم من أن الفرق في قوة المحرك ويصل إلى 70 حصان وفقا لبيانات جواز السفر، عندما يفقد رفع تردد التشغيل حتى مئات S80 2.9 الإصدار الشاحن التوربيني من ثانية كاملة، ولكنه غير محسوس - أولا وقبل كل شيء بفضل المربع الميكانيكي. إن عمليات الإرسال متساو تقريبا، والمحرك مرن، وتسارع يحدث بالتسجيل والثقة. يفسد قليلا الانطباع دواسة مخلب ناعمة وغير معلوماتية.
 

لجودة التشطيب والراحة، لا تختلف السيارات عن بعضها البعض. الإزعاج الوحيد هو طلاء ناعم مشرق من طوربيد من التحدي الثاني، مما يعكس من الزجاج الأمامي. في T6 مع الداخلية المظلمة، لم نلاحظ أي شيء مثل هذا. وبعد كل شيء، لفت الانتباه إلى مرآة الرؤية الخلفية داخل المنطقة، وتزويدها بفلتر كهربائي يحمي السائق من العمياء. والفريق هو ماذا؟
 

لقد مر اليوم الأول دون مغامرة. بدأوا في اليوم التالي، لكن السيارة ليست إلقاء اللوم على هذا. في كابينة السيارة، لم نجد بطاقات مع طريق جديد. أو بالأحرى، أولا كانت البطاقة، ولكن شخص ما من المجموعة قبل البدء أخذها لرؤية. ونسيت أن تعطي. وغادرنا موقف سيارات الفندق، نحن آخر ...
 

كان الاتجاه العام معروفا، وفي البداية حاولنا اللحاق بشخص من الزملاء للجلوس على الذيل. حيث هناك! يبدو أن علامات الحد الأقصى للسرعة مرئية هنا الجميع باستثناء لنا. إن إدراك جهد محاولاته، هدأنا وذهبنا للبحث عن مكان لالتقاط الصور.

 
السفر جيد، ولكن السفر جيدا (بواسطة سيارة فولفو، على سبيل المثال) - أفضل. حسنا، إذا كان هذا يحدث أيضا في مثل هذه العين بشكل جيد وممتع بلاد مثل السويد، فمن الأفضل ألا! توجهنا بدوره، في تحول مجاني يحتل مكانه أمامه، ثم وراء ذلك. لقد طيوا حيث سقطت، توقفوا، وهجدودا على الجمال، ذهبوا إلى المقهى ... طار اليوم بهدوء، والسرور حصلت على الكثير، وفي المساء التقيا على طريق أجهزة التلفزيون المألوفين. بعد الانسحاب من سلسلة من المشغلين مع الكاميرا ووضع هذا الأخير في الجذع، كنا قادرين على تقدير حجمها.
 

عاد إلى المدينة معا، ولكن في الطريق فقدت مرة أخرى. كان علي أن أفعل لوحدك. Autoban مع وجود إشارة من GCTEBBORG بسرعة، ولكن في المدينة، نتيجة لذلك، قاد معها ليس واضحا ما هو الجانب وجد أنفسهم في منطقة غير مألوفة تماما. ساعدت الخريطة والنصائح التي تم الحصول عليها في benzocolone في صراحة. يقع GCTEBBORG على العديد من الجزر المتصلة بالجسور والأنفاق، وهنا تقاطعات معقدة ثلاثية وأربع وخمسة طوابق، والتي تصل إلى الطريق المطلوب، دون معرفة كيفية قراءة العلامات، أمر مستحيل.
 

بحثت عن الفندق الخاص بك عن طريق تقريب متتالي - حوالي 10 كم في الساعة. ووجد أمتار في مئستين مباشرة على المعدل، ولكن ... على البنك الآخر من النهر. ظلت لإيجاد معبر العبارة. ذهبت إلى الولايات المتحدة للاستخدام: بعد أن غادرت في الليل للمشي في المدينة، انتقلنا واثقين من أنهم ربما يمكنهم إعطاء احتمالات لبعض سائقي سيارات الأجرة المحلية ...
 

يومين، تم إنفاقها بشكل كامل في السيارة، انطباعا ممتعا للغاية. السيارة ترف حقا، وتوفر مستوى عال بنفس القدر من الراحة والسائق، وجميع الركاب. سمح لنا التثبيت المناخي الممتاز بعدم خوف من الاختناقات المرورية على الشمس، ولا المنطقة الساحلية في المساء. الصمت في المقصورة هي نقطة مهمة: أقل متعبة، وهي مهمة بشكل خاص في رحلة طويلة. للتجربة في عمل نظام الأمن، نحن، لحسن الحظ، لم يحدث، ولكن الأبعاد الكبيرة، السلوك الصلب للسيارة في الحركة وسمعة فولفو، بالطبع، إلهام الهدوء، والثقة.
 

الباركود النهائي لصورة S80 هو هاتف GSM مدمج. أوه، كم عدد المكالمات التي بدأت بها الكلمات: أنت تعرف، أنا هنا في السويد في مكان ما، أقول من السيارة ...
 

النص: Evgeny الرومانسية، Alexey Vasilyev
 

الصورة: المؤلفون.
 

الرأي الخاص
 

Alexey Vasiliev، Miller Pilot Racer
 

سائق في مكان العمل

إنه أكثر ملاءمة بكثير من النماذج السابقة. زاد منحدر وحدة التحكم المركزية بشكل كبير، لكنه أصبح ضخما، ضاق مساحة القدم في منطقة دواسة. ومع ذلك، فإن السطح الجانبي للوحدة يشكل جيدا - الركبة في أي أضلاع وزوايا لا ترتاح. عدد كبير من المفاتيح للتحكم في المعدات المساعدة، من الصعب معرفة ما. لا توجد أزرار ضبط المرآة في مكان ما بنجاح - من أجل الوصول إليهم، عليك إما بتشغيل الكوع، يستريحها في الجزء الخلفي من المقعد، أو ثني المعصم.
 

هبوط

يحدث ذلك بسهولة: على عكس معظم آلات هذه الفئة، فإن S80 لديه عتبة منخفضة. ومع ذلك، كما ذكر بالفعل، يتم وضع أرجل السائق في نفق ضيق وطويل. إنه مناسب ومألوف في المتسابق، ولكن قد لا يرضي بعض المالكين، وخاصة أولئك الذين يعانون من زيادة الوزن. زاوية افتتاح الباب الكبيرة مريحة عند الدخول، لكن الأبواب نفسها طويلة، وهناك بعيدة عن المقابض. لسبب ما، لا توجد أي عناصر من الأقفال، فمن الضروري التصفيق بقوة الباب، والتغلب على مرونة الأختام الافتتاحية.
 

مقعد

مريح، مخطط الموقع للعناصر ناجحة - إدراجات لينة المركزية على الظهر وسادة، والفشل تحت وزن الجسم، وأكثر مرونة الجانب، إصلاح الظهر والوركين. لا ينظم ضبط الرأس، لكن شكله يسمح لشخص الاعتماد عليه بالسكان من أي نمو، بحيث يكون ضبط النفس مفيد ليس فقط في حالة الطوارئ فحسب، بل أيضا لتفريغ فقرات عنق الرحم. عدد كبير من خيارات الإعداد - من المحتمل أن يتم تنفيذ التعديل النهائي إلا بعد 5-6 أيام من التشغيل الدائم للجهاز. أريد أن أومط أسفل كل الكرسي بأكمله - حتى مع ارتفاع صغير، بدا الهبوط مرتفعا للغاية. مواد التنجيد جيدة جدا: الجلد بالاشتراك مع اقتران لديه خصائص احتكاك ممتازة - من الممكن القيام به دون دعم جانبي متطور.

 
ملخص

الجبهة والجانب بالنسبة ل Volvo هي ببساطة جميلة: الرفوف الأمامية ضيقة للغاية، على الرغم من أنها تحتوي على جزء من الستار قابل للنفخ. تقع اللوحة الضخمة على مستوى واحد مع خفض أسفل الزجاج الأمامي. الاختباء تحت ممسحات هود مريحة. في مرآة الرؤية الخلفية، يكون النقل الممري مرئيا بوضوح، لكن أبعاد السيارة لا يشعر بها، لأن الجسم في الجزء المركزي أوسع بكثير مما كانت عليه في الخلف. في المساعدات المظلمة للتنقل في الأضواء الخلفية على متن الطائرة. ليس من السهل المناورة من المناورة. مع تقييد الرأس الهبوطي، لا يتحسن المراجعة، خاصة وأن الخلفية يمكن أن يكون الركاب.
 

المقود

أكثر ملاءمة من السلسلة السابقة. تبقيه في يديك لا يتداخل مع إدراج خشبي شديد الانحدار المتوفرة في بعض الإصدارات. إن نقطة كسر عمود التوجيه أبعد ما يكون عن ذاكرة الوصول العشوائي، والذي يتيح لك الطواف مع التعديل في الطول اختيار الموضع الأمثل. تسرق مفاتيح السرقة غير ناجحة - عند العمل معهم، هناك حاجة إلى بذل جهود كبيرة للغاية، ولا يوجد تأثير سحب.
 

الدواسات.

دواسة القابض على S80 2.9 هي لينة وغير مفيدة بشكل غير ضروري بسبب الخط الهيدروليكي القوي، منطقة الزناد صغيرة. الفرامل على كلا الإصدارين من الجهاز لديه خطوة صغيرة تعمل بشكل فعال للغاية. لا يتم توصيل دواسة الغاز بالمحرك ميكانيكيا، وبالتالي فإن الجهد الموجود عليه دائما موحد، فإنه يسمح لك بإلغاء الطاقة ودرجة الضغط بدقة بدقة. على الإصدارات ومع الميكانيكا، ومع دواسة الآلة التلقائية وتقع الفرامل بدقة تحت الساق اليمنى. موقف جيد جدا تحت اليسار - مريح ومريح وفي مكانه بالضبط.
 

رافعة KPP.

بالسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي عقال غير مريح مع حافة في الجبهة. سواء كان ذلك آلة التلقائية نظيفة - لا شيء فظيع، ولكن عند التبديل يدويا على رافق يدك يمكن أن تظهر الذرة. إصدار مع ميكانيكا - بدون شكاوى: الرافعة مريحة، من الممكن العمل، دون أخذ يديك من مسند ذراع، فقط فرشاة. من الجيد بشكل خاص أن تعلق الجهود بنقل الرافعة إلى اليمين واليسار، نفس الشيء.
 

الانطباع العام للمقصورة

يتم احتساب بيئة العمل ممتعة ومدروسة للغاية بشكل جيد على حد سواء للسائقين والركاب. هناك بعض أوجه القصور مثل تصنيع عناصر بلاستيكية. الهاتف المدمج رائع، لكن عدد مفاتيح الأرقام الموجودة على يمين عمود التوجيه، وعرضه على اليسار، لذلك عليك نقله، مما أدى إلى إيقاف تشغيله من الطريق.

 
تعليق

ومثبتات الاستقرار الناعمة والمزيد من المرساة والمزيد من الاستقرار وفي المقدمة، والتدخل الخلفي مع لفات كبيرة. يتحرك العربة الخلفية كما لو كانت منفصلة عن السيارة. إذا حدث اختلاف صغير حتى في السرعة الدورانية للعجلات - على سبيل المثال، عند القيادة على عقبة صغيرة، يتباطأ النظام الإلكتروني أحدهم، ويبدو أن السيارة مبعثرة وتراجعت. في الواقع، مصطلح الاستقرار - في الارتفاع.
 

المحرك والمربع

من T6 كنت أتوقع أفضل المتكلم. ربما، يمكن تحقيق نقطة تفتيش ميكانيكية نتائج أكثر إثارة للإعجاب، ولكن تم تجهيز إصدار 6 أسطوانات بشحن توربيني بمسدس رشاش. لكن S80 2.9 - مع محرك أقل قوة ومقبض - سيارة ناجحة جدا بهذا المعنى.
 

قابلية التحكم

حسن جدا. الثقيلة، سيارة طويلة القاعدة الطاعة والتنبؤ. يسمح لك الهيدروليك بالخصائص المتغيرة بأداء أي مناورة بحتة للغاية - داخل معقول.


ديناميات

ليس هذا ممتاز، جيد إلى حد ما - فئة السيارة وكتارتها.
 

TORKEMOSE.

توفير تباطؤ موثوق واثق. يمنع المساعدون الإلكتروني والثروة الناجحة من صخور الجسم أثناء الكبح، وإعادة توزيع الجماهير الموجودة على المحاور لا يحدث، مما يتيح أن أنظمة التحكم لإرفاق المزيد من الجهد إلى العجلات الخلفية. لا يعمل ABS أبدا، وهذا يشير إلى أن جهود الفرامل متفق عليها مع كتلة السيارة ونوع المطاط.

 
النعيم

سيارة جيدة ليست لي، بالطبع، ولكن لأبي، على سبيل المثال. الجهاز الذي يحدد وجه مالكه هو احترام وثقة. بالنسبة لي، من غير المتوقع فجأة أن فولفو تمكنت من صنع مثل هذه السيارة، وبالتالي فإن السرور منه هو مزدوج. لباز كامل، أود إصدار أكثر مزاجية.
 
 
 

مصدر: موتور موتور [№9 / 1998]