اختبار القيادة فولفو S80 2006 - 2008 سيدان
للسائق أو للركاب؟
تميزت نهاية خريف عام 2006 بالدخول إلى سوق ممثلين جادين لفئة أعمال السيارات. سارعنا لتقليلها في اختبار مقارن. لذلك ، من ناحية ، هناك محاولة فولفو قوية للضغط ، أخيرًا ، في الجزء المرموق من سوق السيارات. غادر السويديون مع هذه السيارة أخيرًا صورة الشركة المصنعة للمملة ، لكنهم حقائب آمنة. يمكن اعتبار الجيل الثاني من S80 من جميع النواحي ممثلًا لفئة أعمال باهظة الثمن. تتمتع سيارة السيدان ببيانات خارجية ممتازة ، ووفقًا للقوانين الصارمة لهذا النوع ، فإن V8 قوي بحجم 4.5 لتر وقوة 300 حصان.
من ناحية أخرى ، منافس مثير للاهتمام بنفس القدر. وصلت Infiniti M45 من المحيط بوضوح توضح الإمكانات التقنية الحالية لنيسان. منه لا يجب أن تتوقع عادات نموذجية للأمريكيين. في المستقبل ، سأقول أن M45 لا يخاف من المقارنات حتى مع وجود أهم الإصدارات من الخريجين الألمان.
ألا يتبين أن المبتدئين السويديين ، والمسار حتى مع وجود V8 والقيادة ذات العجلات الرائعة ، سيكون للشريك الياباني فقط في مجال الاحماء؟ أم أن فولفو ما زالت تظهر أسنانها السويدية؟
في تقييم ظهور المشاركين في الاختبار ، لا يمكن أن يكون هناك خاسر منتصر. S80 لديه التصميم الأوروبي الضوء والتحقق. السيارة متناسبة وينتهي ، بغض النظر عن أي جانب. الملف الشخصي ديناميكي. في الوقت نفسه ، ميزات عشيرة فولفو. لكن يتم تقديمها مع بعض التطور الخاص ، وليس كما كان من قبل. يمنح مظهر خاص من المظهر لونًا معدنيًا أبيض مع صبغة اللؤلؤ ، أتذكر أن معرض Maybach في وكالة السيارات في باريس كان ملونًا مشابهًا. المظهر العصري. Infiniti يشع مزاج مختلف. تعبير الوجه القاتم على كل جانب من مشهد ثلاثي من المستويات المستديرة للمصابيح الأمامية. شبكة ضخمة من المبرد ، مثل فم التجمع. إن Infiniti أطول من 9 مم من الخصم ، لكن الفوز في قاعدة 75 ملم لصالح اليابانيين. ربما هذا هو السبب في أنه يبدو أنه أكبر بكثير من خصمه. الأعلاف الثقيلة M45 تعمل أيضا لهذا.
يوضح المنظر من الظهر الفرق في نهج التصميم. السويدي أسهل بصريًا ، والمصابيح الأمامية أنيقة. تمتلئ Infiniti إلى الاستحالة. جذع ضخمة ، مصابيح كهربائية عملاقة ، ولكن مدى مذهلة الصورة عندما يتم تضمين الأضواء الكلية! في الداخل على كل جانب ، تضيء جولتان حمراء ، مؤلفة من مصابيح LED. تتذكر على الفور أن العام الجديد سيأتي قريبًا. يكمل ظهور S80 الفوهات المتواضعة المسطحة لنظام العادم الموجود على الجانبين. ذكّرني عادم Infiniti بـ BMW M5 برميل لكل صف من الأسطوانات. رياضات!
غريب ، ولكن فولفو لديه صوت أعلى. في الخمول ، هذا الدموع المنخفضة التردد الرحم ، مع زيادة في الثورات ، يصبح الصوت حازمًا ، وفي النهاية يحجب هدير المتداول أغنية المحرك. M45 تيخونا. يرضي المحرك مع الباريتون المكتوبة المدمج ، ولا يحاول الإصدار الصراخ. أحد متطلبات الفصل هو وجود نظام للوصول غير المتواصل. في M45 ، لإلغاء قفل الأبواب ، يجب عليك النقر فوق زر صغير على المقبض. فقط بعد ذلك ، ينظر النظام في الإشارة من مفتاح الرقاقة وفتح الأبواب. على فولفو ، ما عليك سوى الاستيلاء على المقبض وسحب نفسك.
تبدأ كلتا السيارتين من الزر. في S80 ، يمكن إدخال المفتاح في الأخدود على اللوحة الأمامية من محركات الأقراص الكهربائية. تكنولوجي. في إنفينيتي ، لا يوجد مكان لإدراج المفتاح. لكن الكرسي وعجلة القيادة مفيدة في كل مرة ، مما يؤدي إلى تبسيط المدخل والإخراج.
في صالون فولفو ، يسود الشعور بالرحابة ودون صعوبة في سهولة تنفيذها. تستخدم الديكور المواد الخفيفة ، وفقط الجزء الأمامي من اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الأسود. هذه للوهلة الأولى كانت مادة مرنة ممتعة ، لدهشتي ، صعبة للغاية. كلمة جديدة في تصميم درجة الأعمال ، غير المطابقة باللغة السويدية؟ لكنه يبدو خمس نقاط. تتم تلوث السجاد البسيط والخفيف بسرعة واحدة. خاصة في ظروف شتاء موسكو. في S80 ، كما هو الحال في S40 ، يتم استخدام معرفة الداخلية للشركة في الهواء من وحدة التحكم المركزية. ومع ذلك ، فإنه يرتفع ليس متحدًا مثل أحد الأقارب الأصغر سناً. يتم قبول المفاتيح بدقة في وسط وحدة التحكم ، والاستقبال غير عادي. صحيح أن الأزرار ضحلة في المرة الأولى التي لن تصل فيها إلى حيث تحتاج. ولكن لا يمكن أن تكون هناك شكاوى حول أسلوب الشكاوى.
في إنفينيتي ، تقسم اللوحة الأمامية ذات النتوء الهائل في الوسط بصريًا الجزء الداخلي أمام جزأين. الزراعة أقل من فولفو ، الجو أكثر سائقًا. على الانحناء الغريب من طوربيد هي وحدة التحكم في نظام الوسائط المتعددة مع شاشة ملونة في الأعلى. لدى Vovlo خيار ملون فقط في شاشات المعلومات الصغيرة الخاصة بها داخل الأجهزة وشاشة أحادية اللون على وحدة التحكم المركزية.
السيطرة على نظام الوسائط المتعددة في إنفينيتي ليست معقدة ، ولكنها غريبة. على سبيل المثال ، يتم تكرار الإجراءات في القائمة (اختيار أي خيار في القائمة أو الخروج). يمكنك تحريف عفريت التحكم ، والضغط على المفاتيح المحيطة به أو في الوسط ، أو حتى تكلف المفاتيح على عجلة القيادة بالكامل. بصراحة ، في البداية أربكني. كان اليابانيون مبالغون فيه. القائمة نفسها بسيطة ، لكن الرسوم المتحركة دفعت مقارنة مع العلامة التجارية Nissan. نعم ، والأجهزة المضيئة باللون الأحمر ، بدت الأجهزة (التي تقع في موقع جميل في آبار منفصلة) مثل نماذج أرخص لشركة يابانية. لكن فولفو ترتيب لا تشوبه شائبة تعمل على طول الأوجه المعدنية ذات الأرقام البيضاء الجائعة والمخاطر. لكن الكراسي ، في رأيي ، أفضل في إنفينيتي ، تجلس بشكل أعمق ، والثبات أكثر موثوقية. مقاعد S80 جيدة أيضًا ، لكنه هنا يخسر للخصم ، خاصة فيما يتعلق بالدعم الجانبي. تقليديًا ، بالنسبة للسوق الأمريكي الذي يركز على سوق الولايات المتحدة ، فإن M45 لديه فرامل للوقوف باعتبارها Scabble. في S80 ، تم استخدام تصميم كهروميكانيكي حديث. تعد جذوع كلتا السيارتين كبيرة جدًا ، ولكن في Infiniti ، يكون ارتفاع التحميل أقل قليلاً ، وتحت الأرضية محمية كاملة الحجم ، في حين أن فولفو لديه رصيف.
مع مراعاة أن سيارة السيدان السويدية أدنى من الخصم من حيث طول القاعدة ذات العجلات ، من المنطقي افتراض أن S80 سيكون أقرب. لقد أخذت مكانًا لنفسي. في فولفو ، استقرت ساقي على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، ومن أجل الحصول على هبوط مناسب ، يجب نقلها خمسة سنتيمترات. بحيث لا يتدلى السقف فوق رأسه ، سيتعين على شخص طويل القامة أن ينزلق قليلاً. ومع ذلك ، في إنفينيتي مع السقف هو نفس الموقف. لكن الأسهم للساقين أكثر. حسنًا ، إذا قمت بنقل الراكب الأمامي أكثر من ذلك بقليل ، فسيصبح مجانًا تمامًا.
كلتا السيارتين غير قادرين على إرضاء وسائل الراحة الإضافية للركاب الخلفيين. في M45 توجد فوهات في الوسط ، منفضة السجائر ، واثنين من حاملي الكوب والملاكمة في مسند الذراع. في Volvo Plus ، هناك تسخين المقاعد والوصول إلى الركاب. ولكن في السيارة اليابانية ، تم تجهيز المقاعد الأمامية بالتهوية ، والتي لا يوجد بها S80. في مبارزة وحدات السلطة ، يجب الاعتراف بالفائز باسم Infiniti. مع حجم مماثل ، فهو أقوى من المنافس ، وعزم الدوران أكبر. يبدو أن ميزة 34 قوى هراء عندما تكون حول محركات بسعة حوالي 300 حصان. ومع ذلك ، فإن الفرق محسوس. حتى مع آلة M45 أوتوماتيكية 5 سرعات ، فإنها تضع الخصم على شفرات الكتف عند تسريعها. ووفقا لجواز السفر وفي الواقع. ولكن هذا إذا كان تحت عجلات الأسفلت الجاف. على الطلاءات الزلقة ، يتم تشغيل بطاقة السويدي ترامب بواسطة الدفع الرباعي ، والتي تحرم سيارة السيدان اليابانية من الإصدار العلوي.
يجب أن أقول إن الاستجابة للضغط على المسرع في إنفينيتي أكثر وضوحًا وحادة. يتم منتشرة محرك إمدادات الوقود فولفو. على الرغم من الخطوات الست ، فإن مدفع رشاش S80 أكثر هدوءًا من M45. يتم تبديل البرامج ، على الرغم من أنها سريعة بما فيه الكفاية ، ولكن مع سدادة صغيرة. بما في ذلك أسفل. يمكن ملاحظة أنه تم تكوين إلكترونيات التحكم Infiniti إلى برنامج تشغيل أكثر سخونة. وهذا ما زال يقال بشكل معتدل ، إنها تحفز رحلة سريعة وأحيانًا تتفوق على أنشطتها! إنه يستحق سحق الدواسة أقوى قليلاً ، حيث يشجع الماكينة على الفور على ترس مخفضة ، وهذا يكفي تمامًا بالنسبة للرعشة. أعطت تمامًا أن يسجل مسرع الصندوق إلى حد ما ، مما يجبر المحرك على كيفية تعويذة بسرعات متزايدة. حار! لدى Vovlo على دواسة التسريع خطوة مجدية بسهولة ، إذا تم الضغط عليها ، فإن المحرك سوف يدور تقريبًا إلى الحد الأقصى في كل ترس ، إن لم يكن ، لن يكون معدل التسارع الحد الأقصى.
يتميز S80 بتعليق خاص مع صلابة متغيرة. اختيار ثلاثة أوضاع هو الراحة الناعمة والرياضة المتوسطة والمتقدمة الصلبة. لا يحتوي Infiniti M45 في الإصدار الرياضي على مثل هذا الخيار ، ولكنه يحتوي على تعليق تم تكوينه خصيصًا في أصوله. وأنا أحب ذلك أكثر. يتصرف فولفو بشكل صحيح وبشكل جيد بشكل موثوق في خط مستقيم ، ويؤدي بوضوح إعادة البناء ويمكن أن يدفن بسرعة في المنعطف. ومع ذلك ، عبور Infiniti ، أدركت على الفور أي السيارة من هذا الزوجين يمكن أن تطالب بلقب الفخر لسيارة السائقين.
ومع ذلك ، فإن درجة الأعمال من دواعي سروري ليس فقط من القيادة ، ولكن أيضًا من التحرك كركاب في المقعد الخلفي. في نعومة تقدم النخيل ينتمي إلى سيدان السويدية. إذا اخترت وضع التشغيل الناعم للتعليق والجلوس في الخلف ، فإننا نحصل على راحة أكثر من الجزء الصعب من الخصم (حتى عند مقارنته بنظام Volvo Sport معلومات مفصلة حول الطريق microprofile. ولكن إذا كنت ترغب في قيادة سيارة وفهم سحر كامل من الكلمات ، فإن محرك العجلات الخلفية ، وهو تعليق تكوين ، v8 ، من الأفضل أن تكون على عجلة infiniti.
تعليق M45 مرن. فليكن قاسيًا بعض الشيء ، ولكن كيف يمر بشكل لذيذ بالمخالفات. وإذا كانت السرعة تنمو ، فإن الهيكل يتوقف عن ملاحظة الطريق السيئ ، ما عليك سوى الطيران فوق العيوب. ويحمل خط M45 ذو السرعة العالية أفضل بكثير ، ويتم إعادة بنائه بشكل أكثر وضوحًا. بشكل عام ، فهم كامل مع السيارة! هيكل فولفو جيد أيضًا في الانفصال عن المطبات والمطبات ، لكنه يعمل أكثر صاخبة. وفي الوضع الرياضي ، يعاني نعومة. هذا ليس من المستغرب ، لأنه في هذه الحالة ، لا يزيد صلابة رفوف امتصاص الصدمات فحسب ، ولكن انخفاض مسار العمل في التعليق. تكون عجلة القيادة M45 أطول من التوقف إلى التوقف الثلاثة بالضبط ، في حين أن عجلة القيادة S80 هي 2.5. في الحركة ، ومع ذلك ، فإن السيارة اليابانية لديها ردود فعل أكثر حدة. نعم ، وللملمس ، تكون عجلة القيادة الخاصة به أكثر متعة لتكون مثقبة للبشرة المثقبة (مثل محدد ناقل حركة أوتوماتيكي صغير) ، فولفو عجلة نصف خشبية.
جالسًا في إنفينيتي ، شعرت على الفور بهذه السيارة. ذكرتني الإدارة بالمنتجات المجيدة لصناعة السيارات البافارية. محرك العجلات الخلفية ، وهو محرك حاد قوي ، آلة تشغيل بوضوح هي متعة! معلومات عجلة القيادة في ذروة EH ، ستكون أقصر قليلاً! يمكن لـ Volvo ضبط كفاءة توجيه الطاقة الهيدروليكية ، ولكن لا يمكن تحقيق نفس الشفافية ، حتى لو تم وزن عجلة القيادة. لا يتم التحقق من عمل التعليق مثل عمل المنافس. يتم التعبير عن الدوران غير الكافي ، كما هو متوقع ، في S80. ومع ذلك ، فقد سررت أنه عند إضافة الغاز في الانحناء ، يتم نقل أكثر من اللحظة إلى المحور الخلفي ، وإذا كنت تدحرج في المنعطف ، بعد أن قمت بتحميل العجلات الأمامية مسبقًا ، ستكون مساعدة الجر في الخلف واضحة . تقليديًا ، يظهر فولفو في كل مكان سلامة الدراجين. إلى حد أكبر بكثير من Infiniti M45. على سبيل المثال ، إذا لم تقم بربط ، فسوف تنقسم الآلة السويدية على الدماغ بإشارات صوت غير سارة ، وسوف يسلط اليابانيون الضوء فقط على أيقونة صغيرة غير مثبتة على لوحة القيادة. علاوة على ذلك ، كلما زاد عدد S80 لديه نظام تحذير على متنه مع تقارب خطير مع سيارة المشي. يحذر الماكينة السائق بمضات من المصابيح الحمراء في الجانب الأيسر من اللوحة الأمامية وإشارة الصوت. يستيقظ النظام ، على سبيل المثال ، مع المناورة النشطة في الدفق ، إذا كانت المسافة إلى الجيران كافية. لفترة طويلة لم أفهم لماذا ، في الواقع ، كل هذا كان مطلوبًا. لم أفهم حتى مرة واحدة أنظرت أمام شرطي كذب ، بعد سيارة بطيئة. أعادتني إشارة الإنذار إلى الواقع ، وضغطت على الفرامل في الوقت المناسب ، وربما ، لذلك هربت من المتاعب.
بالطبع ، لا يمكنك خصم الفرق في المطاط. إذا تلاشى اليابانيون على العجينة على إطارات القيادة السريعة دون مسامير Dunlop Wintersport M3 (245/40 R19) ، فقد تم سويدي في الإطارات الاسكندنافية Nokian Hakkapeliitta 4 مع Spikes (245/40 R18). بالطبع ، على الإسفلت الجاف ، يسبب المطاط من هذا النوع أضرارًا ملموسة لقابلية التحكم. كما يتم شرح الاستقرار في Infiniti وردود الفعل الفاخرة في الزوايا وأثناء إعادة البناء من خلال وجود نظام توجيه عجلات خلفي فريد ، والذي يتوفر فقط لإصدار M45 Sport. يتم تنفيذ التوجيه النشط (التوجيه النشط الخلفي) بواسطة آلية إعادة مع محرك كهربائي ونظائر في الفصل الدراسي. يتم تثبيت الجهاز نفسه على الجزء الخلفي من الإطار الفرعي ، وهو ينقل مفصلات الرافعات الخلفية السفلية. زاوية الدوران هي درجة واحدة. اعتمادًا على سرعة وزاوية دوران عجلة القيادة ، يحسب النظام نفسه متى وكيفية الوثوق بالعجلات الخلفية. عند مدخل المنعطف ، يتحولون إلى العكس بالنسبة إلى الأمام ، وعند إعادة بنائه إلى نفسه.
في الحقيقة ، لم يكن من الممكن الشعور بأي توجيه واضح. ومع ذلك ، فهو جيد ، لأنه يمكن تقييم فئة أي نظام مساعد من خلال خفاء عمله. يصف الجهاز بوضوح مسار الموضع ، وإذا حاولت الوثوق به داخل المنعطف ، فسيؤدي ذلك دون تأخير. ردود الفعل على تصريف الغاز هادئ للغاية. ولكن في الانزلاق مع جرعة زائدة من الجر ، يكسر M45 بسهولة. ومع ذلك ، فإن حركة تصحيحية سريعة بما فيه الكفاية لعجلة القيادة بحيث تستقر سيدان. اتضح أن Infiniti M45 يترك الخصم وراءه. ركوب السيارة بشكل أفضل ، فهي أكثر اتساعًا بداخلها. ومع ذلك ، قد يبدو فولفو أكثر تفضيلًا لشخص ما. لديه كل شيء -العجلات ، وداخل أكثر حداثة وأنيقة. الاختيار صعب في حقيقة أن السيارات يتم تقديمها بأسعار مماثلة. أنا شخصياً أفضل السيارات ذات الطابع الذي يمكن أن يجلب المتعة من القيادة ، وبالتالي اختيار الفائز في اختبار مقارن.
أسعار وتكوينات Infiniti M45
يباع Infiniti M45 بمحرك 3.5 لتر (280 حصان) أو 4.5 لتر (339 حصان). صندوق التروس هو فقط تلقائي خمسة طوائف. هناك ثلاث مجموعات: Premium (من 64 $ 900) ، Elite (من 66 100 دولار) ، الرياضة (من 79،900 دولار). ومع ذلك ، فإن السيارة ذات العجلات الخلفية ، في مستويات القطع الممتازة والنخبة ، يمكنك طلب سيارة ذات دافع عجلات (بالإضافة إلى 3000 دولار).
تم تجهيز السيارة في التكوين الممتاز بمحرك سعة 3.5 لتر فقط. ويشمل الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية ، ABS ، EBD ، BA ، VDC ، TCS ، حزمة كهربائية كاملة ، الداخلية الجلدية مع إدراج الألومنيوم والتشطيبات الخشبية ، المقاعد الأمامية مع لوائح كهربائية (سائق سائق) والتهوية ، على متن الطائرة الكمبيوتر ، وهو التحكم في المناخ من بين المناخ ، والتحكم في التطواف ، ونظام الصوت BOSE مع مغير الأقراص المضغوطة ، ومصابيح الأمامية زينون ، وغرفة الرؤية الخلفية ، وعجلات سبائك مقاس 18 بوصة.
في تكوين النخبة ، محرك كهربائي وتسخين المقاعد الخلفية ، والتحكم في نظام الصوت والتحكم في المناخ للركاب الخلفيين ، تتم إضافة الستار الخلفي مع محرك كهربائي. في هذا التكوين ، يتوفر محرك 4.5 لتر (بالإضافة إلى 12،800 دولار). يتم تثبيت فقط محرك سعة 4.5 لتر ، والتعليق الرياضي ، والمقاعد الأمامية الرياضية ، وعجلة القيادة ، ودواسات الألومنيوم ، وعجلات سبيكة مقاس 19 بوصة ، ونظام إغلاق عجلة العجلات الخلفية على السيارة في التكوين الرياضي. تم الانتهاء من الصالون مع الألومنيوم والورق الورد.
أسعار فولفو S80 والتكوينات
تم تجهيز النسخة الأكثر تكلفة من S80 T5 (من 45 دولارًا) بمحرك 2.5 لتر (200 حصان) وناقل حركة يدوي 6 سرعات. يتم تقديم آلة لدفع إضافي. يحتوي إصدار أكثر قوة مع محرك 3.2 لتر (238 حصان) (من 57 دولارًا) على ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات في قاعدة البيانات. يمكنك طلب كل عجلات إلى هذا المحرك. إن أغلى إصدار مع V8 (315 حصان) موجود بالفعل في الإصدار الأساسي مجهز بأوتوماتون وجميع الدفع -الدفع من 74،900 دولار.
تشتمل الحزمة القياسية للسيارة على وسائد هوائية للسائق والراكب ، ABS ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، والتحكم في المناخ ، ونظام الصوت مع الأقراص المضغوطة و 6 مكبرات صوت ، ومقاعد السائق الكهربائية ، والداخلية المنغنية. يتم استكمال المعدات الأساسية للإصدار مع V8 بواسطة نظام صوتي محسن ، ومقعد للركاب الكهربائي ، والمقاعد الخلفية الساخنة ، والمصابيح الأمامية ثنائية الزونون. كخيارات إضافية ، يتم تقديم نظام الدخول بدون مفتاح ، ونظام BLIS ، و Pre -Heat ، و Bluetooth ، وخيارات مختلفة لتزيين المقصورة وأكثر من ذلك بكثير.
ليونتي تايتيليف
