Wilvo S60 Test Drive منذ عام 2010 سيدان

إلى الصحة!

لا يمكنك شراء الصحة. يمكنك فقط شراء ما يحميه. على سبيل المثال ، فولفو S60 AWD.
 
كان عرض S60 AWD في سان بطرسبرغ أكثر روعة من المعجب في فرانكفورت. وبحق - بعد أسبوعين فقط ، تمكنا من استخدام أول سيارة أثرت على جميع العجلات الأربع من جسر موسكو ، وإنجازات الطيار الآلي تأخذ الشجاعة للقول إن S60 AWD تنتظر مستقبلًا كبيرًا معنا. منذ بداية العام ، تم بيع 429 أمامي -WHEEL Drive ستين ، وهو مؤشر قوي للغاية ، بالنظر إلى حصص التجار الروس. اعتمادًا على التكوين ، ستكلف S60 AWD الجديد 5-6 آلاف دولار ، لكن تكلفة اللعبة تحمل علامة فولفوف. مقابل هذه الأموال ، يتلقى المالك سيارة ، وفقًا لسلوكه على الطريق ، ستعطي مائة نقطة من العائق لزميله في المقدمة.
دعونا نختلف مع إعلان Trimychi من الوحش الحر. هذا الوحش لا يحتاج إلى ترويض ، يبدأ في حماية مالكه من الدقيقة الأولى من التعارف.
حزمة. لذلك ، تحت تصرفنا ، فإن Pear-Gray S60 AWD مع محرك توربو منخفض الضغط 2.4 لتر وصندوق الترس التلقائي. ظاهريًا ، لا يختلف الأمر عن النموذج الكلاسيكي ، حيث يتم زيادة الخلوص فقط بمقدار 20 مم ، وظهرت لوحة AWD ذات العلامات التجارية على غطاء الجذع. من حيث المبدأ ، تتوفر إصدارات AWD وصندوق ميكانيكي. لكن المدفع الرشاش المتسلسل جيد لدرجة أنني لا أريد حتى التفكير في شيء آخر. يحدث التبديل بسلاسة للغاية وليس مبكرًا جدًا ، كما هو الحال في السيارات الأخرى. تمكن المحرك من إلغاء ثورات 3-3.5 ألف ثورات ويصل إلى ذروة عزم الدوران تقريبًا. هناك ميزة إضافية لتوربينات منخفضة الضغط. ملاحظة أخرى - لا يتميز تشغيل المربع التلقائي على Volvo S60 AWD على الإطلاق بخصائص التفكير في العديد من الإرسال التلقائي.
في الوضع اليدوي ، يتم إنشاء شعور كامل بالميكانيكا ، تحتاج فقط إلى مراقبة مقياس سرعة الدوران بعناية. لا تحل الإلكترونيات محل السائق ولا تنقل ناقل الحركة أثناء التسارع (على سبيل المثال ، على Tiptronic الناقل التلقائي من Audi) - يتم تشغيل المحدد ببساطة عندما تصل الثورات إلى الحد. ومن خلال الأذن ، من المستحيل التبديل - العزل الصوتي على S60 AWD يستحق.
دواعي الإستعمال. هذا محظوظ ، محظوظ جدا. تزامن اليوم الأول من محرك الاختبار مع عطلة الشهيرة-يوم القصدير. في شوارع المدينة - إما الجليد العاري ، أو الثلج الليلي تدحرجت إلى تألق. على الطرق السريعة الكبيرة ، يبدو أنها نظيفة ، لكن الجزر الزلقة الغادرة لا تزال تظهر.
أول كيلومترات نمر بعناية. على الرغم من حقيقة أننا نعرف في البداية - يجب أن يعمل النظام الجديد بشكل أسرع من Wyskoft ، هو أساس مفهوم Volvo All -Wheel Drive قبل ظهور S60 AWD. بعد انتظار تدفق السيارات من حولنا ، نقرر التجربة الأولى. بعد التأكد من أن جميع العجلات اليسرى على الإسفلت ، وتحت الجليد ، فإننا نضغط بحدة على دواسة التسريع ... لم يحدث المتوقع ، ولم تهتز السيارة ولم ترفرف. إنه ببساطة متساوي وقوي - لقد ضغطنا على الدواسة بكل القوة الغبية - تقدم دون أدنى محاولة للانزلاق على الشريط الغادر من الجليد بالقرب من الحد. أوافق على ذلك ، الموقف المألوف في الألم في الفقرات عنق الرحم وصوت الحديد المكسور.
الأعراض الأولى. من خلال النجاح الأول ، نستمر في الركوب في جميع أنحاء المدينة ، والبحث عن عمد عن مغامرات على مقاعد التدفئة لدينا ، والتجول بدقة العديد من الحوادث. هنا ، على سبيل المثال ، مثل هذا الموقف. شارع مسدود صغير ، هناك الآلاف في موسكو. لا أحد سيقوم بتنظيفه من الثلج (سوف يذوبه في الربيع) ، وقد سافرت السيارات بالفعل بما فيه الكفاية. تحت العجلات - الثلج المصقول. نحن نتوقف بعناية ، ثم نقوم بمحاكاة بداية حادة من تبديل حركة المرور المرور إلى الوضع اليدوي-أول ناقل حركة ودواسة إلى الأرض حتى يختنق المحرك. أو حتى يمتد 180 درجة.
لقد أخطأنا مرة أخرى ، على الرغم من أنه في الجزء الأول من الثانية ، قامت السيارة بتعليق غير واضح تقريبًا بواسطة غطاء محرك السيارة إلى اليسار. ثم عملت جميع أنظمة AWD ، واستعادت فولفو الحركة المباشرة الصارمة. بعد القيام بهذا التمرين البسيط مرة أخرى ، كنا مقتنعين بأنه عندما يبدأ من مكان على أي طلاء S60 AWD ، يخرب قليلاً في الجبهة ، ولكن في غضون بضع سنتيمترات. ويتم تسويتها دائمًا دون مساعدة من عجلة القيادة.
تفاقم. تديرها السخرية من الجليد في موسكو ، في اليوم التالي نتوجه إلى خودينيكا. علاوة على ذلك ، نحن محظوظون مرة أخرى - في الليل مر تساقط الثلوج الوفير وكان الجليد مغطى بطبقة من الثلج. دون خوف من النقل المضاد للعكس ، فإننا نتسارع على طول حقل الطيران ، ونحول عجلة القيادة الصغيرة ونرسل فولفو إلى أقوى زحف. على الرغم من المسامير ، يبدأ S60 في الدوران في الفالس - استفزاز خطير للغاية ، لن يذهب أحد بشكل متعمد في الحياة الحقيقية. لكن مهمتنا ليست العارية في نظام AWD ، ولكن لمعرفة مدى سهولة السائق ، المسلح به ، سيكون قادرًا على الخروج من هذا الموقف اليومي. هذا أكثر تعقيدًا من زوجته لشرح سبب استمراره في العمل في المساء حتى الصباح. لذلك ، في المنعطف التالي ، نقوم بتدريسه - عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للانجراف ، وقليل من الغاز ... مائة مقابل واحد ، أن سائق الطبقة العالية فقط سيقتصر على نفسه في موقف مماثل مع فقط حركة واحدة. سيقوم السائق المتوسط \u200b\u200bإما بتحويل عجلة القيادة باردة جدًا ، أو لن يحسب مع القوة اللازمة لضغط الغاز. نتيجة لذلك ، سيتعين عليك قلب عجلة القيادة في جميع الاتجاهات ، والقبض على التزلج ومغطاة بالبرد اللزج لاحقًا. ولكن ليس في S60 AWD. في حالتنا ، قادت السيارة ببساطة في الاتجاه الذي نظرت إليه. بدقة ملليمتر.
في غضون ساعات قليلة ، انتقلنا إلى أرض تدريب مرتجلة ، حيث يتحول خودينيكا إلى مثل هذه الأيام. وكانوا مقتنعين بواحد - S60 مع نظام الدفع الجديد الجديد يتصرف أكثر بكثير فيما يتعلق بالسائق. إنها لا تغفر أخطائه في ظروف الطرق الصعبة ، ولكنها أيضًا تصححها بأناقة.
لا توجد موانع. ثم تعلمنا أنه في ذلك اليوم الأول من اختبارنا في المدينة ، كان هناك 600 حادث ، مقابل مائتي عادية. دمجنا الله. وفقًا للشائعات ، سيتم تثبيت نظام مماثل قريبًا على جميع سيارات Volvo مع بادئة AWD. وبالنسبة لـ S60 AWD في المستقبل القريب ، سيتم تكييف نظام التحكم الديناميكي على القابض مع الطريق (DSTC) في المستقبل القريب ، والذي يرفع الشريط العالي في ضمان سلامة السائق والركاب. والصحة هي الشيء الوحيد الذي لا يوجد أموال آسف عليه.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
يتم توفير السيارة للاختبار من قبل مكتب ممثل موسكو في Volvo Car International AB (095) 745-9780.
       
اقتران التحكم الإلكتروني
1. صمام الضغط العالي.
2. خزان النفط.
3. صمام ضبط الضغط.
4. الموصل الكهربائي.
5. مضخة الزيت.
6. وحدة الاقتران (DEM).
7. المحرك.
8. رمح المدخل.
9. صمام قيود الضغط.
10. مرشح الزيت.
11. البطارية.
12. صمام الضغط المنخفض.
13. بكرات.
14. موازنة الربيع.
15. رمح الإخراج.
16. محمل الأسطوانة.
17. متعددة القابض.
18. الدائري المكابس.
        
       
نموذج/تعديل فولفو S60 AWD
الشركة المصنعة/البلد فولفو Car International AB/السويد
هيئة
اكتب سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع البنزين مع الحقن الإلكتروني ونظام التشخيص الذاتي وتوربينات الضغط المنخفض
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
حجم العمل (Cubic Cub) 2435
رقم/موقع الأسطوانات 5/على شكل V
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 147 (200) في 6000
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 285 في 1800-5000
انتقال
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس الأوتوماتيكية ، 5 سرعات ، التروس
ايقاف عن العمل
المستقل الأمامي ، الربيع ، على رافعات عرضية مزدوجة
المستقلة الخلفية ، الربيع ، الارتباط المتعدد
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.8
الفرامل
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS 4 قنوات مع نظام EBD
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4576/1804/1412
قاعدة العجلات (مم) 2720
وزن الكتلة (كجم) 1440
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 210
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.5
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم ، المدينة/الطريق السريع) 15.0/8.2
السعر في موسكو من 34 ألف دولار.
 

مصدر: "الطيار الآلي"