اختبار محرك فولفو S40 منذ 2007 سيدان

الذكور الإناث

من الممكن إلا أن يفاجأ لماذا تكون السيارات ذات جسم سيدان غير عملي على خلفية الإرسال العالمي - تواصل الاستمتاع بالطلب العالي في بلدنا. إذا كان هناك بعض التفسير على الأقل لهذا سيدانوبوسلون، فمن الضروري تفسيرها، على ما يبدو، وفقا لفرويد. سيدان، على سبيل المثال، لا يسبب مجمعا من آلة بابي، مثل بعض الفتحة. صحيح، ثم ركض في اليوم الآخر على اثنين من سيارات السيدان، واحد منها كان بالضبط التفاني للغاية.
الاسم المعزز ليس هو مفتاح النجاح. خذ، على سبيل المثال، فولكس واجن جيتا. في وقت واحد، أصبحت هذه السيارات جهودها من المستعملة الألمانية، أصبحت هذه السيارات معروفة لكل سائقنا. يبدو أن الجدة تحت نفس الاسم قد ينضم أيضا دون ضوضاء وتربة زائدة، ولكن هناك حاجة إلى Jette of the 2006 PR عينة. نماذج الوصفة العشرة سنوات خلق صورة نمطية لسيارة أجنبية متواضع غير مكلفة. هنا الآن وتحتاج إلى تدمير. وبالتالي، لم يكن ذلك بالصدفة التي عرض علينا أن تجربها أكثر إمكانية الوصول إليها من المنتجة المكونة من جيتا و Jetta بمحرك FSI، في المجموعة الكاملة من Comfortline، بقيمة 30،000 دولار.
 
يمكن أيضا أن يعزى فولفو إلى عدد التبريد من حركة أجنبية في روسيا. علاوة على ذلك، كان على السويديين أيضا العمل الجميل على تصحيح صورتهم الخاصة. على سبيل المثال، تم إنشاء الجيل الجديد من S40، على سبيل المثال، على جمهور شاب، وبالتالي، من الناحية النظرية، يجب أن تكون سيارات هذه السلسلة غير مكلفة. ومع ذلك، فإن السيارة التي ذهبت إلى الاختبار لنا مناسبة إلى حد ما لعشاق فاخرة - لديها بالفعل هاتش، و Xenon، والداخلية الداخلية، والتحكم في المناخ منفصلة، \u200b\u200bوكتلة أي أتمتة. يقترب سعره عن كثب 50،000 دولار، والذي، لوضعه أقل ما يقال، يشجع قليلا حتى مع الأخذ في الاعتبار محرك أقوى 2.4 لتر ناقل حركة أوتوماتيكي.
مرحبا مجددا! في فولفسبورغ، قاموا بحل مهمة طموحة للغاية، عندما بدأت في منصة الجولف الخامسة لا تشبه السيدان على مانحتها. كان من الضروري تغيير الصورة فقط، ولكن أيضا الانتماء الطبقي للسيارة. هذا هو السبب في أن جيتا تبين أن Bora أكثر بكثير، وتلقى الأنوار الخلفية LED العصرية واسم العلامة التجارية الجديدة فولكس فاجن - مصبغة المبرد الكروم الضخمة. الآن في الحجم، وبصورة، وعلى المعدات، فإن الجدة هي منافس متكامل لقطاعات القطاع المتوسطة الحجم من D.
 
ولكن إذا كنت تفكر في الأمر، فإن التناسخ لم يغير المهمة الرئيسية ل Jetta. كما كانت قبل عشر سنوات، السيارة لأولئك الذين لا يؤثرون على passat، لذلك ظلت. دليل على هذا ستجد في كل التفاصيل. النموذج الجديد يشبه الشقيق الأكبر حتى أن خبراء VW ليسوا دائما للوهلة الأولى، حيث جيتا، وأين هي باسات.
 
قفزت الأوخات السويدية التي خلقت قبل عامين S40 بمثابة شائعة مع Ford Focus II، قفز منصة C-MAX و Mazda3 فوق رؤوسهم. السيارة كانت معروفة أيضا، وفي مكان ما الجمالية. في أي حال، من أقصى الحدود، الأربعينيات السابقة، موحد مع نفس الإستعمال اليابانية غير المتبلورة، لا يوجد أي أثر.
 
هنا لديك علامات جنسية أساسية. جيتا هي صورة برجر شاب وسلكي. واسمحوا لوحات تورم تلميح في البيرة البيرة، لكنها استعدادها والعمل والمتعة. و S40، مثل كل الاسندان القشد قليلا، ولكن ذكي؛ يختلف ذوق جيدة والأخلاق. من غير المرجح أن تترك هذه الصفات خدمات عملاء خطيرة غير مبالية.
 
يعد علبة التروس القياسية ل Volkswagen Jetta مع البنزين 1،6 لتر ومحرك ديزل 1.9 لتر مربعا يدويا 5 سرعات، للمقبض المتبقي - 6 سرعات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن طلب أي نموذج مع محرك البنزين بآلة تلقائية تقليدية ست سرعات، وديزل - مع DSG الروبوتية المتقدمة، والتي تسمح بتحول العتاد المباشر.
الجولة الثانية. ومع ذلك، فإن سيدان الأكثر إحكاما في نطاق موديل فولفو مختلف، غير صحيح حتى صالون إغلاق. على الرغم من أن Jetta هو أوسع قليلا، إلا أنه S40 الذي يمنح الشعور بالفضاء - مساحة أكبر للقدمين في الأمام والخلف. السيارة الألمانية تفوز رسميا من حيث مقصورة الأمتعة، ولكن يمكن أن يسبب تحميل الضخم مشاكل - الافتتاح صغير في الارتفاع. قم بزيادة مستوى الصوت لنقل البضائع وفي الجهاز، وفي آلة أخرى، يمكنك على حساب ظهورات المقعد الخلفي مطوي.
 
في المقصورة Jetta سوف تجد صناديق غير قابلة للسحب الواسعة تحت المقاعد. وعلى الأريكة الخلفي فولفو - بالفعل مقعدان طفلان. يتم رفع الآلية الخاصة الوسائد المصغرة، يتم تشكيل الطبية أمامها - باختراق وعقلانية! حتى في S40 المقدمة إلينا للاختبار، تم توفير إدارة كهربائية مختلفة للكراسي الأمامية، ومع ذاكرة ثلاثة برامج تشغيل. بالنسبة للألمانية، يمكن طلب كرسي كهربائي مقابل 850 دولارا، والداخلية الجلود مبلغ 2500-2800 دولار (ولكن ليس لتكوين خط الاتجاه).
 
يشمل موظفو كل من Volvo و Jetta ABS ومساعدي الفرامل في حالات الطوارئ وأنظمة مضادة للانزلاق البسيطة (يمكنك وضعها ومتقدمة مقابل تكلفة إضافية). واثنين من السكتات الدماغية المهمة لمسألة الأمن. على جيتا هو نظام كامل من الوسائد لحماية الركاب الأمامي والخلفي، بما في ذلك الوسائد الجانبية للجلوس في الجبهة. توفر سلامة الناس في S40 ستة وسائد، بما في ذلك الستائر القابلة للنفخ على جميع النوافذ ونظام حماية الإصابات المضففة.
 
هناك اختلافات في الراحة. فولفو هو التغلب على مخالفات ليونة (على الرغم من عدم وجود تأرجح قوي أو لفات مفرطة في المنعطفات). محركها الخمس أسطوانات على الرغم من الاستماع في الخمول، ولكن بسرعات عالية لا تضغط على الأذنين على الإطلاق.
 
جيتا في الحركة هو أكثر وضوحا، أكثر موجه، لكن التعليق المكيف للطرق الروسية يعطي السيارة أكثر صعوبة. يعد محرك FSI ذو الرأسين صامتا تقريبا في وضع الثورات الصغيرة، ولكن مع الترويج لصوته الغاضب يصبح أكثر وأكثر قوة. فولفو دائما في الحركة موثوقة، الهدوء والمؤنث، ومع ذلك، فإن جيتا، على العكس من ذلك، يدل على صفات الذكور - يظهر علامات الكسل، ثم مزاج الاستشارات الفيزيائية.
 
يمكن أن يكون علبة التروس العادية ل Volvo S40، اعتمادا على حجم وقوة المحرك، ميكانيكا خمس سرعات. لكن المشترين فولفو، الذين يقدرون كل شيء عن تقديرهم لراحة وراحة التحكم، عادة ما يختارون آلة مع انتقال التلقائي التكيفي من الترترونيك. تتكيف مع طريقة ركوب السائق، وإلى جانب ذلك، ومجهزة بأوضك إضافية لشتاء أو القيادة الديناميكية.
زر آخر. ضع ضعيف S40 هو تشغيل الجهاز. في وقت متأخر من سرعة التبديل عند التسارع ولا يهم يتصرف بشكل مناسب في أوضاع عابرة - Fussing عند اختيار ناقل حركة كطالب. لتحقيق الديناميات المطلوبة من رفع تردد التشغيل، يجب على دواسة الغاز على فولفو العمل في وضع استباقي، تقريبا منفصل: في الأرض، ثم تقوم بإزالة الساق، ثم مرة أخرى في الأرضية ... صحيح، اليوم أو الثاني - و يبدو أن السيارة بدأت تتصرف بشكل أفضل: أو أدمغة التكيفية من أخلاق السائق التلقائي لمنضعة النقل التلقائي، أو العكس بالعكس - ينتج السائق ردود الفعل اللازمة. لحسن الحظ، كل شيء آخر في S40: فعالية الفرامل، استقرار مرور المجاميع، استقرار الدورة - الأسئلة لا تسبب أي أسئلة.
 
علبة التروس الميكانيكية مع نسب التروس المحددة الممتازة تجعل جيتا لا تقل عن سيارة ديناميكية، على الرغم من أن المحرك يطور في 20 حصان الأصغر. بدور دواسة غاز مريحة في الهواء الطلق ومسار واضح للغاية لرافعة العتاد القيادة إلى عملية لعب القمار وممتعة. يتم التحكم في قوة الفرامل بسهولة، على الرغم من أن القيمة المطلقة قد بدأت في وقت سابق قليلا من المعتاد. تتوافق الجهود المبذولة على عجلة القيادة أيضا مع التوقعات: بسرعة عالية، عجلة القيادة لا تدردش، على التناوب الصغيرة بسهولة بسهولة.
 
إن التباين في أحاسيس السائق في فولفو و VW قوي جدا بحيث أريد أحيانا أن يكون لدي نوع من الزر السحري، مما سيعطي الحدة الأولى في الحركة، والثاني لينة وأفضل بيك اب. يبقى الانتظار ونرى من هو أول من يقوم شركات صناعة السيارات بتقديم خيار مثل هذا الخيار. لقد اخترعنا بالفعل الاسم لها - ذكر / أنثى.
 
قائمة المعدات الإضافية ل Jetta الجديدة مكثفة للغاية. من مفيد، حدد نظام الدورات الدراسية ESP، جنبا إلى جنب مع الحجب التفاضلي الإلكتروني. من مريحة - هيل تعليق التحكم (تلقائيا يبقي السيارة من المتداول في تل). الغريب - جهاز إرسال الراديو يعمل في Homelink القياسية والمخصصة للفتح التلقائي بوابة المرآب. إذا كان عليك نقل فترات طويلة، والضخمة، فهناك سبب لدفع إضافي لمقعد الراكب الأمامي مع مرة أخرى قابلة للطي بالكامل.
الجولف على الرمال. من الصعب توضيح سبب رفض مصممي فولكس واجن الذين عملوا بشكل ملحوظ فوق سطح السيارة بشكل ملحوظ للسيارة، مما أدى إلى تحويل هاتشباك الشهير في سيدان، إجراء تغييرات على الغولف الداخلي. فتح الباب مع حلوى كروم، كما ترغب في رؤية علامات صغيرة على الأقل من الفخامة والداخلية، لكنك تجلس في صالون قياسي، حيث يسيطر البلاستيك والنسيج من نفس لون الرمال المشبعة (القشرة الطبيعية للجوز بالفعل مقابل تكلفة إضافية). تبدو داخلي جيتا مبتهجة، ولكن فقط مثل هذا اللون، كما في الصورة، تصبح أسرع من كل شيء - هناك سبب لشراء سيارة للنظر في الخيارات الأخرى. والوحدة المركزية مع التحكم في المناخ ونظام الصوت تسبب خيبة أمل طفيفة. تتميز الشاشة الموضوعة هنا بأبعاد واعدة، ولكن بعد التبديل، اتضح أنها ليست بلونة. ومع ذلك، إذا كنت لا تحكم على معايير جيتا الداخلية في معايير درجة رجال الأعمال، فستظل فقط للاعتراف بأنه ببيئة العمل هنا هو ترتيب نوع من المعايير الألمانية. عمود التوجيه قابل للتعديل في الطول والمغادرة. لم تضحك برانكا على وضع أزرار التحكم عن بعد. والمقاعد على الرغم من أن لديهم إعدادات ميكانيكية، ولكنها قابلة للتعديل في الارتفاع وفي نطاقات واسعة.
 
أصحاب S40 المستقبلون ليسوا محرومون أيضا من قبل الخدمة مقابل تكلفة إضافية. نظام IAQS مع مرشحات مضادة للحساسية يراقب باستمرار جودة الهواء في المقصورة. يمكن أن تغطي في الهواء الطلق في الهواء الطلق مساحة جانبية، ويمكن تثبيت المقعد الخلفي طاولة مريحة مع cupchers.
انها الوحيدة. Dashboard S40 مثال على توازن ناجح بين المعلومات والتنقل. تم تكوين عمود التوجيه في طائرتين ومجهز بمفاتيح توجيهية متميزة. يتم رفع عقدة الدواسة (بناء على الكعب؟)، ولكن حجم الجهود والتقدم المحرز في الدواسات يتم تكوينه تماما. مقاعد لديها ما يكفي من الوسائد الناعمة، ملف تعريف خلفية ممتعة ممتعة وقيود رأس ممتازة. جيد، ومع ذلك، والرؤية في فولفو. لا تتميز الأجزاء البلاستيكية المنفصلة بالداخلية بالجودة المتميزة، ولكن يجب الاعتراف بأنه لا يوجد تلميح في مقصورة S40 على رائحة رخيصة. العواطف المتعاقد عليها تسبب وحدة التحكم المركزية المرتفعة. العنصر، بالطبع، مذهل للغاية وحتى عملي (هناك مكانة للأجهزة الصغيرة). ومع ذلك، أسقطت أزرار صغيرة في مجموعة كثيفة - الحل ليس الأكثر نجاحا. من خلال سلبيات يمكن أن تعزى إلى وحدة تحكم الإرسال. عند نقل ذراع النقل التلقائي، يتم محشوة جميع تصميمها المحيطي، أن صلابة لا تضيف. للمزايا الكبيرة - الصوت القوي والنظيف للنظام الصوتي المتميز، والذي يتم تجهيزه بانتظام مكبرات الصوت الخارجي وهو مصنوع في الصوتيات الدنماركية الممتازة.

النص رسلان تاراسوف، صور أندريه دانيلوف

فولكس واجن جيتا 2.0 FSI
 
محرك البنزين، 4 على التوالي
حجم العمل (Cube CM) 1984
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 150 في 6000
لحظة (NM في دورة في الدقيقة) 200 عند 3500
حملة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4554/1781/1459
كتلة كبح (كجم) 1319
السرعة القصوى (KM / H) 211
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 9.2
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 11،2 / 6.1
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 28 دولار 901 (30،577 دولار)
 
 
فولفو S40 2.4i.
 
محرك البنزين، 5 على التوالي
حجم العمل (مكعب. سم) 2435
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 170 في 6000
لحظة (NM في دورة في الدقيقة) 230 في 4400
حملة الجبهة
علبة التروس 5 سرعات، تلقائي
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4468/1770/1452
كبح الكتلة (كجم) 1369
أقصى سرعة (كم / ساعة) 215
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 8.9
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 13،2 / 6.7
الأسعار في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 30،900 دولار (49،741 دولار)

 

مصدر: "الطيار الآلي"