اختبار محرك فولفو لاختراق الضاحية 2001 - 2002

من الأمراء في الوحل

في أواخر الخريف، والطقس في الجنوب الغربي من روسيا ليست لضعاف القلوب. في فترة ما بعد الظهر، يمكنك بهدوء التسكع splas الرملي في قصيرا وقميصا، drivening من البعوض مزعج والاعجاب المناظر الطبيعية الشاسعة. وأقرب في وقت متأخر بعد الظهر، في أي شيء الخطوات لا obedy ينهار فجأة له الستار لزج من الظلام جنوب روسيا صامتا، والرياح نهر البارد من نهر الفولغا، يندفع dumbedly لك في عناق، يحوك باليد والساقين ومحركات للخروج من تحت مظلة نجوم. وهناك حمام الروسي الساخن هو بالفعل إلى التمديد، وعلى طاولة التسوق السخي، والدعاوى البواخر المقلية الاسترليني مع زجاجة من astrakhanka والخيار الملح العصير. مع وصوله، والأصدقاء! كنت ضيوفنا. جانبا أمورك ليوم غد، والآن الزوج خفيفة، شهية طيبة ونوم هادئ!
 
الذهاب الى تجمع موسكو استراخان، جمعنا سيارتين عشرات البضائع وقد قررت منذ فترة طويلة، وهو اختبار المقارن من السيارات التي سوف تحتاج الى انفاق على الطريق، ولدى وصوله الى المكان. عقد مع المحرر العام للقوات المسلحة واللاعبين من فريق الخبراء، وأنا قررت الحديث عن رحلة إلى أودي ذلك Allroad، سوبارو ليجاسي المناطق النائية وفولفو لاختراق الضاحية. على الرغم من أن جميع السيارات الثلاثة على دراية جيدة للمستهلك الروسي ولقد مرت بالفعل اختبارات المستهلك المسبب على صفحات العديد من المنشورات المحلية، بدت حالتنا فريدة من نوعها. أحكم لنفسك.
سوف تقريبا ثلاثة آلاف فيرست قبل مصب نهر الفولغا والعودة لها علاقة على بناة الطرق المنسية، ولكن في حالة حب مع مرور رجال شرطة الطرق العامة الاتحادية. كيف أنه من المستحيل، بالمناسبة، سوف يكون هناك راحة الركاب الجودة، وديناميات، المناولة. وعند وصولهم إلى الوجهة، المشاركين سباق ينتظرون مغامرات في السهوب الكالميك وعلى الطرق الوعرة من الله والناس من الجزر غير المأهولة، المنتشرة بسخاء بين الممر والأكمام في سياق السفلي من نهر الروسي العظيم نقاط. الرمال، ومسارات الغابات وpards البرية في الجزر النهرية أشعث كيف أنه من المستحيل تقليد الحد الأقصى الممكن على الطرق الوعرة، والذي مالك أي من hypers عالمي الثلاثة الذين سقطوا في رحلتنا كاملة وصل في مكتبه الوفير المغامرة.
 
دعنا نبدأ بمظهر المنافسين. كالعادة، سيتم دراسة بالتفصيل بالتفصيل ويقدر البروفيسور روزانوف، لاحظت أني منذ فترة طويلة مروحة عالمية، سريعة على وجه الخصوص، وفريدة من نوعها وحقا، دون أي اقتباسات، السيارات العالمية، والتي أصبحت جميع المشاركين الثلاثة من اختبارنا، وقمعت. تعيش جماليات التجول البعيد المريح في ظهور كل من هذه السيارات، ومن الصعب علي أن تحمل أي درجة أعلى. إذا كنت لا تضع امرأة مجنونة لاختيار أجمل امرأة، فإن أكثر الدعوى الأنيقة والمنزل الأكثر مريحة من قائمة الاقتراحات المتساوية تقريبا، يمكنك أن تنهد بهدوء وتعيش في اتفاق مع نفسي فهم الشركاء والزملاء والأسر خذ أي من هذه السيارات الثلاث مع الموافقة. علاوة على ذلك، ستكون سوبارو تقدر في المقام الأول أتباع النفقات المعقولة وصناعة السيارات اليابانية، ومشجعي فولفو من حقائب السويد السويدية الزاوي، الذين عاشوا أخيرا جولة الاسكندنافية العظيمة من الثورة، وسكان أودي المزارعين بمدن الحضرية، الذين لا يفكرون في أنفسهم دون سيارة ألمانية في المرآب وإعطاء تقرير لا مرسيدس ولا BMW لا يحب أي شيء.
فيما يتعلق بالداخلية، تكون المهمة أكثر تعقيدا على الطريق وخارج متطلباتها لبيئة العمل تختلف عن بعضها البعض. ومع ذلك، لن نكون واقعيين وكنا ندرك أنه على الرغم من فرصنا الوافعة، فإن معظم الوقت تنفذ أصحاب هذه السيارات في المناطق الخليجية المتحضرة من المدن الكبيرة والقرى القطرية المحمية، فقط لا يختار أحيانا على الطرق الوعرة الحقيقية (أصحاب Rainj Rovers and Uaz Kozlov، يرجى عدم الركوب مع الضحك! فقط في فهمك على الطرق الوعرة هو التضاريس التي ستضرب فيها سيارتك، والبعض الآخر لن يأتي حتى هناك!). ومع ذلك، فإن تقييم فولفو من فولفو دائما مع أعلى نقطة، وهذه المرة سوف تمنحها نصف نقاط إضافية. عبر البلاد، على عكس أودي وسوبارو، لا ينسخ واحد إلى داخل واحد من الجهة الداخلية من فولفو V70، والعديد من السكتات الدماغية الأنيقة مع مقبض مريح للراكب الأمامي على النفق المركزي تؤكد بشكل خاص على تقليل هذه السيارة المعينة. في كل مكان وإخلاء، كل شيء مريح للغاية، ولكن لا توجد اختلافات من A6 و Legacy العالمي العادي. أنا واثق من أن العديد من العناصر العملية للديكور، مما يشبه المالك بشكل غير رسمي بأنه في سيارة حصرية لجميع المناسبات، وليس فقط في أغلى نسخة من عربة المحطة الحضرية الأساسية، فلن تمنع على الإطلاق.
من وجهة نظر التكنولوجيا للمقارنة وتعلن التقديرات أقل صعوبة. حتى على الرغم من حقيقة أنه في Ingolstadt و Tokyo، وفي جوتنبرغ على هذه الآليات، عمل أفضل المهندسين، وجينوفوند الذهبي لصناعة السيارات! ماذا من المحركات لإعطاء الأفضلية؟ 250 - قوية على شكل حرف V مع اثنين من التوربينات أقوى محرك في اختبارنا. وإذا كان 0-100 كم / ساعة في 7.7 ثانية، V Max 234 km / ساعة لسبب ما غير مثير للإعجاب، ثم 350 نيوتن عزم الدوران، والتي وصلت بالفعل إلى 1800 ثورات العمود المركزي في الدقيقة، لا يمكن أن تسبب الاحترام حتى المشجعين الساخنة محركات ديزل الطريق! سوبارو وفولفو، على خلفية طقم توربينات أودي، ابحث عن زملاء الدراسة في اتجاه 220 و 210 فقط من الخيول. أكثر متواضعة وديناميات مع حد أقصى من 8.9 و 9.0 ثانية؛ 210 و 200 كم / ساعة. هذه اللحظة تكفي كلتا السيارتين (282 نانومتر عند Outback و 285 نانومتر في Cross Country)، لكن سوبارو المحرك السوبارو يذهب إلى ذروة مرتفعة إلى 4400 ثورة. بغض النظر عن مقدار المساعدين الإلكترونيين الذين يحاولون أن يتم الوصول إلى المساعدين الإلكترونيين، وخارج الطريق إلى هذه الذروة إلا من خلال الانزلاق. صحيح، بمجرد أن تكتشف أن اليابانيين يبلغون أكثر من ضعف أرخص، فأنت تفهم ذلك من وقت لآخر يمكنك تحمل وتغلب. في أسوأ الأحوال لعدة سنوات للحفاظ على سائق جرار مع هاتف قمر صناعي ...
جميع عمليات الإرسال الثلاثة تلقائية (Aload and Cross Country 5 - سرعة 5 مع القدرة على التبديل يدويا، Outback هي 4 سرعات مع وظيفة خيار القطع القسري لتضمين أعلى ناقل حركة). في هذه النهايات النسبية النسبية وتبدأ الاختلافات الخطيرة. الدفع الرباعي من Audi مع محركات الطولية. هو دائما جلالة التجربة، بسيطة مثل جميع الاحتكاك الزائد التفاضلي، دائما توفير عزم الدوران الأمثل الذي هو محور السيارة، حيث أفضل ظروف مخلب للعجلات مع قماش وبعد تسقط وظيفة الأقفال المشتركة بين المسارات على نظام EDL الإلكتروني، حيث تعمل من خلال آليات الفرامل ووحدة التحكم في المحرك. على الطرق والتقاطع، والذي يفترض أن السيارة تسير، وليس الزحف، والتسجيل، يمكن تقدير سلوك النقل على الخمسة الصلبة.
تستخدم سوبارو في جميع إصداراتها الميكانيكية بنجاح VISCUFT كحجب منتصف المحوري، لكننا تبين أننا ألقي تلقائي جيد للغاية دون صف آخر (هذا الأخير متاح فقط مع المقبض). وشكره الله أما بالنسبة للأحمال الثقيلة، لا مفر منه على الطرق الوعرة الكبيرة، ويحتوي على ناقص واحد واضح مع ارتفاع درجة الحرارة القوية. تفشل هذه التفاصيل الرائعة ويتطلب استبدال. في الظروف الميدانية غير مستعادة. ولكن عند Outback مع ACP، يتم تطبيق مخلب متعدد الأقراص الجاف على أنه حظر المركز، يتم التحكم في عملية الدائرة بواسطة الهيدروليكية الذكية. يكفي أن نقول أن مخطط مماثل يستخدمه طيران المصنع من فريق سوبارو في الفضاء النشط من تومي ماكينن وبيتر سولبرج، ثبت أنه موثوق به للغاية وكاف.
Volvo All-Wheel Drive مع نجاح متفاوت. نظرا لأن V70 المعتاد V70 All Drive، فإن Cross Country in Everyday Life هو ما يقرب من 100 مئوية سيارة دفع أمامية. يتم تضمين العجلات الخلفية في العمل فقط في حالة الانزلاق الجبهة، وأكثر من ذلك يتم إسقاطها، كلما عادت المحرك لفترة أطول. لقد درس السويديين منذ فترة طويلة احتياجات محرك الأقراص ذات العجلات من السائقين الاسكندنافيين الذين هم المستهلكين الرئيسيين لمنتجاتهم، واتصلوا إلى استنتاج معقول أنه ليس هناك حاجة للحصول على مسجل فايكنغ هادئ وشامل له سيارة رالي. يجب أن يساعد فولفو في مضيفه في الدقيقة الصعبة والزلقة من خلال الاتصال في الوقت المناسب لمحور النسخ الاحتياطي، وفي الغالبية الساحقة من الحالات، لن يلاحظ القيادة الرجل تغييرات في طبيعة الجهاز. ومع ذلك، في أوضاع المفاهيم القريبة من التغيير الحرج، فهي غير صحيحة وغير مريحة باعتبارها سلطة محرك عجلات معترف بها في Audi و Subaru. يصبح سلوك السيارة عصبي أكثر قليلا ويمكن التنبؤ به قليلا، والذي يضع AWD من فولفو إلى المركز الثالث مقارنة بالألمانية واليابانية. لا عجب أن السويديين قد وافقوا الآن على التعاون مع زملائهم من مواطنيهم من هالديكس، والآن ستتم تجهيز جميع سيارات Gheteborg مع وصلات الاسكندنافية التي تم استخدامها بنجاح على نفس الصوت مع الموقع الرئيسي للمحرك.
 
مشكلة الإرسال الثلاثة الثلاثة هي الاستحالة مقدما وتخلص بثبات في الوقت الحالي. يتم تشغيل المحاور بين المحاور فقط بعد السماح لها أن تكون صغيرة، ولكن زلة واحدة من المحاور. الملتوية قليلا العجلات ووضع على البطن. في الرمال الفضفاضة، يكون الطين الخاسف من الأفضل عدم ضمان التوقف والممارسة إما مع مجرفة أو مع جرار. ومع ذلك، لا يمكن السماح للطريق على الطرق الوعرة المعقولة بتحريك محاكاة ساخرة من كأس الهجن، حتى في سيارات الدفع الرباعي الأكثر استعدادا، تحتاج إلى العاصفة فقط تلك العقبات التي من المستحيل القيادة حول الحزب، حتى لو كانت الخطاف لا يستحق كيلومتر واحد!
إذا تحدثنا عن التعليق، فأنا أرغب مرة أخرى في ملاحظة اتساع نهج المهندسين الألمان. Ulroad Horse التعليق الهوائي التكيفي مع إمكانية تغيير مدمج للإزالة تتراوح من 14 إلى 21 سم! الحد العلوي لوح اللوح، الذي يوفره Audi، لا يمكن تحقيقه حتى بالنسبة إلى حد بعيد من الباركيه سيارات الدفع الرباعي! سوبارو وتخليص فولفو هو نفس 20 سم. ومع ذلك، عند القيادة على طول طريق الأسفلت العادي، عند تصلب صريحة ألمانية على الأرض، لا يزال زملائه في الفصل ما زميله في نفس الارتفاع. في الإنصاف، تجدر الإشارة إلى أنه في الاتجاهات الروسية الأكثر سلاسة، تنشأ الحاجة إلى 14 سنتيمترات أقل بكثير بكثير مما كانت عليه في أوتوبان الألمانية، ولكن في الوقت نفسه، فإن عربة البافارية مليئة بالأموال التي استثمرت فيها. في وضع المدينة، قرية الركوب على طول الطريق وسريع، ولا تعطي السائق حقا متعة كبيرة!
سوبارو مستقرة، يمكن التنبؤ بها، مطيعا وآمن، مثل كل ما يأتي من صناعات فوجي الثقيلة الناقصة من السيارات المدنية. لركوب أي شكاوى وتعليقات، باستثناء واحد. حتى مع رغبة كبيرة، لا يمكنك تعطيل نظام تثبيت الاستقرار في استقرار الدورة التدريبية في بعض الأوضاع، يتم تنشيطها تلقائيا وسيتحرز المحرك وعجلات التراص. لذلك، لا يتحول إلى المروحة، ولا تستخدم الانزلاق كمساعد في بعض أنواع الطرق الوعرة فلن تكون قادرا على ذلك. إذا تعتاد على ذلك على الفور، فلن تكون هناك مشاكل في القيادة على المناطق النائية القديمة.
إلى فولفو فقط ادعاء ركوب الخيل هو تعليق قياسي لينة وغير طاقة للغاية. بسبب العديد من التعديلات Rangely من امتصاص الصدمات (بصراحة، سيكون ذلك في وضع إعادة النشر من الذبات إطفاء التذبذب في نصف الماء، وليس اثنين!) يجب عليك التقاط السيارة باستمرار على خط مستقيم، إنفاق الكثير الطاقة الزائدة لعملية إدارة السيارة المريحة باهظة الثمن. ومع ذلك، فإن الحد الأدنى من الاستثمارات في التعليق (أفترض أن مجموعة من الينابيع والامتصاصات الصدمات الضرورية ستكلف الآلاف من وحدتي أوروبية تقليدية) لا تحرم بقوة عبر البلاد. في الوقت نفسه، مضمون للتخلص منه من أسباب النقد أثناء الرحلة. لا تندم على الأموال على ضبط الضوء وبالكاد سوف تقوم بتغيير فولفو المفضل لديك على Audi أو Subaru. تماما مثل المستهلك المحتمل، لن يكلف أن يكلفه بزيارة مراكز تاجر السويديين أو اليابانيين عندما ينفق الشخص 70 ألف سيارة على السيارة على السيارة، فهو غير مهتم في متوسط \u200b\u200bعائلة فولفو، ولا حر من المعايير من شهرة سوبارو. وإذا كانت الأزياء على شكل جيب تماما ستذهب إلى الانخفاض، في هذا السعر والقطاع الاستهلاكي في السوق، لن يظل أودي المنافسين على الإطلاق. بالنسبة إلى المناطق النائية القديمة، بالإضافة إلى النطاق المعتمد معنا، أوصي بالانتباه إلى آلات البناء الكندية. من بينها تأتي عبر وسيارات السيدان. الإصدارات الكندية مجهزة تجهيزا جيدا لعملية الشتاء، والظروف المناخية القاسية في بلدانا متشابهة تماما.
 
نص أليكسي موخانوف،
الصورة من ألكساندر نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
 
 
في الخارج:
منذ عامين، قارنا بالفعل تصميم سوبارو وفولفو، ثم فاز السويديين بميزة الزحف. أكد مظهر الشركة أيضا أودي فقط الولاء للتقديرات السابقة وعدم إمكانية عدم قدرته على القيادة الألمانية في قطاع السوق هذا. كانت كل هذه السيارات في الحياة الأولى عالمية القيادة الأمامية العادية، ولكن بعد ذلك تم عقد ضبط غريب في الطرق الوعرة، حيث بدأ التصميم في لعب أحد الأدوار الأولى. Allroad آخر طفل في هذه العائلة من محرك الأقراص العجلة العالمية عالمية مع زيادة التخليص، وفي هذا الصدد، تبدو أسلوبها وتصميمها أكثر إقناعا، تماما ويتوافق مع الغرض من السيارة. هنا في تفاصيل السمات على الطرق الوعرة، لا توجد تقطر بوساطة بقع سوداء لحماية جسم جسم فولفو أو الطبيعة الجيدة غير الضرورية لأسلوب سوبارو. حتى الحماية المعدنية المصقولة لأسفل الأبواب وحلقات الأمتعة لا تسهم في صورة هذه السيارة. مشابهة جدا للوسط الذهبي.
نتائج:
Audi Alload هي تصميم موثوق للغاية وتفاصيل لذيذة تهز بشكل ناعم بحدة شخصية السيارة. هذا النمط لا يبدو منطقيا جافة وأغلبية ساحقة.
Subaru Lemory Outback One-piece ومظهر سهل القيمة. قد يبدو النمط أكثر رضاا دون داع وحتى الزخرفية. لذلك، لفهم الغرض من السيارة يمكن فقط خبير أو مع مرور الوقت للمالك.
Volvo V70 Cross Country التصميم الأصلي والخاصية، مسؤولة تماما عن الغرض النفعي للسيارة. ومع ذلك، فإن تباين الأجزاء المظلمة مع جسم خفيف يقلل قليلا من الكمال النموذجي.
داخل:
لا يزال النمط الداخلي النظيف والنظيف يوضح فولفو. صياغة ألواح الأداة المملوءة، متجاوزة دون التشطيب تحت شجرة وأبواب تنجيد وظيفية ومقاعد تغذية ذاتيا في الشكل الأصلي والتنجيد، وهي تنتج الانطباع الأكثر ملاءمة. على الرغم من أن المشاركين الآخرين في العجين تبدو جيدة: سوبارو يحتوي على تقليم من الجلد اللونين وزخرفة وفيرة مع الخشب، وتصميم داخلي أودي صارما بشكل كلاسيكي وشركاته فيما يتعلق بخط النموذج بأكمله من هذه العلامة التجارية. تعد مقصورة الأمتعة للجسم العالمي جزءا لا يتجزأ من مساحتها المأهولة، وبالتالي لا يتم تقديم طلبات أقل صلابة إلى التشطيب والتصميم من الصالون. على سبيل المثال، تحت الأغطية في أرضية POLVO و Subaru، توجد دبابة تخزين أو أداة خفية للأمتعة أو أداة SideWalls Audi للحصول على معدات إضافية في شكل مبدل الأقراص المضغوطة أو نظام الملاحة. جميع السيارات، باستثناء فولفو، هناك ستارة جذع، ولكن السويدي وأودي أيضا فصل صندوق الشبكة.
نتائج:
Audi Allroad بصرامة صلبة وعملية كثيرا حتى يستطيع شخص ما و Zawn. يتم تعويض هذا العيب الضئيل بمجموعة ألمانية عقلانية وغير مسبوقة من الفخامة والجودة.
سوبارو تراث المناطق النائية للوهلة الأولى لا تملك. للثانية التي تفهم أنه من الممكن بطريقة مختلفة وأكثر حداثة، على سبيل المثال، كما يتم ذلك على فولفو.
VOLVO V70 Cross Country Cross تصميم عصري للغاية ومتصل جدا بتفاصيل عمل بعناية وأنيقة وماديا تشطيبا جيدا.
 

مصدر: سيارات