اختبار محرك فولفو C30 منذ عام 2009 هاتشباك

اختبار فولفو C30. رفض راحة الأسرة

ربما، وتحول في جميع أنحاء العالم: الجمهورية، وحراسة القيم العائلية ظهرت تراكم الرياضية ناسفة في محترمة، وحراسة القيم العائلية.
 
رفوف مبهمة.
في عام 2001، عرضت الشركة SCC (السلامة مفهوم سيارة)، والأكثر مثالية من وجهة نظر السلامة النشطة والسلبية للسيارة المستقبل. أنا لا أتذكر أن أحدا في أنها تمكنت من قيادة السيارة، ولكن لم تذكر شكل الجسم الأصلي (وهي تشبه إلى حد كبير بطل هذه القصة) ورؤية فريدة من نوعها. كان مفهوم ثلاثة أبواب (الزجاج الخلفي) وشفافة رفوف أمام مقاعد البدلاء، وإزالة تماما مشكلة المناطق الميتة. وكان قطاع الخلفي للمراجعة تحت إشراف الرادار، بدت المصابيح الأمامية حول منعطف. في الليل، ساعدوا مصدر ضوء الأشعة تحت الحمراء. حكاية، وفقط.
يعد المعلم القادم في الطريق إلى آلة رياضية مفهوم فولفو C30، كما هو موضح في ديترويت في يناير كانون الثاني عام 2006.
مع المرض التسلسلي الحالي، فإنها تبدو مثل اثنين من قطرات من الماء. وفي الوقت نفسه، أكد المدير العام لشركة فولفو كارس فريدريك آرب أنه أمر حيوي للشركة لتجديد نطاق نموذج من سيارة المدينة لأتباع أسلوب حياة نشط. ومع ذلك، ذهبت الشائعات حول التحضير للإنتاج فولفو صغيرة في مصنع في بلجيكا حتى السابقة
وهنا C30 أمامي. وبطبيعة الحال، دون الرفوف الأمامية شفافة، ولكن لا يزال مع عدد كبير من الابتكارات التقنية ورثت من SCC. والسماح للمذهلة الجلود زجاج الباب ليس أكبر الجذع. يتم وضع السيارة للشباب، بتر، مجانا! سيأتي الوقت، وسوف نقدر واسعة فولفو ستيشن.
وراء الزجاج
I اضغط على الزر الموجود على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي، ويغادر، ويمر بي إلى ظهر الكرسي. وكان من هنا بأنني قررت أن تبدأ في ألفة. والحقيقة هي أن المبدعين C30 لرفض يمزح مع الجمهور، وتقدم ثلاثة أماكن الركاب في أريكة الظهر. السويديين اقتصرت على اثنين، ولكن الكراسي الكاملة. في الواقع، والجلوس مريحة. يرجع ذلك إلى حقيقة أن الكراسي وتحولت إلى منتصف، يمكنك مشاهدة ليس فقط في الجزء الخلفي من قبيل الجلسة، ولكن أيضا على الطريق من خلال الزجاج الأمامي.
ربما رجل يكبر أن السقف قد يكون وأعلى، ولكن، هل شراء سيارة لا المناظر الطبيعية التفكير من الصف الخلفي؟
تحديث إلى مقعد السائق. بالنسبة لأولئك الذين يعرفون نماذج S40 و V50، فإن تصميم اللوحة الأمامية، يبدو أن مزيج الأدوات مألوفا. جيد جدا، لطيف إلى البلاستيك اللمس، ووحدة الألمنيوم المرتفعة الشركات مع أزرار التحكم في التحكم في المناخ والراديو والملاحة. بارانكا على C30 رائع ببساطة. يتكون من ثلاثة أجزاء: الجلد الطبيعي، والجلود الداخلية المثقبة الطبيعية. تحذير تكوين الألومنيوم إدراج في الربع العلوي من عجلة القيادة. تشدد التشابه مع S40 و V50 في الديكور الداخلي (عجلة القيادة) على الانتماء من ثلاثين بهذه الأسرة، ولكن الأدب في نظام الرموز فولفو يشير صراحة إلى الكوبيه. من أجل اكتمال السعادة، تفتقر الأسرة فقط إلى قابلة للتحويل صغيرة مع سقف جامد قابلة للطي!
الحضري والرياضة
تأكيد العنوان العالي للوحدة الرياضية، والمصممين مسلحون بسخاء بالثلاثين. يشتت المحرك المستعرض خمس أسطوانات مع حجم 2.5 لتر بشاحن توربيني السيارة إلى مائة في 6.7 ثانية. في الوقت نفسه، تسحب المحرك جيدا في القيعان ويغفر انتقال متأخر إلى انخفاض انتقال الانتقال.
Mallorca، حيث عقد العرض الدولي للسيارة، مليئة بالمسارات الجبلية الضيقة مع اختلاف جيد في الارتفاع، والمنعطفات العكسية، والتي، وفقا لزميلي، تطور السيارة كثيرا يمكنك قراءة الغرفة الخلفية الخاصة بك. هذا هو مجرد هذا الموئل، حيث تتجلى سيارة مضغوطة قوية من أفضل الجانب. تحميل الصعود مع الكفطرين أيضا له.
في البداية، يبدو أن عجلة القيادة ثقيلة بعض الشيء، لكنك تعتاد بسرعة كبيرة والاستمتاع بعملية تحويل الجهاز الطعن في حلقة أفعواني.
في المناطق الحضرية، من الصعب الاستمتاع بسلطة المحرك. ولكن من الجيد أن تشعر بالمساعدة والدعم من الإلكترونيات الذكية. أضواء الأضواء البرتقالية مضاءة في المرآة الجانبية اليمنى أو اليسرى. كن حذرا: في المنطقة الميتة كانت هناك عقبة أو سيارة، أو دراجة نارية. لا يوفر نظام التعرف على الكائنات الذكية في المنطقة العمياء (نظام معلومات البقعة العمياء BLIS) الإشارة عند تجاوز شخص ما بفرق ملحوظ في السرعة، لكنه يقف إلى سائق آخر يقترب من كيفية عرض التحذير على الفور. في C30، بالمناسبة، الشيء غير ضروري تماما: من خلال النظارات، تعود المراجعة غير مهمة.
أفهم أن رؤية وقوة المحرك ليست مترابطة. لكن مستوى المجموعات الكاملة حيث تزداد قوة حصان: أود أن تكون Blis متاحة للإصدارات البسيطة.
تقليديا، سيتم تسليم السيارات إلى روسيا فقط مع محركات البنزين. وهذا ليس قليلا من خمس محركات بحجم 1.6؛ 1.8؛ 2.0؛ 2.4؛ 2.5 لتر بسعة 100 إلى 220 حصان
من الضروري أن نفترض أن الملاحظات الرياضية في كوبيه ذائبة ستكون أقل وضوحا مقارنة بالإصدارات القوية. على الرغم من أنه بشكل عام، في ديناميات من 11.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، لن يختلف أي شيء من سيديا من فئة الجولف. لكن سيكون من فولفو أنيق حقيقي وأمان تقليديا. وفي الوقت نفسه في المناطق الحضرية، الشباب، تحدي الراحة العائلية.
تراكم رياضي VOLVO-C30 للعب دور سيارة شبابية دون الحفاظ على مكانة العلامة التجارية وتقاليدها.
 
فلاديمير سولوفيو

 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"