اختبار محرك فولفو C30 منذ 2009 هاتشباك

الأساليب الحضرية

هذه السيارات لن تصبح أبدا قادة المبيعات. ومع ذلك ... لمعرفة ما تسبب اهتماما كبيرا فيها، قررت أناتولي فومين. الصورة: جورج سادكوف.
 
فولفو C30.
ظهر فولفو المدمج في عام 2006. يذكرنا المظهر الأصلي فولفو 480، والتي أبرزت قبل عامين بين أشكال زميل عادية.
المحركات: البنزين 1،62.5 لتر (100،230 ص)، الديزل 1،62.4 لتر (109180 حصان).
علبة التروس: 5 و 6 سرعات ميكانيكية، 5 سرعات أوتوماتيكية.
التكوين: الأساسي، Optima، Premium، الفرد.
الأسعار في روسيا: 591 0001 453 000 فرك. (23،70058 دولار 100).
بي ام دبليو 120i.
بدا قرش للجمهور في صيف عام 2004. منذ ذلك الحين، تنمو الأسرة وترقياتها. ظهرت هاتشباك ثلاثة أبواب في عام 2007 في وقت واحد مع محركات جديدة لا تسليمها إلى روسيا.
المحركات: البنزين 1.63.0 L (115265 حصان)، الديزل 2.0 لتر (143177 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو 6 سرعات أوتوماتيكية.
الأجهزة: ميزة، الديناميكية والراحة والفردية والسلسلة الخاصة.
الأسعار في روسيا: 771 0001 400 000 فرك. (30،84056000 دولار).
اسمحوا لي أن أهنئ الإقرار الضريبي السنوي سبعة مبلغ روبل! لا يزال ليس لديك ثلاثين، لكنك تخدم في شركة ناجحة، حيث يتم رسم كل شيء على أصغر التفاصيل. التوصيل التضيق، يصل إلى العلامة التجارية الأحذية. لديك مؤشر حيوي للنجاح، لكنك لم تفكك في قادة الوحدة. اختر بين BMW-120 و Volvo-C30؟ للحصول على هوية كاملة مع حزمة النقل التلقائي والرياضة، مع متوسط \u200b\u200bمحرك في النطاق.
سهم بريق
لصالح التصميم الجزء الخلفي من السطح مختنق بشدة ويشكل صورة ظلية سلالة الشركات. الفتح الصغيرة من الباب الخلفي يشعر بالملل من مصابيح L- على شكل حرف L. إن مقصورة الأمتعة متواضعة للغاية بالكاد قادرة على استيعاب شيء أكبر من زوج من الأكياس الرياضية. كحزمة قياسية، رف الجذع بلاستيك، ولكن مقابل تكلفة إضافية، يمكنك طلب رأس خاص من النسيج المضاد للماء. إنه مفيد في الصيف، وفي فصل الشتاء، لأنه عند فتح الباب الخلفي، يتم سكب الماء داخل كشوف المرتبات لأشكال جريئة الجسم.
خمس أماكن في C30 غير قابلة للتحقيق. بدلا من المقعد الخلفي كله اثنين من الكراسي الكامل، تحول عن كثب. ليست كاملة جدا وليس مساحة عالية جدا بما فيه الكفاية. الشيء الرئيسي هو أنه حتى مع وجود سائق التغلب والبالغين الأمامي للركاب في المقعد الخلفي لا ينتهك الراحة. ومع ذلك، يتم تحقيقه من خلال تقييد التعديل على السائق فوق 190 سم. من الضروري أن ينحني الساقين أكثر مما تريد.
في الرؤية، السويدي ليس أيضا مثاليا. خارج رفوف الجسم تبدو رقيقة ومفتوحة، ولكن الداخل ضخمة، مثل الألبيات من الجسر. يتحقق أمن شركة، بالطبع، لا يمكن. عندما ركض Volvo-C30 موازين مضلع بدون طن صغير ونصف، سألت فعل التحقق من المهندس. جداول من أجل، 1478 كجم صحيح! ليس هناك شك حول النتيجة المزدهرة للاختبارات KRASH، ولكن من الضروري تسريع. ومع ذلك، فإن الخصم منزعج أيضا، والأسطوانة الخامسة و 440 مكعبات إضافية من المحرك السويدي سمحت لنا كثيرا، ولكن لتجاوز BMW في التسارع والسرعة.
يتم التحكم في فولفو بشكل مثالي ويبطأ ببطء، وفقدان السيارة البافارية أقل من 2 متر من 100 كم / ساعة. أسرع (وفقا لنسبة التروس) تتعلق عجلة القيادة بالمخالفات الطولية على الطريق وأكثر راحة على المناطق ذات الأسفلت المقطوع. الإطارات عادية هنا، وبالتالي في أفضل نعومة السكتة الدماغية هناك ميزة لها. واحد تحت أرضية الجذع يقلل من حجم المتواضع بالفعل.
المؤشرات الرسمية لديناميات رفع تردد التشغيل ليست مثيرة للإعجاب، لكن السيارة ليست ضعيفة. لا يسمع المحرك المعزول جيدا حتى على سرعة عالية، ويشمل علبة التروس في الوقت المحدد منخفضا، ويبدو أن السائق يبدو أنه يتحكم في فئة السيارات أعلاه. إظهار غير قابل للشفقة على المباشر والمقاومة بدوره، يبرر بقوة صورة مصفح صغير ولكن لطيف. لذلك تم وحيا على موجة في سان بطرسبرغ والنطق خطاب ناري: إلى الأمام، على النضال من أجل سلامة السيارات!. وفي الوقت نفسه الثناء على نظام Blis: استخدام الكاميرا، فإنه يحلل الوضع في المناطق العمياء التي لا تغطي مرايا الرؤية الخلفية. إذا كانت هناك سيارة أو كائن رئيسي آخر، فإن المصباح البرتقالي بالقرب من المرآة سوف يحذرك عن غير المقبول في إعادة البناء. غير مكلفة ل 38،800 روبل. أتساءل كم يكلف تحديد المرآة، محدب على الحافة الخارجية؟
الأزياء المروحة
ثلاثة أبواب BMW-120 في التشكيل الأساسي ل24،500 روبل أرخص من خمسة أبواب. ولكن القدرة على انقاذ ليست في كل ما يدفع لهذا الاختيار. ثلاثة أبواب هي، بالأحرى، الرياضية. مثل M-حزمة، والتي سوف تكمل العدوانية الخارجية من الهيكل مع عجلة سريعة ودقيقة. وعلى الرغم من توقف حتى توقف غير كاملة ثلاث لفات على الطريق الجبلية لديها لتحويل أقل بكثير من فولفو، التي لديها 2.8. للأسف، على الأسفلت مع أضلاعه BMW لن تسمح للسائق بالملل.
BMW يبدأ المحرك. والشركة لديها حقا شيء يمكن أن نفخر به. على خلفية محركات المعلقة، هو ببساطة تبدو جيدة مثل الخارج لا يصدق من عائلة أرستقراطية. A-لتر اثنين من أربعة مع رفع قابل للتعديل من الصمامات لديها مؤشرات ممتازة، ولكن السيارة مع الحد من وطأة 1384 كجم وناقل حركة أوتوماتيكي ليست كافية. عجلات السابعة عشرة من المساعدات مع إطارات مختلفة (من الخلف على نطاق أوسع) يؤكد فقط حياء من المحرك. حتى في أقصى بدوره على الأسفلت، وتتسبب في انحراف من قبل الصحافة حاد على دواسة البنزين لا سوف العمل. مع استقرار النظام وشملت DSC لا يمكن أن يكون خائفا على الإطلاق أن السيارة لن يقبل المناورة. مرتبة في زوايا عجلة القيادة، وتعليق جامدة، وانخفاض مركز الثقل والحد الأدنى لفات في توليفة مع بالقرب من موجة مثالية تجعل من الممكن لتغيير مسار بوتيرة، وبأسعار معقولة ليست كل السيارات الرياضية. على خلفية هيكل من هذا القبيل والقابض ممتاز للعجلات مع 156 حصانا مكلفة للقليلا الهجومية. ولكن المكابح ممتازة: 38.2 متر من سرعة 100 كم / ساعة، وتباطؤ 1.03 غرام!
المحرك وعلبة تحاول مع القوة والرئيسية، ولكن يتجه هيكل أعلاه. في إدارة BMW، فإنه ليس من الصعب المتداول البطاقة. وعلى الرغم من تعليق جامدة جدا وليس خائفا من السندات مع جدار المسلحة، السيارة تتواءم بسهولة مع مخالفات صغيرة. على الموجات الطولية أو رقائق كبيرة، فإن رد الفعل هو أصعب من ذلك بكثير، ولكن عموما التعليق الرياضي مع 25 ملم التجويف الخفيفة ليس أقوى بكثير من المعيار.
من الجسم ثلاثة أبواب، بحكم التعريف، والراحة خاصة غير موجود في المقعد الخلفي، ولكن الأماكن في BMW مقبولة جدا حتى للركاب كبيرة، والشيء الرئيسي هو أن الشركات العملاقة لم يكن راضيا. مسار إعجاب الطولي للسلطة وسادة مقعد وتنازلي تقريبا قبل الكلمة سوف يصلح حتى أولئك الذين لفات ارتفاع أكثر من متر، ولكن بعد ذلك لن يكون هناك مكان وراء المكان. سائق الأوسط النمو يمكن أن تختار بين الهبوط مدينة عالية ومنخفضة لإحساس أفضل من الجهاز. أوراق مراجعة ظهر الكثير مما هو مرغوب.
لم يعد مقبض الشعار على الباب الخلفي أصليا. لكن الباب يخفي حجرة الأمتعة مقبولة تماما. مع الأخذ في الاعتبار ظهورهم القابلة للطي للمقاعد، يمكن زيادة حجم الصوت أكثر من متر مكعب. وليس هناك عجلة احتياطية. على الرغم من أن العجلات الأربعة (!) التي لديها كل أربع (!) يمكن أن تكون مختلفة (أوسع على نطاق أوسع، مع وجود نمط اتجاهي أو غير متماثل)، لنقل الإطارات الاحتياطية من الواضح أنه ليس السبب.
لا خيار
ترغب في شراء هاتف محمول أنيق. طبخ الكثير من المال ونسيان الأزرار المريحة. نتيجة عملية وبالتالي لا يمكن أن تكلف الكثير. ولكن، بعد إزالتها من الجيب مع الزجاج الفوار والتخصيص المعدني المصقول، سوف تجتذب انتباه الآخرين. تريد سيارة مدمجة أنيقة. استعد للإقامة في حجم المقصورة والجذع، يشعر بهدوء حول الرؤية غير المهمة والسعر المرتفع. ننسى الرومانسية الطرق لمسافات طويلة. اخترت الطريق ... على درج الخدمة. إذا كان الأمر محظوظا قليلا، فبعد 2025، ستجد نفسك في المقعد الخلفي من ليموزين مع سائق شخصي، وأخيرا شراء السيارة التي تحبها حقا ...
Anatoly Fomin: لسعرها، فهي غير عمليين بشكل معتدل، ولكن لا تزال غير كافية طموحة. تفضيلات المالك و BMW، وتملي من الناحية الثابتة عدم الخصائص الموضوعية، ولكن تصميم عصري.
فولفو C30 نجاحات السويديين في التصميم واضحة. في هيكل جيد، يسيطر الأمن، وربطها مع إمكانيات المحرك ربما الأمثل.
التقييم الإجمالي 7.8.
+ ديناميات جيدة، فرامل قوية، مسافر ومحرك منخفض الضوضاء، جودة ممتازة من مواد صالون، تعليق مريح مقبول.
- جذع صغير للغاية وغير مريح، استهلاك الوقود العالي، عداد السرعة يتعرض قراءات، OT طويل ومنخفض الأمامي.
BMW 120i لا تقدم سيارة مشرقة حقا تنازلات لا يوجد سائق أو مشتر. لكن الهيكل الممتاز يتطلب محركا أكثر قوة!
التقييم الإجمالي 7.9
+ المناولة الرائعة، الفرامل الممتازة، مقاعد أمامية مريحة، تعليق مريح جيد على مخالفات صغيرة، جذع مقبول.
- لا عجلة احتياطية، مكان بسيط وراء، محرك صاخبة، مكبر صوت كاف، صعبة على تعليق مخالفات كبيرة.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"