اختبار القيادة فولفو 960 1994 - 1997 سيدان

فولفو 960 رويال

وفقا للمعايير الدولية، فإن الحجم الكلي لشركة Volvo Car Corporation صغير. ولكن في فئة السيارات الكبيرة نسبيا (نماذج 850 و 940/960)، تحتل المؤسسة تستحق 10٪ من السوق الأوروبية و 9٪ - أمريكي. ظهر فولفو 960، الجزء العلوي من النموذج النموذجي، في خريف عام 1990. في عام 1994، تلقت السيارة هيكل جديد وصدد الأمام. منذ بداية الإنتاج وحتى نهاية عام 1995، تم بيع 102،613 سيارة من هذا النموذج (سيارات السيدان والعالمية).
تتيح لك الهيكل الناجح ومحرك قوي 3 لتر إلى حد ما تقديم عدد كبير من التعديلات بناء على قواعد البيانات 960 - ناقلات الإسعاف والشرطة والسيارات المدرعة أو Orcaps، وحتى ممدود تقريبا لكل متر ليموزين. انهم مألوفون للروس. لكن تعديل 960 رويال لسوقنا لا يزال جديدا، على الرغم من أنهم ينتجونها لأكثر من عام ومع دزينة من هذه السيارات في موسكو يعمل بالفعل.
عشية بداية المبيعات الرسمية 960 رويال في روسيا، دعت فولفو أربعة صحفيين إلى السويد - للتعرف على النموذج أقرب. الوقت، في رأينا، وليس أنجح شيء تم اختياره: في أغسطس، البلد بأكمله، بما في ذلك نباتات فولفو، يستريح. لكن الشركة مرئية.
في المطار، التقت ماغنوس هانسون، مدير مشروع، على فولفو 960 أسود مع نقش تنفيذي فوق المصد الخلفي. لماذا لا رويال؟ قررنا عدم طرح الأسئلة بعد. للوهلة الأولى، المعتاد 960، أطول قليلا فقط، ويبدو جانب السيارة أكثر أناقة. لقد قاموا بديكين الحقائب في الجذع السائبة، جلسون على المقعد الخلفي - فئة رجال أعمال سيارة، للراكب، لماذا لا تحقق على الفور الراحة.
كانت المجموعات ثلاثية مريحة للغاية، ولم يتدخل النفق في الركاب الأوسط تقريبا، على الرغم من أن الآخرين استنساخ الآخر في المركز، اضطروا إلى التمسك بالمقابض فوق النوافذ. في عرض المكان، كان كل شيء كافيا، كان هناك ما يكفي أمامه مع فائض حتى مع مقاعد أمامية متشددة تماما - نتيجة استطالة المقصورة 150 ملم. يبدو أن الصالون كان أعلى من المعيار 960، حيث سقف ركاب دافيلان طويل القامة. بالمناسبة، وسادة المقعد الخلفي أطول من المعيار بنسبة 50 مم، أصبح أكثر ملاءمة للجلوس. الديكور الداخلي مناسب: جلد بني فاتح، إدراجات خشبية مصقولة في الباب، نظام تكييف الهواء الممتاز. بشكل عام، الجمال.
تنفق حوالي 40 دقيقة في الخلفية الثلاثي، لا توجد عواطف سلبية تسبب.
عندما ظهر اليوم التالي، ظهرت السيارة الثانية، اللون الأحمر الكرز، أصبح من الواضح لماذا جئنا إلى تنفيذي - من الجزء الخلفي من Royal لم يكن أريكة شائعة على ثلاثة، ولكن اثنين من مقاعد منفصلة تحولت السيارة بدقة 4 مقاعد وبعد سيسي في الجزء الخلفي يمكن أن يكون الملكي حقا. مقاعد الدعم الجانبي، نفس الأفق، والمساحة الزائدة في العرض، في وحدة التحكم في مسند ذراع واسعة النطاق مع الأزرار والمقابض وحاملي الكؤوس.
ولماذا لا يوجد شعار ذي صلة؟ أوضحنا أن الاسم يعتمد ليس فقط على التكوين، ولكن أيضا من السوق التي تهدف إليها السيارة. مستويات التكوين ثلاثة. حتى أكثر المناطق متواضعة (المستوى 1) تبدو صلبة للغاية، محركات الأقراص المقطعة والمقدرات الأمامية، وتكييف الهواء، وسائد هوائية جانبية للسائق والراكب الأمامي، ونوافذ كهربائية، ومرايا خارجية ساخنة، وعشرات المتحدثين، والهوائي التلقائي وأكثر من ذلك بكثير. لكن المقعد الخلفي هو أريكة شائعة على ثلاثة.
عند مستويات أعلى، تصبح السيارة صارمة 4 مقاعد. يوفر المستوى 2 لتسخين المقاعد الخلفية والتعديل الكهربائي لإمالة الظهر. على أعلى مستوى (المستوى 3) تم تثبيت علب صغيرة من البيرة، ثلاجات بين المقاعد الخلفية، تكييف الهواء الإضافي، مكبر صوت قوي للنظام الموسيقي والوحدة المركزية الخلفية مع عناصر تحكم. المستوى 3 هي مجموعة كاملة من الملكي. ومع ذلك، لا يزال هناك المستوى 4 - مع الجداول الكهربائية المقدمة في ظهور المقاعد الأمامية، ولكن فقط لتايلاند.
ومن المثير للاهتمام، حتى لو تم تجهيز السيارة في المستوى الثالث، فلن تتلقى بالضرورة شعار الملكي.
Buyers السويدية والألمانية، على سبيل المثال، تتصرف بشكل متواضع، مفضلا بشكل عام للقيام دون شعار في الهواء الطلق، ويقتصر على النقش التنفيذي على الحصير. في تايلاند، ستتلقى السيارة أيضا تنفيذيا شعارا، على ما يبدو عدم الإساءة إلى الملك. وللأسو الياباني، وضع الشعار الملكي على الآلات، مجهز ليس فقط في الثلث، ولكن أيضا في المستوى الثاني - جيد، في البلاد ليس ملكا، ولكن الإمبراطور. بالمناسبة، يشتري اليابانيون هذه السيارات أكثر من غيرها - 80٪ من التنفيذيين والملكي يأخذ بالضبط هناك. بغض النظر عن وجود أو عدم وجود الشعار الملكي، فإن الرف الخلفي يزين تاجا صغيرا.
أظهرنا إدارة عمليات المركبات الخاصة والمركبات الخاصة، حيث جمعوا 960 السلطة التنفيذية والملكية. بمناسبة الإجازات وكسر العشاء، كانت ورشة العمل فارغة تقريبا، كان هناك اثنين فقط من جامعي Girly يضحك. إن رؤية الكاميرات (إطلاق النار على المصنع محظور، ولكن تم إجراء استثناء لنا)، فقد اشتكت من أنها لم ترتدي جوارب مفتوحة وأحذية الخناجر.
يدخل الهيكل القياسي للنموذج 960 في ورشة العمل من الناقل الموجود في مبنى مجاور، بالمناسبة، أطول في أوروبا هو 1.5 كم. في الأسفل، لدينا إدراج 150 ملم، ثم يرسمها مرة أخرى. الأبواب الخلفية الممدودة وختم السقف بشكل منفصل.
جمع الداخلية يدويا، بعناية ومهية. لا عجب - في الأسبوع، لا يتم إنتاج أكثر من 35 فصا تنفيذيا ومليون - وكذلك جميع منتجات Volvo، فقط بموجب أوامر محددة.
يتم فحص السيارة النهائية على المحف، ثم ركوب على مسار المصنع. مراقبة الجودة صعبة - في المتوسط، يتعرض كل آلة السابعة لفحص عينة إضافية. في موقف معلقة حزمة من بروتوكولات التفتيش، أخذنا آخر واحد. تم العثور على 12 عيوب في الجهاز الذي تم التحقق منه، منها عشرات فئة 3، وزوج من الفئة 4. لقد فوجئنا: يبدو أن الكثير لمثل هذه السيارة. لكننا شرحنا أن العيوب الخطيرة (الفصول 1 و 2) عمليا لا تحدث إذا اكتشفت، سيتوقف جميع الإنتاج على الفور - حتى تجد وعدم القضاء على السبب. على عيب الفصل 3، قد يشكو المالكون إلى الواحدة التالية - وهذا هو، على سبيل المثال، خدش صغير، مخالفات من تلميع، إلخ.
لن يلاحظ عيب الطبقة 4 أي شخص باستثناء معظم الخبراء الصخريين.
من الواضح أن 960 رويال هي سيارة للراكب. لكن استطالة 150 ملم لا تزال لا تحولها إلى ليموزين كلاسيكي، ويمكن للمالك الجلوس دون الإخلال بصورته وخلف العجلة. ونحن، بالطبع، أراد أن نرى كيف تؤثر الزيادة في القاعدة على سلوك السيارة، خاصة وأن هذا هو الفرق الوحيد بين هيكل الملكي من 960 المعتاد. واحسرتاه. تم افتراض الاختبار في المطار القديم بالقرب من جوتنبرج. عندما وصلوا، اتضح أنه كان مشغولا - ما إذا كان رجال الاطفاء يتدربون، سواء كانت دائرة الخيول. اضطررت إلى حصر أنفسنا بالركوب على طرق الاستخدام العام. هل تحاول حقا؟ يعمل على نحو سلس. حتى عند الحد الأقصى لسرعة 110 كم / ساعة، على عادي - 70، أو حتى 50 كم / ساعة. الشرطة على الرغم من القليل، ولكن هناك، ورادار. يلاحظ المشاركون في قواعد الحركة - لتتجاوز سرعة 30 كم، يمكنك أن تفقد الحقوق. بالنسبة لهم، نحن بصراحة، وليس خائفين جدا - ما هم شرطي سويدي؟ - سئل أصحاب عدم كفاحي.
انطباع السيارة جعلت ممتعة. مقعد السائق مناسب، مع دعم جانبي كاف.
التعديلات (الطول، زاوية ميل الظهر والكرسي بأكمله ككل) يمسك شخصا بأي نمو.
هناك ذاكرة لمدة ثلاث مجموعات من التعديلات. جلد الكرسي ناعم وسلس، ولكن ليس زلقا، وسادة طويلة وتبقي ساقيها جيدا. عجلة القيادة مريحة ومغطاة بالجلد وثابتة بغرابة صغيرة. بالمناسبة، على واحد من اثنين، يبدو أن نفس الآلات، كانت المسافة إلى العتلات الخاضعة للإزالة. بدا بعض طبقات بارانكا (جعل المكوجين في ألمانيا) وقحا لآلة هذه الفئة، وحتى المواضيع بطريقة ما يشتغل (مثيرة للاهتمام، هل هو عيب أي فئة؟). ومع ذلك، يتم تقديم عجلة قيادة خشبية كخيار، لا توجد مؤشرات الترابط هنا. ومع ذلك، فإن مكبر للصوت قوي وبعض النضج حتى في سرعة عالية، ومع ذلك، لا يستحق النظر في العيب، فهو لا يقود سيارته بشكل حاد على هذه السيارات.
يتم قراءة لوحة القيادة بشكل جيد، تسبب بعض البوليات في وجود مقياس سرعة الدوران (على عكس Royal 960 Standard Hotel مجهز بمحرك 3 لتر فقط يتم تثبيت المربع اليدوي)، ويتم تثبيت هذه الساعات الكبيرة، على ما يبدو، للتماثل معها.
زيادة قاعدة حول سلوك السيارة لا تؤثر تقريبا، ولكن موجات الطلاء الطويلة يمر بسلاسة أكثر من 960 المعتادة. الأوتوماتيكية المربع 3 طرق - اقتصادية ورياضية وينتر. رفع تردد التشغيل من مكان حتى مع ثلاثة ركاب واثقين، حتى مئات كان لدينا حوالي 11V12 ثانية (وفقا لجواز السفر 9.1ps.، ولكن مع راكب واحد). نقل الصندوق أمر سهل للغاية وغير مريح للغاية. في الوضع الرياضي، يتم تشغيل المحرك ما يصل إلى 5500 دورة في الدقيقة.، في الاقتصادية - حوالي ألف أقل. الاقتران في الحركة جيدة، حتى مع مجموعة كاملة من الركاب، على الرغم من أن الركلة في المربع سوف يستجيب بشكل أبطأ قليلا مما أود.
المحرك القديم هو الصف الثالث 3 لتر 24 صمام بسعة 204 لترا. مع. (6000 دورة في الدقيقة / دقيقة. وعزم الدوران 267 نانومتر (4300 دورة في الدقيقة). أقصى سرعة من قبل جواز السفر 210 كم / ساعة. بضع مرات تصرفنا ما يصل إلى 170 - لم يعد بدأت، بدأ أصحاب العصبي. السيارة كانت أيضا بسهولة بسلاسة، كما في 70km / ساعة.
بالمناسبة، تنمو السيارة بالسرعة، وتسقط من وقت لآخر للنظر في عداد السرعة. صحيح، التحكم في التطواف، الذي يتم تنفيذه على ذراع الحرف اليدوية اليسرى، ولكن يمكن أن يجلب فوائد حقيقية، ربما فقط على الطرق الأمريكية. لا توجد شكاوى للفرامل، ولكن مع فرملة حادة على عجلة القيادة، كان هناك اهتزاز غير مفهوم. ربما كان في عجلات - 140 كم / ساعة بدأت عجلة القيادة ترتعش قليلا - أو موازنة، أو ضغط الإطارات المختلفة.
تمكن إجمالي القيادة من الوصول إلى حوالي 80 كيلومترا، والنصف على السلطة التنفيذية، والنصف على رويال. كانت السيارة الأولى لا أكثر قليلا. في Royal بسرعة 120 كم / ساعة، كان من الممكن التحدث تقريبا مع الهمس - لا يتم تداخل المحرك أو الرياح. في السلطة التنفيذية، بدا المحرك خوخا صغيرا وصيدا. عندما استأنفوا التوضيح، قال السيد هانسون إنه لا ينبغي أن يكون هناك فرق، آلات متطابقة - باستثناء النهاية.
لكنه أضاف أن هذا التنفيذي يشير إلى إصدار عام 1995، وملكية - بحلول عام 1996، ربما هناك بعض الاختلافات الفردية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تعديل التعليق الخلفي على مثيل Royal: يتم تثبيت Softy Springs و Mofe Nivomatic Mobbers لزيادة الراحة، مما يدعم تلقائيا ارتفاع الجسم بغض النظر عن الحمل. من ديسمبر (عام 1997) سوف ينتقل هذا التعليق إلى السلسلة.
هنا، في الواقع، كل شيء. تحولت فولفو إلى أن تكون سيارة جيدة، وهي مناسبة تماما للمالك، بغض النظر عما إذا كانت ستنهار في المقعد الخلفي أو الجلوس وراء العجلة. عدنا إلى المطار على ليموزين فولفو طويل على أساس النموذج 960. بصراحة، على راحة الجزء الخلفي من 960 الملكي يحب أكثر.
 

مصدر: موتور مجلة [№9 / 1996]