Volkswagen Passat US Test Drive منذ عام 2011 سيدان

المقصورة ، الرف العلوي

أصبح صنع المبيعات المتفشي (حتى الآن) في روسيا أكثر وأكثر إثارة للاهتمام. حتى الفلاحين الأوسطين الأقوياء (قراءة هوندا أكورد) يبحثون عن هذا القطاع العزيزة ، ناهيك عن تلك العلامات التجارية التي تعيش في الجزء العلوي من الطبقة الوسطى الناجحة. حتى المصطلح الخاص جاهز: فاخر من الدرجة المتوسطة. علاوة على ذلك ، في هذه الفئة تصبح ضيقة. بعد تنظيم رئيس الوزراء الأوروبي Passat CC ، حاول اهتمام فولكس واجن شرح ما يمكن أن يجذب الركاب في مقصورة.
نظرت السيارات الشعبية التي تصطف في موقف السيارات في المطار إلى الناس بغضب. أكد تفتيش هارب: لقد فعلوا شيئًا بوضوح مع بارات. أسرع ، أعلى ، أقوى ، يقول الشعار الأولمبي. في هذه الحالة ، اتضح: أوسع ، أقل ، أطول. تمت زيادة طول السيارة بمقدار 3.1 سم ، وتم تخفيض النمو بمقدار 5 سم وانتشر الجسم في عرضه 3.6 سم إضافي. ومع ذلك ، هذا اتجاه مستقر في صناعة السيارات مع منحدر في الرياضة. علاوة على ذلك: عجلات مصقولة مقاس 17 بوصة مع إبر الحياكة ملتوية في نمط Saabov (القياسي ، بالمناسبة ، المعدات) وزجاج الأبواب غير الصيفية. بشكل عام ، لا تشم رائحة الكتلة.
في الداخل ، يمكن تغيير البلاستيك باهظ الثمن والجلد والألمنيوم ، والتي ، إذا رغبت في ذلك ، إلى شجرة مغلفة. الثالث في المقعد الخلفي دائمًا لا لزوم له ، إلا إذا اعتاد الجلوس على فتحة بلاستيكية فوق حاملات الكأس. لذلك ، في الواقع ، تم تصور مقصورة مريحة (هكذا يتم فك تشفير CC ، لا تفكر في حالة سيئة) لأربعة ركاب. بالمناسبة ، استوعب زميل طويل القامة 185 سم بهدوء من الخلف ولم يشتكي من الحياة (على الرغم من أنه في الحياة اليومية كان من الصعب إرضاءه وموزعة لللسان).
يتم دفن مفتاح الرقاقة في العش ، ويأتي إلى حياة البنزين 1.8. لا يثق المسوقون أبدًا برامج التشغيل مع انطباعاتهم الذاتية البحتة ، وبالتالي فإن كلمة Sport موجودة في الوصف الرسمي للآلة في كل سطر. أضاءت لوحة القيادة بنطاق أبيض وأبيض ، وهذا ، كما تؤكد الشركة المصنعة ، هو أكثر من ألوان CSKA في Passat العادية. للحصول على علبة تروس يدوي 6 سرعات ، شكر منفصل: الرياضة أو الرياضة ، والتحويلات تحول بوضوح وممتع. اتضح أنه حتى المحرك الأولي يمكن أن يعطي الشخص كل ما يحتاجه. بعد التعامل مع هذا ، نبدأ في عذاب الإلكترونيات: لقد وعدنا الأول لنظام VW في شريط مساعدة الخط. للقيام بذلك ، من الضروري تنشيط هذه الوظيفة من خلال الكمبيوتر على متن الطائرة. تحاول الكاميرا ، الموجودة بجوار مستشعر المطر في منطقة المرآة الخلفية ، العثور على علامات. في حالة النجاح ، يصبح مستشعر النظام المصنوع من الأصفر أخضرًا ، ويتم تنشيط النظام. لا تعمل الوظيفة بسرعة أقل من 65 كم/ساعة ، حتى لا تتدخل مع السائق للمناورة في حشد المدينة.
في البداية ، يخيف التأثير قليلاً: عند محاولة النزول من الشريط ، يحاول المؤازرة بهدوء ولكن باستمرار إعادة البناء. ومع ذلك ، من السهل إقناعه والاستمرار في التهايش. عند محاولة رمي عجلة القيادة ، تكون السيارة بحسن نية تحمل الشريط ، بالكاد توجيه بشكل ملحوظ ، وحتى تناسب القوس. لكنهم لن يسمحوا للسائق بتشغيل Autopilot: بعد أن اكتشفوا عدم المقاومة على عجلة القيادة ، يمنح الماكينة المتسابق إشارة مرئية وصوتية للذعر لمدة 8 ثوانٍ ، وبعد ذلك ينطفئ. في التعليمات ، يتكرر عشرين مرة أن الإلكترونيات ليست مسؤولة عن عادة المالك للنوم على عجلة القيادة ويؤخذ فقط لإيقاظه. في جوهرها ، هذه الوظيفة مفيدة فقط على Autobahn ، وعلى الانحناءات من بحيرة Bavaria لا يمكننا النوم في محيط أجمل بحيرة Tegernsee. في محاولة للتسلق إلى الجبال ، نجلس بطريق الخطأ في النمسا المجاورة. على حدود الحادث ذاتها: تُفقد مرسيدس بنز بلو بينز A-Klasse ، من الواضح أنها غير مجهزة بمساعدة الخط ، بإحكام أمام القطع. السائق ، الذي يشرح شيئًا للشرطة ، يرافقنا بنظرة ويفكر في سيارة جديدة.
  بدلاً من ذلك ، يظهر جهاز جديد في الولايات المتحدة مع إصدار أعلى مع V6 300 حصان و 6 سرعات DSG. ربما يكون المحرك زائداً ، لكن الهدير والقدرة على اللعب مع مفاتيح ترس التوجيه ، كالعادة ، يبرر القيمة المضافة. بالمناسبة ، على الجزء الخلفي من الجهاز ، لا توجد تسميات تشير إلى قوة أو حجم المحرك ، لذلك سيتعين على الهواة من خلع الملابس النافذة أن يهدروا بشكل مكثف عن طريق المحرك ، مما يدفع السهم إلى المنطقة الحمراء.
ولكن في التجهيز القياسي ، هناك نسخ أكثر شحنًا تقريبًا ، هناك كل ما يقرب من التعليق التكيفي مع ثلاثة أوضاع تشغيل ، وفرة بانورامية (لا يمكن تحويلها فقط) ، ألكانتارا ، والتحكم في المناخ في المقاعد الأمامية ، والتحكم في المسافة ، ومستشعر المسافة ونظام المساعدة في عروض مواقف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية.
لموقع الكاميرا ، خمسة صلبة. يختبئ تحت الشعار على الجذع ولا يبرز إلا عند التحركات العكسية. أي أنها لا تهدد بالغرق في الرواسب في الغلاف الجوي والمكفوفين من معظم السيارات التي تم رؤية.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز الجهاز بمجموعة كاملة من الإلكترونيات الألمانية ، تم اختبارها بالفعل على Phaeton. تم تصميم التحكم في التطواف التكيفية للحفاظ على مسافة في تدفق التحضير لفرملة الطوارئ ، والتي ، بالمناسبة ، ستؤدي ، إلى توقف تصل إلى حد كبير. كل هذه المبادرة ستصاحب إشارات الضوء والصوت. مرة أخرى ، يجب ألا تعتمد بشكل كامل على الأتمتة: الروبوت غير قادر على تتبع الأحداث السريعة النامية في تسع دوائر من طريق رنين موسكو.
يمكن لنظام وقوف السيارات الأوتوماتيكي تقييم تباعد وقوف السيارات عند الحد ، وحتى قيادة السيارة إلى هناك تتناول السيارة التوجيه ، ويمكن للسائق تبديل التروس واللقيط والبطء فقط ، مع ملاحظة ما يحدث من خلال الشاشة على متن الطائرة.
على الرغم من كل الروعة ، لا يزال مكان واحد فقط من السيارة في السوق وفي تشكيلة VW غير مفهومة. وقد تمكنت بعض الزملاء بالفعل من كريسن نموذجًا جديدًا لـ CLS للفقراء. في جزء من سيارات الرياضة الفاخرة ، توجد أيضًا طرز (وطويلة) من BMW و Audi. من موقع سوق أوروبا الغربية ، أجابنا بسهولة ومنطقية على هذا السؤال. من المتوقع أن يتجاوز سعر SS مؤشرات Passat المعتادة بمقدار 1000 - 1600 فقط ، وستكون المعدات الأساسية للنموذج الجديد مع نفس المحرك أكثر ثراءً. ناهيك عن ظهور السيارة في شوارع بافاريا ، وليس على الإطلاق في المظهر والأشخاص وطرحوا أسئلة حول السعر والمعدات. هناك أمل (مع ذلك ، ضعيف) في أن تستند سياسة التسعير في روسيا إلى نفس المبادئ كما في أوروبا الغربية. من المفترض أن تبدأ المبيعات في نوفمبر من هذا العام.

ملخصات بعد
1. بمجرد استخدام مقصورة الكلمة للإشارة إلى أجساد البابين. الآن يمكن أن يكون هناك أربعة أبواب: الشيء الرئيسي هو عدم نسيان خفض السقف وإزالة الإطارات من النظارات الجانبية.
2. يمكن للإلكترونيات اليوم إيقاف السيارة والتحكم في حدود الشريط عند التحرك. في حين أن هذه مجرد خيارات ، وحتى لو كانت كذلك ، يمكن إيقافها.
3. أدناه ، أوسع وأطول صيغة لإنشاء صورة ظلية باهظة الثمن أكثر شهرة.
 
فولكس واجن بارات CC
البنزين TSI البنزين V6
حجم الجهد (Cubic Cub) 1.8 3.6
Power (L.S. في RPM) 160 (في 5000 دورة في الدقيقة) 300 (في 6600 دورة في الدقيقة)
مؤلف انتقال. 7 سرعات DSG / 6 سرعات يدوي 6 سرعات DSG
الجبهة الكاملة 4MOTION
أقصى سرعة (كم/ساعة) 222 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.6 5.6
استهلاك الوقود لكل 100 كم (ل) 7.6 10.1
السعر في ألمانيا () 30 300 40 800

النص: فاسيلي reznichenko
الصورة: VW AG
 

مصدر: "الطيار الآلي"