Volkswagen Passat CC Drive منذ عام 2009 سيدان

اختبار القيادة فولكس واجن باسات CC: Neskuchny "فولكس واجن"

توصل فولكس واجن بارات CC ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2008 ، على الفور في سوقنا. الأمر كله يتعلق بلفه الأنيق ، حيث قاموا بملء مألوف من فولكس واجن. ولكن ماذا عن بارات CC الجديدة؟ بعد كل شيء ، تغير الغلاف


لقد بدأت أول CE-TEC بشكل جيد في روسيا. كانت المبيعات الروسية لـ Passat CC ما يقرب من ضعف التوقعات الأولية للمسوقين. مرت أربع سنوات وأصدر الألمان نموذجًا جديدًا. من الناحية الفنية ، لم تتغير السيارة تقريبًا ، وكانت التغييرات الرئيسية على السطح.

أولا ، الاسم. من الآن فصاعدًا ، في أوروبا يطلق عليه ببساطة فولكس واجن CC. إنه يقطع السمع ، أليس كذلك؟ لهذا السبب في روسيا تقرر الحفاظ على الاسم المفضل Passat CC.


المصابيح الأمامية التكيفية BI -KSENON هي خيار سعره 34،930 روبل. العجلات الأساسية - 17 بوصة. بالنسبة للرسوم الإضافية ، يتم تقديم ثلاث عجلات أخرى يبلغ قطرها 17 بوصة وخمس مجموعات من أقراص 18 بوصة. السعر من 6 680 إلى 50 840 روبل.

مزيد من التصميم. من أين ذهبت المعالم الناعمة للمصابيح الأمامية الأمامية ، المصد المبتسم وشبكة الرادياتير ذات الأشرطة الكبيرة؟ يبدو أن الفريق الذي يعمل على إعادة تصنيف TS-TSE قرر أن الجزء الأمامي من النموذج السابق غير رسمي للغاية ولا يتوافق بشكل أساسي مع بدلة أعمال صارمة ، حيث يتم وضع جميع طرز VW الآن.

لا لا. إن Passat CC المحدثة جيدة جدًا ، فهي مختلفة قليلاً. تبدو شبكة برعيد كاذبة جديدة مع وفرة من الكروم والبصريات مع حدوة الخيول LED باهظة الثمن والصلبة. لا تزال السيارة جيدة في الملف الشخصي ، وربما أصبحت التغذية أفضل. لقد كان رائعًا ، حيث دخل الفنانون هنا ، بدا عاديًا في شكل روبي من الفوانيس ، متوهجًا مع ثلاثة أبعاد قرمزية من الأبعاد.


الأضواء الخلفية هي العنصر الأكثر نجاحًا في إعادة التصميم

التغييرات المرئية في المقصورة على الأقل. بادئ ذي بدء ، هناك كتلة جديدة للتحكم في المناخ لافتة للنظر ، ولوحة القيادة مع تبعية بيضاء وسهم سهم عصري على وحدة التحكم المركزية. أصبحت جودة المواد النهائية أفضل. كان من الصعب العثور على عيب في بارات CC الداخلية ، والآن هنا هو الجلد المخملي والبلاستيك الناعم والألمنيوم الحقيقي في مكتب باهظ الثمن.

ومع ذلك ، هناك العديد من الخيارات والأنظمة الجديدة ، كالعادة ، لا يتم تقديم نصفها الجيد للسوق الروسية. من بينها نظام لتتبع وتحديد التعب للسائق. من بين البضائع المتاحة ، والتحكم الديناميكي في الحزمة العالية (7،070 روبل) وعامل وقوف السيارات التلقائي (37،270 روبل) ، وهو قادر على أداء ليس فقط موازية ، ولكن أيضًا مواقف السيارات العمودية.


لم يتغير الصالون تقريبًا. لا يزال هذا هو مستوى بيئة العمل والجودة في الفصل الدراسي. ستتكلف المقاعد الرياضية المكونة من 12 بوضع أمام اللوائح الكهربائية ، مع وظيفة التدليك في مكان السائق ، 34،790 روبل.

لا الكشف الفني. لا تزال ثلاثة محركات بنزين متاحة لنا اثنين من الميزات التوربينية 1.8 (152 حصان) و 2.0 (210 حصان) ، بالإضافة إلى 300 حصان من القوى V6 3.6 لتر مع نظام الدفع الكامل. يوجد توربيزل سعة 140 حصانًا سعة 2.0 لتر. هناك ثلاثة علب تروس: 6 سرعات ميكانيكا و 7 سرعات DSG لـ 1.8 TSI ، روبوت DSG مع ست خطوات للجميع.


الأريكة الخلفية الثلاثية هي خيار لـ 10 560. لكن لا يوجد الكثير من المعنى. بسبب النفق المركزي الضخم وخط السقف المنخفض ، لا يزال ثلاثة مزدحمة هنا.

حصلنا على الإصدار الأكثر شعبية من فولكس واجن باسات CC 1.8 TSI مع مربع DSG. مثل هذا الذبابة tse-tse (كما أطلق أصحاب هذه السيارة) ، بالطبع ، وليس إعصار ، ولكن يتأقلم مع المهام العادية بانتظام. نظرًا للجر الجيد في نطاق السرعة بأكمله تقريبًا ، فإنه يتسارع بشكل جيد بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة ويستجيب بشكل صارخ للضغط على دواسة التسريع من 1500 دورة في الدقيقة. في السرعات العالية ، يبدأ حماسة المحرك في الضيق ، وإذا لزم الأمر ، فإن التجاوز الحاد الآن وبعد ذلك يتعين عليه استخدام نظام DSG الرياضي. لحسن الحظ ، يعمل الروبوت تمامًا مع تغيير الخطوات بسرعة وبشكل غير محسوس للركاب.


يعمل روبوت DSG 6 سرعات بشكل جيد. الاختلافات الأكثر وضوحا في المقصورة هي وحدة التحكم في المناخ الجديدة والإضاءة الخلفية لوحة القيادة.

يتبع Passat CC باللغة الألمانية عجلة قيادة ، محتوى المعلومات بأن عجلة القيادة تمنح توجيه الطاقة الكهربائية كافية أيضًا ، لكن درجة الجهد تريد أكثر من ذلك بقليل. على الخط المستقيم ، فإن الأكثر أناقة في فولكس واجن يذهب بمعدل محدد بوضوح ، ولكن بمجرد أن تنحني الموجة في تعليق الربيع العادي ، تثير المهمة على الأسفلت. يتم الشعور بنعومة إعدادات الهيكل على طريح الفراش وفي الزوايا ، على الرغم من أن القوس بارات CC مع القليل من الدوران غير الكافي.


توجه فولكس واجن بشكل جيد ، لكن الهيكل تم تكوينه بطريقة مريحة. تتأرجح السيارة على الأمواج واللفائف في الزوايا.

فقط DCC (التحكم في الهيكل الديناميكي) الذي يحتوي على ثلاثة أوضاع تشغيل يمكن أن يصنع أكثر حدة مع ثلاثة أوضاع تشغيلية ، ولكن لا يتم تزويد هذه السيارات بالسوق الروسي. لكن عزل الصوت المحسّن على جميع الآلات. جنبا إلى جنب مع التحديث في المدخل ، واللوحة الأمامية ، والرف الخلفي وجدران الجذع ، وجوانات امتصاص الضوضاء الإضافية ، وفيلم خاص مقاوم للصوت على الزجاج الأمامي. والآن أصبحت Passat CC أكثر هدوءًا ، على الرغم من أن آلة Prerestyling لم تخطئ مع عدم وجود عزل سليم.


يسرع محرك TSI Turbo Turbo 152 حصانًا إلى 100 كم/ساعة في 8.6 ثانية. هذا المحرك اقتصادي تمامًا ويسحب بشكل جيد في نطاق السرعة بأكمله ، لكن وحدة قوة 210 حصانًا سعة 2.0 لتر مثالية لأربعة أبواب أنيقة.

الأسعار الروسية لنسخة من 1.8 لتر مع الميكانيكا تبدأ في علامة 1136000 روبل. تكلفة إضافية لـ DSG هي 95 ألف روبل. 210 حصان Passat CC 2.0 TSI يكلف خيار الديناميات المثلى من 1،482،000 روبل. نفعية نسخة الديزل في روسيا هي في السؤال. السبب الرئيسي هو السعر ، الذي لا يقل عن 12 ألف روبل أقل من آلة البنزين سعة 2.0 لتر. أخيرًا ، يقدر خيار أعلى مع كل عجلات وثلاثمائة خيول تحت غطاء محرك السيارة ما لا يقل عن 2،027،000 روبل.


غيرت Volkswagen Passat SS محدثة وجهه ، لكنه احتفظ شخصيته. لا يزال أنيقًا وعالي الجودة ومريح. والأهم من ذلك ، يختلف CE-T-E-NOW عن جميع نماذج فولكس واجن مجتمعة. لذلك ، أن تكون مختلفة عنه!

الخصائص فولكس واجن بارات CC 1.8 TSI 152HP DSG
البيانات الشائعة
سنة الإصدار 2008-2011
جسم سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/4
الديناميات
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، آمن 8.5
أقصى سرعة ، كم/ساعة 220
الأبعاد والكتلة
الأبعاد ، MM 480218551417
سيارة مجهزة ، KG 1438
الوزن الكامل المسموح به ، KG 1960
قاعدة العجلات ، مم 2711
خلوص الطرق ، MM 154
حجم Lugger على الأقل/الحد الأقصى ، L 532
محرك
نوع المحرك بالترتيب
التغذية الحقن المباشر
وجود دفعة 1
موقع المحرك في المقدمة ، طوليا
حجم المحرك ، CM3 1798
عدد الصمامات 4
الحد الأقصى للطاقة 152 حصان في 5000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران 250 نانومتر في 15004200 دورة في الدقيقة
تَوصِيل
نوع ناقل الحركة التلقائي ناقل الحركة
القيادة الأمامية
تعليق
تعليق أمامي مستقل - ماكفيرسون
التعليق الخلفي مستقل - ارتباط متعدد
قرص الفرامل الأمامية ، تهوية
الفرامل الخلفية قرص
الإطارات ، الأقراص
الإطارات الأمامية 235/45R17
الإطارات الخلفية 235/45R17
الأقراص الأمامية لا توجد بيانات
الأقراص الخلفية لا توجد بيانات
استهلاك الوقود
استهلاك وقود المدينة/الضواحي/المختلط ، ل 9.8/5.8/7.3
نوع الوقود البنزين AI-95
سعة خزان الوقود ، L 70
 

مصدر: carclub.ru