Volkswagen Passat CC Drive منذ عام 2009 سيدان
النمط الشعبي
لقد اعتدنا على المظهر الجديد لأجمل فولكس واجن.في عام 2008 ، قررت علامة فولكس واجن العلامة التجارية خطوة محفوفة بالمخاطر وأصدرت أول سيارة عاطفية VW Passat CC. مقصورة من أربعة أضعاف ، أو Lifestail -sedan ، أو Passat for Originals -يمكنك أن تسميها كما تريد ، لكنها لا تغير الجوهر: الشركة التي كانت فخورة دائمًا بتقاليدها فجأة أطلقت سيارة غير رسمية تمامًا في السلسلة.
وبعد ذلك اتضح أن عملاء فولكس واجن ، كما اتضح ، كانوا ينتظرون منذ فترة طويلة مثل هذه السيارة: لمدة ثلاث سنوات ، تم تفريق Passat CC من خلال تداول 320 ألف سيارة ، أي ضعف ما يخطط لسكان VW. حتى في روسيا المحافظة ، كان لدى كل عُشر بارات بيعت صوف SS على الجذع. ربما هذا هو السبب في أن Passat CC ظلت نموذج فولكس واجن الوحيد مع تصميم من الماضي ، لا يزال عصر Gunakov - مع عيون منتفخة - مؤلفون ولوحة المبرد القوية؟
تلقى VW Passat CC (في الصورة أدناه) العنوان الشعبي بسرعة أجمل فولكس واجن ، ثم أيضًا بعض جوائز التصميم المرموقة. لسوء الحظ ، لم يعد TSE-T-TSE الجديد بعيدًا عن أسلوب VW Corporate.
ولكن الآن الامتثال للأسلوب الثقافي العام هو مائة في المائة: المصابيح الأمامية الزاوية المميزة مع bovery u LED في القضية ، وشواية أفقية تشغل المسافة بأكملها بين المصابيح الأمامية ، والأضواء في المصابيح الأمامية الخلفية والعديد من الكروم. يشبه Passat CC المحدث جميع فولكس واجن في نفس الوقت ، ولكن خاصة سيارة سيارات سيدان السابعة و VW Phaeton الرائدة. ومع ذلك ، فإن الأمر منطقي ، لأن المهمة الرئيسية لعملية تجميل الوجه الحالية ، بالإضافة إلى توحيد المظهر ، هي التوحيد الفني لاثنين من القارات ، العاديين و C -CE.
ملف VW Passat CC جيد جدًا. خاصة مع الأضواء الخلفية الجديدة
ماذا يعني ذلك؟
هذا يعني أن Passat SS قد تلقى الآن نفس المجموعة من الإلكترونيات الذكية التي لاول مرة في سيارات السيد Passat و Jetta Sedans في العام الماضي: مصباح التكييف التطبيعي والتكييف ، ونظام التعرف على علامات الطرق ، ونظام للتحكم في المناطق العمياء والحفاظ على صف من حركة. علاوة على ذلك ، فإن Assist Side Assist Plus (التي تتحكم في السيارات في المنطقة الميتة) في حالة الخطر لا تومض فقط مع LED في بدن المرآة الخلفية ، ولكنها تخلق أيضًا قوة إضافية على عجلة القيادة ، مع التلميح أن السائق لا يستحق كل هذا العناء في الصف المجاور. بدوره ، يمكن للمساعدة في حارة ضبط مسار الحركة بشكل مستقل مع دورات التوجيه القصيرة. يبدو مثيرًا للإعجاب بشكل خاص من الجانب عندما يطلق السائق عجلة القيادة على قوس لطيف
سيظهر عامل لوقوف السيارات التلقائي المتجدد مع كل من مهارات وقوف السيارات المتوازية والعمودية على TSE-TEC ، وحتى غطاء الجذع يفتح غطاء الساق كما هو الحال على سيارة Passat سيدان. هذا الأخير ، ومع ذلك ، لا يزال يعمل من خلاله ولا يسبب الكثير من الفرح: لا يزال من الضروري إغلاق الغطاء بيديك.
يمكن لأي شخص لديه مفتاح للسيارة فتح غطاء الجذع مع ركلة مع ركلة: لهذا تحتاج إلى/تلوح قدمك تحت المصد الخلفي. الجذع من CC ، بالمناسبة ، هو 532 لتر كبير إلى حد ما مع مقاعد خلفية مرفوعة. يمكنك إضافتها بنسبة 2/3.
التغييرات في الحد الأدنى المقصورة مرتبة مع الإضاءة الخلفية البيضاء وعرض الألوان للكمبيوتر على متن الطائرة (على الإصدارات باهظة الثمن) ، وإقبال بدلاً من زر الطوارئ على اللوحة الأمامية ووحدة تحكم في المناخ جديدة ، والتي تختلف الآن عن تلك المستخدمة في أحد العاديين سيدان. لكن جودة المواد والتنفيذ لا تزال على أعلى مستوى: الألومنيوم من الألومنيوم حقًا ، والشجرة عبارة عن شجرة ، وإن كانت تحت طبقة سميكة من الورنيش. يعد صالون اثنين من الأبواب مع مقاعد وألواح الأبواب جيدة بشكل خاص.
الداخلية
لا يمكن أن يتباهى كل من نظام الوسائط المتعددة -لا يتباهى بالملاحة المتقدمة ولا القدرة على التفاعل بشكل جميل مع أجهزة الوسائط المتعددة الخارجية. لكن في سيارة مع مثل هذا المظهر ، بالطبع ، أود أن أرى صالونًا أكثر روعة.
تبدو المقاعد الأمامية رائعة والجسد تمسك جيدًا مع دعمها غير مزعج ، ولكنه واثق للغاية في ظهورهم والوركين ، وملف تعريف ناجح. يمكنك طلب مدلك مبني ، ومع ذلك ، غبي قليلاً ، والتهوية ، والتي كانت أيضًا في السلف.
من الأفضل أخذ الأريكة الخلفية في الإصدار الأساسي لشخصين ، مع مكانة مريحة في الوسط. الثلاثة من الظهر لا يزال غير مريح للغاية. هناك ركاب فوق رأس الركاب هناك ، لكن هذا لا يسبب عدم الراحة. ومع ذلك ، على السيارات ذات الفتحة البانورامية ، سيكون السقف أقل قليلاً.
في الواقع ، لا تحتوي الابتكارات الأخرى لمحرك Passat CC المُعاد تصوير -Liter Turbo Engine بسعة 210 حصانًا ، واثنان من Diesel 2.0 (140 و 170 قوى) ، وستحصل على خيار أكثر قوة ، وفي الجزء العلوي من نطاق الدفع الرباعي 300 حصان CE -T-E-T-E-CE مع محرك V6 ومحرك الدفع بالكامل بالفعل في قاعدة البيانات. صحيح ، قبل عامين ، لم تتجذر النسخة الراقية في السوق الروسية بسبب التكلفة العالية ، ولكن بعد إعادة تصويرها ستعود الظهور!
تم تجهيز المحرك الأساسي إما بصندوق تروس ميكانيكي أو روبوت DSG ذي السرعة السبعية مع براثن جافة ، وستكون متغيرات Passat CC الأكثر قوة في روسيا متاحة فقط مع مُساعد مكون من ستة علامات. من المثير للاهتمام أنه في سوق TS-TSE الأوروبي مع أي من محركات الديزل ، بعد ذلك بقليل ، سيكون من الممكن أن تطلب من عجلات نقل الدفع (اقتران Haldex في العجلات الخلفية) ، لكن الآفاق الروسية لمثل هذه السيارات هي غير واضح بعد.
تعتبر Passat CC مثيرة للاهتمام في التفاصيل: عجلات جميلة مقاس 19 بوصة مع إبر الحياكة التي تشبه شفرات التوربينات ، وتصميم مثير للاهتمام من المصابيح الأمامية الرئيسية ، والألوان المثيرة للأضواء الخلفية مع الأضواء. لكن الأجنحة الفضية في المصد الأمامي لا لزوم لها بالفعل.
شيء اختيار المحركات في روسيا صغيرة
وهناك. خيار Passat CC الأكثر ملاءمة في الروح والديناميات هو محرك بنزين ذو طابقين مع شاحن توربيني وروبوت DSG. محرك رائع مع جر ممتع في نطاق السرعة بأكمله ومرونة ممتازة. في وضع الألعاب الرياضية ، يحمل ناقل حركة مسبق بست سرعات دائمًا جهاز الإرسال الضروري جاهز ضروري لإسقاط 2-3 التروس على الفور.
يتسارع Passat CC مع محرك توربو من طابقين إلى مائة كيلومتر في الساعة في 7.8 ثانية ، و 0.2 ثانية أكثر من سيارة السيدان العادية ، على الرغم من كتلة أصغر قليلاً. ومع ذلك ، لا يزال هذا هو الثاني في ديناميات CE-T-E-T-GAM في السلسلة بشكل أسرع فقط الإصدار مع V6 ، والذي يكتسب المائة الأول في 5.5 ثانية مثيرة للإعجاب.
الهيكل محايد بشكل ممتع ، ومع امتصاص الصدمات النشطين أيضًا عالميين. في وضع التعليق الطبيعي ، يتدحرج Passat CC بثقة سيارة سيدان العمل ، في الرياضة مثبتة قليلاً ، مما يقلل من القوائم وتفاقم رد الفعل على دوران عجلة القيادة ونقل دواسة الغاز ، في مجموعة جيدة مريحة مع الشقوق والبقع غير المتكافئة على الإسفلت. علاوة على ذلك ، تعمل جميع الأوضاع الثلاثة على C-C-Cie حقًا! إنها تختلف في الإعدادات ، وهم يريدون حقًا اللعب من وقت لآخر: قم بتشغيل الرياضة قبل المغادرة إلى طريق متعرج أو راحة قبل إصلاح الطريق السريع.
والخيار الأكثر متعة هو أمر طبيعي. مثالي للقيادة اليومية: تم جمعها بشكل معتدل ومريح للغاية. يعمل التعليق بصمت ، كما أن المحرك غير مسموع تقريبًا للتقاطع. لا توجد ضوضاء غريبة ، ولكن هناك نظارات جانبية أمامية مزدوجة في الأبواب بدون إطارات ، الزجاج الأمامي مع فيلم معزبة بالضوضاء وطبقات إضافية من عزل الصوت على أرضية الجذع ، في اللوحة الأمامية وداخل أغطية الباب.
يمكن طلب Passat CC السابق باستخدام مجموعة R-Line-Line-Back مع مجموعة جسم أكثر عدوانية ، وتعليق إعادة تشكيل وتزيين خاص للمقصورة. بالنسبة إلى الجديد ، لم يتم توفير أي شيء مشابه حتى الآن.
المحرك الأساسي 1.8 ، بالطبع ، يستحق أيضًا. إنه يفقد القليل من نظيره بسنتين في الديناميات والعذاب ، لكن الفرق في الديناميات لا يزال محسوسًا. خاصة في الإصدار مع الميكانيكا مع معدلات التروس الممتدة إلى حد ما.
لكن ماذا عن الديزل؟
من محركات الديزل ، كان من الممكن السفر فقط على إصدار بقوة 140 حصانًا من محرك توربيات ثنائي البتر مع ناقل حركة ميكانيكي. محرك لطيف: إنه يسحب بشكل جيد ، حرفيًا ، مع وضع الخمول ، على الرغم من أنه لم يكن من السهل التحرك في محركات الديزل في فولكس واجن بسبب نقص الجر في بداية نطاق العمل ، وينتقل ببهجة إلى 4.5-5 ألف ثورة كل دقيقة. في إيجابيات 320 نانومتر من عزم الدوران واستهلاك الوقود المضحك البالغ 5.4 لتر لكل مائة كيلومتر في دورة مختلطة ، وفي عيوب حمل الاهتزاز المفرط.
في أوروبا ، يتوفر هذا المحرك في نسختين ببساطة TDI و Bluetdi مع حقن اليوريا ، وكلاهما يفي بمعايير EURO-6 ، والتي تدخل حيز التنفيذ بعد عامين. ولكن بالنسبة لروسيا ، فإن جميع المحركات ، بما في ذلك البنزين ، التي تم شحذها بموجب يورو-5 ، ستبسط إلى معايير اليورو 4.
على محركات الديزل ، يفتح ناقل الحركة DSG كلا القابض عند التحرك - لتوفير الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جميع تعديلات Passat CC قادرة على فصل المولد على التسارع ، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود. ولكن لا يتم توفير منشآت لبدء التشغيل أو استرداد الطاقة لـ TSE-TEC.
أوكاي ، ماذا عن الأسعار؟
في روسيا ، تم بيع Passat CC بالفعل. تبلغ تكلفة الإصدار الأساسي مع 1.8 والميكانيكا 1 مليون روبل بنسبة 57 ألف روبل أكثر من إعادة تصميد ، و 68 ألف روبل أكثر من مجرد بارات عادية مع نفس المحرك. سيزيد الإرسال الآلي من 95 ألف روبل.
إصدارات ثنائية لتر من البنزين والديزل TSE-TEC ، كاملة مع DSG ، تكلف 1.444 و 1.433 مليون روبل ، على التوالي. سيكلف الرائد 3.6 مع كل عجلات الدافع مبلغًا رائعًا قدره 1.981 مليون روبل. امتلاك مثل هذا المال في متناول اليد ، يمكنك أن تبحث ، على سبيل المثال ، في Audi A5 Sportback Hatchback مع محرك توربو من طراز 211 حصان (من 1.848 مليون روبل).
لماذا أودي ، ربما يكون من الأفضل مجرد بارات؟
إذا تحدثنا عن الإصدار الأساسي ، ثم في بعض النواحي ، ربما أفضل. إنه أكثر عملية وأكثر دراية وأكثر دراية ، ولكن في حالة إصدارات قوة 210 حصان ، لا يكون كل شيء بسيطًا للغاية: Passat CC مع مثل هذا المحرك يكلف 100 ألف روبل أرخص مجرد بارات في تكوين مماثل للغاية. يخرج الديزل أيضًا أرخص قليلاً ، وسيارة سيدان عادية ذات محرك 3.6 وجميع الدافع في روسيا لا تباع على الإطلاق.
في أسواق أخرى - في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا - تسمى هذه السيارة الآن فقط فولكس واجن CC. ومع ذلك ، في روسيا ، تقرر بارات مغادرة بادئة باسات. من أجل الصلابة؟
ولكن هناك شيء آخر مهم: يظل Passat CC ، حتى بعد إعادة التصميم ، أجمل الناس في عصرنا. أنيقة ، أنيقة ، مع تصميم داخلي جيد ، بدون إطار وضوء مع ظل قسط. والتي ، بالمناسبة ، يمكنك الدفع قليلا.
لبديل
Audi A5 Sportback Synglish Audi Hatchback أكثر تكلفة - الأسعار التي تبدأ للتو من 1.554 مليون روبل. ولكن مقابل 1.88 مليون ، يمكنك شراء سيارة الدفع الرباعي مع روبوت ومحرك توربو من طراز 211 حصان ، والذي يطور 350 نانومتر من عزم الدوران على طرز Audi ، بدلاً من 280 على فولكس واجن.
لم يتم بيع Citroen DS5 Pseudo -universal من Citroen بتصميم رائع في روسيا - سنظهر فقط بحلول صيف هذا العام. لذلك ، لا توجد أسعار حتى الآن. في أوروبا (في ألمانيا) ، يمكن شراء هذه السيارة أرخص قليلاً من 30 ألف يورو: من بين مزاياها - الداخلية الفاخرة والمحركات التوربينية الجيدة ، وكذلك وجود نسخة مختلطة.
Volvo S60 Volvo سيدان - يمكن للسيارة الوحيدة في هذه الفئة المطالبة بعنوان الصورة. يبدأ السعر الأساسي للنسخة مع محرك توربو 1.6 (150 قوى) من علامة قدرها مليون ألف روبل ، وسيارة الدفع الرباعي مع محرك توربو من طراز 64 حصانًا على الأقل 1.964 مليون روبل.
