Volkswagen Passat CC Drive منذ عام 2009 سيدان

ما الذي يتحدث عنه المسوقون. فولكس واجن بارات CC

غالبًا ما تم نطق العلاوة الصاخبة في مؤتمر صحفي ككلمة طفيلية. بدا الأمر كهذا: صنعت شركة Virmium-Sedan Volkswagen Passat CC-Primeum \u200b\u200bPremium Premium Sedan Sedan Passat CC-Primeum \u200b\u200bمنتجًا حقيقيًا من السيارة. وأضاف القسط أيضا شريط طي قابل للطي!. قسط ، قسط ، قسط. أكثر من ذلك بقليل ، وسأحصل على حساسية!


كان هناك مؤتمر صحفي بدون Suprastin ، وأغامر أن أفترض أنه اتضح أنه أقصر في أحدث تاريخ لصناعة السيارات. قام فريق فولكس واجن برار بإغلاق الصحفيين لمدة خمس دقائق تقريبًا مع قسطه ، وتحدث عن طريق اختبار القيادة على طول ساحل Azure وأطلقه. هل لا يوجد سبب لمحادثة شاملة؟

بشكل عام ، الطريق. لا أقصد. بعد كل شيء ، يعتمد CC على وحدات Puckat vulgaris ، Passato العادي ؛ التغييرات الفنية في ذلك على بنس. لذلك ، يمكن نسخ نصف المقالة بأمان من محرك الاختبار ل passat المحدث ، والتي تم عرضها للصحفيين منذ أكثر من عام.

هنا ، على سبيل المثال ، CC الجديد (من الآن فصاعدًا في أوروبا ، يتم حرمانه من اسم Passat ، لكننا تركنا الاسم القديم) الآن يمكنك أيضًا ركل المصد الخلفي بحيث يتم فتح الجذع إذا كانت يديك مشغولة. كما ظهرت كراسي مع وظيفة التدليك. وبالطبع ، فإن المصابيح الأمامية تتألق الآن مع أحجار الراين لأبعاد LED ، ويتم رسم البصريات الخلفية بواسطة نمط Vrubel للمصابيح.


الداخلية ، إلى حد ما ، الرابط الضعيف في بارات. لا ، إنه جيد جدًا ، لا تفكر! ولكن ، شراء قسط (أوه ، كلمة فظيعة!) سيارة ، أريد أن أرى شيئًا أكثر تطوراً. للأسف ، نحن ننتظر الجيل القادم.

بشكل افتراضي ، تكون الأريكة الخلفية مزدوجة ، ولكن يمكنك طلب ثلاثة أسطح كخيار. إن أرجل الأرجل كافية للركاب الخلفيين ، لكن السقف منخفض للأشخاص الذين تزيد طولهم عن 180 سم سيكون غير مريح.

بالنسبة لـ Passat CC ، 11 لونًا خارجيًا ، 4 خيارات للإدراج الزخرفي في المقصورة (هناك خشب ومعدن) ، و 3 ألوان من اللوحة الأمامية و 11 مقعدًا يتم تقديمه

Passat CC آخر من Gunakan. لم أكن مخطئا. ميرات غوناك الرئيس السابق للقلق. كان هو الذي توصل إلى لحية كروم في Passat B6 و Jetta و Tuareg. قام بإنشاء الجولف الخامس وغيرها من الدهون في فولكس واجن. تم تصنيع Passat CC تحت قيادته. يقولون أن غوناك أطلق النار بسبب التناقض.

التقط Valter de Silva اللافتة سرعان ما قام بتشويه جميع زينة Gunakov ، بدءًا من Scirocco Hatch. تلقى بقية السيارات نمطًا جديدًا بشكل عاجل: بولو ، تواريج ، تيغوان ، جيتا ، باسات. وكان فقط Passat CC كان بالفعل تحت قيادة De Silva ، ولكن مع ظهور Gunakovsky مائة في المئة.

والآن ، يتم استعادة Ordnung. تلقى فولكس واجن باسات CC مصابيح خلفية ديود ، مصدات جديدة ، غطاء محرك السيارة وشبكة الرادياتير ، وكذلك البصريات الأمامية من النقطة الجمالية. لكن لا يمكنك استبدال الكرة في المكعب: لم تختفي الخطوط المدللة للجسم ، ولم تتمكن التفاصيل المحدثة من تغيير شيء بجدية في صورة الجهاز. نعم ، Walter de Silva هو Chuck Norris في تصميم السيارات ، لكنه هنا عاجز تقريبًا. ربما بالنسبة لأفضل Passat CC كرجل وسيم ، بقي ، ليصبح فقط أكثر بريقًا.


رافعة الصندوق الميكانيكي مريح: الحركات صغيرة ، والوضوح جيد. لكن المحرك كسول كقاطع جندي ، والقابض طويل الأجل للغاية ، فهو يفسد كل متعة القيادة بالميكانيكا. لذلك ، من الأفضل اختيار صندوق DSG آلي. بالاشتراك مع محرك 1.8 TSI بقوة 152 حصان ، فهو سبع سرعات مع القابض الجاف ؛ تم وضع بقية المحركات في صندوق ذو ستة طوائف مع براثن رطبة

المهندسون هم أيضا عاجزين: بعد كل شيء ، CC هو مجرد passat مع الكعك. لا يمكنك تحويلها مع إعادة تصفيفها إلى Phaeton. التهوية والتدليك المذكورة أعلاه في الكراسي لمدة عام باعتباره بارات منتظمة. قيود الرأس قابلة للتعديل إلى الأمام. الاعتراف بعلامات الطرق؟ نعم ، نعم ، وهذا أيضًا!


يحتوي Passat الآن على لوحة تحكم جديدة في المناخ ، وقد تلقى النظام نفسه جهاز استشعار الرطوبة ويؤكد تلقائيًا عمله ، وهذا يضمن أن النظارات وتوفير الوقود وانبعاثات C2 مضمونة

نظام التتبع للعلامة متشابهة. شاحنة تفريغ تعرف الآن كيفية ضبط السيارة ليس فقط بالتوازي ، ولكن أيضًا عموديًا ، بالطبع ، مثل بارات بسيطة. تعليق DCC مع امتصاص الصدمات الإلكترونية ونظام الدفع الكامل مع أحدث جيل Haldex مرة أخرى! تحسين عزل الصوت؟ خمن لنفسك! ربما يكون الابتكاران الوحيدان هو مراقبة المناطق العمياء أثناء إعادة البناء ونظام للعشاق للنوم أثناء القيادة ، مما يراقب التعب من السائق.


فولكس واجن بارات CC هي سيارة كبيرة إلى حد ما. بطول 4798 مم ، فهو أدنى من تويوتا كامري 27 ملم فقط

لكن ماذا ذهبت بعيدا؟ كانت باسات وبقيت سيارة مذهلة. الهيكل هو واحد من الأفضل في الفصل ، وترقيته ، العد ، في أي مكان. يغطس Passat CC تمامًا في المنعطفات ولا يزعج الفوهة أو الهز على المخالفات. الراحة في نفس الوقت على حسد تويوتا كامري. في محيط Nice ، حيث يوجد ما يكفي من المنعطفات المحطمة وطرق الطبقة المسموح بها ، كانت هناك فرصة لتجربة كل شيء.

علاوة على ذلك ، فإن تعليق DCC (وهو خيار لجميع الإصدارات ، باستثناء الجزء العلوي مع محرك V6 300 حصان) بالكاد يؤثر على جودة القيادة. وهو أمر مريح ، أنه في الوضع الرياضي Passat CC ليس مخفضًا للغاية وهو بطريقة مماثلة للمخالفات. علاوة على ذلك ، كان النظام الرياضي يحب أقل ما يلي: بعد كل شيء ، لا يغير فقط خصائص امتصاص الصدمات ، ولكن أيضًا قوة تفاعلية على عجلة القيادة ، تمامًا مثل آلات Audi مع نظام محدد محرك الأقراص. لكنني لم يعجبني الإعدادات الرياضية في توجيه عجلة القيادة: الجهد في القيادة رائعة حتى في تلك اللحظات التي لا ينبغي أن تكون فيها على الإطلاق! بشكل عام ، يمكنك رفض التعليق الخاضع للرقابة إلكترونيًا.

أحد الأشياء المهمة في CC المحدثة تحسن بشكل خطير. في الداخل ، يبدو الأمر بهدوء في سيارات السيدان في درجة الأعمال. ولكن! كل هذا يعمل فقط بشرط أن يكون باراتك مع محرك البنزين. وإذا كنت مسافرًا على محرك ديزل ، فإن دلتا الراحة تندفع إلى الصفر. نعم ، هادئ ، ولكن الاهتزازات كثيرا.


تلقى Passat CC خيارين جديدين لتصميم العجلات ، مثل هذه ، المقدمة في الصورة. جميع الإطارات مع التقنية المسطحة الجري

مطلوب روبوت DSG ، مع جميع الشكاوى حول عدم موثوقيته ، للمسات. بعد كل شيء ، فإن علبة التروس الميكانيكية ذات الحركات الكبيرة جدًا والقابض الطويل على المدى الطويل لا علاقة لها بالعواطف الرياضية من القيادة ، ولا تضيف الاقتصاد. محركات البنزين (ثلاثة منها: 152 حصانًا 1.8 TSI ، و 210 حصانًا 2.0 TSI و 300 حصان 3.6 V6) ، أو من أجل علماء البيئة ، أو للراحة العاطفية ، أصبحت فولكس واجنوفيت مراوغة. هناك ما يكفي من الجر ، لا توجد سرعة ردود الفعل. لا تشعر بهذا مع علبة تروس تلقائية ، ولكن مع الميكانيكا ... تعاني محركات الديزل (ثنائية لتر ، 140 أو 170 حصانًا) نصف ألف ثورات. لا ، فقط DSG!

نسخة. لطيف - جيد. في رأيي ، مزيج رائع للعرض الحكيم. على الرغم من ... هل لطيف ليس رائعًا بالنسبة للمسارات؟ رقم. طارت مفرزة كاملة من الفتيات المنهارات معنا على متن طائرة (بشكل رئيسي في سن الثلاثين) في الكعب مع برج إيفل. ولكن ، استنادا إلى أماكنهم في الدرجة الاقتصادية ، ظهر فشل المحاصيل على ساحل أزور.

في يناير في نيس ، لن تلبي آلات قسطية ليس موسمًا. في أعمالهم ، سيأتي كل من خمسين مائة من الأنيقان وريتل رينو الصراخ هنا: سيأتي كل من فيراري وبنتلي إلى الصيف. مارينا نصف الفتاة. وهذين اليخوت للملايين التي تقف هنا تبدو غير لائقة.

وبالمثل ، فإن السكان المحليين لا ينظرون إلى سيدان الغراب والكايين و 12 سيارات سيدان لا يحسد على الحسد. حول كيف نحن على سيرجي زفيريف ، الذي ، كما تعلمون ، يرتدي نصيحة مولد الأرقام العشوائية.

الأوروبيون عمومًا ليسوا مستيقظين. لا يهمهم ، أربعة أسطوانات من سيارتك أو ثمانية. لكن الذوق والتعبير عن النفس هو موضع تقدير. إذا كان التقاطع هو نيسان جوك غريب الأطوار ، وحتى أفضل من Range Range Rover Evoque (Diesel ، بالطبع). إذا كان الفتحة المدمجة هي Citroen DS3 أو Mini. وإذا كان باسات هو يفضل cc.

بالطبع ، Passat CC ليس أكثر برودة من Passat العادي. ولكن يمكن طلبها باللون الأسود مع صالون أحمر ، كما هو الحال في مزحة عن طبيب نسائي. في السيارة التي حصلت عليها ، لم تكن الكراسي حمراء ، ولكن الكريمة ، ولكن اللوحة الأمامية سوداء. كان هناك أيضًا إضاءة ثانوية تقودها حول المحيط ، مثل سيارات أودي ، والساعات الجميلة لـ La Volkswagen Phaeton وما إلى ذلك.

حصل تصميمها ، وإن كان Gunakovsky ، على الكثير من الجوائز المرموقة: إذا كانت جائزة تصميم المنتج وجائزة Red Dot Design ، على سبيل المثال. عندما أظهرت فولكس واجنوفيت التكرار الأول في عام 2008 ، تحدثوا بعناية عن خطط لبيع 300 ألف سيارة لكامل إنتاج النموذج. لقد عاش CC للتو لإعادة تصميد ، وتم بيع 320 ألفًا بالفعل ، ويتضاعف الطلب تقريبًا. لذلك ، هناك معنى في النموذج!

إنه في التصميم. وحقيقة أنك تزيد من دفع مظهرك ، بعد أن اشترت ، في الواقع ، نفس Passat المحدث مثل الجار (وفعل ذلك قبل عام) هراء! تحتاج إلى العيش بشكل جميل ، وليس قسط.

فلاد كلباش
الصورة: فلاد كلباش وفولكس واجن


تقنية


تم تجهيز فولكس واجن بارات CC بثلاثة بنزين وثلاثة محركات ديزل. الأول يتضمن 1.8 وحدة TSI (في أوروبا يطور 160 حصانًا ويسرع Passat CC من مكان إلى 100 كم/ساعة لمدة 8.5 ثانية. في المواصفات الروسية ، يكون المحرك أضعف قليلاً من 152 حصان) ، 2.0 TSI (210 L.S. ، 7.3 ثانية) و 3.6 V6 (300 حصان ، 5.5 ثانية). تحتوي المحركات الشمسية الثلاثة على حجم عمل يبلغ 2 لتر ، ولكنها تختلف في السلطة: 140 أو 170 حصان. تسريع إلى 100 كم/ساعة 9.8 و 8.6 ثانية ، على التوالي. أين ذهب الديزل الثالث؟ والحقيقة هي أن محرك قوة 140 حصان متاح في نوعين من المتغيرات العادية والبلويتي مع حقن اليوريا الاصطناعية Adblue. والثاني يلتقي بالفعل مع المعايير البيئية لـ Euro 6 ، والتي ستدخل حيز التنفيذ فقط في عام 2014. بالمناسبة ، جميع تعديلات سيارة Passat CC Sedan لها وظيفة استرداد: عند التسارع ، ينطفئ المولد ولا يأخذ الطاقة من المحرك


التعرف على العلامات (يتم عرض المعلومات على لوحة القيادة وعلى شاشة نظام الملاحة) ، المرتبطة بكل من الكاميرا وعلى بطاقات التنقل ، يتم تنفيذها جيدًا في Passat. لا يمكن لـ Passat CC قراءة قيود السرعة فحسب ، بل تقسمها إلى جافة ورطبة. لذلك ، إذا كانت هناك علامة معلقة على autobahn التي تحد من سرعة تصل إلى 80 كم/ساعة فقط في الطقس العاصف ، فإن Passat ، باستخدام بيانات مستشعر المطر ، ستفهم ما إذا كان سيتم عرضه على الشاشة أم لا


نظام المساعدة لعقد الجهاز داخل الشريط يعمل بفضول. إذا حاولت التحول إلى صف آخر دون إشارة دوران ، فهي في الاتجاه المعاكس بنفسها ، ولكن في حدود صغيرة.

بمساعدة من التحكم النشط في التطواف ، فإن Passat CC قادر ليس فقط على الحفاظ على مسافة إلى قبل السيارة ، ولكن أيضًا للتباطؤ حتى توقف كامل إذا بدأت في الركض عبر الطريق إلى شجرة



بالفعل في التكوين الأساسي للمصابيح الأمامية في Passat CC Bixenon ولديها أقسام للإضاءة تتحول (عند تحويل عجلة القيادة إلى زاوية كبيرة على سبيل المثال ، عند المناورة في الفناء). المصابيح الاختيارية الأكثر تقدماً لها تحول ديناميكي للمنعطفات ، فهي نفسها تتحول من القريب إلى البعيدة ، والأهم



يتم تحديث نظام وقوف السيارات: الآن يمكنه وضع الجهاز ليس فقط بالتوازي ، ولكن أيضًا عموديًا على الرصيف. كما كان من قبل ، يحتاج السائق فقط إلى الضغط على الدواسات وتشغيل العتاد الأمامي أو الخلفي ، وسوف تدور عجلة القيادة. في حالة مواقف موازنة ، يحتاج Passato إلى فجوة تبلغ 45 سم فقط على كل جانب من أجل أن تناسب المكان بنجاح. وسيكون قادرًا على المغادرة من تلقاء نفسه ، حتى لو تم تجريده ، وترك الجبهة وخلف 20 سم فقط

الأسعار والتكوين
في روسيا ، ستظهر فولكس واجن باسات CC المحدثة في أوائل الربيع. تقدر المعدات الأساسية مع محرك 1.8 TSI 152 حصان وعلبة التروس الميكانيكية بـ 1،108،000 روبل. في الوقت نفسه ، سيتم تزويد Passat CC بأشياء ممتعة مثل عجلة القيادة الجلدية ، والمقاعد الرياضية (الأنسجة) مع التسخين ، ونظام صوتي مع 8 مكبرات صوت ، ومغير الأقراص المضغوطة 6 ، والتحكم المنفصل في المناخ ، ومصابيح بيكسينون ، 6 الوسائد ، نظام تثبيت. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد بالفعل في القاعدة عجلات من سبائك مقاس 17 بوصة وتعليق تم تكييفها للطرق السيئة. إصدار مع مربع DSG Seven -SPED هو ما يقرب من 100 ألف روبل أكثر تكلفة.

يتم تقديم تعديلات أكثر قوة على الفور مع DSG ، و Six -SPEDED. تكلف سيارة مع محرك TSI ذي 30 لتر 210 حصان من 1،444،000 روبل. الإصدار الأعلى مع V6 300 حصان و Owheel Drive أغلى بكثير من 1981،000 روبل. أخيرًا ، يتوفر Passat CC مع محرك ديزل لروسيا ، وقوة واحدة فقط 170 حصان. يكلف 1433،000 روبل.

يكلف عامل وقوف السيارات التلقائي 36 ألف روبل ، لنظام الوصول غير المتوافق وسيتعين على تشغيل المحرك للمحرك دفع 15 ألف آخرين مع زر. تقدر صالون الجلود والكانتارا بحوالي 53 ألف روبل ، والجلد بالكامل عند 69. يكلف نظام التهوية على المقعد ووظيفة التدليك لمقعد السائق 30 ألفًا أخرى. يتوفر نظام ملاحة بسيط لـ 24 ألف روبل ، ويكلف بالفعل أكثر تطوراً 63 ألفًا. هل تريد وضع الموسيقى المتقدمة في Passat CC؟ ادفع 30 ألف روبل لنظام الصوت الصوتي فولكس واجن مع 10 مكبرات صوت ومكبر صوت 300 واط ، أو 52 ألفًا لمجمع الشركة الشهيرة Dynaudio (10 مكبرات صوت ، ومكبر صوت 600 واط).

ستكلف العجلات الأكبر (من 17 إلى 18 بوصة) 7-22 ألفًا ، وهو سقف بانورامي يبلغ 38. وأخيراً ، يكلف لون الجسم تأثير المعادن أو والدة لؤلؤة 18،770 روبل.

المنافسين
تتكلف واحدة من ألمع السيارات في هذه الفئة Opel Insignia من 770 ألف روبل في موسعة سيدان أو هاتشباك ، ومن 822 في حزمة عربة المحطة. المعدات الأساسية هي محرك 1.6 حصان 115 حصانًا وصندوق تروس يدوي. تم تجهيز الإصدار المشابه لـ Passat بـ 1.6 (180 حصان ، 952 ألف روبل) أو اثنين لتر (220 حصان ، 1،010،000 روبل).

ولكن في التكوين الأساسي للشارة ، لا توجد المصابيح الأمامية للبيكسون (39 ألف روبل) ، والتحكم في المناخ في منطقة (13 ألف) والعديد من الأشياء الصغيرة الأخرى. لكن العلامة التجارية Opel ترضي تقليديًا بتكلفة منخفضة للخيارات: على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة الزخرفة الجلدية للمقصورة 45 ألف روبل ، ونظام الملاحة من 25 إلى 50 ألفًا.

وإذا كنت تبحث عن بديل عن بارات 300 حصان ، فمن المنطقي أن ننظر إلى الإصدار الرياضي من OPC مع محرك 325 حصانًا ، فإنه يكلف من 1574500 روبل ومجهز بالفعل بالتكوين الأساسي بالكامل .

فولفو S60 سيدان آخر مع تصميم وبرامج تشغيل مثيرة للاهتمام. في الإصدار الأساسي ، يكلف 1099،000 روبل ومجهز بمحرك توربو بقوة 150 حصانًا بحجم 1.6 لتر وصندوق تروس ميكانيكي. تكلفة إضافية ل KP Robotic مع اثنين من PowerShift القابض 100 ألف روبل. لكن النسخة الأساسية خالية من عجلات السبائك والمصابيح الأمامية زينون وتسخين المقاعد الأمامية وحتى الديكور من عجلة القيادة الجلدية. سيكون من الضروري دفع إضافي مقابل كل هذا ، وخيارات فولفو ليست رخيصة!

تم تجهيز التعديلات الأكثر قوة بمحركات البنزين 249 حصان. (من 1،279،000 روبل) و 304 حصان (1،964 900 روبل) ومجهزة فقط مع الإرسال التلقائي. و Volvo S60 ذات الدفع الرباعي بمحرك ديزل 215 حصانًا وأيضًا تكاليف النقل التلقائي من 1778،000 روبل.

تكلفة Infiniti G25 من 1،595،000 روبل ، ولكن أيضًا مجهزة رائعة! يتم تثبيت محرك 222 حصان عليه. وصندوق تلقائي ، يوجد داخلي جلدي ، ومصابيح أمامية بيكسينون ، ونظام وصول غير متطابق ، ومحركات كهربائية مع الذاكرة وأكثر من ذلك بكثير. هناك حتى محرك كهربائي لعمود التوجيه!

بالإضافة إلى ذلك ، هناك تعديل لـ Infiniti G37x مع كل محرك WHEEL ومحرك بسعة 330 حصان. يكلف من 1900،000 روبل.

يمكن أيضًا تسمية Audi A4 بمنافس لشرطة المرور. تكلف نسخة البدء من A4 نفسها تقريبًا: 1130،000 روبل. ولكن سيكون آلة مع محرك بقوة 120 حصان ، المصابيح الأمامية للهالوجين والعجلات المختومة. على الرغم من أن Audi سيكون لها التحكم في المناخ المزدوج ، و 6 أكياس هوائية ونظام تثبيت. لكن خيارات Audi باهظة الثمن: تكاليف الطلاء المعدني 44 ألف روبل ، والمصابيح الأمامية Bixenon 58 ألف ، وصالون جلدي 100! سيتعين وضع 70 ألف روبل أخرى للمتغير.

يكلف التعديل مع محرك 1.8 TFSI بقوة 170 حصان 1،280،000 روبل لإصدار مع علبة تروس ميكانيكية و 1350،000 للتنفيذ مع متغير. لكن A4 مع مثل هذا المحرك يحتوي على كل شيء اختياري للعجلات (1،364،000 روبل مع مربع ميكانيكي) ، في حين أن فولكس واجن باسات CC مع جميع العجلات الرائدة متوفرة فقط في الإصدار العلوي مع محرك V6.
 

مصدر: Auto.Mail.ru