Drive Volkswagen Multivan Test منذ عام 2003 حافلة صغيرة

اختبار القيادة فولكس واجن تنفيذي متعددة: أعلى للقمة

يتم إنشاء هذا الإصدار من Multivan لكبار المديرين. في مثل هذا الصالون ، لا يمكن تحقيق مستوى الراحة والحرية لسيارات السيدان التمثيلية العادية. كانت هذه الصفات ، وكذلك التعامل والموثوقية ، قررنا اختبار الطرق المحلية على طول الحلقة الذهبية لروسيا.
تم التعارف مع المركبات التجارية على أعلى مستوى: لقد دخلت المدير التنفيذي متعدد الأجزاء ، بقيمة 5 ملايين 393 ألفًا من 300 روبل ، في اختبار الأسس. كما اتضح ، هذا ليس سقفًا لمتعددات WV ، فهناك أيضًا أعمال متعددة من 5 935 إلى 7 133 100 روبل ، اعتمادًا على المجموعة.
ظاهريا ، حافلة صغيرة عادية. هذه مجرد أم سحرية سحرية لتلوين اللؤلؤ في الجسم ، والأبواب الأوتوماتيكية المنزلق في المقصورة على اليمين واليسرى مع الدليل المركزي المخفي ، والتشبين الداكن لزجاج المقصورة ، وأجهزة الإضاءة الخلفية المظلمة ، والفولاذ المقاوم للصدأ العادم المزدوج الأنبوب والكروم الرائع يعطي غرضه الموضعي.
من الداخل أكثر وأكثر تواضعا. صالون بيج جلدي مع إدراج خشبي مصنوع من جذر الجوز ، التقييم المتخلف: على السقف - مشغل أقراص مضغوطة مستقلة على شاشة 10.2 بوصة ، للركاب - كراسي مريحة واسعة ، تحضر من بنتلي.
حقيقة أن عربة المحطة لستة مقاعد ، بما في ذلك السائق ، تصنف على أنها زيادة سعة ، بدا لي غريباً في المنطق ، ويمكن وضع المزيد من المقاعد في حافلة صغيرة ، ولكن هذا للوهلة الأولى. بعد أن ذكرت في المقصورة ، أصبح من الواضح على الفور أنه لتحقيق الراحة التي لا تشوبها شائبة ، لا يستحق توفير مساحة. المجموع ، صفين من المقاعد اثنين في كل منهما.
بالطبع ، الصف الثاني من المقاعد يستحق الاهتمام الأكثر وثيقة. حتى لو لم تنتبه إلى حقيقة أن مهندسي بنتلي عملوا عليهم ، وهو ما يجعل في حد ذاته من الممكن فهم المستوى والجودة ، فإن تصميمهم مثير للإعجاب للغاية. ينظم موقعان فرديان فاخران على إطار مشترك ، ويتحركان على طول القضبان ، ومحركات الأقراص الكهربائية تنظم كل مقعد في 14 معلمة ، بالطبع ، هناك تسخين شخصي. قامت مساند الذراعين على اليسار واليمين من كل مقعد ببناء منافذ لتخزين الكائنات ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك منافذ إضافية في وحدة التحكم والنفق بين المقاعد وحاملي الكأس. حسنًا ، إن التهاب الراحة - ثلاجة ضاغط في النفق بين المقاعد الخلفية 8.5 لترات - يعمل بشكل مستقل ، بما في ذلك عند إيقاف تشغيل المحرك.
كان الصف الأول من كراسي الصالون أقل راحة ، ولكن ليس أقل إثارة للاهتمام في الاستخدام. من الواضح ، أنه مخصص للحماية أو المديرين برتبة أقل - إنه أمر مفهوم في الإدارة العليا للتابعات بوضوح. هاتان مقاعدان فرديان قابلان للإزالة ، قابلة للطي ، مع حزام مقعد أوتوماتيكي مؤلف من 3 نقاط. يتم نقل الكراسي على طول قضبان الدليل الطولي وتتم إصلاحها في أي مكان. من المثير للاهتمام أن مصممي الصالون يوفرون إمكانية ملائمة لتحويل المقاعد إلى أي زاوية دون تفكيك. وحتى الفتاة يمكن أن تتعامل مع هذا. وبالتالي ، يمكن ترتيب المقاعد على حد سواء مقابل بعضها البعض ، وهو مريح للغاية للمؤتمرات ، وفي اتجاه الحركة. علاوة على ذلك ، يمكن طي ظهور المقاعد بالكامل ومريحة الساقين بشكل مريح ، على سبيل المثال.
جدول متعدد الوظائف في وسط الصالون يستحق اهتمامًا خاصًا. مثل في كل مكان ، يوجد العديد من الصناديق والحاويات المخفية: أربعة من حاملي الكوب ، وفضول منفضة ، واثنين من الأفواج الخارجية والداخلية ، وذات حاملين في الزجاجة وصندوق فسيح قابل للسحب. يتحرك الطاولة ، وكذلك الكراسي ، على طول قضبان الدليل الطولي ويتم إصلاحها في أي مكان. علاوة على ذلك ، مع الضغط على واحد من صندوق عادي يشبه وحدة النظام ، و كونترتوب مطوي على أوراق رف الحديد ، ومع حركة أخرى لدوران كونترتوب على طول المحور ، فإنه يتحول إلى طاولة مريحة مستديرة. يمكن ترتيبه بشكل فردي بالقرب من أحد المقاعد الأربعة ، وفي مركز الاستخدام العام.
عن طريق التبعية ، يتم إنشاء جميع وسائل الراحة في المرحلة التنفيذية متعددة الأهداف لركاب الصف الثاني. حتى لا يتم تقديم مسح للسائق - مقعد السائق ، مثل الراكب الأمامي ، مع تعديل الارتفاع اليدوي ، استدعاء القطني ، مساند الذراعين وجيوب الملابس في الخلف! يبقى الاستمتاع بمفروشات جلدية محسّنة فقط من المقاعد مع إدراج الكانتارا ، ومواد التنجيد الجلدية لعجلة القيادة والأبواب ، وسجادة فيلور وفتحة انزلاقية/رفع شفافة مع محرك كهربائي وارة.
لكن المتعة الحقيقية وراء عجلة القيادة تنشأ منذ لحظة لمس متعدد الأجزاء من المكان
الضغط الخفيف دواسة مسرع 6 أسطوانات على شكل محرك V مع حجم 3.2 لتر
 
وتسريع قدرة 234 حصانًا في سبع ثوانٍ حافلة صغيرة من ثلاثة أضعاف إلى 80 كم/ساعة. يتيح لك صندوق التروس التلقائي المكون من 6 سرعات مع وظيفة tiptronic ووضع رياضي التحرك مع مقصورة رياضية بسهولة في تدفق الآلات ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع. كان المتحدث بسرعات عالية معجبًا بشكل خاص: بسلاسة وبهدوء وثقة وفي الطلب الأول. استجابة جدا. علاوة على ذلك ، فإن الضوضاء الموجودة في المقصورة ومقصورة السائق ليست محسوسة حتى خارج 150 كم/ساعة. من المثير للاهتمام أن التعليق كان يتطابق مع الحمل العلوي - لقد ابتلع حتى الطريق الأرضي غير واضحة ودحرجها من قبل متعددة دون التأرجح الملموس. ما يمكن التحدث عنه عن سطح الطريق في المدينة ليس طريقًا ، بل مرآة.
 
أما بالنسبة للسلامة ، بالإضافة إلى الوسائد والستائر القابلة للنفخ في الصالون الكامل ، هناك عمود توجيه مؤلم ، وقيود الرأس لجميع المقاعد ، وثلاثة أحزمة أوتوماتيكية مع توتر الطوارئ للسائق والراكب الأمامي ، وحظر الفتح العشوائي على الباب المنزلق ونظام تثبيت ESP+المعقد. يتضمن هذا الأخير نظامًا إلكترونيًا للحفاظ على استقرار الدورة (ESP) مع نظام ثورة نشطة (ARP) ، ونظام مضاد لـ LOCK (ABS) مع تعويض عن فقدان كفاءة الفرامل نتيجة للتدفئة ، والحجب الإلكتروني لل التفاضلية (EDL) لجميع المحاور الرائدة ، نظام مضاد للحجم (ASR) ونظام التحكم في المحرك (EBC) ، موزع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD) مع المحور المعوق ، مضخم فرملة الطوارئ (EBA) مع وضع عرض أولي إلى القرص ، وضع التجفيف الدوري أثناء المطر أثناء المطر. بشكل عام ، كنا هادئين من أجل أنفسنا والركاب على مدار ألف كيلومتر.
ترك استهلاك الوقود أيضًا انطباعًا كبيرًا ، حيث لم يتجاوز متوسط \u200b\u200bالقيمة في نهاية الرحلة 12 و 3 لترات لكل 100 كم. بالنظر إلى الطريق: موسكو - سيرجيف بوساد - بيرياسلافل -زاليسكي - روستوف - ياروسلافل - كوستوما - إيفانوفو - سوزدال - فلاديمير - بكروف - موسكو ، مؤشرات فوق كل الثناء.
ومع ذلك ، أعجبت بالكفاءة والسلامة وسهولة التحكم والخفة والراحة وغيرها من المزايا للمجموعة العليا ، فهو يستحق تذكر السعر. قاعدة Multivan من 1 531 400 ، تنفيذية متعددة من 4،416،600 ، هذه السيارة هي 5393300 روبل. سعر الحرية والراحة والأسلوب الجيد.
يشير المكتب التحريري لنادي سيارات الأعمال إلى مكتب الممثل الروسي في فولكس واجن للسيارة ورحلة مريحة.

المؤلف: كاترينا رومانوفا

 
   
 

 

مصدر: نادي سيارات الأعمال