Drive Volkswagen Multivan Test منذ عام 2003 حافلة صغيرة

التفاوض

الراحة يمكن أن توفر ليس فقط ليموزين أنيقة. يمكن أن تصبح فولكس واجن Multivan بديلاً جديراً.
غالبًا ما يتعين على السيارات التمثيلية أن تعمل كمكتب أو غرفة تفاوض. ولكن ما الذي يمكن حتى أن تقدمه سيارة السيدان الأكثر فخامة للأطراف؟ الأماكن الكاملة المليئة لاثنين من المحاورين من رتبة متساوية وحتى اثنين من الطبقة الدنيا. بالطبع ، هناك فرصة لطلب سيارة ليموزين مع ثلاثة صفوف من المقاعد - ثم سيكون هناك مكان لزرع اثنين آخرين ، ولكن النتيجة ستكون فقدان الراحة والخصائص الديناميكية. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، كان من الممكن استخدام الميني فان كسيارات خدمة. واحدة من أكثر خيارات المصنع إثارة للاهتمام هو فولكس واجن Multivan.
ennobled. أمامنا هو الجيل الخامس من هذا النموذج الذي سيساعد المالكين المحتملين على التغلب على الحاجز النفسي عند اختيار حافلة صغيرة كسيارة مكتبية تقليدية. المظهر يخلو تماما من الفانيميت. بشكل عام ، تستخدم الحافلات الصغيرة المدمجة في فولكس واجن لتبدو أنيقة للغاية ، واتجاهات الموضة ككل تجبر جميع الشركات المصنعة للسيارات التجارية على إيلاء المزيد من الاهتمام للتصميم والمعدات. لذلك حتى قاعدة T5 Van Multivan تم صنعها مع العين على السيارات. ومن أجل التأكيد على تفرد Multivan ، تم تجهيزه بمصدات ومرايا ومقابض مطلية بلون الجسم ، وكذلك المصابيح الأمامية المختلفة تمامًا. فرق آخر هو لوحة العدادات. لدى Multi-VAN ، بالمقارنة مع الناقل التجاري ، وحدة تحكم أمامية أكثر تقدماً مع القسم القابل للطي المدمج لزجاجة بلاستيكية حاشدة وخزانات للتلفزيون. إنها ليست مريحة فحسب ، بل تبدو أيضًا المزيد من المكاتب. يختلف نظام التهوية أيضًا للأفضل: تشمل المعدات القياسية تكييف الهواء ، والتي يمكن استكمالها بألواح مع انحرافات فردية على السقف للركاب الخلفيين. ويوفر الإصدار Highline التحكم في المناخ من ثلاث منطقة مع لوحة تحكم منفصلة.
ربما الكثير. عادة ، يتم توحيد الميني فان مع السيارات ، لكن مصممي VW جاءوا من الجانب الآخر. لحسن الحظ ، في نطاق السيارات الشعبية ، يوجد بالفعل شاران وسوران أكثر تواضعا. تتيح لك الشاحنة حل العديد من المشكلات على الفور لمصممي الميني فانو العاديين هي كتلة عثرة. لذلك ، فإن الأرضية الملساء على طول المقصورة بأكملها ، وأبوبين جانبيين جانبيين ومكان كافٍ لاستيعاب صفين من مقاعد الركاب في الصالون ، عادةً ما يوفره تصميم الشاحنة في البداية. من حيث المبدأ ، فإن الباب المنزلق الأيسر هو خيار لـ 50 الطيار الآلي من الشاحنات والأداء الأساسي لـ Multivan. ولكن في خط الراحة الأكثر تكلفة و Highline ، يتم تضمينه في المعدات القياسية.
ينتظر أكثر إثارة للاهتمام وممتعة في الصالون المصمم لخمسة. كرسيان منفصلان في المتوسط
يمكن أن يتحول الصف إلى 180 درجة ، علاوة على ذلك ، يتم إصلاحه في مواقع وسيطة. الأريكة الخلفية هي في الحقيقة ثلاثة -ليس 2+1 ، كما هو الحال الآن في جميع سيارات السيدان والحيوية تقريبًا. يتم تثبيت جميع المقاعد على القضبان التي تمتد على طول المقصورة ، أي يمكنك تغيير التكوين في مجموعة متنوعة من الإصدارات. على سبيل المثال ، تتحرك إلى الأمام قليلاً إلى الأمام ، يمكنك زيادة حجم الجذع بسبب مساحة الركاب. بالطبع ، يمكن إزالة الرسوم ، على الرغم من أن هذا النشاط ليس للضعف. على الرغم من كل الجهود المبذولة للحد من الكتلة ، فإنها تزن 42 كيلوغرامًا ، لذلك من الأفضل تنفيذ العمل معًا. ولكن هذا عيب منسي تمامًا للمقاعد ، وهي مجهزة بمجموعة كاملة من التعديلات ، ومساند الذراعين ، ومساند الرأس التي تم بناؤها في أحزمة ثلاث نقاط ومقاعد أطفال Isofix.
توسع فرص التسلية في المقصورة بحدة الجدول المركزي. في البداية ، لا يبدو أنك تلاحظ ذلك: في شكل مطوي ، يبدو أنه مربع متواضع ، وهو أمر أساسي. ومع ذلك ، فإن الصندوق ليس بسيطًا ... يميل إلى المقابض البارزة ، نجد بشكل متتابع أقفال للمزلاج لنقل الصندوق على القضبان ذهابًا وإيابًا ، حامل للنظارات ، وفضول ، ودرج فسيح إلى حد ما ، وأخيراً ، أ المفتاح ، عند الضغط عليه ، والذي يتم رفعه ووضعه. المائدة المستديرة. نظرًا لحقيقة أن الساق غير متصلة في الوسط ، يمكن تحويل الهيكل إلى اليمين وإلى اليسار. هنا لعبوا بكل مجدها وكراسي بذراعين: أريد فقط أن أحولهم قليلاً إلى مثل هذه الطاولة المريحة! اتضح حقًا إما غرفة المعيشة ، أو التفاوض.
 
 
تدفع وفرة أثاث الفيلق إلى المقارنة مع الغرفة - مجموعة متنوعة من الحاويات هي حرفيًا في جميع المقاعد. والصناديق الموجودة أسفل الأريكة الخلفية ، كما اتضح ، لا تتوفر فقط من المقصورة ، ولكن أيضًا من مقصورة الأمتعة.
للتأكيد على مكانة Multivan ، حاولت فولكس واجن: الديكور الداخلي ليس أسوأ من بارات ، أو ربما أفضل. تقوم أجزاء Chrome بإنشاء سحر لسيارة باهظة الثمن ، والتي يكون هذا الوني في السعر وفي الواقع. الفوانيس الأنيقة لخطوات إضاءة مع نقش زرقاء مضيئة ملطفة متعددة المعجبة معجب بشكل خاص. لم يتم العثور على هذا حتى في كل سيارة سيدان تمثيلية.
كراكب. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة المصممين لجعل الشاحنة تبدو وكأنها سيارة للركاب ، فلن يتمكنوا من حل مشكلة واحدة: سيكون هبوط السائق أعلى ورأسيًا دائمًا. هذا له مزاياه من حيث الرؤية ، ولكن يتصور السائق سلوك السيارة بشكل مختلف. هذا بالإضافة إلى ذلك جزئيًا ، لأنه من العادة ، تبدو السيارة أقل استقرارًا ، وبناءً على ذلك ، فإنك تقودها بعناية أكبر. ومع ذلك ، فإن بقية Multivan كانت قريبة حقا من الضوء. ربما تكون رافعة رافعة ترس من ستة طوائف موضوعة على وحدة التحكم أكثر ملاءمة من الأرضيات التقليدية ، وتتميز عجلة القيادة بزاوية كبيرة إلى حد ما ، وتتيح لك مجموعة من التعديلات على عجلة القيادة والكرسي اختيار مريحة الهبوط. يمكن تسمية مراجعة الظهر بشكل جيد للغاية ، ولكن يمكنك تخمين بدلاً من رؤيتك على الأقل مسافة OKU - تتداخل قيود الرأس.
يتم تقديم ديزل خمسة مع الشحن التوربيني والحقن المباشر البالغ 2.5 لتر في نسختين. الأقوى التي يتم تثبيتها على السيارة التي حصلنا عليها تطوير 174 حصان. و 400 نانومتر. لذلك ، ليس من المستغرب أن تتصرف كل هذه 2300 كيلوغرام على الطريق أكثر حيوية من السيارات الأخرى التي تكون أسهل. في هذه الحالة ، يتم توفير الجر الكافي في سرعة المحرك تقريبًا. المحدد النفسي الطبيعي في البداية هو شعور معين بعدم الاستقرار بسبب ارتفاع مرتفع. ومع ذلك ، بعد أن سافرت في هذه السيارة قليلاً نسبيًا ، تبدأ في الوثوق بها. التعليق الناعم يكفي تمامًا لإزالة جزء من تفاصيل الطرق الروسية. يبدو التوجيه أيضًا راكبًا تمامًا: مع نسبة تروس عالية نسبيًا - من التوقف إلى التوقف 3.3 - تكون الجهود على الخروف صغيرًا ، ونصف القطر المتواضع للانتقال يثير الدهشة.
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين
 
فولكس واجن Multivan Comfortline

محرك الديزل مع الشحن التوربيني ، 5 أسطوانات
حجم العمل (Cube ، CM) 2460
Power (KW (L.S.) في RPM) 128 (174) في 3500
لحظة (NM في RPM) 400 في 2000-2300
القيادة الأمامية
علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4890/1904/1945
قاعدة العجلات (مم) 3000
وزن الكتلة/كامل (كجم) 2199/3000
أقصى سرعة (كم/ساعة) 188
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 11.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 10.5/6.6
السعر في موسكو هو 66.8 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"