Drive Volkswagen Multivan Test منذ عام 2003 حافلة صغيرة

بدون تواضع كاذب

سيارات فولكس واجن التجارية ليست معروفة أسوأ من السيارات - أصبحت ناقلات الشحن وقوارب الركاب تحظى بشعبية في أوروبا. مزيج من الموثوقية والمتانة والقدرة الاستيعابية والاقتصاد ليس كل مزاياها. إذا قمت بإضافة قابلية التحكم والراحة السهلة لهم تقريبًا ، فسيكون هناك عدد قليل من المنافسين. Volkswagen -Multiveen هي سيارة مصممة للاستخدام الشخصي - يتم تقديمها فقط بقاعدة قصيرة (3 أمتار) وسقف منخفض. وبالتالي الزخرفة الغنية وعدد أقل من الأماكن - سبعة فقط.
يتم تصنيع فولكس واجن-جولتاين الحالي على أساس الجيل الخامس من الناقلين التجاريين الذين لاول مرة في الشتاء الماضي. محركات جديدة وجسم ، هيكل حديث - أصبح أكبر وأكثر اتساعًا وأكثر أمانًا وراحة. كم الثمن؟ هذا ما نريد التحقق منه.
 
الذوق واللون
أم خضراء رائعة للؤلؤ ، والزجاج الملون ، والبلورات الأمامية - تبدو حديثة وغنية بالمظهر. جميلة؟ هذا سؤال شخصي للغاية. دعونا لا ننسى أن هذا الجهاز مصنوع على أساس سيارة تجارية ، وهو أمر أكثر أهمية من السعة والتطبيق العملي من المسرات المصممة. على الرغم من مقارنته ، على سبيل المثال ، مع حركة رينو ، إلا أن هناك القليل من الأصلي في ستار فولكس واجن. بصريًا ، بالمقارنة مع سيارات الجيل السابق ، أصبحت أكثر صلابة وثقيلة ، واكتسبت أشكالًا مدورة أكثر قليلاً ، ونظارات تتداخل مع الرف الأوسط ، ومصد قوي مطلي بلون الجسم (المصد الأسود - علامة تجارية أرخص أرخص الآلات).
 
توربينات قوية خمسة أسطوانات مع مضخات ، مع حجم أقل من 2.5 لتر تطوير 128 كيلو واط/174 لتر. مع. و 400 N.M ، يجب أن تكون مثيرة للاهتمام حتى في المظهر. لكن لا تتوقع أنه تحت غطاء محرك السيارة Multivan سترى شيئًا مثيرًا للاهتمام. كل ما هو متاح للمظهر هو أغطية خزان التمدد ، والرقبة ذات الزيت وخزان الغسالة الزجاجية. حتى للنظر إلى مسبار الزيت ، سيتعين عليك تسلق الغطاء القابل للطي. ومع ذلك ، إذا بذلت بعض الجهود وتخلصت من العديد من المزالج البلاستيكية التي تحمل شاشات بلاستيكية ، في هذه الحالة ، بالكاد يمكنك الوصول إلى الأعضاء الحيوية.
 
ربما لا يكون هذا مجرد مظاهرة لترسانة كاملة لوسائل مكافحة الضوضاء ، ولكن أيضًا أمر صيانة جديد - نادر للغاية ، لا يتم إجراؤه إلا بواسطة موظفين مؤهلين بأداة خاصة ، وعلى المصعد فقط - تخطيط نصف وإحكام الوحدات المعبأة لا تترك فرصة للميكانيكا المحلية. ومع ذلك ، من المفترض أن مساعدتهم لن تكون مطلوبة - بالنسبة لروسيا يتم الإعلان عن فاصل خدمة متواضع إلى حد ما 15 ألف كم ؛ إلى كل رجل إطفاء ، يتم كسره إلى النصف بسبب التغيير الإلزامي للزيت. على سبيل المثال ، في أوروبا ، يبلغ عدد الأميال بين ذلك 30 ألف كم ، مما يسمح حتى على سيارة مستعملة بنشاط للقيادة إلى الخدمة لا يزيد عن مرتين في السنة. لكن وفقًا لفولكس واجن ، فإن جودة وقود الديزل الروسي لا تزال تملي المتطلبات الأخرى.
 
السباق بدون سباق
وحدة طاقة مثيرة للإعجاب تحت غطاء محرك السيارة قصير تقوم بركوب نشط. لا سيما مع مربع من ستة سرعة ، لا يمكن أن تسمى معدلات التروس منه. يترك تسارع Multisten انطباعًا لا ينسى - عليك فقط الضغط على الدواسة اليمنى ، وقد حان الوقت لتشغيل الترس التالي.
 
على الرغم من أن محرك الديزل يصل إلى الحد الأقصى للطاقة عند 3500 دورة في الدقيقة ، إلا أنه يمكن أن يدور ألف ثور في الدقيقة ، مما يوفر إكمالًا سريعًا ومذهلًا للمناورة. ما يقرب من 30 في المئة العرض من سرعة الحد الأقصى للطاقة إلى التخفيض هو هدية لا تقدر بثمن مع تجاوز الشديد. وإذا كان المزاج يملي عليك على مهل في الفضاء ، فإن سائق التاكسي القديم مناسب تمامًا. فقط لعق حذاء الغاز مع إصبع قدمك وقم بتشغيل العتاد التالي. إذا كان مقياس سرعة الدوران يحتوي على أكثر من 1500 دورة في الدقيقة ، فسيتم توفيرك ليس فقط عن طريق الحركة المريحة ، ولكن أيضًا عن طريق التسارع الممتاز في الطلب الأول. إن الديناميات في أعلى التروس رائعة بشكل خاص - في العدد الخامس أو السادس يتسارع بكثافة ، لا يمكن الوصول إليها حتى لسيارات سيدان رجال الأعمال القوية للغاية.
الخطيئة ، هو نفسه لم يستطع مقاومة إغراء لتفريق BMW-520i ، الذي كان سائقه متأكدًا بوضوح من ديناميات سيارته المتميزة. فقط يستحق كل هذا العناء خطوة إلى الأمام قليلاً في التجاوز ، وبعد بضع ثوانٍ ، ابتلع خمسين مترًا من المسافة وتملأ مرآة الرؤية الخلفية مع شعار ضخم من فولكس واجن. في الترس الخامس ، يتجاوز Multiveen سيارات البنزين في ديناميات بحيث لا يمكن ببساطة التنافس معها ، إذا كان تحت الغطاء أقل من 250 حصانًا.
في غضون ذلك ، يقوم الكمبيوتر المحايد على اللوحة بحساب الوقود المحترق. الاختناقات المرورية في وسط العاصمة ليست مؤشرًا - هنا يمكن أن ينفجر الاستهلاك لمدة 15 لتر/100 كم ، في أوضاع المدينة العادية ، انخفض أقل من 12 لترًا لكل مائة ، وعلى المسار بوتيرة 120-130 كم /ح انخفض تدريجيا إلى 7.5 لتر. حتى المبارزة مع BMW لم تجبرنا على الخروج من ثمانية.
 
ولكن في الإنصاف ، نلاحظ أنه في مدينة Super Diselle ليست مريحة للغاية. لمس من المكان لا يسبب مشاكل فقط في العتاد الأول. إذا كنت بالكاد تتدحرج في ازدحام مروري ، فأنت بحاجة إلى العمل بعناية فائقة في العتاد الثاني - خطأ واحد ، وأكشاك المحرك الأقوياء. بالمناسبة ، لا تسمح لك إلكترونيات التحكم في الديزل ببدء المحرك من الخطوة ، مما يجعلك تضيء بداية المبتدئين. تملي هذا القرار بحماية السيارة من السرقة.
 
لجميع المناسبات
في صالون واسع ، يمكنك وضع أكثر من سبعة أماكن ، لكن وظيفة Multivan ليست نقل تجاري للركاب ، ولكن تنفيذ احتياجات النقل التقليدية تمامًا. اجتماعات الضيوف ذوي الأمتعة الرائعة ورحلات النزهة والرحلات الطويلة والرحلات التجارية - هذه هي بالضبط مهامه ذات الأولوية. وفقًا لذلك ، يمكنك الجلوس على أريكة خلفية ثلاثية كاملة وكرسيان فرديان يلعبان دور الصف الأوسط - يمكن تحويلهما إلى هذه الخطوة ، وتحويل الجزء الداخلي إلى غرفة جناح. يتم إخفاء طاولة قابلة للطي الماكرة هنا ، والتي تتحول بسهولة من طاولة السرير غير الوصفية إلى مائدة مستديرة كاملة ، محاطة بأصحاب الكوب القابل للسحب. بالمناسبة ، فإن أولئك الموجودين على اللوحة الأمامية ليسوا مريحين للغاية - فهم لا يحملون زجاجًا من الورق المقوى عالي من La McDonald ، والذي لا يزال نصفًا ، من المستحيل وضع أي قدرة إيجابية بيد واحدة ، وهو أسوأ بكثير.
بالإضافة إلى المقصورة ، يكون خيار النوم ممكنًا أيضًا عندما يتم فتح الأريكة الخلفية مع كتاب ، وتتحول المقاعد الوسطى إلى استمرارها. صحيح ، من أجل الحصول على ما يكفي من النوم على مثل هذا السرير ، يُنصح بتغطية مرتبة. بموجب جميع المقاعد ، يتم توفير الأدراج للأشياء الصغيرة ، ويتم إغلاق مقصورة الأمتعة بستارة مرنة. الشيء الوحيد المثير للقلق هو الجهود الرائعة بشكل غير متوقع ورد فعل عنيف على جميع أنواع المزالج ، من سيارة ألمانية تتوقع أكثر متعة إلى اللمس. من المزايا - تسمح لك القضبان الطولية بإصلاح المقاعد في أي موضع ، من الوفقات - لا تتحول المقاعد الأمامية ، ولن تعمل على تنظيم اجتماع للمائدة المستديرة في موقف السيارات.
 
هل تم إيقاف السيارة؟
ديناميات كبيرة مع اقتصاد لا يصدق على الإطلاق ، والصمت في الصالون ، حتى بسرعة 150 كم/ساعة ، وعجلة القيادة الدقيقة وغير متوقعة لاستجابة الجهاز الضخمة وليس على الإطلاق - كل هذا لا يمكن أن يفرح. حتى العيوب الصغيرة التي يؤديها الصالون يمكن أن تسامح. يبقى السؤال الأخير: كم يكلف؟
من الأفضل أن تستمع الجواب إلى الجلوس - 55600 يورو ، والذي كان في يوم التسليم 65 ألف دولار. هذا هو سعر سيارة سيدان التمثيلية الفاخرة أو حتى ليموزين جيد. ولكن في Multistyan لا يوجد بشرة رقيقة نبيلة ، وهي شاشة ضخمة تترك السقف ، نظام الوسائط المتعددة. هذا مجرد وين رائع رائع. أو حافلة صغيرة؟ ولكن في هذا الفصل ، يوجد منافسون لديهم محركات ديزل قوية ومعدات مماثلة ، على سبيل المثال ، مقابل 36 ألف يورو ...
يجب ألا تلوم تجار الجشع - في ألمانيا ، يكلف Multiveen الجديد في تكوين مماثل 46 ألف يورو ، وأبسط نسخة من الناقل مع ديزل قوي يبدأ من 29 وألف صغير. هل يستحق مثل هذا المال محرك جيد؟ إذا تحدثنا عن تفضيلات السائق ، فهذا يستحق ذلك بالتأكيد.
هذه مجرد رغباتنا لا تتطابق دائمًا مع الاحتمالات.

 
يمثل السيارة الوكيل الرسمي لفولكس واجن
شركة Alea-Motors ،
هاتف. (095) 101-49-99.
ملخص
الديناميات الممتازة والاقتصاد المثير للإعجاب ، والضوضاء المنخفضة ، والتحكم في السيارة ، والنعومة ، وصالون واسع ، وكراسي مريحة ، ونظام التدفئة وتكييف الهواء الواسع.
ارتفاع السعر ، إمكانيات محدودة لتحويل الصالون.
معدات
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام الاستقرار
وسائد هوائية جانبية
مكيف هواء
السيطرة على المناخ
عمود التوجيه قابل للتعديل
مصابيح الضباب
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم

 
Anatoly fomin. الصورة: كونستانتين ياكوبوف
   
 

 

مصدر: مجلة "القيادة"