Drive Volkswagen Multivan Test منذ عام 2003 حافلة صغيرة
فولكس واجن T5: سيارة مختصة N5
بعد أربعة عشر عامًا من بدء الإنتاج ، يفسح المجال التاجر الأسطوري فولكس واجن T4 الطريق لسيارة جيل جديد - تدخل فولكس واجن T5 إلى المسرح. سيتم إنتاج T5 الجديد تمامًا ، وأكثر شمولية وعملية ، في شكل Van و Chassis والمنصات ، وكذلك إصدارات الركاب - الرفاهية والنفعية. تم توسيع سلسلة محركات المحركات ، وتم اقتراح أنواع جديدة من الإرسال ، ويتم تحسين معايير الاقتصاد. بشكل عام ، توفي الملك ، يعيش الملك - فولكس واجن T5 ، والذي يمكن اعتباره بديلاً جديراً بالسيارة التجارية الأكثر شعبية في ألمانيا.N1 في السوق
وفقًا للإحصاءات ، في العام الماضي في ألمانيا في قطاع النماذج التجارية الخفيفة ، اتخذت Volkswagen T4 موقعًا رائدًا. بلغت حصتها في قطاع السوق هذا أكثر من 50 في المائة ، في حين أن أقرب منافس ، مرسيدس بنز فيتو/فولس ، لم يتمكن من الحصول على أكثر من تسعة عشر في المائة فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أن T-Fourth في ذلك الوقت كان قيد الإنتاج لمدة ثلاثة عشر عامًا! ليس هذا هو الإنجاز الوحيد لفولكس واجن T4. في العام السابق ، في اختبار القطب الشمالي التقليدي ، تدور T4 بسهولة حول جميع النماذج في معظم المعلمات - مرة أخرى ، على الرغم من العمر اللائق. حسنًا ، إذا أدرجت جميع الإنجازات والسجلات لعائلة T4 ، فستصبح موادنا مثل طريق الإعلان. على مر السنين من الإنتاج ، تمكنت من تمييز نفسها في العديد من التخصصات. في المجموع ، تم إصدار أكثر من عشرة ملايين نسخة ، حتى في السنوات الأخيرة ، وهو أمر غير عادي للغاية ، لم ينخفض \u200b\u200bالطلب على هذا النموذج.
تم بيع السيارة أيضًا في سوق البيلاروسيين: وفقًا للمعلومات الواردة من ممثلي Atlant-M Farsighandel ، يمكن بيع فولكس واجن T4 بشكل طبيعي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات على الأقل. ولكن حتى مع ظهور طراز T4 الجديد ، سيبقى لبعض الوقت في النطاق لبعض الوقت ، وبالتالي فإن سيارات الجيل السابق ستظل في قائمة أسعار التجار. وستظهر الجدة ، فولكس واجن T5 ، للبيع في المستقبل القريب جدًا ، وأسعار التجزئة ، إذا تغيرت ، ليست كثيرًا.
في غضون ذلك ، تم تقديم النسخة العليا من فولكس واجن T5 Multivan إلى محكمة الصحفيين ، وعلى الفور في نسختين- من محركات توربينية 130 و 174 حصانًا. ومع ذلك ، حول كل شيء بالترتيب ...
صورة لزعيم محتمل
كالعادة ، أصبح الجيل الجديد أكبر في جميع الاتجاهات: أوسع ، أعلى ، أطول. و ، فسيحة ، فسيحة. أثناء الاختبار ، لم يتم توفيرها للمقارنة المباشرة لـ T4 ، ولكن كان من الملاحظ أيضًا أن T5 هو ترتيب حجم الحجم. مداخل أوسع ، أكثر ملاءمة للمدخل ، مساحة أكبر في جميع الاتجاهات. بالنسبة لعشاق التفاصيل ، نعلمك أنه بالمقارنة مع نموذج T5 السابق ، زاد طوله بمقدار 101 مم ، في العرض - في 64 ، ارتفاع ، اعتمادًا على الإصدار ، زاد بمقدار 24-29 مم. بالإضافة إلى ذلك ، نمت قاعدة العجلات - وهو خيار قصير مقارنة بـ T4 المنتشرة بمقدار 80 مم. في الوقت نفسه ، وذلك بفضل تقنية التجميع الجديدة واستخدام اللحام بالليزر ، أصبح جسم فولكس واجن التجاري الجديد أكثر صرامة. هذا ، بدوره ، يوفر معالجة أفضل وجعل من الممكن تقليل الفجوات بين لوحات الجسم.
كانت الزيادة في قاعدة العجلات أكثر وضوحًا في مساحة مقصورة الركاب ، ولكن إذا حكمنا من قبل السيارة في الخارج ، فقد تم توسيعها بقوة من قبل T5 ، لأنه بالمقارنة مع T4 ، يبدو أن السيارة الجديدة أعلى على الأقل. علاوة على ذلك ، في جميع الزوايا: كلاهما الأمامي ، من الجانب ، وخلفه. كما هو مكتوب في بيان صحفي ، يردد تصميم T5 النماذج العليا لـ VW-الممثل Sedan Phaeton و Touareg Luxury SUV. نعم ، في الواقع ، تسبب شبكة المبرد الخاطئة المحدب ارتباطات مع tuareg ، وفي النمط العام لتصميم ظهور t-fifth ، فإن الشدة الكامنة في الفايتون التمثيلية ملحوظة. على الرغم من أن الأهم من ذلك كله من فولكس - Wagen T5 مشابه ، بالطبع ، مع النموذج السابق - فإن اتصال الأجيال محسوس. نسب مماثلة للجسم ، شرائط رأسية من الأضواء الخلفية ، غطاء محدب ، المصابيح الأمامية المستطيلة لضوء الرأس - كل هذا مألوف بالفعل في T4 ، فقط في t -fifth تلقى تصميمًا مختلفًا قليلاً. علاوة على ذلك ، عمل المصممون عن كثب مع المتخصصين من الإدارات الأخرى: الأضواء الخلفية ، على سبيل المثال ، تقع أعلى بكثير من أجل تجنب الأضرار التي لحقت بالظهر.
من الناحية الهيكلية ، لا يختلف الجيل الجديد قليلاً عن النموذج السابق: يمكننا القول أن هذا هو T4 تحديث بقوة. لكن هذا سيكون غير صحيح ، لأن النموذج الجديد هو سيارة أصلية تمامًا ، وليس لها تفاصيل شائعة شائعة في ربع. ومع ذلك ، فإن المفهوم مشابه: جسم يحمل الحمل مع لوحات مجلفنة ، والتعليق الأمامي لـ McPherson ، و Back - الرافعات القطرية. القرار الأخير ، بالمناسبة ، ينطوي على المظهر السريع لإصدار كل عجلات ، والذي وعد بالتقدم التالي في ربيع العام المقبل. المنافسون الذين ليسوا أصدقاء في الغالب مع كل العجلات ، التعليق أكثر من مجرد معال - يعتمد ، في أغلب الأحيان إما الربيع أو الالتواء. يعد التعليق الخلفي T5 مثيرًا للاهتمام أيضًا من حيث أنه يستخدم نوابضًا قصيرة على شكل برميل لها خاصية تقدمية. الشريط الذي ملطخ الربيع منه لديه قطر متغير ، وبالتالي ، في أجزاء مختلفة من الربيع ، تتغير مرونته. مع وجود حركات منخفضة ، يكون التعليق ناعمًا ، لأن الجزء الرقيق من الربيع يعمل ، ويأتي الباقي على المطبات الكبيرة ، مما يوفر انخفاضًا في التعليق. أثناء الاختبار ، تمكنا من تجربة السيارة في أوضاع مختلفة ، وقد أثبتت مثل هذا المخطط مرارًا وتكرارًا ميزتها على الينابيع التقليدية أو الالتواء. بغض النظر عن التحميل ، وكذلك درجة التعب على الطرق ، ظلت T5 Multivan دائمًا مريحة. وفقط مرة واحدة فقط ، عندما قفزت السيارة بسرعة عالية عبر مسارات الترام ، كان من الممكن أن نشعر كيف يعمل الجزء الأقوى من عمل الربيع - لقد تم العمل بشكل أكثر صرامة ، لكن التعليق لم ينكسر.
للجميع وللجميع
إذا حصلت T4 على نسخة متعددة مع نسخة فاخرة من Multivan فقط في منتصف المهنة ، فإن الجيل الحالي يبدأ في جميع التعديلات على الفور. يتم حساب إجمالي عدد الإصدارات والتعديلات من خلال العشرات: خياران لقاعدة العجلات ، السقف العادي أو المتوسط \u200b\u200bأو العالي. الجسم للاختيار من بينها -الهيكل ، والمنصة ، وجميع الشاحنة ، والإصدارات السياحية متعددة الأسرار والركاب ، وحتى كاميرا للسفر ، مع سقف رفع لزيادة الحجم الداخلي في موقف السيارات.
ظل التصنيف العام كما هو ، مثل T4: تسمى الشاحنة الأساسية أو الشاحنة Kasten ، وأعلى نسخة ركاب فاخرة - Multivan. فقط بدلاً من Caravelle المحسوس جيدًا ، فضلت الشركة المصنعة تسمية جديدة - مكوك. إنه أمر غريب وغير مفهوم ، لأن استبدال الاسم المعتاد بآخر ، علاوة على ذلك ، تستخدمه بالفعل مصنع آخر (هوندا لديها حافلة صغيرة بهذا الاسم) ليس خطوة مفهومة تمامًا. ومع ذلك ، في الواقع ، ظلت معدات Caravelle/Shuttle كما هي: هذه نسخة وسيطة ، أكثر راحة من الشاحنات والشاحنات الأساسية ، ولكنها أقل تكلفة وفخامة من Multivan. وإذا كانت صورة المشتري العادي للإصدارات الأخرى للشركة المصنعة مفهومة وتوجهت إلى مجموعة المستهلكين الخاصة بهم ، فسيتم تصميم Shuttle للعملاء من الشركات والخاصة.
إنها واسعة بشكل غير عادي وجلسة المحركات المقترحة لـ T5 ، وإذا درست جميع المحركات بعناية ، فمن الواضح أن فولكس واجن تفضل المحركات القوية والمستعركة هذا الموسم. كم عدد محركات T4 في البداية؟ البنزين والديزل. وكان T5 ثلاثة توربينات ، وكاد أن يصل الأخير إلى قوة ما يصل إلى مائتي حصان ، ومحركين للبنزين - أربعة وستة طيران! لعملاء الشركات الكبار الذين يطلبون الهيكل للتركيب اللاحق للأيزثرم أو أي معدات خاصة أخرى ، يتم تقديم محرك ديزل غير مكلف سعة 1.9 لتر بسعة 104 حصان. أو 2.0 لتر 115 حصان البنزين. وبالنسبة للمتداولين الخاصين ، فإن المشترين الرئيسيين لـ Chic Multivan ، هو Turbodiesel بقوة 174 -Horsepower ، والتي يبلغ عددها 400 نانومتر. يوجد نفس المحرك مع خمسة أسطوانات في تعديل 130 -HorsePower - يتم تخفيض عزم الدوران في الذروة إلى 340 نانومتر. تم تجهيز جميع محركات الديزل بنظام حقن الوقود المباشر مع صندوق للمضخة ، والذي يضمن ليس فقط الاقتصاد المذهل ، ولكن أيضًا انخفاض الضوضاء أثناء تشغيل وحدة الطاقة. يتم الجمع بين محركات التوربينات الخمسة -إما مع نقطة تفتيش ميكانيكية من ستة طوائف ، أو مع وحدات ديزل ديزل والبنزين الأربعة ذات الطبقات المكونة من ستة طوابق. تم تجهيز الإصدار العلوي بمحرك سعة سعة 3.2 لتر من ست أسطوانات ، على دراية بالفعل بنماذج Phaeton و Touareg-235 HP. ويتم الوصول إلى عزم الدوران 315 نانومتر بالفعل عند 2950 دورة في الدقيقة. يتم تجميع هذا المحرك فقط من خلال ستة طوور أوتوماتيكية ، ويتم توفير نقطة التفتيش التلقائية بالفعل في قاعدة البيانات ، ولا يتم تقديم هذا المحرك مع الميكانيكا. ربما الآن. بالمناسبة ، يتم الآن تصنيع ذراع علبة التروس نفسها في شكل عصا التحكم القصيرة التي تتدفق ، والتي تقع على المد في وحدة التحكم المركزية - لعبة البوكر الضخمة التي تخرج من الأرض ، إلى المنافسين.
محول
إن إمكانية تحويل الصالون هي حصان من نفس النماذج ، وحاولت T5 ، بالطبع ، أن تكون الأفضل في هذا الانضباط. ميزة تصميم النموذج هي المقاعد في المقصورة ، ويمكن أن يختلف عددها اعتمادًا على التعديل ، الذي تم تثبيته الآن على القضبان. توفر أدلة خاصة في الأرض ، في كمية أربع قطع ، حركة واسعة من المقاعد. يتم تثبيت الأريكة الثلاثية خلفها ، والتي يمكن نقلها في الاتجاه الطولي ، وكذلك تغيير زاوية ميل ظهرها. يحتوي كل من ركاب الأريكة على حزام خاص به من ثلاثة نقاط ، وتحت المقعد هو رف خاص لتخزين الأشياء الصغيرة. يمكن وضع الأريكة الخلفية تمامًا ، وبالتالي تحويل الجزء الداخلي متعدد الأماكن إلى غرفة نوم ، وخلال عملية طي ، لا يحتاج المرء إلى إزالته - فإنهم يدخلون في الداخل.
بالإضافة إلى ذلك ، في صالون فولكس واجن T5 Multivan ، قد يكون هناك كرسي آخر أو كرسيان يتحركان أيضًا في الاتجاه الطولي ، وإذا رغبت في ذلك ، تتكشف 180 درجة إذا أرادوا مواجهة ركاب الأريكة الخلفية. بالمناسبة ، استفاد الصحفيون على الفور من الدخول إلى الداخل. كان من المثير للاهتمام أن السفر وجهاً لوجه أكثر من مجرد الجلوس في صفه ، مع الأخذ في الاعتبار الجزء الخلفي من الرأس أمام الراكب الجلوس. مثل جميع الأماكن الأخرى ، تحتوي مقاعد الدوران على ثلاثة أحزمة مقاعد - كانت فولكس واجن دائمًا ما تكون دقيقة للغاية في هذا الصدد. بالمناسبة ، يحتوي T5 على جميع أحزمة المقاعد المثبتة على ظهور المقاعد ، مما يتطلب زيادة في صلابة المقاعد. ولكن الآن لا يوجد أحد مرتبك في أحزمة المقاعد ، والتي عادة ما تكون مثبتة على الرفوف وخلال تحول الصالون تكون باستمرار خارج منطقة الوصول. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كل كرسي (باستثناء المقاعد الموجودة على الأريكة الخلفية) على مساندين يمكن تعديلها في الارتفاع.
بين مقاعد الدوران ، يوجد شيء صغير آخر مثير للاهتمام - صندوق قابل للطي ، تم تثبيته أيضًا على القضبان. في الشكل المعتاد ، يبدو وكأنه طاولة صغيرة بجانب السرير ، والتي يمكن أن تلعب دور مسند ذراع لركاب الصف الأوسط. يوجد في طاولة السرير هذه حاملي كوب ومكانة كبيرة. ولكن إذا ضغطت على الزر في نهاية المنضدة ، فإن الجزء العلوي يرفع ويتحول إلى طاولة مريحة. والتي ، علاوة على ذلك ، يمكن أن تقود قليلاً إلى أي من مقاعد الركاب.
أما بالنسبة لمختلف أصحاب الكؤوس ، فإن الفوضى والأماكن السرية الأخرى لتخزين الأشياء الصغيرة ، للأشخاص المنتشرين ، أوصي بأن يكون لدى Multivan في متناول اليد ، حيث تتم الإشارة إلى كل هذه الأماكن. خلاف ذلك ، سيتعين على هاتف محمول في أحد الأرفف العديدة البحث لفترة طويلة جدًا. في المجموع ، يوجد داخل الصالون (في الصالون وفي المقدمة) عدة عشرات من هذه الأماكن السرية - الصناديق تحت المقاعد ، والجيوب في الأبواب وعلى ظهور الكراسي ، وحجرة القفازات وصندوق كبير على اللوحة الأمامية. بشكل عام ، سيكون هناك ما يكفي من التخزين المؤقت لجميع ركاب السيارة.
ميزات التصميم
منذ حوالي عام ، عقد المستورد العام فولكس واجن في جمهورية بيلاروسيا لممثلي وسائل الإعلام التدريب وفقًا لنموذج فئة تمثيلية فايتون - يوم عمل كامل ، مع استراحة غداء ، قيل لنا عن جميع ميزات التصميم لهذه السيارة الفريدة . تحدثنا عن فولكس واجن T5 لمدة ساعة ونصف فقط ، لكن الأخبار كانت كتلة.
للتعبير عن كل شيء بالترتيب عملية طويلة ومملة ، لذلك سنذهب إلى المواقف التي قد تكون أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك ، أيها القراء الأعزاء والعملاء المحتملين من T5. أود أن أبدأ بـ ... أنظمة التهوية والتدفئة. لأول مرة لسيارة في هذه الفئة ، اقترحت فولكس واجن تركيب نظام التحكم في المناخ من ثلاثة منطقة ، والذي يمكن أن يوفر نظام درجة حرارة فردي للسائق الأمامي والراكب الأمامي وللحصول على جميع الآخرين في المقصورة. في الوقت نفسه ، يمكن لركاب الصف الأوسط أو الخلفي ضبط درجة الحرارة من تلقاء نفسها: تقع وحدة التحكم في المناخ على السقف ، وهناك أيضًا كتل من الصالون ومصابيح القراءة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتضمن المالك الآن إعادة تدوير الهواء إما بشكل مستقل أو عهده بالإلكترونيات. سيتضمن مستشعر جودة الهواء الخاص إعادة تدوير في حالة المواد السامة في حالة شعورها في الهواء الوارد.
موقف مثير للاهتمام مع التسخين على إصدارات التوربينات - المحركات الجديدة التي تحتوي على المضخات فعالة للغاية بحيث لا تنتج أي حرارة زائدة. وفقًا لذلك ، لا يمكنهم تسخين الصالون. وذهبت الشركة المصنعة في الاتجاه الآخر: تسخين الصالون يقود الآن سخان الحكم الذاتي ، والذي لا يتعهد فقط بتسخين مساحة المعيشة الضخمة في T- نظام درجة الحرارة الأمثل. يتم ذلك ببساطة: يتم تضمين سخان الحكم الذاتي في نظام تبريد المحرك العام ، وعندما يكون المحرك باردًا ، يسخن المدفأة سائل التبريد ، مما يساعد وحدة الطاقة على الاحماء بشكل أسرع. هذه الميزة البناءة مفيدة للغاية لأولئك السائقين الذين يقومون برحلات قصيرة على محرك غير متحمس خلال اليوم. يمكن تجهيز سخان الحكم الذاتي حسب الطلب بجهاز توقيت أو حتى تحكم عن بُعد - في كلتا الحالتين ، يمكن للسائق إعطاء أمر مقدمًا لتسخين السيارة وحتى في ثلاثين درجة حرارة الصقيع ليحصل دائمًا على سيارة مع صالون دافئ و محرك محموم في متناول اليد. بالإضافة إلى الحكم الذاتي ، يتم توفير خيار آخر: بعد رحلة إلى T5 ، يمكن للموقد أن ينتج الحرارة لمدة نصف ساعة أخرى بعد إيقاف المحرك أمر مناسب للغاية لخطوطنا.
أول لقاء
تم معارفنا الأول مع فولكس واجن T5 الجديد في الوضع بدون توقف: تم إعطاء سيارتين توربيذين للعديد من الصحفيين-مع 130 و 174 حصان ، مزودًا بعلبة تروس ميكانيكية 6 سرعات. نصف ساعة للتعرف على الصالون ، ثم - رحلات تجريبية ، محركات الاختبار ، التصوير الفوتوغرافي. في المجموع ، أمضينا اليوم بأكمله مع الشركات المتعددة ، بعد أن وصلت إلى حوالي مائة كيلومتر خلال هذا الوقت - في بعض الأحيان القيادة ، وأحيانًا في أحد أماكن الركاب. دعنا نقول على الفور: لقد أحببنا كلا الإصدارين ، وكانت على Multivan التي يبلغ طولها 130 حصانًا والتي تبين أنها أكثر إثارة للاهتمام. وعلى الرغم من أنه أقل شأنا في الديناميات مع حمام سباحة مع محرك بقوة 174 حصان ، بشكل عام ، بدا لنا هذا الإصدار متناغمًا تمامًا. ولكن بينما نمتنع عن أي تعليقات: في المستقبل القريب ، يتم التخطيط للاختبار الأكثر تفصيلاً ، حيث سندرس خلال جميع ميزات VW Multivan T5 الجديدة. وسوف نخبر قرائنا عنهم بالتأكيد.
النص: بافيل كوزلوفسكي
