Drive Volkswagen Multivan Test منذ عام 2003 حافلة صغيرة
فولكس واجن Multivan Panamericana. رسم كاريكاتوري للبالغين
VW Multivan Panamericana. السعر: 2800000 فرك. للبيع: منذ عام 2008 هذه VW Multivan لا تبرز ضد أقاربها. خلوص كبير بشكل غير عادي ، مطاط خارج الطريق ونقش بانامريكانا الغريب الذي تم إجراؤه بواسطة روكال بدلاً من درع الكروم المعتاد ، وربما كل الاختلافات. إن فهم أن هذا كرتون مختلف تمامًا لا يأتي إلا بعد التحدث معه
الاختبار التجريبي
أوليغ كالوشين ، 40 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
وفقًا لبيانات الموسوعة ، فإن طريق Panamacherican السريع هو شبكة من الطرق في أمريكا ، يبلغ الطول الإجمالي 48 ألف كم. إنه أطول طريق في العالم. وسيكون كل شيء على ما يرام إذا لم يكن لقسم واحد من 87 كيلومترًا من الفجوة في دارفين في الغابة على حدود بنما وكولومبيا. والحقيقة هي أنه من المستحيل التغلب عليها على المركبات القياسية. فقط أعدت خصيصا هناك. وواحد من هذه الأموال المعدة خصيصًا هو VW Multivan 4Motion الذي تم إحضاره إلى حالة Off -Off.
بدأ علم الأنساب بنموذج أولي ، والذي تم استخدامه كمرافقة لفريق فولكس واجن موتورسبورت ، الذي شارك في غارات التجمع في صحراء غرب إفريقيا. أصعب شروط التشغيل التي أكدت السيارة مع الشرف صلاحية المشروع ، ونتيجة لذلك ولدت Panamericana المتعددة.
ما هو بالضبط هذا الكرتون للبالغين؟ كما لوحظ بالفعل ، أولاً وقبل كل شيء ، تم تغيير الخلوص في السيارة ، وعلى عكس القاعدة في 165 مم ، فهي بالفعل 205 مم. والثاني ، غير مرئي تقريبًا ، ولكن ليس أقل أهمية ، هو وجود حماية قاع عالية القوة. وبطبيعة الحال ، السيارة هي shod في إطارات خارج الطريق. القائمة الثابتة لمعدات زوجين إنفاذ Haldex والحظر الإلكتروني للتفاضلية الخلفية بين الفأس الخلفي. والحل الأكثر إثارة للاهتمام هو وجود صندوق ميكانيكي 6 خطوة على سيارة من صف ميكانيكي مع الصفوف الأولى من التروس الثلاثة الأولى. هذا الأخير ، وفقا للمطورين ، جعل من الممكن التخلي عن سلسلة خفض في ناقل الحركة دون المساس المباح. تم تجميع Panamericana بثلاثة محركات: إما ستة على شكل بنزين V ، أو واحدة من توربينات الأسطوانة 5 من الخطين. أقوى منهم حوالي مائة وسبعين من الخيول ووقفوا على سيارتنا الاختبار.
لقد مرت مسيرة الإسفلت إلى مكان التعذيب على السيارة ، كما يقولون ، في الوضع الطبيعي. ما لم تكن عمليات الإرسال المتقاربة للخطوات الثلاث الأولى قد أجبرت بسرعة على العمل مع الكواليس في البداية. كان العتاد القصيرة حرفيًا واحدًا في واحد ، يصل إلى 60 كم/ساعة. هذا لا يعني أن هذا غير مريح للغاية ، لكنه في البداية مزعج بعض الشيء. على الرغم من الوزن الكبير إلى حد ما وتخليص كبير ، فإن الكارتون عمليا لم يتدحرج في الزوايا ، ولم يكن من الممكن الاحتفاظ به على مسار العمل. أصبح التعليق ، الذي اعتبرناه في البداية مفرطًا ، أساسًا لمثل هذا السلوك الجدير بالسيارة حتى بسرعة عالية. نحن نقدر العزل الصوتي للصالون. لا يمكن أن تجلب الديزل أو الضوضاء الديناميكية الهوائية ، ولا حتى إطارات الطرق الوعرة غير لائق. بشكل عام ، على الإسفلت العادي ، لم تكن السيارة مختلفة كثيرًا عن الباقي.
مسألة مختلفة تمامًا عن الطريق. أولاً ، بسبب التخليص الجاد للسيارة ، تحسنت قدرة البلاد الهندسية بترتيب من حيث الحجم. الزحف عليها في بلد متدحرز ليس مشاكل. ربما كان هناك المزيد من المقاطع ، سيكون هذا المؤشر أعلى ، ولكن على الرغم من أن السيارة تعلق أحيانًا على عجلتين قطريًا ، إلا أنه لم يمنعها بأي حال من الأحوال. يزحف الرسوم المتحركة بشكل مذهل على طول أرض صالحة للزراعة. مسبقًا ، يتيح لك حظر الفرق بين الفوارق الخلفية عدم الضغط حتى عندما يختبئ الثون العجلات بمقدار الثلث. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت تلقائيًا في هذا الوضع ، مما يسمح للسائق بالتحكم في الجر على عجلات محرك الأقراص نفسه. أما بالنسبة للرمال ، فإن Panamericana يتصرف بشكل مختلف إلى حد ما. الحقيقة هي أن أقصى عزم دوران يبلغ 2.5؟ يبدأ التوربينات لتر في إعطاء فقط من 2000 ثورة ، ولا يحتفظ بها إلى أكثر من 2500 أول انتقال دون تتبع طويل ، للأسف ، يفشل. لا يوجد عمليا أي توفير لإرسال ناقل الحركة ، ولا تتم إزالة الجهاز إلا بعد أن تنقلب رائحة القابض المحددة بالفعل نسيم البحر. في هذا الصدد ، لا يمكن اعتبار الصف الذي تم إحضاره في الإرسال سوى نصف الدايم ، وسيكون التخفيض الحقيقي هنا هو الأفضل بكثير. لذلك من الممكن اقتحام الكثبان الرملية فقط. ومع ذلك ، بشكل عام ، أحببنا السيارة. وإذا كنت لا تزال تتذكر إمكانيات تحول الصالون
نحن لا نحب
الأرضية المصححة من الألومنيوم ليست ممتعة فقط للنظرة ، ولكنها أيضًا عملية للغاية. عملي
بعد منع التفاضل بين الطول ، يمكنك تحسين المباح بشكل كبير. مريح
القيادة
يتصرف Boyko على الطريق ، ولن يمنح الطريق إلى الخارج. ومع ذلك ، فإن التعليق يود أن يكون ليونة قليلا.
صالون
إنه واسع ومدروس في أصغر التفاصيل ، فإن إمكانيات التحول غير محدودة تمامًا.
راحة
عزل الصوت الجيد ، نظام تهوية صالون جيد التفكير ، نظام صوتي جيد. كل هذا سيجعل الرحلة غير مرهقة.
أمان
على مستوى السيارات من فئة مماثلة.
سعر
إنه مبالغ فيه ، بطبيعة الحال ، حسناً ، وبالتالي فإن قدرات السيارة غير تافهة.
المميزات والعيوب
+ صالون ضخم مدروس. ودائع جيدة خارج الطريق. ديناميات مقبولة. مستوى عال من المعدات. عزل صوتي جيد.
- علبة تروس معينة تتطلب الإدمان.
التقنية
Mark and Model - VW Multivan Panamericana
الأبعاد - 4890x1904x2028 مم
المحرك - التوربينات ، 2459 سم 3 ، 174 حصان/ 3500 دقيقة -1
انتقال - ميكانيكي ، 6 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 184 كم/ساعة ؛ من 12.5 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - لا يوجد منافسون مباشرون.
رأينا
بطبيعة الحال ، لا يمكن لـ VW Panamericana استبدال سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ، ولكن إذا كنت تتذكر أنه بالإضافة إلى صفات جيدة على الطريق ، فإنه يحتوي على صالون ضخم حقًا مع إمكانية تحولات لا حصر لها ، فلماذا لا. في أي حال ، في موقف السيارات ، لا تشغل السيارة مساحة أكبر من سيارة الدفع الرباعي الكاملة. ويكلف نفسه.
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
